닛산 NV200

Nissan NV200
닛산 NV200 (M20)
은색 닛산 NV200 밴
개요
제조자닛산
라고도 합니다.
생산.2009년~현재
어셈블
차체 및 섀시
학급경상용차/레저활동차 (M)
바디스타일4/5도어 밴
배치도전륜구동, 전륜구동
프론트 엔진, 4륜 구동
플랫폼르노닛산 B 승강장
파워트레인
엔진휘발유:
1.5L HR15DEI4
1.6L HR16DE I4
2.0L MR20DE I4
디젤:
1.5L K9K I4
전동기EM57 AC 동기 전동기 (e-NV200)
변속기CVT
4단 자동
5단 수동
6단 매뉴얼 (유럽)
치수
휠베이스
  • 2,725mm (107.3인치)
  • 2,926mm (115.2인치) (북미)
길이
  • 4,400-4,410mm (173.2-173.6인치)
  • 4,729mm (186.2인치) (북미)
폭
  • 1,695mm (66.7인치)
  • 1,730mm (68.1인치) (북미)
높이
  • 1,855–1,885mm (73.0–74.2인치)
  • 1,867mm (73.5인치) (북미)
연표
선대닛산 NV200/에벨리아:
닛산 쿠비스타 (유럽)
닛산 바넷 밴 (일본)
미쓰비시 델리카 D:3/딜리카 밴:
미쓰비시 델리카 밴 (일본)
후계자닛산 NV250 (유럽)

닛산 NV200(Nissan NV200)은 일본의 자동차 회사인 닛산에서 2009년부터 생산하고 있는 경상용 레저용 밴입니다.

개요

2007년 도쿄 [7]모터쇼에서 NV200 컨셉으로 처음 공개되었고, 2008년 닛산 텐진 모터쇼에서 [8]공개되었습니다.콘셉트 차량에는 거미 카메라를 위한 리모컨 패널과 이동 중 사진과 이미지를 정리하고 편집하는 장비가 장착됐습니다.

이 차량은 2009년 제네바 [9]모터쇼에서 공개되었고, 2010년 베이징 국제 자동차 전시회에서 공개되었습니다.이 자동차는 2009년 여름 전에 일본에서 판매되었고, 그 후 2009년 가을에 유럽에서, 그리고 중국과 다른 [10]시장에서 판매되었습니다.NV200은 닛산의 B 플랫폼을 개조한 모델로 제작되었으며, 별도의 서브프레임과 리프 스프링 리어 [10]액슬에 완전히 독립적인 스트럿 타입의 프론트 서스펜션이 장착되었습니다.

  • Nissan NV200 Vanette Van VX (Japan)

    닛산 NV200 바넷 반 VX (일본)

  • Nissan NV200 Vanette Van VX (Japan)

    닛산 NV200 바넷 반 VX (일본)

  • Interior

    내부

시장

일본

NV200 바넷은 Van DX 경상용 밴과 왜건 16S 피플 캐리어에 장착되어 있으며, 닛산 NV200 바넷을 [11]대체하는 버전입니다.

2009년 5월 21일 일본에서 판매를 시작하였으며, 그 뒤를 이어 전 세계의 다른 시장에서도 판매를 시작하였습니다.

초기 일본 모델로는 Van DX(2/5인용), Van DX 루트 밴(2인용), Van GX(5인용), Wagon 16S(7인용)[12][13]가 있었습니다.

미쓰비시 델리카 D:3, 델리카 밴 (2011년 ~ 2019년)

NV200의 배지 공학 버전은 미쓰비시 자동차가 일본에서 미쓰비시 델리카 D:3과 델리카 밴으로 판매했습니다.1.6리터 스트레이트 포 엔진이 장착되어 있습니다.두 모델 모두 2011년 10월 일본에서 판매를 시작했습니다.초기 델리카 D:3 모델에는 M(5인승)과 G(7인승)가 있습니다.소개 델리카 밴 모델은 DX(2/5인용)(5MT/4)를 포함합니다.AT), GX(2/5인용)(4AT).[14]

델리카 D:3과 델리카 밴은 2019년 4월에 단종되었습니다.

  • Mitsubishi Delica D:3 G (BM20)

    미쓰비시 델리카 D:3 G (BM20)

  • Mitsubishi Delica Van DX (BVM20)

    미쓰비시 델리카 밴 DX (BVM20)

북아메리카

닛산 NV200 (캐나다)

닛산 NV200은 북미 시장을 [15]위해 2013년 닛산 멕시카나의 쿠에르네바카 조립 공장에서 생산을 시작했습니다.2020년까지 Nissan은 [16]미국 내 상용 밴 시장의 극히 일부만을 점유했으며, 얼마 지나지 않아 북미용 NV200 생산이 [17]2021년 여름에 종료될 것이라고 발표했습니다.

NV200 뉴욕시 택시

닛산 NV200 뉴욕 택시

2011년 닛산 택시 오브 투모로우 디자인 [18][19]엑스포에서 NV200 뉴욕 택시의 원형이 공개되었으며, 2012년 뉴욕 국제 오토쇼,[20][21] 닛산 요코하마 본사,[22] 2012년 파리 [23]모터쇼가 그 뒤를 이었습니다.

2.0리터 4기통 엔진, 차량이 경적을 울릴 때를 알려주는 외부 조명이 있는 저소음 경적, 진입 단계 및 그립 핸들이 있는 슬라이딩 도어, 투명 루프 패널(그늘 포함), 포도 페놀 코팅 에어 필터가 적용된 독립 제어식 리어 에어컨, 통기성, 항균성, 환경 친화적 기능을 갖추고 있습니다.가죽 소재의 외관과 느낌을 모사한 친근하고 청소하기 쉬운 시트 원단, 승객을 위한 오버헤드 독서등과 소지품 위치 확인을 위한 플로어 조명, 12V 콘센트와 2개의 USB 플러그가 포함된 승객을 위한 모바일 충전소, 리클라인과 허리 지지대 조정 기능을 모두 갖춘 6방향 조절식 운전석 시트s, 파티션이 장착된 경우에도, 표준 운전석 내비게이션 및 텔레매틱스 시스템, 프론트 및 리어 시트 승객 커튼 에어백, 앞줄 시트 장착 에어백, 표준 트랙션 컨트롤 및 VDC(Vehicle Dynamic Control), 다른 도로 사용자에게 택시 도어가 [24][25]열리고 있음을 알려주는 조명.

생산 모델은 2013년 마쓰야 긴자의 '뉴욕 위크' 박람회에서 공개되었으며, 2014년식 [26]차량으로 판매되기 시작했습니다.닛산 NV200 뉴욕시 택시는 멕시코 [27]쿠에르나바카에 있는 닛산의 시설에서 북미에서 만들어졌습니다.

이 차량은 2013년 [28][29]10월 말경 뉴욕시의 택시 차량에 진입했습니다.Nissan NV200 New York City 택시의 첫 번째 구매자는 메달 번호 7F20 소유주 Ranjit [30]Singh으로, 2013-10-18에 퀸스의 Koepel Nissan에서 택시를 인도했으며, 2013-10-23에 JFK 국제 공항에서 [31]맨해튼의 13번가 및 6번가 근처까지 첫 번째 1인승 요금 서비스를 제공했습니다.

뉴욕 연방대법원의 피터 몰튼 판사는 NV200이 하이브리드 [32]차량이 아니기 때문에 NYC와 닛산 간의 계약은 무효이며 집행할 수 없다고 판결했습니다.게다가 슐로모 해글러 맨해튼 대법원 판사는 뉴욕시 택시 및 리무진 위원회가 시의 택시 차량을 닛산 NV200으로 [33]교체하도록 한 권한을 초과했다고 판결했습니다.이 판결은 2014년 6월 10일 뉴욕 항소법원에서 데이비드 B 판사와 함께 뒤집혔습니다.색시는 위원회의 권한이 사실상 [34]합법적이라는 것을 발견했습니다.

2013년 12월 16일, 닛산은 NV200 뉴욕시 택시의 첫 200대를 뉴욕시 전역의 딜러들에게 배포하는 과정에 있었습니다.이 회사는 또한 시애틀, 로스앤젤레스, 솔트레이크시티,[35] 텍사스의 딜러들에게 수백 대의 새로운 택시를 제공하고 있습니다.

NV200 뉴욕시 택시 버전은 휠체어 접근을 위한 리어 램프, 휠체어 고정을 위한 통합 구속 시스템을 갖추고 있으며, NV200 모빌리티 [36]택시로서 2012 뉴욕 국제 오토쇼에서 공개되었습니다.NV200 모빌리티 택시의 개조는 인디애나에 본사를 둔 Braun [37]Ability에 의해 이루어졌습니다.

NV200 컴팩트 카고 밴

NV200 컴팩트 카고 밴은 2012 시카고 오토쇼에서 공개되었습니다.2013년 초부터 닛산 상용차 딜러점에서 2013년식 차량으로 판매되기 시작했습니다.초기 모델에는 2.0리터 16밸브 4기통 엔진과 Xtronic CVT가 [38][39]있습니다.2014년식 연식 차량은 2014년 1월에 판매되기 시작했습니다.입문 라인업은 S와 SV [26]모델로 구성되었습니다.

유럽

NV200 밴과 콤비의 유럽 모델 판매는 2009년 10월부터 대부분의 유럽 시장에서 시작되었으며, 2010년 패밀리 버전이 그 뒤를 이었습니다.초기 모델에는 1.6리터 HR16(108PS) 가솔린 또는 1.5 dCi(K9K) 1,461cc(86PS) 디젤 엔진, 5단 수동 변속기, 옵션인 리어 뷰 주차 카메라 [40]등이 있습니다.유럽 모델의 NV200은 2009년 [40]11월에 바르셀로나에 있는 닛산 공장에서 생산되기 전까지 일본에서 생산되었습니다.

2019년 2월 1일, 닛산은 유럽에서 디젤 NV200을 단종하고 르노 캉구(Renault Kangoo)로 교체했다.마지막 디젤 NV200은 2019년 중반에 제조되었으며 2020년 [41]초까지 판매가 중단되었습니다.

  • 2015 Nissan NV200 Acenta (UK)

    2015 닛산 NV200 아센타 (영국)

  • 2015 Nissan NV200 Acenta (UK)

    2015 닛산 NV200 아센타 (영국)

  • Nissan NV200 (Germany)

    닛산 NV200 (독일)

영국 런던 택시

2011년, 닛산은 런던 교통국(TfL)과 면허 택시 운전사 협회(Licensed Taxi Drivers Association)에 NV200 버전을 런던 거리의 요구 사항에 맞게 개조하도록 요청했습니다.NV200 런던 택시는 닛산 디자인 유럽(Nissan Design Europe)이 패딩턴(Paddington)에 위치한 사무실에서 런던 택시 인터내셔널(London Taxi International)에 엔진을 공급한 경험을 바탕으로 개발되었습니다.코번트리에 본사를 둔 ADV Manufacturing Ltd는 Nissan NV200 London [42]Taxi의 설계, 개발 및 최종 조립을 담당했습니다.

표준 르노 1461cc (89/110PS) dCi (K9K) 터보디젤 엔진, 5단 수동 (89PS) 또는 6단 수동 (110PS) 변속기를 장착한 이 시제품 차량은 [43][44]런던에서 공개되었고, 2012 파리 모터쇼가 [23]그 뒤를 이었습니다.

피드백 및 유럽의 배기 가스 배출 규제 강화에 따라 닛산은 2014년 1월부터 1.6리터 가솔린 엔진과 자동 [45]변속기를 기반으로 한 생산 버전을 제공했습니다.2014년 [46]1월에 출시된 신형 NV200 런던 택시는 2015년에 e-NV200을 기반으로 한 배터리 전기 런던 택시에 이어 출시되었습니다.[47][48][49]

런던 택시 프로젝트 전체는 2014년 후반에 연기되었습니다.영국 정부가 런던 택시 [50]네트워크의 전기화를 승인하면 결실을 맺을 수정 제안이 2017년에 발표되었습니다.

중국

중국에서는 닛산이 둥펑자동차와 손잡고 만든 NV200이 2010년 [6][51]6월 출시됐습니다.초기 모델에는 HR16 DOHC([52][53][54]83kW/150Nm) 엔진이 있습니다.2014년 2월, 중국 시장 NV200은 V-Motion 그릴과 함께 새롭게 디자인된 3-바 그릴, 재설계된 범퍼, 2-톤 알로이 휠이 추가된 새로운 Luxury 변형 모델을 선보였습니다.

  • Nissan NV200 (China; pre-facelift)

    닛산 NV200 (중국; 안면전개)

  • Nissan NV200 (China; pre-facelift)

    닛산 NV200 (중국; 안면전개)

  • Nissan NV200 (China; facelift)

    닛산 NV200 (중국; 페이스리프트)

  • Nissan NV200 Luxury (China; facelift)

    닛산 NV200 럭셔리 (중국; 페이스리프트)

  • Nissan NV200 Luxury (China; facelift)

    닛산 NV200 럭셔리 (중국; 페이스리프트)

인디아

Evalia는 2012년 [55]9월 인도에서 시작되었습니다.기본 XE, XE Plus, XL 및 탑 엔드 XV, 1.5L dCi 디젤 엔진과 5단 수동 [56][57]변속기가 조합된 총 4가지 변형 모델이 제공되었습니다.닛산은 2015년 6월 [57]출시 이후 2412대가 판매되는 등 수요가 저조해 생산을 중단했습니다.

아쇼크 레일랜드 스타일

주요 기사:아쇼크 레일랜드 스타일
아쇼크 레일랜드 스타일

2013년 [58]9월부터 NV200의 배지 공학 버전이 Ashok Leyland STiLE로 판매되기 시작했습니다.초기 모델에는 1.5리터 K9K(86PS) 엔진과 5단 [59]수동변속기가 포함되었습니다.2015년 판매가 저조하여 판매가 중단되었습니다.

인도네시아

Evalia는 2012년 6월 [60]7일 인도네시아에서 시작되었습니다.처음에는 S, SV, XV의 3가지 등급으로 출시되었습니다.2014년 1월 23일 업데이트를 받은 Evalia는 St, SV,[61] XV Highway Star의 3가지 등급으로 제공됩니다.Evalia는 2016년 국내에서 단종되었으며, 2017년 초 몇 대가 판매되었습니다.

닛산 e-NV200

2012 제네바 모터쇼에서 선보인 닛산 e-NV200 콘셉트.

e-NV200은 NV200 패널 밴의 배터리 전기 버전입니다.닛산은 [62][63]디트로이트에서 열린 2012 북미 국제 오토쇼에서 e-NV200의 컨셉 버전을 선보였습니다.e-NV200은 24kWh 배터리 팩을 탑재하고 있으며, 이는 Nissan Leaf와 비슷한 73mi(117km)[64]의 범위를 가질 것으로 예상되었습니다.

2011년 7월부터 일본 우편 서비스에서 시제품 시험을 실시하였으며,[64][65][66] 2011년 12월부터 런던에서 페덱스, 2012년 [71][72]9월 3일부터 요코하마 지역에서 [69][70]페덱스 익스프레스,[67][68] 2012년 9월 3일부터 도치기 현 농촌 지역에서 페덱스 익스프레스 시험을 실시하였습니다.

하노버에서 열린 제64회 IAA 상용차 국제 모터쇼에서 공개된 보다 진보된 사전 생산 버전의 테스트는 2012년 [76][77]11월 중순부터 싱가포르, 영국, 미국 및 브라질,[73][74][75] 코카콜라 센트럴 재팬,[78][79] 싱가포르의 FedEx Express, 사이타마 시,[80][81] 도쿄 메트로폴리탄 [82][83]지역의 DHL Japan에서 진행되었습니다.

영국 가스사에 28대를 납품하는 6개월간의 시험은 2013년 [84]11월 영국에서 시작되었습니다.e-NV200의 사전 생산 버전은 2013년 도쿄 [85][86]모터쇼에서 공개되었습니다.

닛산 e-NV200

e-NV200의 생산 버전은 2014 제네바 [87]모터쇼에서 공개되었습니다.e-NV200의 생산 버전은 내연 NV200에 비해 30%의 새로운 구성 요소를 가지고 있습니다.닛산 e-NV200의 생산은 2014년 중반까지 스페인 바르셀로나에 있는 닛산 공장에서 시작되었습니다.

2013년 6월 출시된 이 차는 같은 달 유럽과 10월 [88]일본에서 판매될 예정이었습니다.독일에서의 가격은 €25,058(~ US$28,055)[89]부터 책정됩니다.e-NV200은 2016년 유럽에서 가장 많이 팔린 전기 상용 [90][91]밴으로 4,319대가 인도되었습니다.2020년에 e-NV200 XL 볼티아로 화물량을 90%[92] 증가시킨 탑루프 모델이 출시되었습니다.

Nissan e-NV200은 2017년까지 NYC Taxi of Tomorrow([93]내일의 택시)용으로 출시될 예정입니다.그러나 e-NV200이 미국 연방 자동차 안전 [94]표준을 준수하도록 하려면 구조적인 변화가 필요하며, 밴은 미국 시장에 출시된 적이 없습니다.

2021년, 닛산은 e-NV200을 대체할 타운스타 EV를 공개했습니다.타운스타 EV는 르노 캉구 [95]이테크를 개조한 것입니다.

사양서

트랙션 모터 유닛 및 차량 충전 입구를 보여주는 e-NV200 프론트 컷오프

2014년에 출시된 e-NV200은 동일한 80kW(110hp)/254N⋅m(187lbf⋅ft) AC 동기식 트랙션 모터 유닛을 2세대 Leaf와 공유했습니다. 트랙션 모터는 배터리 컨트롤 모듈 및 인버터와 하나로 통합되었습니다.리튬 이온 배터리는 닛산 리프와 동일한 모듈 수(48개)와 용량(24kW-hr)을 가졌지만, 하중을 받는 바닥과 휠베이스 안에 맞게 물리적으로 재포장되어 구조적 프레임의 일부를 구성하여 기존의 동력인 NV200에 [96]비해 강성을 높였습니다.2017년식까지 e-NV에 장착된 24kWhr 배터리는 신유럽 주행 사이클(NEDC)[89] 하에서 170km(110mi)의 모든 전기 범위를 제공할 수 있습니다.셀은 영국(선덜랜드)에서 제조되어 바르셀로나로 운송되고, 그곳에서 조립됩니다.표준 온보드 충전기의 최대 입력 용량은 3.3kW(AC)로 옵션 충전기를 사용하면 6.6kW로 두 배가 되며, 최대 50kW(DC)를 수용할 수 있는 CHAdeMO 포트도 추가됩니다.최대 속도는 120km/h(75mph)이며,[97] 배터리 충전량이 적을 때는 100km/h(62mph)로 감소하여 범위를 최대화합니다.

2022년 완전 충전된 e-NV200 Evalia

2018년에는 배터리 용량이 67% 증가하여 40kWh가 되었고, 일본(JC08)의 주행 [98]사이클에 따라 300km(190mi)의 주행 범위가 확장되었습니다.

e-NV200의 화물 용량은 4.2m3(150컷)이며 2개의 Euro 팔레트를 운반할 수 있습니다. 양측에는 슬라이딩 도어가 장착되어 있고 후면에는 화물 [96]접근을 위한 스윙 도어가 장착되어 있습니다.내부 화물 길이는 프론트 격벽까지의 길이가 2.04m(80인치), 휠 아치 사이의 폭이 1.22m(48인치)이며, 지상에서 리프트인 높이는 524mm(20.6인치), 최대 용량은 770kg(1,700lb)[99]입니다.

기존 NV200과 비교할 때 e-NV200은 프론트 엔드 중앙에 충전 포트 도어가 통합된 수정된 스타일로 약 160mm(6.3인치) 더 길어졌습니다.리프의 전면 [99]서브프레임을 수용하기 위해 휠 아치가 플레어되었기 때문에 전체 폭은 1,755mm(69.1인치)로 60mm(2.4인치) 증가합니다.프론트 서스펜션은 Leaf와 동일하며, MacPherson 스트럿을 사용하고 리어 서스펜션은 리프 스프링과 빔 액슬을 [99]사용하여 기존 NV200에서 가져왔습니다.

닛산 e-NV200 런던 택시/다이너모 택시

플러그인 하이브리드 LEVCTX가 출시된 지 몇 달 후인 2019년, e-NV200 기반 다이나모 택시는 영국 [100]코번트리에 본사를 둔 회사에 의해 출시되었습니다.Dynamo Taxi는 1897년[101][102] Bersey Taxi 이후 런던 거리에서 완전 전기가 통하는 최초의 '검은 택시'가 되었으며 Evalia 버전의 밴을 기반으로 합니다.

2022년에 닛산이 닛산 e-NV200 에벨리아를 르노 캉구 이테크 기반 타운스타 [103][104][105]EV로 교체하고 LEVC TX가 런던 [106]택시가 이용할 수 있는 유일한 전기 택시로 남게 되면서 다이너모 모터 컴퍼니는 다이너모 택시를 단계적으로 폐지해야 했습니다.

쉐보레 시티 익스프레스

쉐보레 시티 익스프레스(Chevrolet City Express)는 쉐보레가 판매하는 미국 및 캐나다 시장용 닛산 e-NV200의 브랜드입니다.쉐보레는 풀사이즈 익스프레스 밴 옆에 더 저렴하고 소형화된 옵션으로 도시 사업자들을 겨냥했습니다.시티 익스프레스는 2개의 레벨 트림(LS 및 LT), 접이식 조수석 시트, 90도 및 180도 각도로 열리는 40/60 분할 리어 카고 도어, 좌우 슬라이딩 도어, 20개의 통합 카고 장착 지점, 6개의 바닥 장착 D-링 및 센터 스토리지 콘솔로 구성되어 있습니다.LT 트림은 기술 패키지로 5.8인치(150mm) 대각선 터치스크린, 내비게이션, 시리우스 XM 라디오, 블루투스 연결 기능을 포함했습니다.후자는 LS [107]트림의 옵션으로도 사용할 수 있었습니다.

이 차량은 2014[108] 시카고 오토쇼에서 첫 선을 보였고 2014년 [109][110][111]가을에 판매되기 시작했습니다.

쉐보레는 2018년 시티 익스프레스에서 판매를 중단하고 딜러들에게 실망스러운 판매와 GM [112][113]부품과의 호환성을 이유로 주문을 즉시 중단하라고 통보했습니다.

  • 2015 Chevrolet City Express LS

    2015 쉐보레 시티 익스프레스 LS

  • 2015 Chevrolet City Express LS

    2015 쉐보레 시티 익스프레스 LS

안전.

NV200 Combi는 2013년 [114]5월에 Euro NCAP 3성 점수를 받았습니다.Euro NCAP는 성인 탑승자에 대해 다음과 같이 말했습니다. "전방 충격 테스트 후 차량을 검사했을 때 플로어 패널이 A 필러의 바닥에서 떨어져 나가고 플로어와 실 사이에 수많은 스폿 용접이 풀린 것이 발견되었습니다.실의 본체가 안쪽으로 구부러진 것이 발견되었습니다.조수석 칸이 불안정하다는 판정을 받아 차에 불이익을 줬습니다.마찬가지로 운전자의 발밑이 파열돼 불안정한 상태로 발견돼 벌점을 추가로 부과했습니다."

시상식

2010년 4월에는 프로페셔널 밴 앤드 라이트 트럭 매거진 국제 밴 오브 [5]더 이어 2010에 선정되기도 했습니다.

닛산은 결승 진출자인 카산 V-1과 포드 트랜짓 커넥트를 제치고 뉴욕시의 '내일의 택시' 우승자로 발표됐습니다.닛산은 2013년부터 [115][116]약 13,000대의 노란 택시를 시에 독점적으로 제공하는 10년 계약을 체결했습니다.1.5L 디젤 4기통을 장착한 유럽 버전은 평균 54.4mpg(미국 갤런당 44마일)를 얻을 수 있지만 미국 버전은 [117]갤런당 마일 수가 적습니다.

판매의

2013년 8월 30일, 닛산 NV200의 판매량은 170,[118][119]000대에 달했습니다.

연도 유럽(승객)[120] 유에스[121] 중국[122]
2009 38
2010 2,265 11,670
2011 4,702 15,406
2012 6,366 14,958
2013 5,370 4,031 17,639
2014 5,434 13,385 18,474
2015 6,288 17,317 9,403
2016 7,122 18,523 10,460
2017 6,945 18,602 8,879
2018 4,858 18,628 9,181
2019 3,317 18,768 4,117
2020 1,792 17,126 25
2021 1,226 17,359

참고문헌

  1. ^ Lim, Anthony (7 October 2011). "Mitsubishi Delica D:3 – rebadged Nissan NV200 goes on sale in Japan beginning end-October". Paultan.org. Retrieved 8 September 2012.
  2. ^ Chaudhary, Vikram (16 November 2013). "Ashok Leyland Stile: Stylish, but just about". Financial Express. Retrieved 2 March 2023.
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