NMKV
NMKV | |
네이티브 이름 | 株式会社NMKV |
|---|---|
로마자 표기 이름 | NMKV 가부시키-가이샤 |
| 산업 | 자동차 |
| 설립됨 | 2011년 6월 1일; 전 |
| 본부 | |
서비스 영역 | 일본. |
주요인 |
|
| 상품들 | 자동차 |
| 브랜드 | 닛산 미쓰비시 |
| 1,435,000원 (FY2019 [1]회계 | |
| 총자산 | 3085만9000원(2019 회계연도) |
| 소유자 | 닛산(50%) 미쓰비시 자동차(50%) |
직원수 | 65 (2017 회계연도)[2] |
| 웹사이트 | nmkv |
㈜NMKV는 닛산과 미쓰비시 브랜드로 케이차를 설계, 개발, 제조하기 위해 일본 시장에서 닛산자동차와 미쓰비시자동차가 합작한 회사다. 현재 미쓰비시 eK, 닛산 데이즈, 미쓰비시 eK 스페이스,[3][4] 닛산 록스를 내수용으로 생산하고 있다. NMKV는 닛산 미쓰비시 케이 차량을 의미한다. 그럼에도 불구하고 약칭은 회사가 공식적으로 발표한 적이 없다.
개요
닛산자동차와 미쓰비시자동차는 2010년 12월 14일 OEM 공급에서 합작법인으로 사업협력을 확대하기로 합의했다.[5][6] 그 사업의 일환으로, 2011년 5월 20일에 회사 설립을 위한 정식 계약이 이루어졌고, 2011년 6월 1일에 NMKV가 설립되었다.[7][8]
닛산은 부품 조달, 기획, 설계를, 미쓰비시는 제조·개발을 담당한다. 설립 당시 15% 정도였던 닛산과 미쓰비시의 케이카 부문 시장 점유율을 20%대 목표치로 끌어올리겠다는 목표다.
닛산은 NMKV 설립 당시 닛산 오티로 재탄생한 미쓰비시 eK의 후계자를 개발해 2013년 상반기 출시를 계획했다. 그 엔진은 새로 개발되었다. 2013년 3월 6일 1차 공동개발 자동차인 3세대 eK와 1세대 데이즈가 발표되었고, 같은 해 6월부터 판매가 시작되었다.
3세대 eK와 데이즈 개발 합작법인은 일본 외 지역에서 부품을 조달해 이전 모델에 비해 비용을 30% 절감했다. 차량 설계 측면에서, 하나의 설계 제안서는 미쓰비시 및 닛산 전방 페시아 설계를 모두 포함할 것이다. 또 미쓰비시 오리지널 엔진인 3B20 엔진을 기반으로 일반 가솔린 사양의 압축비율을 12:1로 개선하는 닛산 기술을 활용했다. 차체 패널은 일반적인 부품이지만 여러 패널과 범퍼는 다르게 제작된다. 공동개발을 위해 미쓰비시는 엔진, 제조공장, 개발시설 등을 제공해 비용을 절감했고 닛산은 미쓰비시가 갖고 있지 않은 안전장비 기술을 제공했다. 또 기존 OEM 협정(리바지)에 비해 닛산 측의 조달비용이 절감됐고, NMKV 합작법인이 미쓰비시자동차만으로는 개발비를 창출할 수 없다는 문제도 해결했다. 미쓰비시는 2013년 6월 NMKV와 미래형 kei 자동차 개발 일원화 정책을 발표했다.
3세대 eK다이스가 발표되자 양사는 슈퍼하이 왜건 케이카를 2차 모델로 공동 개발하겠다고 밝혔다. 같은 해 3월 25일 닛산은 디자인 스케치 발표와 함께 이 차의 이름을 데이즈 록스로 발표했다. 10월 3일, 미쓰비시 또한 이 자동차를 eK 스페이스로 명명할 것이라고 발표했다. 두 차 모두 2014년 2월 13일 판매에 들어갔다.
미쓰비시자동차는 2016년 4월 직원들이 eK 왜건, eK 스페이스, 닛산 데이즈, 닛산 데이즈 록스의 연비 데이터를 위조한 사실을 인정했다. 이 스캔들은 다음 달 닛산의 미쓰비시 자동차 인수로 이어졌다.[9]
2013년 6월 현재 개발팀은 총 4명이다. 각 2명은 닛산과 미쓰비시 출신으로 개발담당자는 총 18명, 미쓰비시 16명, 닛산 2명이었다. NMKV는 닛산과 미쓰비시 모두 여전히 스즈키 캐리, 스즈키 에브리 등을 재결합하고 있어 케이카 부문 경형 상용차 개발에 착수하지 않고 있다.
모델
| 출시일자 | 닛산 | 미쓰비시 | 세그먼트 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 이미지 | 이름 | 이미지 | 이름 | ||
| 2013년[10][11] 6월 6일 | _front.JPG) | 데이즈 | _front.jpg) | eK 왜건 (3세대) | 키 큰 케이 카 웨건[12] |
| 2013년[10][11] 6월 6일 | _front.JPG) | 데이즈 하이웨이 스타 | _front.JPG) | eK 커스텀 | 키 큰 케이 카 웨건 |
| 2014년[13][14] 2월 13일 | .jpg) | 데이즈 록스 | _front.JPG) | eK 스페이스 | 슈퍼하이 케이 카 웨건[15][16] |
| 2014년[13][14] 2월 13일 |  | 데이즈 록스 하이웨이 스타 | .jpg) | eK 공간 사용자 정의 | 슈퍼하이 케이 카 웨건 |
| 2019년 3월 28일 | _front.jpg) | 데이즈 (2세대) | _front.jpg) | eK 왜건 (4세대) | 키 큰 케이 카 웨건 |
| 2019년 3월 28일 | _front.jpg) | 데이즈 하이웨이 스타 (2세대) | _front.jpg) | eK X | 키 큰 케이 카 웨건 크로스오버 케이 카(eK X) |
| 2020년 3월 19일 | _front.jpg) | 록스 (2세대) |  | eK 스페이스 (2세대) | 슈퍼하이 케이 카 웨건 |
| 2020년 3월 19일 | _front.jpg) | 록스 하이웨이 스타 (2세대) | _front.jpg) | eK X 스페이스페이스 (4세대) | 슈퍼하이 케이 카 웨건 크로스오버 케이 카(eK X 스페이스) |
위치
- 본사: 도쿄 도 미나토 구 다카나와 9층 시나가와 센터 빌딩
- 오카자키 공장: 미츠비시 자동차 기술 센터 오카자키 본관 4F, 하시메쵸 나카신리 1번지, 오카자키시, 아이치이치시(山田市市, 본부- 3-23-17)
- 미즈시마 사무소: 타카사고쵸6-1(미쓰비시자동차 미즈시마공장), 미즈시마, 구라시키, 오카야마[17][18]
참조
- ^ "Annual report 2018" (PDF). Nissan. 13 May 2018. Retrieved 13 May 2018.
- ^ "会社概要 NMKV". nmkv.com.
- ^ 日産が初の軽自動車生産 来年度にも年10万台 - 産経ニュース 2013年11月9日
- ^ 日産「軽」生産へ 国内100万台維持、三菱自にも供給 - 日本経済新聞 2013年11月9日
- ^ 日産自動車と三菱自動車、協力関係の拡大で合意 －OEMの拡大、海外での生産協力と日本での軽自動車事業の検討－ Archived 2010-12-17 at the Wayback Machine - 日産自動車株式会社 三菱自動車工業株式会社（日産側） 2010年12月14日
- ^ 日産自動車と三菱自動車、協力関係の拡大で合意 －OEM の拡大、海外での生産協力と日本での軽自動車事業の検討－ - 日産自動車株式会社 三菱自動車工業株式会社（三菱側） 2010年12月14日
- ^ 軽自動車事業に関わる合弁会社の事業概要について-新会社の名称は「株式会社NMKV」 Archived 2011-06-25 at the Wayback Machine - 株式会社NMKV（日産側） 2011年6月20日
- ^ 軽自動車事業に関わる合弁会社の事業概要について-新会社の名称は「株式会社NMKV」 - 株式会社NMKV（三菱側） 2011年6月20日
- ^ 2016년 5월 12일 일본 뉴스, "MMC를 우산 밑에 둘 Nissan"
- ^ a b 新型軽自動車 日産「デイズ」を発表 - 日産自動車 2013年6月6日
- ^ a b 新型軽自動車『eKワゴン』『eKカスタム』を発売 - 三菱自動車工業 2013年6月6日
- ^ 日産「デイズ」と三菱「eK」、燃費トップの29.2km/Lで軽市場に強烈参戦 - 日経トレンディ 2013年6月7日
- ^ a b 新型軽自動車『eKスペース』を発売 - 三菱自動車工業 2014年2月13日
- ^ a b 新型軽自動車 「日産デイズ ルークス」を発表 -- あわせて、「ライダー」、および、「運転席マイティグリップ」装着車を発表 -- - 日産自動車 2014年2月13日
- ^ 「日産デイズ ルークス」のエクステリアデザインを公開 ―好調な「日産デイズ」シリーズ第2弾のスーパーハイトワゴン― - 日産自動車 2013年10月3日
- ^ 新型軽自動車の車名を『eKスペース』に決定 -来年初頭発売予定のスーパーハイトワゴン- - 三菱自動車工業 2013年10月3日
- ^ NMKV:日産・三菱合弁、水島事務所開く / 岡山 - 毎日新聞 2013年7月2日
- ^ 株式会社NMKV、生産現場との連携強化を目的に水島オフィスを開設 - NMKV 2013年7月1日
