브래브햄 BT45
Brabham BT45 |
 1976년 독일 GP에서 롤프 스톰멜렌의 브라밤-알파 로미오 BT45 | |||||||||
| 카테고리 | 포뮬러 원 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 생성자 | 브라밤 | ||||||||
| 디자이너 | 고든 머레이 | ||||||||
| 전임자 | BT44 | ||||||||
| 후계자 | BT46 | ||||||||
| 기술 사양[1] | |||||||||
| 섀시 | 알루미늄 모노코크 | ||||||||
| 서스펜션(전면) | 이중 위시본, 풀 로드 작동 코일 스프링이 댐퍼, 앤티롤 바 | ||||||||
| 서스펜션(후면) | 단일 상단 링크, 트윈 하부 링크, 트윈 반경 암, 댐퍼 위로 코일 스프링, 앤티롤 바 | ||||||||
| 액슬 트랙 | 프론트: 1,448mm(57.0인치) 리어: 1,524mm(60.0인치) | ||||||||
| 휠베이스 | 2,464mm(97.0인치) | ||||||||
| 엔진 | 알파 로미오 115-12 및 포드-코스워스 DFV 2,995 cc(182.8 cu in), 플랫-12 NA, 중간 엔진, 종방향 장착 | ||||||||
| 전송 | 휴랜드, 브라브햄 6단 매뉴얼 | ||||||||
| 연료 | 1976-1977: FINA 1978: 아집 | ||||||||
| 타이어 | Good year | ||||||||
| 경기이력 | |||||||||
| 주목할 만한 참가자들 | 마르티니 레이싱 파말랏 레이싱팀 | ||||||||
| 주목할 만한 드라이버 |  카를로스 페이스 카를로스 루테만 롤프 스톰멜렌 존 왓슨 한스 요아힘 막힘 니키라우다 | ||||||||
| 데뷔 | 1976년 브라질 그랑프리 | ||||||||
| 지난 시즌 | 1979 | ||||||||
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| 컨스터스 챔피언십 | 0 | ||||||||
| 드라이버스 챔피언십 | 0 | ||||||||
브레이브햄 BT45는 1976년 포뮬러 원 시즌에 남아프리카의 엔지니어 고든 머레이가 디자인한 포뮬러 원 자동차였다.업그레이드된 BT45B와 BT45C 형태에서도 1977년과 1978년 시즌에 경쟁했다.
기술
이 차는 브라브햄 최초로 500hp(373kW)와 340N³(251lbft)의 토크를 가진 알파 로미오형 115-12 플랫 12실린더 엔진을 사용했다.휴랜드 6단 변속기를 장착했다.이전 Brabham의 전면 공기 흡입구를 사용했지만 규정상 더 이상 조종석 뒤쪽에 공기 브룸이 없으며 엔진에 연료를 공급하기 위해 공기 흡입구가 더 큰 측면 패널과 더 밝은 표면을 가지고 있다.프레임은 알루미늄 모노코크(monocoque)로, 브레이크 시스템은 걸링(Girling)이 생산한 통풍 디스크 브레이크로 구성했다.프론트 서스펜션은 풀로드, 코일 스프링 및 스태빌라이저 바가 있는 더블 위시본으로 구성되었으며, 리어 서스펜션은 코일 스프링과 스태빌라이저 바를 사용했다.1978년 시즌에, BT46의 개발이 보류되어, BT45의 C 버전이 만들어졌다.이 모델에는 개량된 라디에이터가 장착되어 있었다.
인종
BT45는 1976년 브라질 그랑프리에서 카를로스 페이스와 카를로스 르우테만의 손에 의해 첫 출발을 했다.그들은 신뢰성, 특히 엔진에 문제가 있었다.첫 시즌 동안, 가장 좋은 성적은 세 개의 4위였다.
1977년이 더 나았다: 페이스는 첫 경주에서 2위를 했고 BT45B와 함께 남아공에서 13바퀴를 돌았다. 운 좋게도 그는 며칠 후에 비행기 사고로 죽었다.그의 팀 동료인 존 왓슨은 모나코 그랑프리에서 극으로 달렸지만, 조디 셸터의 울프에게 1바퀴를 통과했고, 그 후 그는 절반 이상의 레이스를 2위로 보낸 후 기어박스 문제로 은퇴했다.그 후 그는 프랑스에서 2위를 차지했고, Stuck은 독일과 오스트리아에서 두 개의 시상대를 얻었다.그 결과 독일인은 챔피언쉽에서 종합 11위를 할 수 있었다.
BT45C는 BT46이 도착하기 전인 1978년에 두 개의 그랑프리에 출전했다.이 최신 개봉으로 니키 라우다는 두 개의 시상대를 달성했다.재키 스튜어트는 1978년 초기 BT45C(섀시 넘버 8)를 테스트해 부드럽고 토크가 잘 맞는 알파 로미오 플랫 12에 브라밤 기어박스가 들어와 특히 칭찬을 받았다.섀시는 아직 완전히 정렬되지 않았고 스튜어트는 케이블로 작동하는 클러치를 싫어했다. 하지만 브래브햄은 여전히 폴 리카드에서 일련의 시험에서 그가 주행했던 차 중 가장 빠른 차였다.[2]
포뮬러 원 월드 챔피언십 결과 완성
(키) (볼드하게 표시된 폴 위치, 기울임꼴로 표시된 결과는 가장 빠른 랩을 나타냄)
| 연도 | 엔트란트 | 엔진 | 섀시 | 타이어 | 드라이버 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 포인트 | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1976 | 마르티니 레이싱 | 알파 로미오 F12 | BT45 | G | 브라 | RSA | USW | ESP | 벨 | 몬 | SWE | 프레이 | GBR | GER | 자동 | 네드 | ITA | 캔 | 사용하다 | JPN | 9 | 9일 | ||
| 카를로스 페이스 | 10 | 리트 | 9 | 6 | 리트 | 9 | 8 | 4 | 8 | 4 | 리트 | 리트 | 리트 | 7 | 리트 | 리트 | ||||||||
| 카를로스 루테만 | 12 | 리트 | 리트 | 4 | 리트 | 리트 | 리트 | 11 | 리트 | 리트 | 리트 | 리트 | ||||||||||||
| 롤프 스톰멜렌 | 6 | 리트 | ||||||||||||||||||||||
| 래리 퍼킨스 | 17 | 리트 | 리트 | |||||||||||||||||||||
| 1977 | 마르티니 레이싱 | 알파 로미오 F12 | BT45B | G | ARG | 브라 | RSA | USW | ESP | 몬 | 벨 | SWE | 프레이 | GBR | GER | 자동 | 네드 | ITA | 사용하다 | 캔 | JPN | 27 | 5일 | |
| 존 왓슨 | 리트 | 리트 | 6 | DSQ | 리트 | 리트 | 리트 | 5 | 2 | 리트 | 리트 | 8 | 리트 | 리트 | 12 | 리트 | 리트 | |||||||
| 카를로스 페이스 | 2 | 리트 | 13 | |||||||||||||||||||||
| 한스 요아힘 막힘 | 리트 | 6 | 리트 | 6 | 10 | 리트 | 5 | 3 | 3 | 7 | 리트 | 리트 | 리트 | 7 | ||||||||||
| 조르지오 프랑시아 | DNQ | |||||||||||||||||||||||
| 1978 | 파말랏 레이싱팀 | 알파 로미오 F12 | BT45C | G | ARG | 브라 | RSA | USW | 몬 | 벨 | ESP | SWE | 프레이 | GBR | GER | 자동 | 네드 | ITA | 사용하다 | 캔 | 531 | 3번째1 | ||
| 니키라우다 | 2 | 3 | ||||||||||||||||||||||
| 존 왓슨 | 리트 | 8 |
^1 이 총계에는 Brabham BT46을 사용하여 채점한 점수가 포함된다.
참조
- ^ "Brabham BT45 Alfa Romeo". ultimatecarpage.com. Retrieved 2016-01-16.
- ^ Stewart, Jackie (August 1978). "Track Test no 4: The Brabham BT45C". CAR (South Africa). Vol. 22, no. 7. Ramsay, Son & Parker (Pty) ltd. p. 35.
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