1967년 포뮬러 원 벨기에 그랑프리
1967 Belgian Grand Prix| 1967년 포뮬러 원 벨기에 그랑프리 | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| 레이스 디테일 | |||
| 날짜 | 1967년 6월 18일 | ||
| 공식명 | XXVII 그랑프리 드 벨지크 | ||
| 위치 | 벨기에 프랑코샹의 스파-프랑코르샹 | ||
| 코스 | 영구 레이싱 회로 | ||
| 코스 길이 | 14.120km(8.770mi) | ||
| 거리 | 28바퀴, 395.36km (1955.56mi) | ||
| 폴 포지션 | |||
| 드라이버 | 로터스-포드 | ||
| 시간 | 3:28.1 | ||
| 가장 빠른 랩 | |||
| 드라이버 |  댄 거니 | 이글-웨슬레이크 | |
| 시간 | 3:31.9 | ||
| 단상 | |||
| 먼저 | 이글-웨슬레이크 | ||
| 둘째 | BRM | ||
| 세 번째 | 페라리. | ||
| 랩 리더스 | |||
1967년 벨기에 그랑프리는 1967년 6월 18일 스파-프랑코르샹에서 열린 포뮬러 원 모터 레이스였다.[1]그것은 1967년 세계 운전 선수권 대회와 1967년 포뮬러 원 제조업체들을 위한 국제 컵에서 11번 중 4번 경주였다.28랩 경주는 이글 드라이버 댄 거니가 2위에서 출발한 후 우승했다.재키 스튜어트는 BRM 팀에서 2위를 차지했고 페라리 드라이버 크리스 아몬은 3위를 차지했다.인디애나폴리스 500을 제외하면 미국에서 생산된 자동차로서는 유일한 우승이자 포뮬러 원(Formula One)에서 미국 면허를 딴 건설사의 2승 중 하나이다.[2][3]
레이스 리포트
짐 클라크는 첫 11바퀴 동안 선두에서 격자망을 벗어나 그 위치를 유지했고, 플러그를 교체하기 위해 구덩이에 들어가야 했을 때 재키 스튜어트와 댄 거니보다 20초 앞서 있었다. 그는 2분이나 걸렸다.Stewart는 편안한 리드를 구축했고, Gurney가 연료 압력 문제로 곤경에 빠졌을 때 20초 더 많은 도움을 주었다.그러나 기어 변속이 흔들리고 있어 이제는 스튜어트가 기계적으로 문제를 일으킬 시간이었다.거니는 끝에서 8바퀴를 돌면서 그를 붙잡아 통과시키고 아름다운 마그네슘과 티타늄 이글 자동차로 첫 승을 거두는 새로운 랩 기록을 세웠다.이 차의 가벼운 무게와 진보된 공기역학으로 인해 매우 빨리 달렸고, 거니는 토니 브룩스의 최고 기록인 143mph(약 8년 일찍 설정)의 그랑프리 기록을 깨버렸다.독수리는 시속 196마일의 속도로 출발했는데, 이 속도는 400hp 미만의 엔진을 가진 자동차로서는 놀라운 속도였다.
Mike Parkes는 (Stewart's BRM에서 유출된 기름에 대한) 통제력을 잃은 후 블랜치몬트 출구에서 첫 번째 바퀴에서 끔찍한 충돌 사고를 당했다; 그의 페라리는 여러 번 굴렀고 그는 차 밖으로 튕겨졌다.의사들은 그의 다리를 절단하는 것을 고려했고 그는 일주일 동안 혼수 상태에 있었다.그는 살아남았지만 두 다리를 모두 부러뜨린 상태였다.Parkes는 포뮬러 원에서 다시는 경주하지 않았다.[4]
분류
자격 부여
| 포스. | 아니요. | 드라이버 | 생성자 | 시간 | 갭 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 21 |  짐 클라크 | 로터스-포드 | 3:28.1 | — |
| 2 | 36 | 댄 거니 | 이글-웨슬레이크 | 3:31.2 | +3.1 |
| 3 | 22 | 그레이엄 힐 | 로터스-포드 | 3:32.9 | +4.8 |
| 4 | 29 |  조센 린트 | 쿠퍼마세라티 | 3:34.3 | +6.2 |
| 5 | 1 |  크리스 아몬 | 페라리. | 3:34.3 | +6.2 |
| 6 | 14 | 재키 스튜어트 | BRM | 3:34.8 | +6.7 |
| 7 | 25 |  잭 브라밤 | 브라밤레프코 | 3:35.0 | +6.9 |
| 8 | 3 | 마이크 파크스 | 페라리. | 3:36.6 | +8.5 |
| 9 | 2 |  루도비코 스카르피오티 | 페라리. | 3:37.7 | +9.6 |
| 10 | 7 | 존 서게스 | 혼다 | 3:38.4 | +10.3 |
| 11 | 12 | 마이크 스펜스 | BRM | 3:38.5 | +10.4 |
| 12 | 39 |  조 보니에 | 쿠퍼마세라티 | 3:39.1 | +11.0 |
| 13 | 30 |  페드로 로드리게스 | 쿠퍼마세라티 | 3:39.5 | +11.4 |
| 14 | 26 | 데니 헐메 | 브라밤레프코 | 3:40.3 | +12.2 |
| 15 | 17 | 크리스 어윈 | BRM | 3:44.4 | +16.3 |
| 16 | 34 |  조 시퍼트 | 쿠퍼마세라티 | 3:45.4 | +17.3 |
| 17 | 19 | 밥 앤더슨 | 브라밤클리맥스 | 3:49.5 | +21.4 |
| 18 | 32 |  가이 리기에 | 쿠퍼마세라티 | 4:01.2 | +33.1 |
| 출처:[5] | |||||
인종
| 포스. | 아니요. | 드라이버 | 생성자 | 랩스 | 시간/만기 | 격자무늬 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 36 | 댄 거니 | 이글-웨슬레이크 | 28 | 1:40:49.4 | 2 | 9 |
| 2 | 14 | 재키 스튜어트 | BRM | 28 | + 1:03.0 | 6 | 6 |
| 3 | 1 | 크리스 아몬 | 페라리. | 28 | + 1:40.0 | 5 | 4 |
| 4 | 29 | 조센 린트 | 쿠퍼마세라티 | 28 | + 2:13.9 | 4 | 3 |
| 5 | 12 | 마이크 스펜스 | BRM | 27 | + 1바퀴 | 11 | 2 |
| 6 | 21 | 짐 클라크 | 로터스-포드 | 27 | + 1바퀴 | 1 | 1 |
| 7 | 34 | 조 시퍼트 | 쿠퍼마세라티 | 27 | + 1바퀴 | 16 | |
| 8 | 19 | 밥 앤더슨 | 브라밤클리맥스 | 26 | + 2바퀴 | 17 | |
| 9 | 30 | 페드로 로드리게스 | 쿠퍼마세라티 | 25 | 엔진 | 13 | |
| 10 | 32 | 가이 리기에 | 쿠퍼마세라티 | 25 | + 3바퀴 | 18 | |
| NC | 2 | 루도비코 스카르피오티 | 페라리. | 24 | 분류되지 않음 | 9 | |
| 리트 | 25 | 잭 브라밤 | 브라밤레프코 | 15 | 엔진 | 7 | |
| 리트 | 26 | 데니 헐메 | 브라밤레프코 | 14 | 엔진 | 14 | |
| 리트 | 39 | 조 보니에 | 쿠퍼마세라티 | 10 | 엔진 | 12 | |
| 리트 | 22 | 그레이엄 힐 | 로터스-포드 | 3 | 클러치 | 3 | |
| 리트 | 7 | 존 서게스 | 혼다 | 1 | 엔진 | 10 | |
| 리트 | 17 | 크리스 어윈 | BRM | 1 | 엔진 | 15 | |
| 리트 | 3 | 마이크 파크스 | 페라리. | 0 | 사고 | 8 | |
출처:[1] | |||||||
경기 후 우승 순위
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- 참고: 두 가지 순위에 모두 상위 5개 위치만 포함된다.
참조
- ^ a b "1967 Belgian Grand Prix". formula1.com. Archived from the original on 18 February 2014. Retrieved 26 September 2015.
- ^ "Archived copy". Archived from the original on 2012-10-22. Retrieved 2012-08-10.
{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크) - ^ 펜스케는 1976년 오스트리아 그랑프리 대회에서 미국 자격증을 따 우승했지만 이 차는 풀에 있는 영국 기지에 세워졌다.비록 미국인이지만, 영국에 본사를 둔 쉐도우는 1977년 오스트리아 그랑프리에서 영국 자격증을 따 우승을 달성했다.
- ^ Franka. "Mike Parkes - The Imp Site". www.imps4ever.info. Retrieved 12 October 2018.
- ^ "1967 Belgian GP Qualification". www.chicanef1.com. Retrieved 26 August 2020.
- ^ a b "Belgium 1967 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com. Retrieved 12 March 2019.
