1967년 캐나다 그랑프리
1967 Canadian Grand Prix | 이 글은 검증을 위해 인용구가 추가로 필요하다.– · ·책 · (2020년 3월 (이 템플릿 과 시기 |
| 1967년 캐나다 그랑프리 | |||
|---|---|---|---|
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| 레이스 디테일 | |||
| 날짜 | 1967년 8월 27일 ( | ||
| 공식명 | 캐나다 7세 선수 그랑프리 | ||
| 위치 | 캐나다 온타리오 주 모스포트 인터내셔널 레이스웨이 | ||
| 코스 | 영구경마시설 | ||
| 코스 길이 | 3.957km(2.458mi) | ||
| 거리 | 90바퀴, 356.13km (1968.22 mi) | ||
| 날씨 | 최대 24.4°C(75.9°F)의 온도로 비가 올 경우, 풍속은 시간당 8km(5.0mph)[1]까지 상승 | ||
| 폴 포지션 | |||
| 드라이버 | 로터스-포드 | ||
| 시간 | 1:22.4 | ||
| 가장 빠른 랩 | |||
| 드라이버 |  짐 클라크 | 로터스-포드 | |
| 시간 | 1:23.1 | ||
| 단상 | |||
| 먼저 | 브라밤레프코 | ||
| 둘째 | 브라밤레프코 | ||
| 세 번째 | 이글-웨슬레이크 | ||
| 랩 리더스 | |||
1967년 캐나다 그랑프리는 1967년 8월 27일 캐나다 온타리오 주 보우만빌의 모스포트 공원에서 열린 포뮬러 원 모터 레이스였다. 90랩 경기는 1967년 세계 드라이버 챔피언십과 1967년 포뮬러 원 제조업체를 위한 국제컵에서 모두 11개 중 8개 경주였다. 잭 브라밤이 자신의 브라밤 팀을 위해 운전해서 우승했다. 이번 대회는 캐나다 그랑프리 사상 처음으로 세계선수권대회 위상을 갖게 됐다.
이미 전력망에서 배터리를 교체해 6바퀴를 뺐던 지역 운전사 알 피스는 개인용 이글-클리맥스를 돌린 뒤 레이스 도중 서킷에 멈춰서 또 다른 배터리가 방전되는 사고를 당했다. 그는 새것을 찾기 위해 구덩이로 다시 달려갔고, 차로 다시 달려가서 직접 배터리를 장착하고 계속 말을 이었다. 그는 브라밤을 43바퀴나 내려갔지만 여전히 결승에서 달리고 있었다.[2]
분류
자격 부여
| 포스 | 아니요. | 드라이버 | 생성자 | 시간 | 갭 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | 짐 클라크 | 로터스-포드 | 1:22.4 | — |
| 2 | 4 | 그레이엄 힐 | 로터스-포드 | 1:22.7 | +0.3 |
| 3 | 2 |  데니 헐메 | 브라밤레프코 | 1:23.2 | +0.8 |
| 4 | 20 | 크리스 아몬 | 페라리. | 1:23.3 | +0.9 |
| 5 | 10 |  댄 거니 | 이글-웨슬레이크 | 1:23.4 | +1.0 |
| 6 | 19 | 브루스 맥라렌 | 맥라렌-BRM | 1:23.5 | +1.1 |
| 7 | 1 |  잭 브라밤 | 브라밤레프코 | 1:24.7 | +2.3 |
| 8 | 71 |  조센 린트 | 쿠퍼마세라티 | 1:24.9 | +2.5 |
| 9 | 15 | 재키 스튜어트 | BRM | 1:25.4 | +3.0 |
| 10 | 16 | 마이크 스펜스 | BRM | 1:25.8 | +3.4 |
| 11 | 17 | 크리스 어윈 | BRM | 1:26.0 | +3.6 |
| 12 | 12 | 데이비드 홉스 | BRM | 1:26.2 | +3.8 |
| 13 | 14 |  조 시퍼트 | 쿠퍼마세라티 | 1:26.6 | +4.2 |
| 14 | 8 | 리처드 애트우드 | 쿠퍼마세라티 | 1:27.1 | +4.7 |
| 15 | 9 |  조 보니에 | 쿠퍼마세라티 | 1:27.3 | +4.9 |
| 16 | 11 |  알 피세 | 이글-클리맥스 | 1:30.1 | +7.7 |
| 17 | 5 | 에피 위테츠 | 로터스-포드 | 1:30.8 | +8.4 |
| 18 | 6 | 마이크 피셔 | 로터스-BRM | 1:31.9 | +9.5 |
| DNQ | 41 | 톰 존스 | 쿠퍼클리맥스 | 1:51.9 | +29.5 |
인종
| 포스 | 아니요. | 드라이버 | 생성자 | 랩스 | 시간/만기 | 격자무늬 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 잭 브라밤 | 브라밤레프코 | 90 | 2:40:40.0 | 7 | 9 |
| 2 | 2 | 데니 헐메 | 브라밤레프코 | 90 | + 1:01.9 | 3 | 6 |
| 3 | 10 | 댄 거니 | 이글-웨슬레이크 | 89 | + 1바퀴 | 5 | 4 |
| 4 | 4 | 그레이엄 힐 | 로터스-포드 | 88 | + 2바퀴 | 2 | 3 |
| 5 | 16 | 마이크 스펜스 | BRM | 87 | + 3바퀴 | 10 | 2 |
| 6 | 20 | 크리스 아몬 | 페라리. | 87 | + 3바퀴 | 4 | 1 |
| 7 | 19 | 브루스 맥라렌 | 맥라렌-BRM | 86 | + 4바퀴 | 6 | |
| 8 | 9 | 조 보니에 | 쿠퍼마세라티 | 85 | + 5바퀴 | 15 | |
| 9 | 12 | 데이비드 홉스 | BRM | 85 | + 5바퀴 | 12 | |
| 10 | 8 | 리처드 애트우드 | 쿠퍼마세라티 | 84 | + 6바퀴 | 14 | |
| 11 | 6 | 마이크 피셔 | 로터스-BRM | 81 | + 9바퀴 | 18 | |
| 리트 | 3 | 짐 클라크 | 로터스-포드 | 69 | 점화 | 1 | |
| DSQ | 5 | 에피 위테츠 | 로터스-포드 | 69 | 외부 지원 | 17 | |
| 리트 | 15 | 재키 스튜어트 | BRM | 65 | 스로틀 | 9 | |
| NC | 11 | 알 피세 | 이글-클리맥스 | 47 | + 43바퀴 | 16 | |
| 리트 | 17 | 크리스 어윈 | BRM | 18 | 스펀 오프 | 11 | |
| 리트 | 71 | 조센 린트 | 쿠퍼마세라티 | 4 | 점화 | 8 | |
| DNS | 14 | 조 시퍼트 | 쿠퍼마세라티 | 점화 | (13) | ||
| DNQ | 41 | 톰 존스 | 쿠퍼클리맥스 | ||||
출처:[3] | |||||||
경기 후 우승 순위
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- 참고: 두 가지 순위에 모두 상위 5개 위치만 포함된다.
참조
- ^ "Weather information for the "1967 Canadian Grand Prix"". The Old Farmers' Almanac. Retrieved 26 June 2013.
- ^ "Al Pease". F1 Rejects. Archived from the original on 5 May 2014. Retrieved 26 September 2015.
- ^ "1967 Canadian Grand Prix". formula1.com. Archived from the original on 18 February 2014. Retrieved 26 September 2015.
- ^ a b "Canada 1967 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com. Retrieved 14 March 2019.
외부 링크
 | Wikiquote는 1967년 캐나다 그랑프리 대회와 관련된 인용구를 가지고 있다. |
