1990년 포뮬러 원 미국 그랑프리

1990 United States Grand Prix
1990년 포뮬러 원 미국 그랑프리
1990년 포뮬러 원 월드 챔피언십 16강 1중 1경주
Phoenix Grand Prix Route - 1989, 1990.svg
레이스 디테일
날짜 1990년 3월 11일
공식명 XXVII 빙산 미국 그랑프리
위치 피닉스 스트리트 회로
애리조나 주 피닉스
코스 임시 거리 회로
코스 길이 3.800km(2.361mi)
거리 72바퀴, 273.60km (1972mi)
날씨 최대 18°C(64°F)[1]에 달하는 온도로 흐리고 서늘함
출석 10,000-15,000[2]
폴 포지션
드라이버
맥라렌혼다
시간 1:28.664
가장 빠른 랩
드라이버 Austria 게르하르트 베르거 맥라렌혼다
시간 1:31.050 on 34
단상
먼저
맥라렌혼다
둘째
티렐-포드
세 번째
윌리엄스레노
랩 리더스

1990년 미국 그랑프리는 1990년 3월 11일 애리조나 주 피닉스에서 열린 1990년 포뮬러 원 월드 챔피언십의 개막 모터 레이스였다. 1908년 미국 그랑프리가 처음 열린 이래 32번째 미국 그랑프리였고, 1959년 플로리다 세브링에서 첫 미국 그랑프리가 열린 이후 포뮬러 원 규정에 따라 25번째였다. 그것은 피닉스 거리에서 열린 두 번째 경기였으며 4km 구간 중 72바퀴를 달렸다.

이 경주는 브라질인 에이어톤 세나가 비교적 자금이 부족한 티렐 018에서 맥라렌 MP4/5B를 프랑스인 운전자인 장 알레시보다 8초 차로 앞서며 우승했다. 경기 내내, 그 커플은 선두를 향한 멋지고 과감한 패스로 팬들을 사로잡았다.

윌리엄스 FW13B의 벨기에 출신 드라이버 티에리 보텐이 3위로 홈을 밟으며 알레시의 첫 번째 시상대 결승전이었다.

배경

건조한 사막도시 피닉스에서 열린 미국 그랑프리는 도시가 여름에 경험하는 강렬한 100 °F의 열기를 피하기 위해 3월에 시즌 시작으로 옮겨졌지만, 비록 전년도 경주는 그렇게 짧은 시간에 주어졌기 때문에 6월에 진행되었다. 스위스의 드라이버 그레고르 포이텍은 브라브햄 팀을 위해 포뮬러 원 레이스에 데뷔했다. 그는 1989년 시즌 동안 유로브룬과 리알에 대한 11번의 예선전에서 그리드를 통과하지 못하며 예선 통과를 시도했었다.

자격 부여

사전적격성적서

금요일 오후와 토요일의 주요 예선을 위해 몇 개의 팀이 금요일 아침 사전 예선에 참가해야 했다. 시즌 중반에는 사전 예선 조를 재평가하게 되어, 더 성공적이고 점수 매김이 많은 팀은 사전 예선을 피할 수 있게 되고, 성공하지 못한 팀은 시즌 중반 이후부터 사전 예선을 요구하게 되었다.

1989년 시즌 말 13대에서 1990년 상반기에는 9대의 자동차가 사전 자격에 참여하도록 요구되었다. 자크스피드와 리알 팀이 사라지면서 오셀라 팀과 콜론리 팀이 각각 2대에서 1대로 줄어들었다. 이와는 대조적으로 유로브룬은 1개 차종에서 2개로 확대되었고, 참가 명단에 오른 유일한 새 팀인 라이프 레이싱 엔진과 함께 자동차 한 대를 운영했다. 가장 빠른 네 대의 자동차가 본 예선전에 통과될 것이다.

라로리스 팀은 또 다시 엘릭 버나드와 전직 자크스피드 드라이버 아구리 스즈키에 의해 롤라-람보르기니스를 출전시켰는데 이들은 둘 다 이전에 팀을 위해 홀수 레이스를 펼쳤던 경험이 있다. AGS는 야닉 달마스, 가브리엘 타르퀴니 등과 함께 이어졌고 유로브룬은 콜로니 출신 드라이버 로베르토 모레노와 신인 클라우디오 랭스를 영입했다. 콜론리는 프리 리알과 오닉스 드라이버 베르트랑 가초트를 영입해 신형 스바루 배드엔진으로 C3B를 몰았고, 유일한 오셀라 FA1M은 전 리거인 올리비에 그루야드가 운전하기로 했다. 새로운 팀인 Life는 또 다른 그랑프리 신예 Gary Brabham을 고용하여 그들의 L190 자동차를 특이한 W12 엔진으로 운전했다. 이 섀시는 처음에 퍼스트 레이싱 팀에 의해 이전 시즌용으로 제작되었고, 결국 포뮬라 원에는 참가하지 않았다.[3]

금요일 아침 사전 자격 심사 동안, 모레노는 그의 유로브룬 ER189B에서 10분의 4초 차이로 가장 빨랐다. 이것은 이미 1989년 동안 자동차의 과체중에도 불구하고 그들의 형태에 비해 크게 향상되었다. 베르나르와 스즈키의 라로리스-롤라 LC89B는 2위와 4위로 지난 시즌 잭스피드를 위한 모든 종목에서 탈락한 후 스즈키에게는 첫 번째 예선 통과를 기록했다. 3위 롤라스 사이에 낀 샌드위치는 오셀라강의 그루야드였다.[3]

성공하지 못한 주자들은 스즈키보다 2초 뒤진 AGS JH24 2대에 타키니와 달마스를, 달마스에서 2초 뒤진 2번 유로브룬에 데뷔한 랭스를 포함했다. 다른 두 차는 고전했는데, 4바퀴 후에 브라브햄이 전기 고장으로 인해, 그 팀은 그들의 새 차와 엔진을 충분히 테스트할 수 없었다. 반면 가초스의 콜론리는 그것의 첫 바퀴에서 기어 셀렉터 로드를 부러뜨렸다.[3]

사전자격구분

포스 아니요. 드라이버 생성자 시간 갭
1 33 Brazil 로베르토 모레노 유로브룬 저드 1:32.292
2 29 France 에릭 버나드 롤라람보르기니 1:32.711 +0.419
3 14 France 올리비에 그루야르 오셀라포드 1:33.181 +0.889
4 30 Japan 스즈키 아구리 롤라람보르기니 1:33.331 +1.039
5 17 Italy 가브리엘레 타키니 AGS-포드 1:35.420 +3.128
6 18 France 야닉 달마스 AGS-포드 1:35.481 +3.189
7 34 Italy 클라우디오 랑게스 유로브룬 저드 1:37.399 +5.107
8 39 Australia 게리 브래밤 인생 2:07.147 +35.855
9 31 Belgium 베르트랑 가초 콜로니스바루 5:15.010 +3:43.718

적격보고서

토요일의 예상하지 못한 비는 금요일의 회기부터 송전망이 완전히 시간에 의해 결정되었다는 것을 의미했다. 피렐리의 소프트 퀄리파잉 타이어는 Goodyear의 허를 찔렀고, 이탈리아 제조사는 티렐에서 4위였던 장 알레시를 포함해 5개 팀을 10위 안에 들게 했다. Ken Tyrrell 팀장은 경기 이틀 전에 Goodyear와 함께 18년 만에 Pireli와 계약을 맺었다. Gerhard Berger의 장대높이 우승한 McLaren은 Goodyears를 뽐내는 첫 두 줄의 유일한 자동차였다. 피에루이지 마르티니는 베르거의 폴 타임을 100분의 7초도 채 못 미치는 팀 역사상 유일하게 미나르디를 최전방에 배치했다. 이밖에 안드레아 데 세자리스(스쿠데리아 이탈리아), 올리비에 그루야드(오셀라), 로베르토 모레노(유로브룬)가 모두 득점해 올해 소속팀 최고의 그리드 포지션임을 입증했다. 아일튼 세나는 5위밖에 할 수 없었고, 알랭 프로스트는 페라리와의 첫 경주에서 7위를 차지했다. 필립 앨리엇은 금요일 연습 중에 정비사가 구덩이 밖에서 차를 수리할 때 제외되었다.

적격구분

포스 아니요. 드라이버 생성자 Q1 Q2. 갭
1 28 Austria 게르하르트 베르거 맥라렌혼다 1:28.664 1:53.486
2 23 Italy 피에루이지마티니 미나르디-포드 1:28.731 2:33.083 +0.067
3 22 Italy 안드레아 데 세자리스 달라라퍼드 1:29.019 1:57.435 +0.355
4 4 France 장 알레시 티렐-포드 1:29.408 1:54.738 +0.744
5 27 Brazil 아이런 세나 맥라렌혼다 1:29.431 1:52.015 +0.767
6 20 Brazil 넬슨 피케 베넷턴퍼드 1:29.862 1:55.449 +1.198
7 1 France 알랭 프로스트 페라리. 1:29.910 1:56.661 +1.246
8 14 France 올리비에 그루야르 오셀라포드 1:29.947 — +1.283
9 5 Belgium 티에리 부텐 윌리엄스레노 1:30.059 1:52.771 +1.395
10 8 Italy 스테파노 모데나 브라밤 주드 1:30.127 — +1.463
11 3 Japan 나카지마 사토루 티렐-포드 1:30.130 — +1.466
12 6 Italy 리카르도 파르트레세 윌리엄스레노 1:30.213 1:53.530 +1.549
13 25 Italy 니콜라 라리니 리기에퍼드 1:30.424 — +1.760
14 24 Italy 파올로 바릴라 미나르디-포드 1:31.194 — +2.530
15 29 France 에릭 버나드 롤라람보르기니 1:31.226 — +2.562
16 33 Brazil 로베르토 모레노 유로브룬 저드 1:31.247 1:51.538 +2.583
17 2 United Kingdom 나이젤 맨셀 페라리. 1:31.363 1:52.405 +2.699
18 30 Japan 스즈키 아구리 롤라람보르기니 1:31.414 — +2.750
19 12 United Kingdom 마틴 도넬리 로터스-람보르기니 1:31.650 1:49.942 +2.986
20 10 Germany 베른트 슈나이더 애로우즈-포드 1:31.892 — +3.228
21 9 Italy 미셸 알보레토 애로우즈-포드 1:31.948 1:54.499 +3.284
22 19 Italy 알레산드로 난니니 베넷턴퍼드 1:31.984 — +3.320
23 7 Switzerland 그레고르 포이텍 브라밤 주드 1:32.398 — +3.734
24 11 United Kingdom 데릭 워윅 로터스-람보르기니 1:32.400 2:05.974 +3.736
25 15 Brazil 마우리시오 구겔민 레이튼 하우스 주드 1:32.904 — +4.240
26 16 Italy 이반 카펠리 레이튼 하우스 주드 1:33.044 — +4.380
27 35 Sweden 스테판 요한슨 오닉스퍼드 1:33.468 — +4.804
28 21 Italy 잔니 모르비델리 달라라퍼드 1:34.292 — +5.628
29 36 Finland JJ 레토 오닉스퍼드 — — —
EX 26 France 필리프 알리오 리기에퍼드 1:31.664 — +3.000

인종

레이스 리포트

마틴 도넬리는 기어박스 고장으로 인해 더미 그리드를 가져가지 않았다. (일부 소스는 이것을 DNS로 간주한다.)

경주의 날은 비가 올 확률로 시원했다. 베르거는 재빨리 마르티니보다 앞서서 그의 앞으로 다가갔지만, 지난 여름 고국인 프랑스에서 F1 선수 생활을 시작한 알레시는 훨씬 더 빠른 출발을 하여 두 선수를 모두 통과시키고 첫 번째 코너로 버거를 앞질렀다. 그는 즉시 출발하기 시작했고, 한 바퀴를 돌고 2.4초 차이로 앞서나갔다.

세나는 세사리스에게 3위를 내주고, 알레시에게 1초 반을 내주고 있는 버거에게 문을 닫았다. 브라질 선수는 9번 랩에서 버거가 제동 중에 부딪혀 타이어 벽에 부딪혀 뒷날개가 손상되었을 때 그의 팀 동료가 그를 따라잡았다. 그는 새로운 날개를 달았고, 나중에 경주에서 가장 빠른 랩을 기록했지만 결국 클러치 문제로 은퇴했다.

버거가 빙글빙글 돌았을 때 세나는 알레시보다 8.2초 뒤졌다. 티렐의 피렐리 타이어가 오래갈지 모르는 세나는 일찌감치 너무 세게 밀기를 꺼렸다. 30바퀴를 돌고도 알레시는 선두를 유지했지만 34바퀴를 돌면서 세나는 그의 안쪽으로 패스했다. 티렐은 출구에서 바깥쪽 선을 잡고 다음 바퀴에서 다시 리드를 잡았다. 같은 지점에서 한 바퀴 후 세나가 다시 리드를 잡았고, 이번에는 그것을 잡았다.

몇 차례 선두 탈환을 시도하자 알레시는 타이어를 보존하기로 하고 세나를 놓아주었다. 한편, 넬슨 피켓은 17바퀴를 돌면서 6위에서 3위로 발전했다. 그러나 브레이크 문제로 타이어가 펑크나면서 28바퀴를 돌았다. 이로 인해 티에리 보튼의 윌리엄스는 경기를 통과했고, 비록 간헐적으로 엔진을 절단하는 문제로 싸웠지만, 그는 기수 3위를 유지했다. 피켓은 베넷턴을 위한 첫 번째 드라이브에서 4위에 만족해야 했다.

프로스트는 초반 기어박스 문제로 다시 9위로 떨어졌고, 17바퀴를 돌면서 4위로 올라선 사이 기어박스 문제는 21바퀴를 돌면서 종말을 고했다. 다른 페라리에서는 니겔 맨셀이 49번 바퀴에서 5번에서 은퇴했는데 이때 클러치가 분해되어 오일 탱크를 뚫었다. 엔진에 불이 붙어서 만셀이 빙글빙글 돌았다.

세나는 28.5초로 알레시에게 선두를 내줬지만, 그의 엔진 소리가 건강하지 않게 들리기 시작했을 때 살짝 뒤로 물러났다. 브라밤과 제2의 티렐에서 각각 스테파노 모데나와 나카지마 사토루가 5위와 6위를 차지하며 득점을 마쳤다. 이 경기는 Ayrton Senna의 통산 21번째 우승이자 시즌 6승 중 첫 번째 우승이었다. 알레시의 단상 결승전은 그의 생애 첫 번째였다.

처음 두 결승 진출자는 경주가 끝난 후 서로에 대한 칭찬으로 가득했다. 세나는 알레시가 세계 챔피언이 될 재료가 있다는 것을 알았다고 말했고, 알레시는 "그는 나의 영웅이고 여러 해 동안 있어왔다"고 입을 모았다. 그 경주에서 다른 우승자는 두 대의 자동차가 포인트에 오른 켄 티렐과 3점 차로 결승점을 통과한 피렐리였다.

인종구분

포스 아니요. 드라이버 생성자 랩스 시간/만기 격자무늬 포인트
1 27 Brazil 아이런 세나 맥라렌혼다 72 1:52:32.829 5 9
2 4 France 장 알레시 티렐-포드 72 + 8.685 4 6
3 5 Belgium 티에리 부텐 윌리엄스레노 72 + 54.080 9 4
4 20 Brazil 넬슨 피케 베넷턴퍼드 72 + 1:08.358 6 3
5 8 Italy 스테파노 모데나 브라밤 주드 72 + 1:09.503 10 2
6 3 Japan 나카지마 사토루 티렐-포드 71 + 1바퀴 11 1
7 23 Italy 피에루이지마티니 미나르디-포드 71 + 1바퀴 2
8 29 France 에릭 버나드 롤라람보르기니 71 + 1바퀴 15
9 6 Italy 리카르도 파르트레세 윌리엄스레노 71 + 1바퀴 12
10 9 Italy 미셸 알보레토 애로우즈-포드 70 + 2바퀴 21
11 19 Italy 알레산드로 난니니 베넷턴퍼드 70 + 2바퀴 22
12 10 Germany 베른트 슈나이더 애로우즈-포드 70 + 2바퀴 20
13 33 Brazil 로베르토 모레노 유로브룬 저드 67 + 5바퀴 16
14 15 Brazil 마우리시오 구겔민 레이튼 하우스 주드 66 + 6바퀴 25
리트 24 Italy 파올로 바릴라 미나르디-포드 54 물리적인 14
리트 30 Japan 스즈키 아구리 롤라람보르기니 53 브레이크 18
리트 2 United Kingdom 나이젤 맨셀 페라리. 49 엔진 17
리트 28 Austria 게르하르트 베르거 맥라렌혼다 44 클러치 1
리트 7 Switzerland 그레고르 포이텍 브라밤 주드 39 사고 23
리트 14 France 올리비에 그루야르 오셀라포드 39 충돌 8
리트 22 Italy 안드레아 데 세자리스 달라라퍼드 25 엔진 3
리트 1 France 알랭 프로스트 페라리. 21 기름누수 7
리트 16 Italy 이반 카펠리 레이튼 하우스 주드 20 전기적 26
리트 11 United Kingdom 데릭 워윅 로터스-람보르기니 6 기어박스 24
리트 25 Italy 니콜라 라리니 리기에퍼드 4 스로틀 13
DNS 12 United Kingdom 마틴 도넬리 로터스-람보르기니 0 기어박스 19
DNQ 35 Sweden 스테판 요한슨 오닉스퍼드
DNQ 21 Italy 잔니 모르비델리 달라라퍼드
DNQ 36 Finland JJ 레토 오닉스퍼드
EX 26 France 필리프 알리오 리기에퍼드
DNPQ 17 Italy 가브리엘레 타키니 AGS-포드
DNPQ 18 France 야닉 달마스 AGS-포드
DNPQ 34 Italy 클라우디오 랑게스 유로브룬 저드
DNPQ 39 Australia 게리 브래밤 인생
DNPQ 31 Belgium 베르트랑 가초 콜로니스바루
출처:[4]

경기 후 우승 순위

  • 참고: 두 가지 순위 세트에 모두 상위 5개 위치만 포함된다.

참조

  1. ^ 1990년 미국 웨더 언더그라운드 그랑프리 대회 날씨 정보
  2. ^ "Early pass launches Senna to victory in U.S. Grand Prix". Courier-Post. 12 March 1990. Retrieved 19 September 2020 – via Newspapers.com.
  3. ^ a b c Walker, Murray (1990). Murray Walker's Grand Prix Year. Hazleton Publishing. p. 10–22. ISBN 0 905138 82 1.
  4. ^ "1990 United States Grand Prix". formula1.com. Archived from the original on 21 December 2014. Retrieved 23 December 2015.
  5. ^ a b "United States 1990 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com. Retrieved 21 March 2019.
  • 롭 워커(1990년 6월). "제2회 피닉스 미국 그랑프리: 세나의 서프라이즈" 로드 앤 트랙 92-96

외부 링크


이전 레이스:
1989년 포뮬러 원 오스트레일리아 그랑프리 		FIA 포뮬러 원 월드 챔피언십
1990년 시즌 		다음 레이스:
1990년 포뮬러 원 브라질 그랑프리
이전 레이스:
1989년 미국 그랑프리 		미국 그랑프리 다음 레이스:
1991년 미국 그랑프리

좌표: 33°26′52.5″N 112°4′28.5″W / 33.447917°N 112.074583°W / 33.447917; -112.074583