닛산 KR 엔진
Nissan KR engine |
| 닛산 KR 엔진 | |
|---|---|
| 개요 | |
| 제조사 | 닛산 |
| 생산 | 2018-현재 |
| 배치 | |
| 배열 | |
| 변위 | |
| 실린더 보어 | 84mm(3.31인치) (영구) |
| 피스톤 스트로크 |
|
| 블록 재료 | 알루미늄합금 |
| 헤드 소재 | 알루미늄합금 |
| 밸브트레인 | VVT가 있는 실린더당 DOHC 4 밸브 |
| 압축비 | 8.0:1~14.0:1 |
| 연소 | |
| 터보차저 | 싱글 |
| 연료계통 |
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| 연료형식 | 가솔린 |
| 냉각 시스템 | 수냉식 |
| 출력 | |
| 출력 | 201 hp (204 PS; 150 kW) (KR15DDT) 5,600 rpm (KR20DDET)에서 248–268 hp (251–272 PS; 185–200 kW) |
| 토크 출력 | 305 N⋅m(225 lbft) (KR15DDT) 370–380 N⋅m(273–280 lbft) 1,600–4,800 rpm (KR20DDET) |
| 연대기 | |
| 전임자 | QR25DE(KR15DDT) (I4) PR25DD("KR15DDT") (I4) VQ35DE(KR20DDET)(V6) |
닛산 KR 엔진은 3기통 4기통 올 알루미늄 가솔린 엔진 제품군으로 닛산이 개발한 가변 압축비와 가변 밸브 타이밍이 특징이다.
KR15DDT
KR15DDT 엔진은 4세대 X트레일에 처음 도입됐다.[1]
응용 프로그램:
KR20DDET
KR20DDET는 2016 파리모터쇼에서 닛산의 새로운 가변 압축 기술을 탑재한 VC 터보로 발표됐다. 엔진은 2019년 인피니티 QX50에서 닛산 생산차에 도입됐고, 닛산 알티마는 기존 V6 옵션을 대체했다.[2] 그것은 세계 최초의 생산-준비형 가변 압축비 엔진으로 선전되었다.[3]
응용 프로그램:
- 2017-현재 인피니티 QX50(J55)
- 2021-현재 인피니티 QX55(J55)
- 2022-현재의 인피니티 QX60(L51) (중국)[4]
- 2018–현 닛산 알티마(L34)
참고 항목
참조
- ^ "东风日产全新奇骏首发！ 颜值更高-换新1.5T发动机_新车-网上车市".
- ^ "Nissan's new VCR engine: Worth the effort?".
- ^ "Infiniti reveals world's first market-ready variable compression ratio engine CarAdvice". CarAdvice.com. Retrieved 2021-04-10.
- ^ "All-new INFINITI QX60 makes global debut, exclusive China-assembled model coming later this year". 24 June 2021.
