1978년 스웨덴 그랑프리

1978 Swedish Grand Prix
1978년 스웨덴 그랑프리
1978년 포뮬러 원 시즌 8/16 레이스
Scandinavian Raceway 1978.svg
레이스 상세
날짜. 1978년 6월 17일
공식 명칭스웨덴 그랑프리 9회
위치스칸디나비아 레이스웨이, 안데르스토프, 안데르스토프)
코스영구 경주 시설
코스 길이4.031km[1](2.505마일)
거리70바퀴, 282.170km(175.332마일)
날씨화창하고 따뜻하다
폴 포지션
드라이버
로터스포드
시간을1:22.058
가장 빠른 랩
드라이버 Austria 니키 라우다브라함알파 로미오
시간을랩 5의 1:24[1].836
시상대
첫번째
브라함알파 로미오
둘째
애로우즈-포드
셋째
로터스포드
랩 리더
2001 굿우드 스피드 페스티벌에서 브라밤 BT46B가 팬카.

1978년 포뮬러 원 스웨덴 그랑프리는 1978년 6월 17일에 스칸디나비아 경주장에서 열린 포뮬러 원 경주이다.1978년 F1 드라이버 세계 선수권 대회와 1978년 F1 컨스트럭터 국제컵의 8번째 레이스이며, 포뮬러 원 스웨덴 그랑프리는 현재까지 마지막이다.

70바퀴 레이스는 니키 라우다가 압도적인 승리를 거둔 브라밤 BT46B 팬카(fan car)가 등장한 유일한 레이스였다.Riccardo Patrese는 Arrows에서 2위를, Ronnie Peterson은 Lotus에서 3위를 차지했다.

레이스 요약

Brabham의 우승에 대한 책임은 Brabham의 Gordon Murray에 의한 현명한 생각이었다. Gordon Murray는 롤더에서 데뷔한 이후 맨 앞줄을 휩쓸고 있는 로터스 79에서 콜린 채프먼의 지상 효과 발명품을 능가하려고 시도하고 있었다.새로운 Brabham BT46B 컨셉의 중심에는 엔진 위에 수평으로 장착된 엔진 워터 라디에이터를 통해 공기를 흡입하는 대형 팬이 있었습니다.또한 팬은 차량 아래에서 공기를 흡입하여 부분 진공 상태를 만들고 엄청난 양의 다운포스를 발생시킴으로써 접지 효과를 더 높였습니다(최소한 엔지니어링 면에서는).이 차는 공기역학적 장치를 움직이는 것이 허용되지 않는다는 규칙을 위반한 것처럼 보였지만, 브라밤은 그 규칙이 공기역학적 기능이 주된 장치인 장치를 금지하는 말로 표현되었다고 주장했다.이 팬이 엔진을 냉각시켰기 때문에, Brabham은 이것이 공기역학이 아니라 주된 기능이라고 주장했습니다.

그것의 합법성 곧지만, 경주에, 존 왓슨과 니키 라우다 예선이 허용된 조치에 항의했다 2일과 3일에 있는 로터스 79마리오 안드레티(두 기사 주목할 만한 장점은 팬을 제공할 것에 주의를 끌지 않기를 가득 채우고 라우다. NikiLauda의 말에 기둥을 피하기 위해 최선 'doing 예선 이 했다.')의 뒤에.[표창 필요한]

처음에 안드레티는 1위를 유지했지만, 라우다는 왓슨을 앞섰고, 두 번째 랩에서는 빠른 리카르도 패트리스에게 추월당했고, 세 번째 랩에서는 로니 피터슨의 로터스에게도 추월당했습니다.스웨덴도 패트레스를 지나쳤지만 타이어 펑크 때문에 나중에 물러났습니다.순서는 왓슨이 스로틀 문제로 은퇴할 수밖에 없었던 20바퀴까지 그대로 유지되었습니다.

선두에서 라우다와 안드레티는 1위 다툼을 벌이다가 실수를 해 오스트리아를 통과시켜야 했고 결국 엔진 밸브의 파손으로 탈락했다.Jean-Pierre Jabouille이 트랙에 기름을 떨어뜨렸을 때, Brabham은 미끄러운 노면의 영향을 받지 않은 것처럼 보이는 자체 레이스를 하고 있었다.그는 라우다의 전기 '지옥과 뒤로'에서 다른 차들이 기름 위를 조심스럽게 주행하기 위해 속도를 줄여야 하는 반면, 브라함스는 단순히 가속할 수 있었다고 썼다(팬이 규정을 피하기 위해 변속기에 의해 작동되었기 때문에, 이는 더 빠른 속도가 트랙의 영향을 받는 부분을 통해 훨씬 높은 접지력을 발생시켰다는 것을 의미했다.라우다는 '차가 실제로 얼마나 우세한지 보여주지 않으려고 노력 중'임에도 불구하고 34.6초 차이로 우승을 차지했고, 패트리스와 피터슨이 아슬아슬하게 그 뒤를 따랐다. 나머지 승점은 패트릭 탐베이, 클레이 레가조니, 그리고 에머슨 피티팔디에게 돌아갔다.

레이스가 끝난 후, 스튜어드들은 그 차를 합법으로 여겼다.나중에 FIA는 그 차를 조사했고, 선풍기의 주된 효과는 차의 온도를 낮추기 위한 것이라는 Brabham의 주장을 입증했고, 그 규칙들의 정신은 아니더라도 그 서한을 충족시켰다.이 차는 레이스 기간 동안 합법적이었던 것으로 판단되었고 Brabham의 승리는 유지되었지만, 그 차는 다시는 레이스를 하지 않았다.그것은 일반적으로 금지되었다고 생각되지만, 실제로는 Brabham에 의해 자발적으로 철회되었다.이것은 팀 오너인 버니 에클스톤이 그가 필요로 하는 다른 개인 구단과의 충돌을 피하기 위해 한 것이라고 주장할 수 있다.1978년은 에클스톤이 포뮬러 원 건설자 협회의 최고 경영자가 되어 FISA-FOCA 전쟁을 주도하여 FISA의 몰락으로 이어졌고 FOCA가 그랑프리에 대한 텔레비전 계약을 협상할 수 있는 권리를 부여하여 효과적으로 포뮬러 원 상업적인 통제권을 갖게 된 해였다.수십 년.

분류

적격성

포스 아니요. 드라이버 컨스트럭터 시간을 갭 격자무늬
1 5 United States 마리오 안드레티 로터스포드 1:22.058 1
2 2 United Kingdom 존 왓슨 브라함알파 로미오 1:22.737 +0.679 2
3 1 Austria 니키 라우다 브라함알파 로미오 1:22.783 +0.725 3
4 6 Sweden 로니 피터슨 로터스포드 1:23.120 +1.062 4
5 35 Italy 리카르도 파트레스 애로우즈-포드 1:23.369 +1.311 5
6 20 South Africa 조디 첵터 울프포드 1:23.621 +1.563 6
7 12 Canada 길레스 빌뇌브 페라리. 1:23.730 +1.672 7
8 11 Argentina 카를로스 로이테만 페라리. 1:23.737 +1.679 8
9 27 Australia 앨런 존스 윌리엄스포드 1:23.951 +1.893 9
10 15 France 장피에르 자부이 르노 1:23.963 +1.905 10
11 26 France 자크 라피트 리기에 마트라 1:24.030 +1.972 11
12 4 France 패트릭 디파일러 티렐포드 1:24.203 +2.145 12
13 14 Brazil 에머슨 피티팔디 피티팔디포드 1:24.274 +2.216 13
14 7 United Kingdom 제임스 헌트 맥라렌포드 1:24.761 +2.703 14
15 8 France 패트릭 탐베이 맥라렌포드 1:24.986 +2.928 15
16 17 Switzerland 클레이 레지조니 섀도우포드 1:25.007 +2.949 16
17 3 France 디디에 피로니 티렐포드 1:25.813 +3.755 17
18 19 Italy 비토리오 브람비야 위원회-포드 1:26.618 +4.560 18
19 9 Germany 요헨 미사 ATS-포드 1:26.787 +4.729 19
20 16 Germany 한스 요아힘 스택 섀도우포드 1:27.011 +4.953 20
21 25 Mexico 엑토르 레바케 로터스포드 1:27.139 +5.081 21
22 37 Italy 아르투로 메르자리오 메르자리오포드 1:27.479 +5.421 22
23 10 Finland 케크 로스버그 ATS-포드 1:27.560 +5.502 23
24 36 Germany 롤프 스톰멜렌 애로우즈-포드 1:27.812 +5.754 24
25 18 United Kingdom 루퍼트 키건 위원회-포드 1:28.282 +6.224 DNQ
26 30 United States 브렛 룽거 맥라렌포드 1:28.388 +6.330 DNQ
27 22 Belgium 재키 익스 엔사인포드 1:28.400 +6.342 DNQ
출처:[2]

* 빨간색으로 표시된 항목은 자격에 [2]실패한 항목을 나타냅니다.

경주

포스 아니요. 드라이버 컨스트럭터 타이어 랩스 시간/퇴직 격자무늬 포인트
1 1 Austria 니키 라우다 브라함알파 로미오 G 70 1:41:00.606 3 9
2 35 Italy 리카르도 파트레스 애로우즈-포드 G 70 + 34.019 5 6
3 6 Sweden 로니 피터슨 로터스포드 G 70 + 34.105 4 4
4 8 France 패트릭 탐베이 맥라렌포드 G 69 + 랩 1회 15 3
5 17 Switzerland 클레이 레지조니 섀도우포드 G 69 + 랩 1회 16 2
6 14 Brazil 에머슨 피티팔디 피티팔디포드 G 69 + 랩 1회 13 1
7 26 France 자크 라피트 리기에 마트라 G 69 + 랩 1회 11
8 7 United Kingdom 제임스 헌트 맥라렌포드 G 69 + 랩 1회 14
9 12 Canada 길레스 빌뇌브 페라리. M 69 + 랩 1회 7
10 11 Argentina 카를로스 로이테만 페라리. M 69 + 랩 1회 8
11 16 West Germany 한스 요아힘 스택 섀도우포드 G 68 + 2바퀴 20
12 25 Mexico 엑토르 레바케 로터스포드 G 68 + 2바퀴 21
13 9 West Germany 요헨 미사 ATS-포드 G 68 + 2바퀴 19
14 36 West Germany 롤프 스톰멜렌 애로우즈-포드 G 67 + 3바퀴 24
15 10 Finland 케크 로스버그 ATS-포드 G 63 + 7바퀴 23
엔씨 37 Italy 아르투로 메르자리오 메르자리오포드 G 62 + 8바퀴 22
리트 5 United States 마리오 안드레티 로터스포드 G 46 엔진 1
리트 27 Australia 앨런 존스 윌리엄스포드 G 46 바퀴 9
리트 4 France 패트릭 디파일러 티렐포드 G 42 서스펜션 12
리트 15 France 장피에르 자부이 르노 M 28 엔진 10
리트 2 United Kingdom 존 왓슨 브라함알파 로미오 G 19 스핀오프/스로틀 2
리트 20 South Africa 조디 첵터 울프포드 G 16 과열 6
리트 3 France 디디에 피로니 티렐포드 G 8 사고. 17
리트 19 Italy 비토리오 브람비야 위원회-포드 G 7 사고. 18
DNQ 18 United Kingdom 루퍼트 키건 위원회-포드 G
DNQ 30 United States 브렛 룽거 맥라렌포드 G
DNQ 22 Belgium 재키 익스 엔사인포드 G
출처:[3][4]

레이스 후 챔피언십 순위

  • 참고: 상위 5개 순위만 두 순위 집합에 포함된다.

레퍼런스

  1. ^ a b "The Swedish Grand Prix". Motor Sport. London. July 1978. pp. 935–936. Retrieved 19 March 2017.
  2. ^ a b "Sweden 1978 - Qualifications • STATS F1". www.statsf1.com. Retrieved 31 January 2019.
  3. ^ "1978 Swedish Grand Prix". formula1.com. Archived from the original on 3 September 2014. Retrieved 23 December 2015.
  4. ^ "1978 Swedish Grand Prix - Race Results & History - GP Archive". GPArchive.com. Retrieved 5 November 2021.
  5. ^ a b "Sweden 1978 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com. Retrieved 2019-01-31.


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