1987년 모나코 그랑프리
1987 Monaco Grand Prix좌표: 43°44′4.74″N 7°25′16.8″E / 43.7346500°N 7.421333°E
1987년 모나코 그랑프리(공식적으로 45e 그랑프리 드 모나코[1])는 1987년 5월 31일 몬테카를로 서킷 드 모나코에서 열린 포뮬러 원 모터 레이스였다. 1987년 포뮬러 원 월드 챔피언십의 네 번째 레이스였다.
78랩 경주는 아이론 세나가 로터스-혼다를 몰고 우승했다. 그것은 모나코에서 브라질 선수가 결국 6승을 거둔 첫 번째 경기였다. 동료인 넬슨 피케는 윌리엄스혼다에서 2위를 차지했고, 이탈리아인 미셸 알보레토는 페라리 경기에서 3위를 차지했다.
이번 우승으로 세나는 드라이버스 챔피언십에서 맥라렌의 드라이버 알랭 프로스트에 3점 뒤진 2위로 올라섰다.
레이스 요약
전통적으로 모나코 그랑프리는 몬테카를로 서킷의 빡빡하고 뒤틀린 성격 때문에 다른 모든 레이스보다 참가자의 수가 적었다. 원래 16개였던 것이 나중에 20개로 늘어났다. 그러나 1987년에는 26의 완전한 격자망으로 늘어났다. FISA에 따르면 이번 조치는 F1 캘린더에 있는 다른 레이스들과 보조를 맞추기 위해 이뤄졌지만 팀 스폰서들을 달래기 위해 비예선을 줄이기 위한 것이라는 냉소적인 시각도 있었다. 선로 과밀화 결과와 각종 차량의 속도 차이에 대한 우려가 확산됐다.
연습 시간에는 미슐레 알보레토의 페라리가 스테데보테 코너를 지나 오르막 구간에서 크리스티안 대너의 느린 동작 잭스피드와 엉켜 있었다. 알보레토의 차는 공중으로 튕겨져 불이 붙었지만 다시 선로에 착륙했다. FISA는 이번 사고에 대해 대너에게 책임을 묻고 주말부터 결격 판정을 내렸는데, 이는 포뮬러 원 월드 챔피언십 역사상 처음 있는 일이다. 방목장 곳곳에는 반대 의견이 팽배했는데, 특히 다른 연습 사고가 몇 건이나 있었고, 댄너는 이러한 사고에 연루된 다른 운전자들보다 더 이상 비난할 것이 없다고 느꼈기 때문이다.[2] 알보레토 자신은 댄너가 그 사고에 책임이 없다고 믿었다.
나이젤 맨셀은 윌리엄스에서 폴 포지션을 차지했으며, 아이튼 세나의 로터스(Lotus)가 선두에 나란히, 넬슨 피케(Nelson Piquet)가 다른 윌리엄스(Williams)에서 3위를 차지했다. 맨셀은 처음에는 맥라렌의 세나, 피켓, 알보레토, 알랭 프로스트로부터 리드했다. 맨셀은 터보 부스트를 잃고 은퇴한 30번 랩까지 선두를 달렸고, 세나는 타이어를 멈추는 핏 스톱에도 불구하고 남은 레이스에서 선두를 달렸다.
세나는 결국 피켓에게 33초 차로 이겼다. 프로스트는 세 바퀴를 남기고 엔진이 고장 났을 때 3위를 달리며 알보레토를 최종 단상 위치로 승격시켰다. 게르하르트 버거는 3월에 티렐의 조나단 파머와 이반 카펠리라는 두 명의 자연적으로 고무된 결승 진출자들에 의해 탑 6이 완성되어 다른 페라리에서도 4위를 차지했다.
분류
자격 부여
포스 | 아니요. | 드라이버 | 생성자 | Q1 | Q2 | 갭 | 격자무늬 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 5 | 나이젤 맨셀 | 윌리엄스혼다 | 1:24.514 | 1:23.039 | — | 1 |
2 | 12 | 아이런 세나 | 로터스혼다 | 1:25.255 | 1:23.711 | +0.672 | 2 |
3 | 6 | 넬슨 피케 | 윌리엄스혼다 | 1:25.917 | 1:24.755 | +1.716 | 3 |
4 | 1 | 알랭 프로스트 | 맥라렌-TAG | 1:25.574 | 1:25.083 | +2.044 | 4 |
5 | 27 | 미셸 알보레토 | 페라리. | 1:27.017 | 1:26.102 | +3.063 | 5 |
6 | 18 | 에디 치버 | 화살-메가트론 | 1:27.716 | 1:26.175 | +3.136 | 6 |
7 | 2 | 스테판 요한슨 | 맥라렌-TAG | 1:27.701 | 1:26.317 | +3.278 | 7 |
8 | 28 | 게르하르트 베르거 | 페라리. | 1:29.281 | 1:26.323 | +3.284 | 8 |
9 | 20 | 티에리 부텐 | 베넷턴퍼드 | 1:27.082 | 1:26.630 | +3.591 | 9 |
10 | 7 | 리카르도 파르트레세 | 브라밤-BMW | 1:26.957 | 1:26.763 | +3.724 | 10 |
11 | 17 | 데릭 워윅 | 화살-메가트론 | 1:27.685 | 1:27.294 | +4.255 | 11 |
12 | 19 | 테오파비 | 베넷턴퍼드 | 1:29.264 | 1:27.622 | +4.583 | 12 |
13 | 24 | 알레산드로 난니니 | 미나르디 모토리 모모르디 | 1:28.517 | 1:27.731 | +4.692 | 13 |
14 | 9 | 마틴 브런들 | 잭스피드 | 1:29.801 | 1:27.894 | +4.855 | 14 |
15 | 3 | 조너선 파머 | 티렐-포드 | 1:30.307 | 1:28.088 | +5.049 | 15 |
16 | 21 | 앨릭스 카피 | 오셀라알파 로미오 | 1:36.267 | 1:28.233 | +5.194 | 16 |
17 | 11 | 나카지마 사토루 | 로터스혼다 | 1:30.606 | 1:28.890 | +5.851 | 17 |
18 | 30 | 필리프 알리오 | 롤라퍼드 | 1:29.114 | 1:29.459 | +6.075 | 18 |
19 | 16 | 이반 카펠리 | 3월 포드 | 1:31.589 | 1:29.147 | +6.108 | 19 |
20 | 26 | 피에르카를로 긴자니 | 리기에메가트론 | 1:31.098 | 1:29.258 | +6.219 | 20 |
21 | 8 | 안드레아 데 세자리스 | 브라밤-BMW | 1:32.643 | 1:29.827 | +6.788 | 21 |
22 | 25 | 르네 아르누스 | 리기에메가트론 | 1:31.270 | 1:30.000 | +6.961 | 22 |
23 | 4 | 필리프 스트레이프 | 티렐-포드 | 1:30.765 | 1:30.143 | +7.104 | 23 |
24 | 23 | 아드리안 캄포스 | 미나르디 모토리 모모르디 | 1:30.805 | — | +7.766 | DNS |
25 | 14 | 파스칼 파브르 | AGS-포드 | 1:35.179 | 1:31.667 | +8.628 | 24 |
DSQ | 10 | 크리스티안 댄너 | 잭스피드 | — | — | — | — |
출처:[3][4][5][6] |
인종
괄호 안의 숫자는 짐 클라크 트로피를 위해 경쟁하는 정상 흡기 진입자의 위치를 가리킨다.
포스 | 아니요. | 드라이버 | 생성자 | 랩스 | 시간/만기 | 격자무늬 | 포인트 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 12 | 아이런 세나 | 로터스혼다 | 78 | 1:57:54.085 | 2 | 9 |
2 | 6 | 넬슨 피케 | 윌리엄스혼다 | 78 | + 33.212 | 3 | 6 |
3 | 27 | 미셸 알보레토 | 페라리. | 78 | + 1:12.839 | 5 | 4 |
4 | 28 | 게르하르트 베르거 | 페라리. | 77 | + 1바퀴 | 8 | 3 |
5 (1) | 3 | 조너선 파머 | 티렐-포드 | 76 | + 2바퀴 | 15 | 2 |
6 (2) | 16 | 이반 카펠리 | 3월 포드 | 76 | + 2바퀴 | 19 | 1 |
7 | 9 | 마틴 브런들 | 잭스피드 | 76 | + 2바퀴 | 14 | |
8 | 19 | 테오파비 | 베넷턴퍼드 | 76 | + 2바퀴 | 12 | |
9 | 1 | 알랭 프로스트 | 맥라렌-TAG | 75 | 엔진 | 4 | |
10 | 11 | 나카지마 사토루 | 로터스혼다 | 75 | + 3바퀴 | 17 | |
11 | 25 | 르네 아르누스 | 리기에메가트론 | 74 | + 4바퀴 | 22 | |
12 | 26 | 피에르카를로 긴자니 | 리기에메가트론 | 74 | + 4바퀴 | 20 | |
13 (3) | 14 | 파스칼 파브르 | AGS-포드 | 71 | + 7바퀴 | 24 | |
리트 | 18 | 에디 치버 | 화살-메가트론 | 59 | 과열 | 6 | |
리트 | 17 | 데릭 워윅 | 화살-메가트론 | 58 | 기어박스 | 11 | |
리트 | 2 | 스테판 요한슨 | 맥라렌-TAG | 57 | 엔진 | 7 | |
리트 | 30 | 필리프 알리오 | 롤라퍼드 | 42 | 엔진 | 18 | |
리트 | 7 | 리카르도 파르트레세 | 브라밤-BMW | 41 | 전기적 | 10 | |
리트 | 21 | 앨릭스 카피 | 오셀라알파 로미오 | 39 | 전기적 | 16 | |
리트 | 8 | 안드레아 데 세자리스 | 브라밤-BMW | 38 | 현수 | 21 | |
리트 | 5 | 나이젤 맨셀 | 윌리엄스혼다 | 29 | 터보/배기 | 1 | |
리트 | 24 | 알레산드로 난니니 | 미나르디 모토리 모모르디 | 21 | 전기적 | 13 | |
리트 | 4 | 필리프 스트레이프 | 티렐-포드 | 9 | 사고 | 23 | |
리트 | 20 | 티에리 부텐 | 베넷턴퍼드 | 5 | 전송 | 9 | |
DNS | 23 | 아드리안 캄포스 | 미나르디 모토리 모모르디 | 논 스타터 | |||
EX | 10 | 크리스티안 댄너 | 잭스피드 | 제외됨 | |||
출처:[7] |
경기 후 우승 순위
- 참고: 네 가지 순위에 모두 상위 5개 위치만 포함된다.
참조
- ^ "Motor Racing Programme Covers: 1987". The Programme Covers Project. Retrieved 21 February 2018.
- ^ Walker, Murray (1987). Murray Walker's Grand Prix Year. Hazleton Publishing. p. 144. ISBN 1-870066-04-9.
- ^ "Monaco Grand Prix - Qualifying 1". formula1.com. Retrieved 17 September 2017.
- ^ "Monaco Grand Prix - Qualifying 2". formula1.com. Retrieved 17 September 2017.
- ^ "Monaco Grand Prix - Overall Qualifying". formula1.com. Retrieved 17 September 2017.
- ^ "Monaco Grand Prix - Starting Grid". formula1.com. Retrieved 17 September 2017.
- ^ "1987 Monaco Grand Prix". formula1.com. Retrieved 21 November 2017.
- ^ Jump up to: a b "Monaco 1987 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com. Retrieved 19 March 2019.