1984년 브라질 그랑프리
1984 Brazilian Grand Prix1984년 브라질 그랑프리 | |||
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1984년 포뮬러 원 월드 챔피언십 16강 1중 1경주 | |||
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레이스 디테일 | |||
날짜 | 1984년 3월 25일 | ||
공식명 | XII Grande Prermio Brasil de Formula 1 | ||
위치 | 자카레파과 회로 자카레파과, 리우데자네이루 | ||
코스 | 영구경마시설 | ||
코스 길이 | 5.031km(3.155mi) | ||
거리 | 61바퀴, 306.891km (1983.693mi) | ||
날씨 | 건조하다 | ||
폴 포지션 | |||
드라이버 | 로터스 레노 | ||
시간 | 1:28.392 | ||
가장 빠른 랩 | |||
드라이버 | ![]() | 맥라렌-TAG | |
시간 | 1:36.499 on 42 | ||
단상 | |||
먼저 | 맥라렌-TAG | ||
둘째 | 윌리엄스혼다 | ||
세 번째 | 로터스 레노 | ||
랩 리더스 |
공식적으로 XII Grande Prermio Brasil de Formula 1로 알려진 1984년 브라질 그랑프리는 1984년 3월 25일 리우데자네이루에서 열린 포뮬러 원 모터 레이스였다. 이 경주는 자카레파구아 서킷 61바퀴에 걸쳐 경합되었으며 1984년 포뮬러 원 월드 챔피언십의 첫 경주였다. 이 경주는 자카레파구아 서킷 레이스가 그랑프리를 개최한 13번째 대회로 포뮬러 원(Formula One)에서 아이르튼 세나가 데뷔하는 기염을 토했다.
예선전에서, 팀 로터스 소속의 이탈리아 선수 엘리오 데 안젤리스가 페라리에 있던 동료 이탈리아 선수 미셸 알보레토보다 앞서 결승선을 통과하면서, 선수 생활에서 두 번째로 폴을 차지하였다. 그 경주에서 맥라렌 승용차를 탄 알랭 프로스트가 브라질에서 두 번째 우승을 차지했다. 그는 윌리엄스에 있던 케케 로스버그보다 앞서 3위로 결승선을 통과했다.
자격 부여
엘리오 데 안젤리스는 프링킹 호스 첫 경주에서 미슐레 알보레토의 페라리와의 로터스 르노에서 시즌 첫 폴 포지션을 차지했다. 데릭 워릭은 첫 르노 레이스에서 알랭 프로스트 4단의 맥라렌-TAG와 함께 3위에 올랐으며 프로스트는 르노와 함께 3시즌 만에 선수 생활을 시작한 팀으로 복귀했다. 넬슨 피켓은 브라밤-BMW에서 7위를 차지했고 브라질 출신의 포뮬러 원 신예 아이튼 세나는 톨레만-하트에서 열린 첫 그랑프리 대회에서 17위를 차지했다.
인종
220리터의 연료만 허용되면서, 그리드의 많은 팀들은 리오 열기에 증발하는 연료를 절약하기 위해 다양한 방법을 시도했다. 맥라렌은 그들의 차를 주석 호일로 덮었고, 로터스나 르노와 같은 다른 회사들은 실제로 더 잘 맞기 위해 연료를 얼리려고 시도했다. 르노 팀은 또한 경쟁사들보다 유리하게 될 것으로 기대했던 정교한 전자 연료 모니터링 시스템을 갖추고 있었다.
알보레토는 출발에서 점프를 받아 워릭과 데 안젤리스에서 일찌감치 선두로 나섰고, 니키 라우다 4단과 프로스트의 맥라렌스가 악전고투했다. 프랑스인은 회전수가 너무 적은 그린라이트에서 꼼짝 못하고 있다가 첫 바퀴가 끝날 무렵에 겨우 10위(피켓도 거의 그린라이트에서 멈칫거렸고 관중들의 고뇌에 시달린 끝에 첫 바퀴 중간인 23위에 그쳤다)에 그쳤다. 연습 스타트를 차 안에서 하지 않은 상태에서, 워밍업 중에 프로스트는 라우다에게 출발할 때 어떤 회전수를 사용할지 물었다. 루다는 그에게 1만 달러 이상이라고 말했지만 프로스트는 이 수치가 너무 높다고 느꼈고 8천 달러까지 떨어졌을 뿐 라우다의 말이 맞았다는 것을 알았다. 그럼에도 불구하고 그는 시즌의 이야기가 될 우월한 경주 속도를 보여주기 시작하고 있었다. 로다는 재빨리 데 안젤리스를 지나쳐 10바퀴를 직진하며 뒷문 끝에 워릭을 2위로 통과하자 맥라렌의 오른쪽 뒷부분이 르노의 왼쪽 앞 타이어에 부딪혔다. 이 안타로 워릭의 정지가 손상되어 르노 운전자가 2위를 달리다가 뒤늦게 정지를 당하게 되었다.
세나는 8번 랩에서 터보가 고장 난 1984년 시즌의 첫 은퇴였다.
알보레토의 경주는 자동차의 우측 전방 브레이크 캘리퍼에 느슨한 볼트가 떨어져 브레이크 액이 모두 풀려 브레이크가 과열되면서 두어 개의 스핀과 브레이크 위로 물통이 던져지는 핏 스톱이 생겨 그것을 식히려는 헛된 시도로 인해 엉망이 되었다. Lauda는 34번 랩에서 약 40초 차이로 앞서고 있었는데, McLaren의 배터리로 가는 전선이 느슨해져 전기적 고장을 일으켰다. 피켓은 출발에서 브라밤-BMW를 거의 멈춘 후 BMW 엔진이 곧바로 구덩이 위로 올라오지 못하자 32번 랩에서 불행한 레이스를 마쳤다.
워릭을 제치고 선두에 오른 후, 로다가 은퇴하기 위해 돌진했을 때 타이어 교체로 곤경에 처했던 프로스트는 타이어를 두 번째 멈췄을 때 영국 선수에게 다시 선두를 빼앗겼다. 워릭의 은퇴에 따라 영원히 선두를 되찾았고, 케케 로스버그의 윌리엄스-혼다와 데 안젤리스의 로터스로부터 40초 차이로 우승자를 따돌렸다. 비록 그가 실격되지 않은 유일한 우승이었지만, 로스버그에게는 브라질 그랑프리 3회 연속 준우승이었다. 에디 치버는 알파 로미오에서 4위를 차지했고, 르노의 패트릭 탐베이는 마지막 바퀴에서 연료가 바닥난 뒤 6위로 분류돼 또 다른 F1 신인 마틴 브룬들에게 티렐-포드에서 5위를 빼앗겼다.
브룬들, 그리고 티렐 팀은 나중에 기술적 침해로 인해 시즌에서 실격될 것이다. 이로써 탐베이는 5위로, 티에리 보텐의 화살포드는 6위로 승격했다.
분류
자격 부여
포스. | 아니요. | 드라이버 | 생성자 | Q1 | Q2. | 갭 |
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1 | 11 | ![]() | 로터스 레노 | 1:29.625 | 1:28.392 | — |
2 | 27 | ![]() | 페라리. | 1:29.950 | 1:28.898 | +0.506 |
3 | 16 | ![]() | 르노 | 1:30.945 | 1:29.025 | +0.633 |
4 | 7 | ![]() | 맥라렌-TAG | 1:29.823 | 1:29.330 | +0.938 |
5 | 12 | ![]() | 로터스 레노 | 1:29.364 | 1:30.182 | +0.972 |
6 | 8 | ![]() | 맥라렌-TAG | 1:29.951 | 1:29.854 | +1.462 |
7 | 1 | ![]() | 브라밤-BMW | 1:31.068 | 1:30.149 | +1.757 |
8 | 15 | ![]() | 르노 | 1:30.719 | 1:30.554 | +2.162 |
9 | 6 | ![]() | 윌리엄스혼다 | 1:31.778 | 1:30.611 | +2.219 |
10 | 28 | ![]() | 페라리. | 1:30.832 | 1:30.695 | +2.303 |
11 | 22 | ![]() | 알파 로미오 | 1:30.973 | 1:31.679 | +2.581 |
12 | 23 | ![]() | 알파 로미오 | 1:33.115 | 1:31.282 | +2.890 |
13 | 5 | ![]() | 윌리엄스혼다 | 1:32.032 | 1:31.548 | +3.156 |
14 | 26 | ![]() | 리기에레노 | 1:34.622 | 1:32.895 | +4.503 |
15 | 14 | ![]() | ATS-BMW | 1:35.395 | 1:32.997 | +4.253 |
16 | 2 | ![]() | 브라밤-BMW | 1:33.951 | 1:33.227 | +4.835 |
17 | 19 | ![]() | 톨레만하트 | 1:36.867 | 1:33.525 | +5.133 |
18 | 20 | ![]() | 톨레만하트 | 1:35.980 | 1:35.300 | +6.908 |
19 | 3 | ![]() | 티렐-포드 | 1:36.081 | 1:36.191 | +7.689 |
20 | 25 | ![]() | 리기에레노 | 1:36.257 | 1:36.238 | +7.846 |
21 | 18 | ![]() | 애로우즈-포드 | 1:36.737 | 1:36.312 | +7.920 |
22 | 24 | ![]() | 오셀라알파 로미오 | 1:40.431 | 1:36.434 | +8.042 |
23 | 4 | ![]() | 티렐-포드 | 1:36.957 | 1:36.609 | +8.217 |
24 | 21 | ![]() | 스피릿-하트 | 1:36.816 | 1:39.873 | +8.424 |
25 | 17 | ![]() | 애로우즈-포드 | 1:37.204 | 1:37.348 | +8.812 |
26 | 9 | ![]() | RAM-하트 | 1:38.124 | 1:37.709 | +9.317 |
DNQ | 10 | ![]() | RAM-하트 | 1:39.840 | 1:37.919 | +9.527 |
출처: |
인종
포스. | 아니요. | 드라이버 | 생성자 | 타이어 | 랩스 | 시간/만기 | 격자무늬 | 포인트 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 7 | ![]() | 맥라렌-TAG | M | 61 | 1:42:34.492 | 4 | 9 |
2 | 6 | ![]() | 윌리엄스혼다 | G | 61 | + 40.514 | 9 | 6 |
3 | 11 | ![]() | 로터스 레노 | G | 61 | + 59.128 | 1 | 4 |
4 | 23 | ![]() | 알파 로미오 | G | 60 | + 1바퀴 | 12 | 3 |
5 | 15 | ![]() | 르노 | M | 59 | 연료 부족 | 8 | 2 |
6 | 18 | ![]() | 애로우즈-포드 | G | 59 | + 2바퀴 | 20 | 1 |
7 | 17 | ![]() | 애로우즈-포드 | G | 59 | + 2바퀴 | 24 | |
8 | 10 | ![]() | RAM-하트 | P | 58 | + 3바퀴 | 26 | |
DSQ | 3 | ![]() | 티렐-포드 | G | 60 | 실격됨 | 18 | |
리트 | 16 | ![]() | 르노 | M | 51 | 현수 | 3 | |
리트 | 26 | ![]() | 리기에레노 | M | 42 | 기어박스 | 14 | |
리트 | 22 | ![]() | 알파 로미오 | G | 41 | 기어박스 | 11 | |
리트 | 8 | ![]() | 맥라렌-TAG | M | 38 | 전기적 | 6 | |
리트 | 12 | ![]() | 로터스 레노 | G | 35 | 사고 | 5 | |
리트 | 1 | ![]() | 브라밤-BMW | M | 32 | 엔진 | 7 | |
리트 | 2 | ![]() | 브라밤-BMW | M | 32 | 터보 | 15 | |
리트 | 28 | ![]() | 페라리. | G | 30 | 배터리 | 10 | |
리트 | 24 | ![]() | 오셀라알파 로미오 | P | 28 | 기어박스 | 21 | |
리트 | 25 | ![]() | 리기에레노 | M | 25 | 과열 | 19 | |
리트 | 9 | ![]() | RAM-하트 | P | 24 | 배터리 | 25 | |
리트 | 20 | ![]() | 톨레만하트 | P | 18 | 터보 | 17 | |
리트 | 5 | ![]() | 윌리엄스혼다 | G | 15 | 전기적 | 13 | |
리트 | 27 | ![]() | 페라리. | G | 14 | 브레이크 | 2 | |
리트 | 21 | ![]() | 스피릿-하트 | P | 12 | 디스트리뷰터 | 23 | |
DSQ | 4 | ![]() | 티렐-포드 | G | 11 | 실격됨 | 22 | |
리트 | 19 | ![]() | 톨레만하트 | P | 8 | 터보 | 16 | |
EX | 14 | ![]() | ATS-BMW | P | 0 | 제외됨 | ||
경기 후 우승 순위
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- 참고: 두 가지 순위 세트에 모두 상위 5개 위치만 포함된다. 최종 결과 선언 시 정확한 점수. Tyrrell과 그 운전자들은 그 후에 실격되었고 그들의 포인트는 재할당되었다.
참조
- ^ "Brazilian Grand Prix 1984 - QUALIFYING 1". formula1.com. Retrieved 13 September 2019.
- ^ "Brazilian Grand Prix 1984 - QUALIFYING 2". formula1.com. Retrieved 13 September 2019.
- ^ "Brazilian Grand Prix 1984 - OVERALL QUALIFYING". formula1.com. Retrieved 13 September 2019.
- ^ "1984 Brazilian Grand Prix". formula1.com. Archived from the original on 4 November 2014. Retrieved 23 December 2015.
- ^ "1984 Brazilian Grand Prix - Race Results & History - GP Archive". GPArchive.com. Retrieved 27 November 2021.
- ^ a b "Brazil 1984 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com. Retrieved 13 March 2019.
외부 링크
- 1984년 브라질 GP @ Ayrton Senna에 대한 논평 (보관)