1991년 포뮬러 원 스페인 그랑프리
1991 Spanish Grand Prix| 1991년 포뮬러 원 스페인 그랑프리 | |||
|---|---|---|---|
| 1991년 포뮬러 원 월드 챔피언십 16강 중 14강 | |||
 | |||
| 레이스 디테일 | |||
| 날짜 | 1991년 9월 29일 | ||
| 공식명 | XXXIII 그란 프리미오 티오 페페 데 에스파냐 | ||
| 위치 | 서킷 드 카탈루냐 스페인 바르셀로나 | ||
| 코스 | 영구경마시설 | ||
| 코스 길이 | 4.747km(2.108mi) | ||
| 거리 | 65바퀴, 308.555km(191.727mi) | ||
| 날씨 | 따뜻하고 흐린, 건조함 | ||
| 출석 | 60,000 | ||
| 폴 포지션 | |||
| 드라이버 | 맥라렌혼다 | ||
| 시간 | 1:18.751 | ||
| 가장 빠른 랩 | |||
| 드라이버 |  리카르도 파르트레세 | 윌리엄스레노 | |
| 시간 | 63번 랩에서 1:22.837 | ||
| 단상 | |||
| 먼저 | 윌리엄스레노 | ||
| 둘째 | 페라리. | ||
| 세 번째 | 윌리엄스레노 | ||
| 랩 리더스 | |||
1991년 스페인 그랑프리(공식적으로 XXX)III 그란 프리미오 티오 페페 데 에스파냐)는 1991년 9월 29일 서킷 드 카탈루냐에서 열린 포뮬러 원 자동차 경주였다. 1991년 포뮬러 원 세계선수권대회 14번째 레이스였으며, 카탈루냐에서 열린 첫 스페인 그랑프리 대회였다.
65랩 경주는 윌리엄스-레노를 몰고 2위로 출발한 뒤 영국인 드라이버 나이젤 맨셀이 우승했다. 프랑스인 알랭 프로스트는 페라리 경기에서 2위를 차지했고, 맨셀의 이탈리아 팀 동료 리카르도 파트레스가 3위를 차지했다. 맨셀의 드라이버스 챔피언십 라이벌인 브라질의 아이르톤 세나는 맥라렌혼다에서 2개의 레이스를 남겨놓고 16점 차로 맨셀을 리드했다는 의미인 5위를 차지했다.
프리레이스
포르투갈과 스페인 그랑프리를 가르는 이번 주 뒷방에서 막스 모슬리가 장 마리 발레스트르를 대신해 FISA의 회장으로 선출되었다는 큰 뉴스가 있었다. 마이클 바텔스가 일본 포뮬러 3000에서 의무가 있는 조니 허버트를 대신해 로터스에게 복귀하면서 드라이버 라인업에도 변화가 있었다. 조던은 로베르토 모레노를 젊은 이탈리아 신인 알레산드로 자나르디로 교체했고 폰드메탈은 올리비에 그루일라드를 해고하고 AGS의 가브리엘 타르퀴니로 교체한 뒤 곧바로 타르키니의 옛 자리를 차지했다. 챔피언쉽 도전자 나이젤 맨셀은 주말 내내 절뚝거렸고 윌리엄스 드라이버는 축구 경기에서 발목을 다쳤다.[citation needed]
자격 부여
사전적격성적서
스페인의 사전 자격인정 수영장은 콜로니 운전사 페드로 차브스가 시험의 부족과 그의 신부의 미지급에 좌절하며 자동차 운전을 거부하자 7명의 입회자로 축소되었다. 그 팀은 C4를 사전 자격인정을 시도할 다른 운전자를 찾을 수 없었기 때문에, C4는 차고에서 머물렀다.[1] 채브스는 올 시즌 13차례 시도에서 모두 사전 자격에 실패했고, 다시 팀을 위해 운전하지 않았다.
브라브햄은 사전 예선전에서 마틴 브런들(Martin Brundle)이 마크 블런델(Mark Blundell)보다 10분의 1초 빠른 속도로 5연속 1-2를 확보했다. 3위 프리퀄리티인 풋워크에서 미셸 알보레토는 블런델에 2초 이상 뒤졌다. 올리비에 그루일라드 경질 후 폰드메탈을 위해 첫 외출에서 가브리엘 타르퀴니는 알보레토에 0.25초 뒤진 파이메트-1에서 마지막 사전 예선 자리를 차지했다.
알렉스 카피는 타르키니보다 0.062초 느린 다른 풋워크에서 5위를 다시 놓쳤다. 여섯 번의 시도에서 사전 자격에 실패한 것은 그의 다섯 번째 실패였다. 6위는 AGS의 파브리지오 바르바즈자로 팀 동료인 그루야드보다 0.5초 이상 빨랐다. AGS가 다음 대회 전까지 포뮬러 원에서 탈퇴하면서 6시즌을 상위권으로 치르며 팀의 마지막 출전이었다.[1]
사전자격구분
| 포스. | 아니요. | 드라이버 | 생성자 | 시간 | 갭 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 7 |  마틴 브런들 | 브라밤야마하 | 1:21.504 | — |
| 2 | 8 | 마크 블런델 | 브라밤야마하 | 1:21.727 | +0.223 |
| 3 | 9 | 미셸 알보레토 | 풋워크-포드 | 1:23.744 | +2.240 |
| 4 | 14 | 가브리엘레 타키니 | 폰드메탈포드 | 1:23.994 | +2.490 |
| 5 | 10 | 앨릭스 카피 | 풋워크-포드 | 1:24.056 | +2.552 |
| 6 | 18 | 파브리치오 바르바자 | AGS-포드 | 1:24.744 | +3.240 |
| 7 | 17 |  올리비에 그루야르 | AGS-포드 | 1:25.305 | +3.801 |
적격보고서
예선전에서 게르하르트 버거는 맨셀, 세나, 리카르도 파트레세, 마이클 슈마허, 알랭 프로스트, 장 알레시, 이반 카펠리, 이매뉴얼레 피로, 넬슨 피케트로부터 폴 포지션을 차지함으로써 팀 동료 아이르톤 세나에게 호의를 베풀었다.
적격구분
| 포스. | 아니요. | 드라이버 | 생성자 | Q1 | Q2 | 갭 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 |  게르하르트 베르거 | 맥라렌혼다 | 1:18.751 | 1:21.208 | — |
| 2 | 5 | 나이젤 맨셀 | 윌리엄스레노 | 1:18.970 | 1:19.971 | +0.219 |
| 3 | 1 |  아이런 세나 | 맥라렌혼다 | 1:19.474 | 1:19.064 | +0.313 |
| 4 | 6 | 리카르도 파르트레세 | 윌리엄스레노 | 1:19.643 | 1:20.392 | +0.892 |
| 5 | 19 |  마이클 슈마허 | 베넷턴퍼드 | 1:19.733 | 1:20.779 | +0.982 |
| 6 | 27 | 알랭 프로스트 | 페라리. | 1:20.245 | 1:19.936 | +1.185 |
| 7 | 28 | 장 알레시 | 페라리. | 1:20.197 | 1:20.690 | +1.446 |
| 8 | 16 | 이반 카펠리 | 레이튼 하우스 일모어 | 1:21.682 | 1:20.584 | +1.833 |
| 9 | 21 | 에마누엘레 피로 | 달라라 주드 | 1:21.250 | 1:20.651 | +1.900 |
| 10 | 20 | 넬슨 피케 | 베넷턴퍼드 | 1:20.853 | 1:20.676 | +1.925 |
| 11 | 7 | 마틴 브런들 | 브라밤야마하 | 1:21.415 | 1:20.677 | +1.926 |
| 12 | 8 | 마크 블런델 | 브라밤야마하 | 1:21.021 | 1:20.724 | +1.973 |
| 13 | 15 | 마우리시오 구겔민 | 레이튼 하우스 일모어 | 1:21.319 | 1:20.743 | +1.992 |
| 14 | 4 | 스테파노 모데나 | 티렐혼다 | 1:20.788 | 1:21.576 | +2.037 |
| 15 | 22 |  JJ 레토 | 달라라 주드 | 1:22.249 | 1:20.967 | +2.216 |
| 16 | 24 | 잔니 모르비델리 | 미나르디페라리 | 1:21.801 | 1:22.523 | +3.050 |
| 17 | 33 | 안드레아 데 세자리스 | 요르단-포드 | 1:21.865 | 1:22.992 | +3.114 |
| 18 | 3 |  나카지마 사토루 | 티렐혼다 | 1:22.480 | 1:22.114 | +3.363 |
| 19 | 23 | 피에루이지마티니 | 미나르디페라리 | 1:22.575 | 1:22.510 | +3.759 |
| 20 | 32 | 알레산드로 자나르디 | 요르단-포드 | 1:22.580 | 1:23.448 | +3.829 |
| 21 | 11 | 미카 하키넨 | 로터스-제드 | 1:22.646 | 1:23.407 | +3.895 |
| 22 | 14 | 가브리엘레 타키니 | 폰드메탈포드 | 1:22.837 | 1:26.214 | +4.086 |
| 23 | 29 | 에릭 버나드 | 롤라퍼드 | 1:22.944 | 1:23.883 | +4.193 |
| 24 | 9 | 미셸 알보레토 | 풋워크-포드 | 1:23.145 | 1:23.868 | +4.394 |
| 25 | 26 | 에리크 코마스 | 리기에람보르기니 | 1:23.359 | 1:23.755 | +4.608 |
| 26 | 25 |  티에리 부텐 | 리기에람보르기니 | 1:23.553 | 1:23.623 | +4.802 |
| 27 | 30 | 스즈키 아구리 | 롤라퍼드 | 1:24.211 | 1:26.346 | +5.460 |
| 28 | 34 | 니콜라 라리니 | 람보람보르기니 | 1:25.330 | 1:26.109 | +6.579 |
| 29 | 12 | 마이클 바텔스 | 로터스-제드 | 1:25.640 | 1:25.392 | +6.641 |
| 30 | 35 | 에릭 판 드 포일 | 람보람보르기니 | 1:27.501 | 1:27.566 | +8.750 |
인종
레이스 리포트
경주 아침엔 비가 내렸지만 출발 시각에는 트랙이 아직 젖어있었지만 멈춰있었다. 처음에 세나는 잘 빠져나와 버거에게 도전했고, 맨셀은 바로 꼬리를 물고 있었다. 한 바퀴가 끝날 무렵 슈마허는 맨셀을 놀라게 하여 3위를 차지했다. 뒤쪽에서 에릭 버나드와 에릭 코마스가 충돌해 두 남자가 모두 그 자리에 나와 있었다. 그 트랙은 믿을 수 없을 정도로 미끄러웠고, 세나, 슈마허, 맨셀, 알레시가 모두 3위를 놓고 싸우는 가운데 전방에서는 많은 행동이 있었고, 버거는 선두에서 질주하기 시작했다. 맨셀은 지도자를 추격하려다 슈마허를 지나쳐 세나를 따라 출발했다. 결국 그는 맨셀이 그 자리를 차지하고 버거의 뒤를 따라 출발하면서, 두 위대한 라이벌은 1밀리미터 차이로 바퀴를 돌았다. 프로스트는 드라이 타이어를 위해 정차한 최초의 선두 주자였으며, 곧이어 정차 상태가 매우 좋지 않은 리더 버거가 그 뒤를 이었다. 맨셀과 세나는 둘 다 같은 바퀴에서 멈췄고 세나를 버거와 맨셀, 슈마허의 선두로 앞서 나가며 대결에서 승리한 것은 맥라렌 팀이었다.
다음 랩에서 세나는 맨셀이 가까워질 때 버거를 통과시켰다. 비가 돌아왔고 세나는 마지막 코너에서 극적인 스핀을 보이며 슈마허가 프로스트를 3위로 통과한 사이 2위에서 5위로 떨어졌다. 맨셀은 버거 위에서 문을 닫았고, 20바퀴를 돌 때 그는 선두로 나서기 위해 안쪽으로 올라갔고, 버거는 충전 슈마허의 압력을 받았다. 슈마허가 패스를 시도하다 스펀으로 돌면서 접전이 끝났지만, 6위로 내려갔는데, 이는 버거가 또 한번의 전자적 실패를 안고 은퇴했을 때 5위가 되는 것이다. 파트레세가 세나를 3위로 통과하자 알레시가 슈마허가 패한 뒤 세나를 제치고 4위로 올라섰을 때 주요 플래카드를 놓고 이 같은 움직임이 이어졌다. 맨셀은 프로스트, 파르트르세, 알레시, 세나, 슈마허의 승리를 거두었고, 미나르디 운전자들은 지아니 모르비델리와 피에루이지 마르티니의 마지막 랩 충돌로 인해 붉게 맞선 레이스를 끝냈다. 맨셀이 세나 5위로 우승한 것은 타이틀 레이스가 다시 시작됐다는 의미였지만, 세나는 팀들이 일본으로 향하면서 여전히 16점 차로 앞서고 있다.
인종구분
| 포스. | 아니요. | 드라이버 | 생성자 | 랩스 | 시간/만기 | 격자무늬 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | 나이젤 맨셀 | 윌리엄스레노 | 65 | 1:38:41.541 | 2 | 10 |
| 2 | 27 | 알랭 프로스트 | 페라리. | 65 | + 11.331 | 6 | 6 |
| 3 | 6 | 리카르도 파르트레세 | 윌리엄스레노 | 65 | + 15.909 | 4 | 4 |
| 4 | 28 | 장 알레시 | 페라리. | 65 | + 22.772 | 7 | 3 |
| 5 | 1 | 아이런 세나 | 맥라렌혼다 | 65 | + 1:02.402 | 3 | 2 |
| 6 | 19 | 마이클 슈마허 | 베넷턴퍼드 | 65 | + 1:19.468 | 5 | 1 |
| 7 | 15 | 마우리시오 구겔민 | 레이튼 하우스 일모어 | 64 | + 1바퀴 | 13 | |
| 8 | 22 | JJ 레토 | 달라라 주드 | 64 | + 1바퀴 | 15 | |
| 9 | 32 | 알레산드로 자나르디 | 요르단-포드 | 64 | + 1바퀴 | 20 | |
| 10 | 7 | 마틴 브런들 | 브라밤야마하 | 63 | + 2바퀴 | 11 | |
| 11 | 20 | 넬슨 피케 | 베넷턴퍼드 | 63 | + 2바퀴 | 10 | |
| 12 | 14 | 가브리엘레 타키니 | 폰드메탈포드 | 63 | + 2바퀴 | 22 | |
| 13 | 23 | 피에루이지마티니 | 미나르디페라리 | 63 | + 2바퀴 | 19 | |
| 14 | 24 | 잔니 모르비델리 | 미나르디페라리 | 62 | 충돌 | 16 | |
| 15 | 21 | 에마누엘레 피로 | 달라라 주드 | 62 | + 3바퀴 | 9 | |
| 16 | 4 | 스테파노 모데나 | 티렐혼다 | 62 | + 3바퀴 | 14 | |
| 17 | 3 | 나카지마 사토루 | 티렐혼다 | 62 | + 3바퀴 | 18 | |
| 리트 | 8 | 마크 블런델 | 브라밤야마하 | 49 | 엔진 | 12 | |
| 리트 | 26 | 에리크 코마스 | 리기에람보르기니 | 36 | 전기적 | 25 | |
| 리트 | 2 | 게르하르트 베르거 | 맥라렌혼다 | 33 | 전기적 | 1 | |
| 리트 | 9 | 미셸 알보레토 | 풋워크-포드 | 23 | 엔진 | 24 | |
| 리트 | 33 | 안드레아 데 세자리스 | 요르단-포드 | 22 | 전기적 | 17 | |
| 리트 | 11 | 미카 하키넨 | 로터스-제드 | 5 | 스펀 오프 | 21 | |
| 리트 | 16 | 이반 카펠리 | 레이튼 하우스 일모어 | 1 | 충돌 | 8 | |
| 리트 | 29 | 에릭 버나드 | 롤라퍼드 | 0 | 충돌 | 23 | |
| 리트 | 25 | 티에리 부텐 | 리기에람보르기니 | 0 | 충돌 | 26 | |
| DNQ | 30 | 스즈키 아구리 | 롤라퍼드 | ||||
| DNQ | 34 | 니콜라 라리니 | 람보람보르기니 | ||||
| DNQ | 12 | 마이클 바텔스 | 로터스-제드 | ||||
| DNQ | 35 | 에릭 판 드 포일 | 람보람보르기니 | ||||
| DNPQ | 10 | 앨릭스 카피 | 풋워크-포드 | ||||
| DNPQ | 18 | 파브리치오 바르바자 | AGS-포드 | ||||
| DNPQ | 17 | 올리비에 그루야르 | AGS-포드 | ||||
출처:[2] | |||||||
경기 후 우승 순위
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- 참고: 두 가지 순위 세트에 모두 상위 5개 위치만 포함된다.
참조
- ^ a b Walker, Murray (1991). Murray Walker's Grand Prix Year. Hazleton Publishing. p. 117–124. ISBN 0 905138 90 2.
- ^ "1991 Spanish Grand Prix". formula1.com. Archived from the original on 3 November 2014. Retrieved 23 December 2015.
- ^ a b "Spain 1991 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com. Retrieved 20 March 2019.
- Henry, Alan (1991). AUTOCOURSE 1991-92. Hazleton Publishing. pp. 222–223. ISBN 0-905138-87-2.
