1980년 포뮬러 원 캐나다 그랑프리
1980 Canadian Grand Prix1980년 포뮬러 원 캐나다 그랑프리 | |||
---|---|---|---|
1980년 포뮬러 원 시즌 14중 13경주 | |||
![]() | |||
레이스 디테일 | |||
날짜 | 1980년 9월 28일 | ||
공식명 | 캐나다 XIX 그랑프리 라바트 두 | ||
위치 | 캐나다 퀘벡 몬트리올 노트르담 회로 | ||
코스 | 영구경마시설 | ||
코스 길이 | 4.12km(2.740mi) | ||
거리 | 70바퀴, 308.700km(191.817mi) | ||
날씨 | 최대 11°C(52°F)의 온도로 춥고 건조함, 풍속은 최대 시속 15.9km(9.9mph)[1] | ||
폴 포지션 | |||
드라이버 | 브래브햄포드 | ||
시간 | 1:27.328 | ||
가장 빠른 랩 | |||
드라이버 | ![]() | 리기에퍼드 | |
시간 | 62번 랩에서 1:28.769 | ||
단상 | |||
먼저 | 윌리엄스퍼드 | ||
둘째 | 윌리엄스퍼드 | ||
세 번째 | 리기에퍼드 | ||
랩 리더스 |
1980년 캐나다 그랑프리는 1980년 9월 28일 캐나다 퀘벡 주 몬트리올의 서킷 슐레 노트르담에서 열린 포뮬러 원 모터 레이스였다.[2] 그것은 1980년 포뮬러 원 시즌의 13번째이자 펜ultimate 레이스였다. 이 경기는 캐나다 그랑프리 19회, 몬트리올에서 열린 세 번째 대회였다. 이 경주는 총 경주 거리 309킬로미터에 걸쳐 4.41킬로미터의 회로 70바퀴를 돌면서 열렸다.
윌리엄스 FW07B를 모는 호주 출신 드라이버 앨런 존스는 캐나다 그랑프리 2연패를 달성했고, 코스워스 DFV 엔진의 고장으로 브라질 출신 넬슨 피켓의 브레이브햄 BT49가 은퇴한 것과 맞물려 존스는 1980년 세계 드라이버스 챔피언십을 확보할 수 있었다. 존스는 1966년 잭 브라브햄이 마지막으로 우승한 세계선수권대회에서 우승한 두 번째 호주인이 되었다. 그것은 또한 윌리엄스 그랑프리 엔지니어링을 위한 첫 세계 드라이버스 챔피언십이 되었고, 이탈리아 그랑프리 대회에서 2주 전에 달성한 첫 컨스터스 챔피언십이 추가되었다. 이 경주는 피켓과 존스가 첫 번째 코너로 나란히 달리며 몸을 만지는 등 논란이 많은 첫 출발을 보여 피켓이 벽에 부딪히면서 뒤에 있던 다른 사고들을 촉발시켰다. 피켓은 더 연약한 예선전 자동차를 타고 재시동할 수밖에 없었고, 결국 은퇴와 타이틀 배틀의 마침표를 찍었다. 일부 해설자들은 존스가 피케트를 벽 안으로 밀어 넣었다고 생각했지만 브라질인은 이를 경마 사건으로 치부했다.
비토리오 브람비야의 짧은 컴백은 포뮬라 원에서 은퇴한 이탈리아 베테랑으로 끝이 났다. 알파 로미오는 그를 젊은 사람으로 대체했고 안드레아 데 세자리스는 그랑프리 데뷔를 했는데, 10대 뉴질랜드인 마이크 탁웰도 그랬다. 탁웰은 3번째 타이렐 010에 올라 멕시코의 고인이 된 10대 리카르도 로드리게스가 19년 동안 보유하고 있는 그랑프리 대회 최연소 출전 기록을 깼다. 이 기록은 2009년 제이미 알구르수아리에 의해 깨질 때까지 29년 동안 지속될 것이다.
우승 1, 2위는 1980년 미국 그랑프리가 아직 남아 있는 가운데 결정되었다. 존스는 8점 차로 피케트를 앞섰지만 피켓은 이미 시즌 후반 5점 차 결승선을 통과했다. 만약 피켓이 왓킨스 글렌에서 우승한다면, 그는 오스트리아에서 5위를 한 것에서 2점을 떨어뜨려 존스가 결승에 진출하지 못하더라도 존스에게 1점을 뒤지게 될 것이다. 이 대회에서 3위는 이론적으로 라피테가 르우테만에게 8점 뒤진 채 열려 있었다. 건설사 챔피언쉽에서 2위는 브라브햄이 리기에에게 겨우 5점 뒤진 채 여전히 열려 있었다.
자격 부여
적격구분
포스 | 아니요. | 드라이버 | 팀 | 시간 | 갭 |
---|---|---|---|---|---|
1 | 5 | ![]() | 브래브햄포드 | 1:27.328 | - |
2 | 27 | ![]() | 윌리엄스퍼드 | 1:28.164 | + 0.836 |
3 | 25 | ![]() | 리기에퍼드 | 1:28.322 | + 0.994 |
4 | 23 | ![]() | 알파 로미오 | 1:28.575 | + 1.247 |
5 | 28 | ![]() | 윌리엄스퍼드 | 1:28.663 | + 1.335 |
6 | 21 | ![]() | 피티팔디포드 | 1:28.702 | + 1.374 |
7 | 7 | ![]() | 맥라렌퍼드 | 1:28.755 | + 1.427 |
8 | 22 | ![]() | 알파 로미오 | 1:29.026 | + 1.698 |
9 | 26 | ![]() | 리기에퍼드 | 1:29.130 | + 1.802 |
10 | 6 | ![]() | 브래브햄포드 | 1:29.377 | + 2.049 |
11 | 29 | ![]() | 애로우즈-포드 | 1:29.400 | + 2.072 |
12 | 8 | ![]() | 맥라렌퍼드 | 1:29.804 | + 2.476 |
13 | 15 | ![]() | 르노 | 1:29.932 | + 2.604 |
14 | 31 | ![]() | 오셀라포드 | 1:29.937 | + 2.609 |
15 | 3 | ![]() | 티렐-포드 | 1:30.070 | + 2.742 |
16 | 20 | ![]() | 피티팔디포드 | 1:30.294 | + 2.966 |
17 | 12 | ![]() | 로터스-포드 | 1:30.316 | + 2.988 |
18 | 11 | ![]() | 로터스-포드 | 1:30.559 | + 3.231 |
19 | 14 | ![]() | 엔신포드 | 1:30.668 | + 3.340 |
20 | 4 | ![]() | 티렐-포드 | 1:30.791 | + 3.463 |
21 | 30 | ![]() | 애로우즈-포드 | 1:30.831 | + 3.503 |
22 | 2 | ![]() | 페라리. | 1:30.855 | + 3.527 |
23 | 16 | ![]() | 르노 | 1:30.912 | + 3.584 |
24 | 43 | ![]() | 티렐-포드 | 1:31.036 | + 3.708 |
25 | 9 | ![]() | ATS-포드 | 1:31.169 | + 3.841 |
26 | 1 | ![]() | 페라리. | 1:31.688 | + 4.360 |
27 | 50 | ![]() | 윌리엄스퍼드 | 1:32.638 | + 5.310 |
28 | 41 | ![]() | 윌리엄스퍼드 | 1:32.745 | + 5.417 |
출처:[3] |
인종
Piquet은 Jones로부터 폴에 자격을 얻었지만, 그것을 하기 위해 취약한 자격 사양의 자동차를 사용했다. 출발 당시 존스는 피케트를 앞질렀지만 두 사람은 첫 번째 턴에서 타협을 거부했고 두 사람은 손을 맞부딪쳐 다중 차량 연쇄 추돌사고를 유발했다.[4][5] The collision involved Jean-Pierre Jarier (Tyrrell 010), Derek Daly (Tyrrell 010), Emerson Fittipaldi (Fittipaldi F8), Keke Rosberg (Fittipaldi F8), Mario Andretti (Lotus 81), Gilles Villeneuve (Ferrari 312T5) and Jochen Mass (Arrows A3). 피켓, 피티팔디, 빌레뉴브, 안드레티, 미사는 예비차로 재시동했는데, 피켓의 경우 그의 연약한 적격 자동차와 로스버그는 그의 차를 수리했다. Daly는 Jarier가 그의 Tyrrell 010을 징발했을 때 Thackwell과 마찬가지로 아웃되었다. 존스가 리시브에서 이끌었던 재시동에서는 그의 적격 명세 Cosworth DFV가 불가피하게 실패할 때까지 폭풍 피켓이 리드를 잡았다.[6] 두 바퀴 후 장 피에르 자부유는 르노 RE20을 심하게 충돌시켜 다리를 크게 다쳤다. 자부유를 차에서 잘라내야 했다.
존스는 피로니가 결국 60초 페널티킥이 주어지는 점프 스타트를 놓고 흐린 선두로 나아가기 전까지 다시 선두를 차지했다. 피로니는 체면을 구겼지만 존스와 르우테만 다음으로 3위로 분류될 것이다. 알랭 프로스트는 맥라렌 M30이 추락할 때까지 3등이나 심지어 2등을 할 수 있었다. 왓슨은 그의 맥라렌에서 4위를 했을 때, 역시 르우테만보다 앞서 있었다. 지역 영웅 빌레뉴브는 지난 주말 세계 챔피언 조디 젝터가 페라리 312T5의 예선 탈락하는 참담한 상황을 겪으며 페라리 후보 5위를 차지했다. 마지막 포인트는 Hector Revaque가 그의 BRabham BT49에서 Jacques Laffite의 Ligier JS11/15의 연료가 다 떨어지면서 주장하였다.[4]
인종구분
포스 | 아니요. | 드라이버 | 생성자 | 타이어 | 랩스 | 시간/만기 | 격자무늬 | 포인트 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 27 | ![]() | 윌리엄스퍼드 | G | 70 | 1:46:45.53 | 2 | 9 |
2 | 28 | ![]() | 윌리엄스퍼드 | G | 70 | +15.54초 | 5 | 6 |
3 | 25 | ![]() | 리기에퍼드 | G | 70 | +19.07초 | 3 | 4 |
4 | 7 | ![]() | 맥라렌퍼드 | G | 70 | +30.98초 | 7 | 3 |
5 | 2 | ![]() | 페라리. | M | 70 | +55.23초 | 22 | 2 |
6 | 6 | ![]() | 브래브햄포드 | G | 69 | + 1바퀴 | 10 | 1 |
7 | 3 | ![]() | 티렐-포드 | G | 69 | + 1바퀴 | 15 | |
8 | 26 | ![]() | 리기에퍼드 | G | 68 | 연료 부족 | 9 | |
9 | 21 | ![]() | 피티팔디포드 | G | 68 | +2바퀴 | 6 | |
10 | 12 | ![]() | 로터스-포드 | G | 68 | +2바퀴 | 17 | |
11 | 30 | ![]() | 애로우즈-포드 | G | 67 | + 3바퀴 | 21 | |
12 | 14 | ![]() | 엔신포드 | G | 66 | + 4바퀴 | 19 | |
리트 | 8 | ![]() | 맥라렌퍼드 | G | 41 | 현수 | 12 | |
리트 | 16 | ![]() | 르노 | M | 39 | 브레이크 | 23 | |
리트 | 15 | ![]() | 르노 | M | 25 | 정지/사고 | 13 | |
리트 | 5 | ![]() | 브래브햄포드 | G | 23 | 엔진 | 1 | |
리트 | 11 | ![]() | 로터스-포드 | G | 11 | 엔진 | 18 | |
리트 | 22 | ![]() | 알파 로미오 | G | 8 | 엔진 | 8 | |
리트 | 31 | ![]() | 오셀라포드 | G | 8 | 연료계통 | 14 | |
리트 | 20 | ![]() | 피티팔디포드 | G | 8 | 기어박스 | 16 | |
리트 | 23 | ![]() | 알파 로미오 | G | 7 | 섀시 | 4 | |
리트 | 29 | ![]() | 애로우즈-포드 | G | 6 | 사고 | 11 | |
리트 | 4 | ![]() | 티렐-포드 | G | 0 | 사고 | 20 | |
리트 | 43 | ![]() | 티렐-포드 | G | 0 | Jarier가 명령한 차량 | 24 | |
DNQ | 9 | ![]() | ATS-포드 | G | ||||
DNQ | 1 | ![]() | 페라리. | M | ||||
DNQ | 50 | ![]() | 윌리엄스퍼드 | G | ||||
DNQ | 51 | ![]() | 윌리엄스퍼드 | G | ||||
경기 후 우승 순위
|
|
- 참고: 두 가지 순위 세트에 모두 상위 5개 위치만 포함된다. 처음 7개 경주에서 얻은 5개의 결과와 마지막 7개의 경주에서 얻은 5개의 결과만이 드라이버스 챔피언십으로 계산되었다. 챔피언십 포인트와 다를 경우, 점수 총점이 괄호 안에 표시된다.
참조
- ^ "Weather information for the "1980 Canadian Grand Prix"". The Old Farmers' Almanac. Retrieved 2015-05-20.
- ^ "1980 Canadian Grand Prix Entry list".
- ^ "1980 Canadian Grand Prix Motor Sport Magazine Database". Motor Sport Magazine. 2017-06-12. Retrieved 2018-11-07.
- ^ a b "Grand Prix Results: Canadian GP, 1980". GP Encyclopedia. Inside F1, Inc. Retrieved 2012-04-28.
- ^ YouTube, a Google company. YouTube. Archived from the original on 2014-03-15.
- ^ Jones, Bruce (1998). "The 1980s". The Complete Encyclopedia of Formula One (First ed.). London: Carlton Books. p. 52. ISBN 1-85868-515-X.
- ^ "1980 Canadian Grand Prix". formula1.com. Archived from the original on 19 February 2014. Retrieved 23 December 2015.
- ^ "1980 Canadian Grand Prix - Race Results & History - GP Archive". GPArchive.com. Retrieved 1 November 2021.
- ^ a b "Canada 1980 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com. Retrieved 14 March 2019.