브래브햄 BT44
Brabham BT44 |
 Brabham BT44 (1974년) | |||||||||
| 카테고리 | 포뮬러 원 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 생성자 | 브라밤 | ||||||||
| 디자이너 | 고든 머레이 | ||||||||
| 전임자 | BT42 | ||||||||
| 후계자 | BT45 | ||||||||
| 기술 사양 | |||||||||
| 섀시 | 알루미늄모노코크 | ||||||||
| 서스펜션(전면) | 상승 속도 풀로드 작동됨 | ||||||||
| 서스펜션(후면) | 멀티링크 | ||||||||
| 엔진 | Cosworth DFV 2993 cc 90도 V-8 자연 흡기 미드엔진 | ||||||||
| 전송 | 휴랜드 FG400 5 포워드, 1 리버스 | ||||||||
| 타이어 | Good year | ||||||||
| 경기이력 | |||||||||
| 주목할 만한 참가자들 | 자동차 경주 개발 | ||||||||
| 주목할 만한 드라이버 | 7. 카를로스 루테만 8. 리처드 로바츠 8. 릭키 폰 오펠 8. 카를로스 페이스 | ||||||||
| 데뷔 | 1974년 아르헨티나 그랑프리 | ||||||||
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| 컨스터스 챔피언십 | 0 | ||||||||
| 드라이버스 챔피언십 | 0 | ||||||||
Brabham BT44는 Brabham의 수석 디자이너인 Gordon Murray가 디자인한 Formula One 경주용 자동차였다.[1]1973년 부분적으로 성공한 BT42의 업데이트로 BT44는 표준형 포드 DFV/휴랜드 기어박스 조합이 적용된 단순한 설계였지만 공기역학적으로 매우 깨끗했다.머레이는 깨끗한 선을 보는 안목이 있었고, BT44는 특히 우아했다.그는 또한 전향적인 사고주의자였고, 자동차에 옆구리와 에어드램을 달고 있었는데, 이것은 지상효과 공기역학의 전조였다.후원금은 마르티니에서 나왔다.[2]
1974년 시즌은 Brabham에게 성공적이었다.카를로스 루테만은 카를로스 페이스와 손잡고 3승을 챙겼다. 카를로스 페이스는 이 차를 통해 일련의 유망한 결과를 함께 이끌어 낼 수 있었다.브라브햄은 컨스트럭터 챔피언십에서 팽팽히 맞선 시즌 끝에 5위로 경기를 마쳤다.
1975년 BT44가 수정되었고, 페이스는 브라질에서 열린 홈 행사에서 첫 번째이자 유일한 그랑프리를 수상했으며, 루테만은 누트르부르크링에서 우승했다.1975년 드라이버스 챔피언십에서 3위를 차지한 반면 브라브햄은 건설사 챔피언십에서 그의 위업을 달성했다.BT44는 좋은 차였지만 맥라렌 M23이나 페라리 312T와는 비교가 되지 않았다.[3]
BT44는 1976년 Alfa Romeo에 의해 구동된 BT45로 대체되었고, 이것은 그 팀에 심각한 퇴보라는 것을 증명되었다.BT44B는 1976년 세계선수권대회에서 로리스 케셀, 에밀리오 데 빌로타, 패트릭 네브, 쟈크 넬레만, 데미안 마제, 렐라 롬바르디, 밥 에반스 등 다양한 드라이버들을 위해 RAM 레이싱에 판매되었는데, 이들 중 어느 누구도 큰 성공을 거두지 못했다.[4]
포뮬러 원 월드 챔피언십 결과
(키) (볼드하게 표시된 폴 위치, 기울임꼴로 표시된 결과는 가장 빠른 랩을 나타냄)
| 연도 | 엔트란트 | 섀시 | 엔진 | 타이어 | 드라이버 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | PTS | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1974 | 자동차 경주 개발 | BT44 | 포드 코스워스 DFV 3.0 V8 | G | ARG | 브라 | RSA | ESP | 벨 | 몬 | SWE | 네드 | 프레이 | GBR | GER | 자동 | ITA | 캔 | 미국 | 351 | 5일 | ||
| 카를로스 루테만 | 7 | 7 | 1 | 리트 | 리트 | 리트 | 리트 | 12 | 리트 | 6 | 3 | 1 | 리트 | 9 | 1 | ||||||||
| 리처드 로바츠 | 리트 | 15 | 17 | ||||||||||||||||||||
| 릭키 폰 오펠 | 리트 | 리트 | DNQ | 9 | 9 | DNQ | |||||||||||||||||
| 카를로스 페이스 | 9 | 12 | 리트 | 5 | 8 | 2 | |||||||||||||||||
| 골디 헥사곤 레이싱 | F | 존 왓슨 | 리트 | 4 | 7 | 리트 | 5 | ||||||||||||||||
| 1975 | 마르티니 레이싱 | BT44B | 포드 코스워스 DFV 3.0 V8 | G | ARG | 브라 | RSA | ESP | 몬 | 벨 | SWE | 네드 | 프레이 | GBR | GER | 자동 | ITA | 미국 | 54 | 두 번째 | |||
| 카를로스 루테만 | 3 | 8 | 2 | 3 | 9 | 3 | 2 | 4 | 14 | 리트 | 1 | 14 | 4 | 리트 | |||||||||
| 카를로스 페이스 | 리트 | 1 | 4 | 리트 | 3 | 8 | 리트 | 5 | 리트 | 2 | 리트 | 리트 | 리트 | 리트 | |||||||||
| 1976 | 램 레이싱 | BT44B | 포드 코스워스 DFV 3.0 V8 | G | 브라 | RSA | USW | ESP | 벨 | 몬 | SWE | 프레이 | GBR | GER | 자동 | 네드 | ITA | 캔 | 미국 | JPN | 0 | - | |
| 로리스 케셀 | DNQ | 12 | 리트 | DNQ | NC | ||||||||||||||||||
| 에밀리오 데 빌로타 | DNQ | ||||||||||||||||||||||
| 패트릭 네브 | 리트 | ||||||||||||||||||||||
| 넬레만 | DNQ | ||||||||||||||||||||||
| 데미안 마기 | DNQ | ||||||||||||||||||||||
| 밥 에번스 | 리트 | ||||||||||||||||||||||
| 롬바르디 렐라 | DNQ | DNQ | 12 | ||||||||||||||||||||
| 롤프 스톰멜렌 | DNS |
^1 Brabham BT42를 사용하여 얻은 1점을 포함한다.
참고 항목
참조
- ^ "1974 Brabham BT44 Images, Information and History". Conceptcarz.com. Retrieved 2011-07-05.
- ^ Smith, Damien (2015-10-14). "Great racing cars: 1974 Brabham BT44". Motor Sport. Archived from the original on 2019-12-12.
- ^ Lamm, John (2016-04-14). "Driving Your Hero Is Anything But a Disappointment". Road & Track. No. June 2016. Archived from the original on 2016-08-15.
- ^ "1974 - 1975 Brabham BT44 - Images, Specifications and Information". Ultimate Car Page. Archived from the original on 2018-02-28.
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