1986년 헝가리 그랑프리
1986 Hungarian Grand Prix| 1986년 헝가리 그랑프리 | |||
|---|---|---|---|
| 1986년 포뮬러 원 월드 챔피언십 16강 11강 | |||
 | |||
| 레이스 디테일 | |||
| 날짜 | 1986년 8월 10일 | ||
| 공식명 | 마자르 나기디 | ||
| 위치 | 헝가리 모교로드 헝가로링 | ||
| 코스 | 영구경마시설 | ||
| 코스 길이 | 4.014km(2.494mi) | ||
| 거리 | 76바퀴, 305.064km(155.599mi) | ||
| 출석 | 200,000[1] | ||
| 폴 포지션 | |||
| 드라이버 | 로터스 레노 | ||
| 시간 | 1:29.450[2] | ||
| 가장 빠른 랩 | |||
| 드라이버 |  넬슨 피케 | 윌리엄스혼다 | |
| 시간 | 73번[3] 랩에서 1:31.001 | ||
| 단상 | |||
| 먼저 | 윌리엄스혼다 | ||
| 둘째 | 로터스 레노 | ||
| 세 번째 | 윌리엄스혼다 | ||
| 랩 리더스 | |||
1986년 헝가리 그랑프리는 1986년 8월 10일 새로 건설된 헝가로링에서 열린 포뮬러 원 모터 레이스였다. 1986년 포뮬러 원 월드 챔피언십의 11번째 레이스였다.
1936년 이후 최초의 헝가리 그랑프리였고, 철의 장막 뒤에서 열린 최초의 포뮬러 원 레이스였다. 동구권 전역에서 20만 명의 관중이 참가한 이 경주는 1995년 아델레이드에서 열린 호주 그랑프리 대회까지 거의 10년 동안 포뮬러 원 경주의 기록이었다.[4]
이 경주는 윌리엄스-혼다에서의 브라질 라이벌인 넬슨 피켓과 로터스-레노트의 아이튼 세나의 대결로 두드러졌다. 피켓은, 이전 바퀴에서 실패한 후, 그들이 첫 번째 코너로 들어갈 때, 그리고 반대쪽 자물쇠로 연꽃 운전자를 간신히 통과시켰다. 그는 또한 그의 팀 동료인 나이젤 맨셀에게 미끄럽고 먼지투성이의 표면을 더 잘 잡을 수 있는 새로운 디퍼렌셜의 이점에 대해 말하는 것을 게을리 했다고 알려져 있기 때문에, 특히 영국 언론에서, 그는 레이스에 이어 약간의 비난을 받았다. 더 오래된 것을 선호했다.
맨셀은 윌리엄스와의 경기에서 스테판 요한슨(페라리), 조니 덤프리스(로투스), 마틴 브런들(티렐 레노)과 함께 3위, 1바퀴를 돌면서 결승점을 통과했다. 세계 챔피언 알랭 프로스트는 맥라렌-TAG에서 3위를 차지했으나 23번 랩에서 사고가 발생해 100번째 그랑프리 선발전에서 비피니셔로 기록됐다.
분류
자격 부여
| 포스 | 아니요. | 드라이버 | 생성자 | Q1 | Q2 | 갭 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 | 아이런 세나 | 로터스 레노 | 1:32.281 | 1:29.450 | |
| 2 | 6 | 넬슨 피케 | 윌리엄스혼다 | 1:31.417 | 1:29.785 | +0.335 |
| 3 | 1 |  알랭 프로스트 | 맥라렌-TAG | 1:33.113 | 1:29.945 | +0.495 |
| 4 | 5 |  나이젤 맨셀 | 윌리엄스혼다 | 1:30.516 | 1:30.072 | +0.622 |
| 5 | 2 |  케케 로스버그 | 맥라렌-TAG | 1:34.146 | 1:30.268 | +0.818 |
| 6 | 16 | 패트릭 탐베이 | 롤라퍼드 | 1:34.187 | 1:31.715 | +2.265 |
| 7 | 28 |  스테판 요한슨 | 페라리. | 1:35.092 | 1:31.850 | +2.400 |
| 8 | 11 | 조니 덤프리스 | 로터스 레노 | 1:36.108 | 1:31.886 | +2.436 |
| 9 | 25 | 르네 아르누스 | 리기에레노 | 1:36.552 | 1:31.970 | +2.520 |
| 10 | 15 |  앨런 존스 | 롤라퍼드 | 1:33.737 | 1:32.401 | +2.951 |
| 11 | 20 |  게르하르트 베르거 | 베넷턴-BMW | 1:32.886 | 1:32.491 | +3.041 |
| 12 | 26 | 필리프 알리오 | 리기에레노 | 1:35.129 | 1:32.575 | +3.125 |
| 13 | 19 |  테오파비 | 베넷턴-BMW | 1:35.265 | 1:32.707 | +3.257 |
| 14 | 7 | 리카르도 파르트레세 | 브라밤-BMW | 1:35.337 | 1:32.956 | +3.506 |
| 15 | 27 | 미셸 알보레토 | 페라리. | 1:34.255 | 1:33.063 | +3.613 |
| 16 | 3 | 마틴 브런들 | 티렐레노 | 1:34.725 | 1:33.368 | +3.918 |
| 17 | 24 | 알레산드로 난니니 | 미나르디 모토리 모모르디 | 1:36.266 | 1:33.656 | +4.206 |
| 18 | 4 | 필리프 스트레이프 | 티렐레노 | 1:35.831 | 1:34.414 | +4.964 |
| 19 | 8 | 데릭 워윅 | 브라밤-BMW | 1:34.561 | 1:34.502 | +5.052 |
| 20 | 23 | 안드레아 데 세자리스 | 미나르디 모토리 모모르디 | 1:37.796 | 1:34.670 | +5.220 |
| 21 | 17 |  크리스티안 댄너 | 화살표-BMW | 1:36.540 | 1:35.294 | +5.884 |
| 22 | 18 |  티에리 부텐 | 화살표-BMW | 1:37.268 | 1:35.392 | +5.942 |
| 23 | 21 | 피에르카를로 긴자니 | 오셀라알파 로미오 | 1:39.564 | 1:36.232 | +6.782 |
| 24 | 14 | 조너선 파머 | 잭스피드 | 1:37.937 | 1:36.485 | +7.035 |
| 25 | 29 |  후브 로텐가터 | 잭스피드 | 1:42.736 | 1:38.527 | +9.077 |
| 26 | 22 |  앨런 버그 | 오셀라알파 로미오 | 1:40.984 | 35:16.483 | +11.534 |
인종
| 포스 | 아니요. | 드라이버 | 생성자 | 랩스 | 시간/만기 | 격자무늬 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | 넬슨 피케 | 윌리엄스혼다 | 76 | 2:00:34.508 | 2 | 9 |
| 2 | 12 | 아이런 세나 | 로터스 레노 | 76 | + 17.673 | 1 | 6 |
| 3 | 5 | 나이젤 맨셀 | 윌리엄스혼다 | 75 | + 1바퀴 | 4 | 4 |
| 4 | 28 | 스테판 요한슨 | 페라리. | 75 | + 1바퀴 | 7 | 3 |
| 5 | 11 | 조니 덤프리스 | 로터스 레노 | 74 | + 2바퀴 | 8 | 2 |
| 6 | 3 | 마틴 브런들 | 티렐레노 | 74 | + 2바퀴 | 16 | 1 |
| 7 | 16 | 패트릭 탐베이 | 롤라퍼드 | 74 | + 2바퀴 | 6 | |
| 8 | 4 | 필리프 스트레이프 | 티렐레노 | 74 | + 2바퀴 | 18 | |
| 9 | 26 | 필리프 알리오 | 리기에레노 | 73 | + 3바퀴 | 12 | |
| 10 | 14 | 조너선 파머 | 잭스피드 | 70 | +6바퀴 | 24 | |
| 리트 | 25 | 르네 아르누스 | 리기에레노 | 48 | 엔진 | 9 | |
| 리트 | 15 | 앨런 존스 | 롤라퍼드 | 46 | 미분 | 10 | |
| 리트 | 20 | 게르하르트 베르거 | 베넷턴-BMW | 44 | 전송 | 11 | |
| 리트 | 18 | 티에리 부텐 | 화살표-BMW | 40 | 전기적 | 22 | |
| 리트 | 2 | 케케 로스버그 | 맥라렌-TAG | 34 | 현수 | 5 | |
| 리트 | 19 | 테오파비 | 베넷턴-BMW | 32 | 전송 | 13 | |
| 리트 | 24 | 알레산드로 난니니 | 미나르디 모토리 모모르디 | 30 | 엔진 | 17 | |
| 리트 | 27 | 미셸 알보레토 | 페라리. | 29 | 사고 | 15 | |
| 리트 | 8 | 데릭 워윅 | 브라밤-BMW | 28 | 사고 | 19 | |
| 리트 | 1 | 알랭 프로스트 | 맥라렌-TAG | 23 | 전기적 | 3 | |
| 리트 | 21 | 피에르카를로 긴자니 | 오셀라알파 로미오 | 15 | 현수 | 23 | |
| 리트 | 17 | 크리스티안 댄너 | 화살표-BMW | 7 | 현수 | 21 | |
| 리트 | 7 | 리카르도 파르트레세 | 브라밤-BMW | 5 | 기어박스 | 14 | |
| 리트 | 23 | 안드레아 데 세자리스 | 미나르디 모토리 모모르디 | 5 | 엔진 | 20 | |
| 리트 | 29 | 후브 로텐가터 | 잭스피드 | 2 | 라디에이터 | 25 | |
| 리트 | 22 | 앨런 버그 | 오셀라알파 로미오 | 1 | 터보 | 26 | |
| 출처: | |||||||
경기 후 우승 순위
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- 참고: 두 가지 순위 세트에 모두 상위 5개 위치만 포함된다.
참조
- ^ "Grand Prix fever in Adelaide". GrandPrix.com. Inside F1, Inc. 6 November 1995.
- ^ Hamilton, Maurice, ed. (1986). AUTOCOURSE 1986-87. Hazleton Publishing. p. 250. ISBN 0-905138-44-9.
- ^ Hamilton, Maurice, ed. (1986). AUTOCOURSE 1986-87. Hazleton Publishing. p. 251. ISBN 0-905138-44-9.
- ^ "Grand Prix Results: Australian GP, 1995". GrandPrix.com. Archived from the original on 20 February 2008. Retrieved 2 March 2008.
- ^ "1986 Hungarian Grand Prix". formula1.com. Archived from the original on 13 November 2014. Retrieved 23 December 2015.
- ^ a b "Hungary 1986 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com. Retrieved 18 March 2019.
