1982년 벨기에 그랑프리
1982 Belgian Grand Prix| 1982년 벨기에 그랑프리 | |||
|---|---|---|---|
| 1982년 포뮬러 원 월드 챔피언십 5/16 | |||
 | |||
| 레이스 상세 | |||
| 날짜. | 1982년 5월 9일 | ||
| 공식 명칭 | XL 그로테 프리즈 반 벨지에 | ||
| 위치 | 회선 Zolder 벨기에 림부르크, 호이스덴졸더 | ||
| 코스 | 영구 경주 시설 | ||
| 코스 길이 | 4.262km(2.648마일) | ||
| 거리 | 70바퀴, 298.165km(180.380마일) | ||
| 날씨 | 최고 13°C(55°F)[1]의 기온에 도달하는 저온 | ||
| 폴 포지션 | |||
| 드라이버 | 르노 | ||
| 시간을 | 1:15.701 | ||
| 가장 빠른 랩 | |||
| 드라이버 |  존 왓슨 | 맥라렌포드 | |
| 시간을 | 1:20.214 랩67 | ||
| 시상대 | |||
| 첫번째 | 맥라렌포드 | ||
| 둘째 | 윌리엄스포드 | ||
| 셋째 | 리기에 마트라 | ||
| 랩 리더 | |||
1982년 포뮬러 원 벨기에 그랑프리는 1982년 5월 9일에 졸더에서 열린 포뮬러 원 레이스이다.1982년 포뮬러 원 시즌 [2]5라운드였다.
길레스 빌뇌브의 자격과 죽음
캐나다 운전자인 질레 빌뇌브는 최종 예선 도중 사고로 사망했다.추락 당시 그의 팀 동료 디디에 피로니는 빌뇌브보다 0.1초 빠른 기록으로 6위에 올랐다.현대 작가들과 보다 최근의 작가들은 그가 마지막 한 바퀴에서 시간을 늘리려고 시도했다고 말한다.빌레누브가 피로니가 [3][4]잔류 명령을 받았다고 믿었던 2주 전 산마리노 그랑프리 막판에 피로니를 통과한 것에 대한 씁쓸함 때문에 피로니를 꺾으려 했던 것 아니냐는 추측도 있다.빌뇌브의 전기 작가 제럴드 도날드슨은 페라리 레이스 엔지니어 마우로 포르기에리의 말을 인용, 이 캐나다인은 평소 방식대로 밀고 나갔지만 사고가 [5]났을 때 마지막 타이어 세트로 경기장으로 돌아가고 있었다고 전했습니다.만약 그렇다면, 그는 그 무릎 위에서 시간을 정하지 않았을 것이다.
세션이 8분 남겨진 시점에서 빌뇌브는 첫 번째 치케인 이후 상승세로 돌아섰고, 3월에 요헨 미사가 테를라멘보흐트 코너 앞의 왼쪽 커브인 부테를 훨씬 더 천천히 지나가고 있는 것을 발견했다.미스는 빌뇌브가 빠른 속도로 다가오는 것을 보고 오른쪽으로 이동해 그가 레이싱 라인을 통과하게 했다.같은 순간에 빌뇌브도 미사를 통과하기 위해 오른쪽으로 움직였다.페라리는 3월 말에 착륙하여 시속 200~225km로 추정되는 속도로 공중으로 발사되었다.그것은 100미터 이상 공중에 떠 있다가 땅에 곤두박질쳤고 트랙의 가장자리를 따라 공중제비를 하면서 분해되었다.빌뇌브는 여전히 좌석에 묶여있지만 헬멧을 쓰지 않은 채 잔해에서 50m 떨어진 테를라멘보흐트 [5][6]외곽의 철조망으로 던져졌다.
몇몇 운전자들이 멈춰 서서 현장으로 달려갔다.존 왓슨과 데릭 워릭은 얼굴이 파랗게 질린 빌뇌브를 [7]캐치펜싱에서 끌어냈다.첫 번째 의사는 35초 만에 현장에 도착해 빌뇌브가 숨을 쉬지 않고 있다는 것을 발견했다.그는 서킷 의료센터로 이송되기 전에 삽관과 인공호흡을 한 뒤 헬기로 목의 치명적인 골절 [8]진단을 받았다.빌뇌브는 그의 아내가 병원에 가고 의사들이 전세계 전문가들과 상담하는 동안 생명유지장치로 살아있었다.그는 그날 [5]밤 9시 12분에 죽었다.
페라리 팀은 사고 후 레이스에서 기권하고 서킷을 떠났다.예선 마지막 8분은 추락 잔해물을 치운 후 진행되었다.어떤 드라이버도 시간을 단축하지 못했고,[9] 알랭 프로스트와 르네 아르누의 르노 차량은 그리드의 맨 앞줄에 놓였습니다.
레이스 요약
존 왓슨이 마지막 바퀴에서 케크 로스버그가 타이어가 닳아 고생하는 바람에 선두를 질주한 끝에 우승을 차지했다.니키 라우다는 도로 주행에서 3위를 차지했지만, 레이스 [9]후 재검표에서 그의 차가 저체중으로 판명되어 실격당했고, 최종 시상대는 에디 치버에게 돌아갔다.
분류
사전 인정
| 포스 | 아니요. | 드라이버 | 컨스트럭터 | 시간을 |
|---|---|---|---|---|
| 18 |  라울 보젤 | 3월-포드 | 알 수 없는 | |
| 31 |  장피에르 야리에 | 오셀라포드 | 알 수 없는 | |
| 35 | 데릭 워릭 | 톨먼하트 | 알 수 없는 | |
| 36 |  테오 파비 | 톨먼하트 | 알 수 없는 | |
| 5 | 32 | 리카르도 팔레티 | 오셀라포드 | 1:21.784 |
| 6 | 19 |  에밀리오 데 빌로타 | 3월-포드 | 1:22.879 |
적격성
| 포스 | 아니요. | 드라이버 | 컨스트럭터 | 문제 1 | 문제 2 | 갭 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 15 | 알랭 프로스트 | 르노 | 1:15.962 | 1:15.701 | |
| 2 | 16 | 르네 아르누 | 르노 | 1:15.903 | 1:15.730 | +0.029 |
| 3 | 6 |  케크 로스버그 | 윌리엄스포드 | 1:17.654 | 1:15.847 | +0.146 |
| 4 | 8 |  니키 라우다 | 맥라렌포드 | 1:17.577 | 1:16:049 | +0.348 |
| 5 | 3 | 미켈레 알보레토 | 티렐포드 | 1:17.344 | 1:16:308 | +0.607 |
| 6 | 28 | 디디에 피로니 | 페라리. | 1:18.796 | 1:16:501 | +0.800 |
| 7 | 22 | 안드레아 드 체사리스 | 알파 로미오 | 1:17.696 | 1:16:575 | +0.874 |
| 8 | 27 |  길레스 빌뇌브 | 페라리. | 1:17.507 | 1:16:616 | +0.915 |
| 9 | 12 | 나이젤 만셀 | 로터스포드 | 1:17.614 | 1:16:944 | +1.243 |
| 10 | 1 | 넬슨 피케 | 브라밤-BMW | 1:17.124 | 1:17.535 | +1.423 |
| 11 | 2 | 리카르도 파트레스 | 브라밤-BMW | 1:18.366 | 1:17.126 | +1.425 |
| 12 | 7 | 존 왓슨 | 맥라렌포드 | 1:18.639 | 1:17.144 | +1.443 |
| 13 | 11 | 엘리오 드 안젤리스 | 로터스포드 | 1:18.655 | 1:17.762 | +2.061 |
| 14 | 9 |  맨프레드 빙켈호크 | ATS-포드 | 1:19.430 | 1:17.879 | +2.178 |
| 15 | 5 |  데릭 댈리 | 윌리엄스포드 | 1:18.194 | 1:18.591 | +2.493 |
| 16 | 25 |  에디 치버 | 리기에 마트라 | 1:20.182 | 1:18.301 | +2.600 |
| 17 | 23 | 브루노 지아코멜리 | 알파 로미오 | 1:18.425 | 1:18.371 | +2.670 |
| 18 | 31 | 장피에르 야리에 | 오셀라포드 | 1:20.056 | 1:18.403 | +2.702 |
| 19 | 26 | 자크 라피트 | 리기에 마트라 | 1:19.403 | 1:18.565 | +2.864 |
| 20 | 10 |  엘리세오 살라자르 | ATS-포드 | 1:20.440 | 1:18.967 | +3.266 |
| 21 | 35 | 데릭 워릭 | 톨먼하트 | 1:20.594 | 1:18.985 | +3.284 |
| 22 | 4 | 브라이언 헨튼 | 티렐포드 | 1:20.518 | 1:19.150 | +3.449 |
| 23 | 36 | 테오 파비 | 톨먼하트 | 1:20.541 | 1:19.300 | +3.599 |
| 24 | 29 |  마크 수레르 | 애로우즈-포드 | 1:22.512 | 1:19.584 | +3.883 |
| 25 | 20 | 치코 세라 | 피티팔디포드 | 1:21.775 | 1:19.598 | +3.897 |
| 26 | 18 | 라울 보젤 | 3월-포드 | 1:20.522 | 1:19.621 | +3.920 |
| 27 | 17 | 요헨 미사 | 3월-포드 | 1:20.552 | 1:19.777 | +4.076 |
| 28 | 30 | 마우로 발디 | 애로우즈-포드 | 1:20.802 | 1:19.815 | +4.114 |
| 29 | 14 |  로베르토 게레로 | 엔사인포드 | 1:20.116 | 1:20.482 | +4.415 |
| 30 | 33 |  얀 라머스 | 테오도르포드 | 1:21.453 | 1:20.584 | +4.883 |
| 출처: | ||||||
경주
| 포스 | 아니요. | 드라이버 | 컨스트럭터 | 타이어 | 랩스 | 시간/퇴직 | 격자무늬 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 7 | 존 왓슨 | 맥라렌포드 | M | 70 | 1:35:41.995 | 10 | 9 |
| 2 | 6 | 케크 로스버그 | 윌리엄스포드 | G | 70 | + 7.268 | 3 | 6 |
| 3 | 25 | 에디 치버 | 리기에 마트라 | M | 69 | + 랩 1회 | 14 | 4 |
| 4 | 11 | 엘리오 드 안젤리스 | 로터스포드 | G | 68 | + 2바퀴 | 11 | 3 |
| 5 | 1 | 넬슨 피케 | 브라밤-BMW | G | 67 | + 3바퀴 | 8 | 2 |
| 6 | 20 | 치코 세라 | 피티팔디포드 | P | 67 | + 3바퀴 | 23 | 1 |
| 7 | 29 | 마크 수레르 | 애로우즈-포드 | P | 66 | + 4바퀴 | 22 | |
| 8 | 18 | 라울 보젤 | 3월-포드 | P | 66 | + 4바퀴 | 24 | |
| 9 | 26 | 자크 라피트 | 리기에 마트라 | M | 66 | + 4바퀴 | 17 | |
| DSQ | 8 | 니키 라우다 | 맥라렌포드 | M | 70 | 저중량 | 4 | |
| 리트 | 5 | 데릭 댈리 | 윌리엄스포드 | G | 60 | 스핀오프 | 13 | |
| 리트 | 17 | 요헨 미사 | 3월-포드 | P | 60 | 엔진 | 25 | |
| 리트 | 15 | 알랭 프로스트 | 르노 | M | 59 | 스핀오프 | 1 | |
| 리트 | 2 | 리카르도 파트레스 | 브라밤-BMW | G | 52 | 스핀오프 | 9 | |
| 리트 | 30 | 마우로 발디 | 애로우즈-포드 | P | 51 | 스로틀 | 26 | |
| 리트 | 31 | 장피에르 야리에 | 오셀라포드 | P | 37 | 부서진 날개 | 16 | |
| 리트 | 22 | 안드레아 드 체사리스 | 알파 로미오 | M | 34 | 기어박스 | 6 | |
| 리트 | 4 | 브라이언 헨튼 | 티렐포드 | G | 33 | 엔진 | 20 | |
| 리트 | 3 | 미켈레 알보레토 | 티렐포드 | G | 29 | 엔진 | 5 | |
| 리트 | 35 | 데릭 워릭 | 톨먼하트 | P | 29 | 전송 | 19 | |
| 리트 | 36 | 테오 파비 | 톨먼하트 | P | 13 | 브레이크 | 21 | |
| 리트 | 12 | 나이젤 만셀 | 로터스포드 | G | 9 | 움켜잡다 | 7 | |
| 리트 | 16 | 르네 아르누 | 르노 | M | 7 | 터보 | 2 | |
| 리트 | 9 | 맨프레드 빙켈호크 | ATS-포드 | M | 0 | 움켜잡다 | 12 | |
| 리트 | 23 | 브루노 지아코멜리 | 알파 로미오 | M | 0 | 충돌 | 15 | |
| 리트 | 10 | 엘리세오 살라자르 | ATS-포드 | M | 0 | 충돌 | 18 | |
| DNS | 28 | 디디에 피로니 | 페라리. | G | 빌뇌브의 죽음으로 철수 | |||
| DNS | 27 | 길레스 빌뇌브 | 페라리. | G | 자격심사 중 사망사고 | |||
| DNQ | 14 | 로베르토 게레로 | 엔사인포드 | A | ||||
| DNQ | 33 | 얀 라머스 | 테오도르포드 | A | ||||
| DNPQ | 32 | 리카르도 팔레티 | 오셀라포드 | P | ||||
| DNPQ | 19 | 에밀리오 데 빌로타 | 3월-포드 | P | ||||
레이스 후 챔피언십 순위
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- 참고: 상위 5개 순위만 두 순위 집합에 포함된다.
레퍼런스
- ^ Weather Underground 웨이백 머신에 보관된 1982 벨기에 그랑프리 날씨 정보 2015-02-14
- ^ "1982 Belgian Grand Prix Entry list".
- ^ "Formula 1's greatest drivers. Number 12: Gilles Villeneuve". BBC Sport. 4 July 2012. Retrieved 21 August 2012.
- ^ Bamsey(1983) p.50, Lang(1992) p.96-97, Watkins(1997) p.98 및 Fearnley(2007년 5월)는 모두 빌뇌브가 Pironi를 이기려고 시도했다고 쓰고 있다.젠킨슨(1982년 6월)은 "그의 그리드 위치를 개선하기 위해 마지막 필사적인 시도를 하고 있었다"고만 쓰고 있다.
- ^ a b c 도널드슨 (2003) 페이지 296–298
- ^ Lang (1992) 페이지 97
- ^ Fearnley (2007년 5월)
- ^ 왓킨스(1997) 페이지 96-98
- ^ a b Lang (1992) 페이지 95 99
- ^ "05/09/1982 race: Grand Prix of Belgium (F1) qualifying results - Racing-Reference.info". www.racing-reference.info. Retrieved 2020-04-24.
- ^ "1982 Belgian Grand Prix". formula1.com. Archived from the original on 4 November 2014. Retrieved 23 December 2015.
- ^ "1982 Belgian Grand Prix - Race Results & History - GP Archive". GPArchive.com. 9 May 1982. Retrieved 23 October 2021.
- ^ a b "Belgium 1982 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com. Retrieved 12 March 2019.
추가 정보
- 책들
- Bamsey, Ian (1983). Automobile Sport 82-83. Yeovil, Somerset: Haynes Publications. ISBN 0-946321-01-9.
- Donaldson, Gerald (2003). Gilles Villeneuve: The Life of the Legendary Racing Driver. London: Virgin Books. ISBN 0-7535-0747-1.
- Lang, Mike (1992). Grand Prix! Volume 4: 1981 to 1984. Yeovil, Somerset: Foulis Haynes. ISBN 0-85429-733-2.
- Roebuck, Nigel (1986). Grand Prix Greats. Cambridge: Patrick Stephens Ltd. ISBN 0-85059-792-7.
- Roebuck, Nigel (1999). Chasing the Title. Yeovil, Somerset: Haynes Publications. ISBN 1-85960-604-0.
- Watkins, Sid (1997). Life at the Limit: Triumph and Tragedy in Formula One. London: Pan Books. ISBN 0-330-35139-7.
- 잡지들
- Fearnley, Paul (May 2007). "It's war. Absolutely war". Motor Sport. Haymarket. pp. 52–61.
