1975년 이탈리아 그랑프리
1975 Italian Grand Prix| 1975년 이탈리아 그랑프리 | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| 레이스 상세 | |||
| 날짜. | 1975년 9월 7일 | ||
| 위치 | 오토드로모 나치오날레 디 몬자, 몬자 | ||
| 코스 | 영구 경주 시설 | ||
| 코스 길이 | 5.780km(3.59마일) | ||
| 거리 | 52바퀴, 300.56km(180.68마일) | ||
| 날씨 | 건조하고 맑다 | ||
| 폴 포지션 | |||
| 드라이버 | 페라리. | ||
| 시간을 | 1:32.24[1] | ||
| 가장 빠른 랩 | |||
| 드라이버 |  클레이 레지조니 | 페라리. | |
| 시간을 | 1:33.1 랩47[2] | ||
| 시상대 | |||
| 첫번째 | 페라리. | ||
| 둘째 | 맥라렌포드 | ||
| 셋째 | 페라리. | ||
| 랩 리더 | |||
1975년 포뮬러 원 이탈리아 그랑프리는 1975년 9월 7일에 몬자에서 열린 포뮬러 원 경주이다.1975년 세계 드라이버 선수권 대회와 1975년 포뮬러 원 제조업체 국제 컵에서 모두 14개 중 13개 경주였다.이탈리아 그랑프리는 45번째, 몬차에서 열리는 41번째였다.이 경주는 5킬로미터 서킷 중 52바퀴 이상을 300킬로미터의 거리를 달렸다.
스위스 드라이버 클레이 레가조니가 자신의 페라리 312T를 타고 스쿠데리아 페라리를 위해 멋진 날에 우승을 차지했다.이번 우승은 레가조니의 세 번째 우승이자 페라리의 시즌 5번째 우승이었다.레가조니는 은퇴한 세계 챔피언인 브라질 드라이버 에머슨 피티팔디의 맥라렌 M23을 16초 만에 이겼다.피티팔디 뒤에는 오스트리아 드라이버 니키 라우다의 두 번째 페라리가 있었다.
적격성
적격구분
| 포스 | 아니요. | 드라이버 | 컨스트럭터 | 시간을 | 갭 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 |  니키 라우다 | 페라리. | 1:32.24 | |
| 2 | 11 | 클레이 레지조니 | 페라리. | 1:32.75 | +0.51 |
| 3 | 1 |  에머슨 피티팔디 | 맥라렌포드 | 1:33.08 | +0.84 |
| 4 | 3 |  조디 첵터 | 티렐포드 | 1:33.27 | +1.03 |
| 5 | 2 |  요헨 미사 | 맥라렌포드 | 1:33.29 | +1.05 |
| 6 | 23 |  토니 브리즈 | 힐포드 | 1:33.34 | +1.10 |
| 7 | 7 |  카를로스 로이테만 | 브램포드 | 1:33.44 | +1.20 |
| 8 | 24 | 제임스 헌트 | 헤스키스포드 | 1:33.73 | +1.49 |
| 9 | 9 |  비토리오 브람비야 | 3월-포드 | 1:33.90 | +1.66 |
| 10 | 8 | 카를로스 페이스 | 브램포드 | 1:34.17 | +1.93 |
| 11 | 5 |  로니 피터슨 | 로터스포드 | 1:34.22 | +1.98 |
| 12 | 4 |  패트릭 디파일러 | 티렐포드 | 1:34.36 | +2.12 |
| 13 | 17 | 장피에르 야리에 | 그림자-마트라 | 1:34.61 | +2.37 |
| 14 | 16 | 톰 프라이스 | 섀도우포드 | 1:34.71 | +2.47 |
| 15 | 27 |  마리오 안드레티 | 파넬리포드 | 1:34.72 | +2.48 |
| 16 | 10 | 한스 요아힘 스택 | 3월-포드 | 1:35.29 | +3.05 |
| 17 | 34 | 하랄드 에르틀 | 헤스키스포드 | 1:35.43 | +3.19 |
| 18 | 21 | 자크 라피트 | 윌리엄스포드 | 1:35.48 | +3.24 |
| 19 | 32 |  크리스 아몬 | 엔사인포드 | 1:35.56 | +3.32 |
| 20 | 14 | 밥 에반스 | BRM | 1:35.61 | +3.37 |
| 21 | 25 | 브렛 룽거 | 헤스키스포드 | 1:36.11 | +3.87 |
| 22 | 20 | 렌조 조르지 | 윌리엄스포드 | 1:36.19 | +3.95 |
| 23 | 22 | 롤프 스톰멜렌 | 힐포드 | 1:36.44 | +4.20 |
| 24 | 29 | 렐라 롬바르디 | 3월-포드 | 1:37.06 | +4.82 |
| 25 | 6 | 짐 크로포드 | 로터스포드 | 1:37.14 | +4.90 |
| 26 | 30 | 아르투로 메르자리오 | 피티팔디포드 | 1:37.33 | +5.09 |
| 27 | 31 |  로엘로프 분데링크 | 엔사인포드 | 1:37.64 | +5.40 |
| 28 | 35 | 토니 트리머 | 마키포드 | 1:39.44 | +7.20 |
* 빨간색으로 표시된 항목은 자격에 실패한 항목을 나타냅니다.
레이스 요약
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이탈리아 팬들은 페라리가 11년 만에 홈그라운드에서 우승을 차지하기를 기대하며 모여들었고, 많은 오스트리아인들이 니키 라우다를 응원하기 위해 국경을 넘어 여행했고 페라리가 앞줄의 두 공간을 모두 채웠을 때 기뻐했다.토니 브라이스는 3열 자리를 차지하여 그의 상사 그레이엄 힐을 기쁘게 했다.
라우다는 챔피언이 되기 위해 6위 이상만 하면 되었다.수학적으로 우승 자격이 있는 유일한 드라이버인 아르헨티나의 카를로스 로이테만은 이번 레이스와 두 레이스의 포인트 중 하나인 라우다와 함께 미국 그랑프리를 우승해야 했다.
일요일 아침에는 갑자기 구름이 많이 끼어서 한동안 레이스의 미래가 위태로웠으나 시작 약 1시간 전에 비가 바짝 말랐다.클레이 레가조니는 라우다와 조디 젝터를 이끌었다.
비토리오 브람비야의 클러치는 첫 바퀴에서 타버렸고, 밥 에반스는 엔진 플러그가 고장 나서 멈췄다.시케인-체크터에서는 요헨 미스가 연석에 부딪혀 차의 서스펜션이 파손되는 등 혼란스러운 사고가 발생했다.로니 피터슨이 다른 차와 충돌해서 스로틀이 막혔어요마리오 안드레티와 롤프 스톰멜렌은 사고로 인해 은퇴했고 브라이스는 시케인을 가로질러 회전했다.Harald Ertl은 Hans-Joachim Stuck의 차 위로 치솟아 수직을 손상시켰습니다.
6바퀴를 돌자 카를로스 페이스는 스로틀 링크가 끊어진 채 은퇴했고, 곧 한스-요아힘 스틱과 렐라 롬바르디가 합류했다.페라리는 니키 라우다로부터 클레이 레가조니가 위풍당당하게 앞서고 있는 가운데 1-2로 돌고 있었다.14바퀴에서 에머슨 피티팔디는 카를로스 로이테만을 제치고 3위를 차지했고, 로이테만의 챔피언십 참여는 사실상 끝났다. 그는 경주에서 4위를 했다.페라리가 훨씬 앞서 있음에도 불구하고, 피티팔디는 추적을 포기하지 않고, 10초 이상의 격차를 줄였다.겨우 6바퀴를 남겨두고 그는 간신히 라우다를 통과했다.
한편, 패트릭 디파일러는 제임스 헌트를 5위에 올려 놓았지만 탈출로를 따라 스핀오프했다.헌트, 톰 프라이스, 로이테만은 27바퀴를 돌았을 때 프라이스가 그 자리를 대신했지만 10바퀴를 더 돌자 그에게 양보했다.Harald Ertl은 쓰러져 있었지만 운전을 너무 잘해서 Price가 그를 추월할 수 없었다.
레가조니는 깃발을 들고, 피타팔디는 2위, 라우다는 3위를 차지했고, 이는 라우다가 그의 첫 세계 챔피언을 차지하기에 충분했다.피티팔디가 미국 그랑프리 챔피언십 최종 라운드에서 가교하기에는 라우다의 16.5점 리드가 너무 많다.레가조니와 라우다가 승점 13점을 올리면서 페라리는 포뮬러 원 제조업체들의 인터내셔널 컵도 확보해 1964년 이후 처음으로 우승을 차지했다.페라리는 1961년 이후 처음으로 홈 관중 앞에서 우승을 차지했다.
인종구분
| 포스 | 아니요. | 드라이버 | 컨스트럭터 | 랩스 | 시간/퇴직 | 격자무늬 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 11 | 클레이 레지조니 | 페라리. | 52 | 1:22:42.6 | 2 | 9 |
| 2 | 1 | 에머슨 피티팔디 | 맥라렌포드 | 52 | + 16.6 | 3 | 6 |
| 3 | 12 | 니키 라우다 | 페라리. | 52 | + 23.2 | 1 | 4 |
| 4 | 7 | 카를로스 로이테만 | 브램포드 | 52 | + 55.1 | 7 | 3 |
| 5 | 24 | 제임스 헌트 | 헤스키스포드 | 52 | + 57.1 | 8 | 2 |
| 6 | 16 | 톰 프라이스 | 섀도우포드 | 52 | + 1:15.9 | 14 | 1 |
| 7 | 4 | 패트릭 디파일러 | 티렐포드 | 51 | + 랩 1회 | 12 | |
| 8 | 3 | 조디 첵터 | 티렐포드 | 51 | + 랩 1회 | 4 | |
| 9 | 34 | 하랄드 에르틀 | 헤스키스포드 | 51 | + 랩 1회 | 17 | |
| 10 | 25 | 브렛 룽거 | 헤스키스포드 | 50 | + 2바퀴 | 21 | |
| 11 | 30 | 아르투로 메르자리오 | 피티팔디포드 | 48 | + 4바퀴 | 26 | |
| 12 | 32 | 크리스 아몬 | 엔사인포드 | 48 | + 4바퀴 | 19 | |
| 13 | 6 | 짐 크로포드 | 로터스포드 | 46 | + 6바퀴 | 25 | |
| 14 | 20 | 렌조 조르지 | 윌리엄스포드 | 46 | + 6바퀴 | 22 | |
| 리트 | 17 | 장피에르 야리에 | 그림자-마트라 | 32 | 연료 펌프 | 13 | |
| 리트 | 29 | 렐라 롬바르디 | 3월-포드 | 21 | 사고. | 24 | |
| 리트 | 10 | 한스 요아힘 스택 | 3월-포드 | 15 | 사고. | 16 | |
| 리트 | 21 | 자크 라피트 | 윌리엄스포드 | 7 | 기어박스 | 18 | |
| 리트 | 8 | 카를로스 페이스 | 브램포드 | 6 | 스로틀 | 10 | |
| 리트 | 22 | 롤프 스톰멜렌 | 힐포드 | 3 | 사고. | 23 | |
| 리트 | 2 | 요헨 미사 | 맥라렌포드 | 2 | 사고. | 5 | |
| 리트 | 5 | 로니 피터슨 | 로터스포드 | 1 | 엔진 | 11 | |
| 리트 | 23 | 토니 브리즈 | 힐포드 | 1 | 사고. | 6 | |
| 리트 | 27 | 마리오 안드레티 | 파넬리포드 | 1 | 사고. | 15 | |
| 리트 | 9 | 비토리오 브람비야 | 3월-포드 | 1 | 움켜잡다 | 9 | |
| 리트 | 14 | 밥 에반스 | BRM | 0 | 전기 | 20 | |
| DNQ | 31 | 로엘로프 분데링크 | 엔사인포드 | ||||
| DNQ | 35 | 토니 트리머 | 마키포드 | ||||
출처:[3] | |||||||
레이스 후 챔피언십 순위
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- 참고: 상위 5개 순위만 두 순위 집합에 포함된다.처음 7개 레이스에서 상위 6개, 마지막 7개 레이스에서 상위 6개만 챔피언십에 반영된다.괄호 없는 숫자는 챔피언십 포인트이고, 괄호 안의 숫자는 총 점수이다.
레퍼런스
- ^ Lang, Mike (1983). Grand Prix! Vol 3. Haynes Publishing Group. p. 96. ISBN 0-85429-380-9.
- ^ Lang, Mike (1983). Grand Prix! Vol 3. Haynes Publishing Group. p. 98. ISBN 0-85429-380-9.
- ^ "1975 Italian Grand Prix". formula1.com. Archived from the original on 29 November 2014. Retrieved 22 December 2015.
- ^ a b "Italy 1975 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com. Retrieved 18 March 2019.
