1991년 포루투갈 그랑프리
1991 Portuguese Grand Prix| 1991년 포루투갈 그랑프리 | |||
|---|---|---|---|
| 1991년 포뮬러 원 월드 챔피언십 16강 13경주 | |||
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| 레이스 디테일 | |||
| 날짜 | 1991년 9월 22일 | ||
| 공식명 | XXIII Grande Premio de 포르투갈 | ||
| 위치 | 오토드로모 두 에스토릴 | ||
| 코스 | 영구경마시설 | ||
| 코스 길이 | 4.350km(2.703mi) | ||
| 거리 | 71바퀴, 308.10km(191.910mi) | ||
| 날씨 | 화창하고 따뜻하다 | ||
| 폴 포지션 | |||
| 드라이버 | 윌리엄스레노 | ||
| 시간 | 1:13.001 | ||
| 가장 빠른 랩 | |||
| 드라이버 |  나이젤 맨셀 | 윌리엄스레노 | |
| 시간 | 43번 랩에서 1:18.18 | ||
| 단상 | |||
| 먼저 | 윌리엄스레노 | ||
| 둘째 | 맥라렌혼다 | ||
| 세 번째 | 페라리. | ||
| 랩 리더스 | |||
1991년 포루투갈 그랑프리는 1991년 9월 22일 아우토드로모 두 에스토릴에서 열린 포뮬러 원 모터 레이스였다. 1991년 포뮬러 원 월드 챔피언십의 13번째 레이스였다.
71랩 경주는 이탈리아 출신 드라이버 리카르도 파트레스가 윌리엄스-레노를 몰고 폴 포지션에서 출발한 뒤 우승했다. 패트레스의 팀 동료이자 드라이버스 챔피언십 도전자인 브리튼 나이젤 맨셀은 피트 스톱이 잘못될 때까지 선두를 달렸고, 그로 인해 경기에서 실격되었다. 브라질의 아이르톤 세나는 맥라렌혼다에서 2위를 차지해 3개의 레이스가 남은 상황에서 맨셀에 대한 승점 24로 앞서며 프랑스인 장 알레시가 페라리전에서 3위를 차지했다.
프리레이스
드라이버 라인업에 대한 유일한 변화는 조니 허버트가 팀의 3번 아웃에서 예선 탈락한 마이클 바텔스를 대신해 로터스에게 돌아온 것이었다.
자격 부여
사전적격성적서
이날 오전 열린 브라브햄과의 예선전에서 마틴 브런들(미국)이 마크 블런델(미국)을 0.049초 차이로 따돌리고 4연속 1-2로 승리했다. 3위는 AGS의 가브리엘 타르키니(Gabriele Tarquini)로, 새로운 JH27의 속도보다 겨우 10분의 3초 아래였다. 미슐레 알보레토의 풋워크는 이탈리아가 다섯 번의 시도에서 네 번째 사전 인정 성공으로 4위를 차지했다.
놓칠 4명의 드라이버는 타키니의 팀 동료인 파브리지오 바르바자(파브리지오 바르바자)를 5위 자리에 포함시켰지만, 이전 대회보다 페이스에 근접해 새로운 AGS JH27을 처음으로 운전했다. 올리비에 그루일라드는 이번 시즌 8번째 사전 예선 탈락인 폰드메탈에게만 6위 자리를 내줄 수 있었고, 그랑프리 주말 이후 이 프랑스인은 팀에 의해 경질되었다. 알렉스 카피는 팀 동료인 알보레토와 대조적으로 5번의 예선전에서 네 번째 실패인 다른 풋워크에서 7위로 다시 고전했다. 타임 시트 하단에는 페드로 차브스가 콜로니에서 열린 홈 이벤트에서 대표 시간을 게시할 수 없었지만, 팀은 이탈리아 신발 디자이너 안드레아 사세티가 구매했다고 발표했다.[1]
사전자격구분
| 포스 | 아니요. | 드라이버 | 생성자 | 시간 | 갭 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 7 | 마틴 브런들 | 브라밤야마하 | 1:17.739 | — |
| 2 | 8 | 마크 블런델 | 브라밤야마하 | 1:17.788 | +0.049 |
| 3 | 17 | 가브리엘레 타키니 | AGS-포드 | 1:18.020 | +0.281 |
| 4 | 9 | 미셸 알보레토 | 풋워크-포드 | 1:18.371 | +0.583 |
| 5 | 18 | 파브리치오 바르바자 | AGS-포드 | 1:19.292 | +1.553 |
| 6 | 14 | 올리비에 그루야르 | 폰드메탈포드 | 1:19.500 | +1.761 |
| 7 | 10 | 앨릭스 카피 | 풋워크-포드 | 1:19.521 | +1.782 |
| 8 | 31 | 페드로 차브스 | 콜론리 포드 | 1:23.858 | +6.119 |
적격보고서
양지바른 에스토릴은 드라이버들과 예선전에서 두 번째 드라이버들이 게르하르트 버거와 나란히 선두 리카르도 파트레스와 함께 챔피언 결정전 경쟁자들을 물리치고, 아이튼 세나와 나이젤 맨셀이 각각 3, 4위를 차지하며 다소 역전을 보였다. 톱10은 알랭 프로스트, 장 알레시, 마우리시오 구겔민, 피에루이지 마르티니, 이반 카펠리, 그리고 베넷톤 팀인 마이클 슈마허가 평소의 페이스에서 약간 벗어나 반올림했다.
적격구분
| 포스 | 아니요. | 드라이버 | 생성자 | Q1 | Q2 | 갭 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | 리카르도 파르트레세 | 윌리엄스레노 | 1:14.041 | 1:13.001 | — |
| 2 | 2 | 게르하르트 베르거 | 맥라렌혼다 | 1:13.221 | 1:13.430 | +0.220 |
| 3 | 1 | 아이런 세나 | 맥라렌혼다 | 1:13.752 | 1:13.444 | +0.443 |
| 4 | 5 | 나이젤 맨셀 | 윌리엄스레노 | 1:13.944 | 1:13.667 | +0.666 |
| 5 | 27 | 알랭 프로스트 | 페라리. | 1:15.018 | 1:14.352 | +1.351 |
| 6 | 28 | 장 알레시 | 페라리. | 1:15.572 | 1:14.852 | +1.851 |
| 7 | 15 | 마우리시오 구겔민 | 레이튼 하우스 일모어 | 1:17.214 | 1:15.266 | +2.265 |
| 8 | 23 | 피에루이지마티니 | 미나르디페라리 | 1:15.394 | 1:16.982 | +2.393 |
| 9 | 16 | 이반 카펠리 | 레이튼 하우스 일모어 | 1:15.481 | 1:15.827 | +2.480 |
| 10 | 19 | 마이클 슈마허 | 베넷턴퍼드 | 1:16.477 | 1:15.578 | +2.577 |
| 11 | 20 | 넬슨 피케 | 베넷턴퍼드 | 1:16.241 | 1:15.666 | +2.665 |
| 12 | 4 | 스테파노 모데나 | 티렐혼다 | 1:16.018 | 1:15.707 | +2.706 |
| 13 | 24 | 잔니 모르비델리 | 미나르디페라리 | 1:16.540 | 1:15.749 | +2.748 |
| 14 | 33 | 안드레아 데 세자리스 | 요르단-포드 | 1:15.972 | 1:15.936 | +2.935 |
| 15 | 8 | 마크 블런델 | 브라밤야마하 | 1:16.567 | 1:16.038 | +3.037 |
| 16 | 32 | 로베르토 모레노 | 요르단-포드 | 1:16.956 | 1:16.080 | +3.079 |
| 17 | 21 | 에마누엘레 피로 | 달라라 주드 | 1:16.725 | 1:16.135 | +3.134 |
| 18 | 22 | JJ 레토 | 달라라 주드 | 1:16.724 | 1:16.532 | +3.531 |
| 19 | 7 | 마틴 브런들 | 브라밤야마하 | 1:17.298 | 1:16.536 | +3.535 |
| 20 | 25 | 티에리 부텐 | 리기에람보르기니 | 1:18.005 | 1:16.757 | +3.756 |
| 21 | 3 | 나카지마 사토루 | 티렐혼다 | 1:16.926 | 1:17.035 | +3.925 |
| 22 | 12 | 조니 허버트 | 로터스-제드 | 1:17.713 | 1:17.015 | +4.014 |
| 23 | 26 | 에리크 코마스 | 리기에람보르기니 | 1:18.192 | 1:17.226 | +4.225 |
| 24 | 9 | 미셸 알보레토 | 풋워크-포드 | 1:18.389 | 1:17.330 | +4.329 |
| 25 | 30 | 스즈키 아구리 | 롤라퍼드 | 1:17.434 | 1:17.537 | +4.433 |
| 26 | 11 | 미카 하키넨 | 로터스-제드 | 1:18.947 | 1:17.714 | +4.713 |
| 27 | 29 | 에릭 버나드 | 롤라퍼드 | 1:18.186 | 1:17.825 | +4.824 |
| 28 | 17 | 가브리엘레 타키니 | AGS-포드 | 1:18.295 | 1:18.022 | +5.021 |
| 29 | 34 | 니콜라 라리니 | 람보람보르기니 | 1:21.612 | 1:18.139 | +5.138 |
| 30 | 35 | 에릭 판 드 포일 | 람보람보르기니 | 1:20.411 | 1:18.266 | +5.265 |
인종
레이스 리포트
일요일 아침 프로스트의 페라리는 워밍업에서 다소 극적인 블로킹을 했고, 그 프랑스인은 스페어카에서 레이스를 시작해야 했다. 패트레스가 잘 빠져나가고 맨셀이 적극적으로 세나의 앞을 가로지르는 등 출발은 매우 이벤트적이었다. 인상 깊지 않은 그는 맨셀을 1번 코너로 되돌리려 했지만 나이젤은 자신의 라인을 유지한 뒤 버거 밑으로 쓸어담으며 두 번째 코너에서 2위를 차지했다. 1바퀴를 돌고 난 후 순서는 파트레세, 만셀, 버거, 세나, 알레시였다. 맨셀은 18바퀴를 돌 때까지 파트레스를 따라붙는 데 만족한 듯 보였고, 파트레스는 곧바로 팀 동료의 옆을 미끄러져 지나쳐 차를 뺐다. 만셀이 29바퀴를 돌기 위해 들어왔고 재난이 닥쳤을 때까지만 해도 윌리엄스는 상황이 좋아 보였다. 즉, 구덩이 승무원에 의한 의사소통의 혼선으로 만셀이 차의 오른쪽 뒷바퀴를 제대로 부착하지 못한 채 퇴장당했다. 바퀴가 깨끗하게 회전했고 좌절한 맨셀은 구덩이 차선에 좌초되었다. 순간의 더위에 승무원들은 허겁지겁 차에 올라타 피트 박스 밖에 갓 만든 바퀴를 장착했는데, 이는 규정을 위반한 것이다.
맨셀은 17위에 올라 경기장을 통해 충전을 시작했다. 그는 마침내 51바퀴에서 검은 실격 깃발을 보여주었을 때 6위에 올랐다. 그러나 그는 43바퀴를 돌면서 경주에서 가장 빠른 바퀴를 유지했다. 이 사건으로 파트레세는 버거와 세나로부터 편안하게 선두에 서게 되었고, 세나는 37번 랩에서 버거의 엔진이 불었을 때 2위로 올라섰고, 프로스트의 페라리가 그를 따라붙었고, 이 역시 충분히 가지고 있다고 판단했다. 40바퀴를 돌 때 순서는 파트레세, 세나, 알레시, 마르티니, 카펠리였는데, 후반 3명이 흥미진진한 3위 싸움에 말려들었고, 알레시는 미나르디의 압력에 시달렸음에도 불구하고 실수를 하지 않았고, 그래서 5위 카펠리가 앞날개 문제를 겪다가 결국 내가 되는 후반까지 순서는 변함이 없었다.장벽에서, 그는 앞날개 변화를 위해 구덩이에 들어왔지만 겨우 한 바퀴 후에 은퇴했다. 파트레스는 시즌 2승과 통산 5승째를 거두며 순항했다. 세나는 2위를 차지했고 세 번째 드라이버 타이틀의 나사를 조였다. 알레시, 마르티니, 피켓, 슈마허는 6위 안에 들었다. 세나는 3개의 경주를 앞두고 맨셀을 24점 차로 리드했다.
인종구분
| 포스 | 아니요. | 드라이버 | 생성자 | 랩스 | 시간/만기 | 격자무늬 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | 리카르도 파르트레세 | 윌리엄스레노 | 71 | 1:35:42.304 | 1 | 10 |
| 2 | 1 | 아이런 세나 | 맥라렌혼다 | 71 | + 20.941 | 3 | 6 |
| 3 | 28 | 장 알레시 | 페라리. | 71 | + 53.554 | 6 | 4 |
| 4 | 23 | 피에루이지마티니 | 미나르디페라리 | 71 | + 1:03.498 | 8 | 3 |
| 5 | 20 | 넬슨 피케 | 베넷턴퍼드 | 71 | + 1:10.033 | 11 | 2 |
| 6 | 19 | 마이클 슈마허 | 베넷턴퍼드 | 71 | + 1:16.582 | 10 | 1 |
| 7 | 15 | 마우리시오 구겔민 | 레이튼 하우스 일모어 | 70 | + 1바퀴 | 7 | |
| 8 | 33 | 안드레아 데 세자리스 | 요르단-포드 | 70 | + 1바퀴 | 14 | |
| 9 | 24 | 잔니 모르비델리 | 미나르디페라리 | 70 | + 1바퀴 | 13 | |
| 10 | 32 | 로베르토 모레노 | 요르단-포드 | 70 | + 1바퀴 | 16 | |
| 11 | 26 | 에리크 코마스 | 리기에람보르기니 | 70 | + 1바퀴 | 23 | |
| 12 | 7 | 마틴 브런들 | 브라밤야마하 | 69 | + 2바퀴 | 19 | |
| 13 | 3 | 나카지마 사토루 | 티렐혼다 | 68 | + 3바퀴 | 21 | |
| 14 | 11 | 미카 하키넨 | 로터스-제드 | 68 | + 3바퀴 | 26 | |
| 15 | 9 | 미셸 알보레토 | 풋워크-포드 | 68 | + 3바퀴 | 24 | |
| 16 | 25 | 티에리 부텐 | 리기에람보르기니 | 68 | + 3바퀴 | 20 | |
| 17 | 16 | 이반 카펠리 | 레이튼 하우스 일모어 | 64 | 앞날개 | 9 | |
| 리트 | 4 | 스테파노 모데나 | 티렐혼다 | 56 | 엔진 | 12 | |
| DSQ | 5 | 나이젤 맨셀 | 윌리엄스레노 | 51 | 불법 핏 스톱 | 4 | |
| 리트 | 30 | 스즈키 아구리 | 롤라퍼드 | 40 | 전송 | 25 | |
| 리트 | 27 | 알랭 프로스트 | 페라리. | 39 | 엔진 | 5 | |
| 리트 | 2 | 게르하르트 베르거 | 맥라렌혼다 | 37 | 엔진 | 2 | |
| 리트 | 21 | 에마누엘레 피로 | 달라라 주드 | 18 | 엔진 | 17 | |
| 리트 | 22 | JJ 레토 | 달라라 주드 | 14 | 기어박스 | 18 | |
| 리트 | 8 | 마크 블런델 | 브라밤야마하 | 12 | 현수 | 15 | |
| 리트 | 12 | 조니 허버트 | 로터스-제드 | 1 | 엔진 | 22 | |
| DNQ | 29 | 에릭 버나드 | 롤라퍼드 | ||||
| DNQ | 17 | 가브리엘레 타키니 | AGS-포드 | ||||
| DNQ | 34 | 니콜라 라리니 | 람보람보르기니 | ||||
| DNQ | 35 | 에릭 판 드 포일 | 람보람보르기니 | ||||
| DNPQ | 18 | 파브리치오 바르바자 | AGS-포드 | ||||
| DNPQ | 14 | 올리비에 그루야르 | 폰드메탈포드 | ||||
| DNPQ | 10 | 앨릭스 카피 | 풋워크-포드 | ||||
| DNPQ | 31 | 페드로 차브스 | 콜론리 포드 | ||||
출처:[2] | |||||||
경기 후 우승 순위
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- 참고: 두 가지 순위 세트에 모두 상위 5개 위치만 포함된다.
참조
- ^ Walker, Murray (1991). Murray Walker's Grand Prix Year. Hazleton Publishing. pp. 109–116. ISBN 0 905138 90 2.
- ^ "1991 Portuguese Grand Prix". formula1.com. Archived from the original on 3 November 2014. Retrieved 23 December 2015.
- ^ a b "Portugal 1991 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com. Retrieved 20 March 2019.
- Henry, Alan (1991). AUTOCOURSE 1991-92. Hazleton Publishing. pp. 214–215. ISBN 0-905138-87-2.