1986년 산마리노 그랑프리
1986 San Marino Grand Prix| 1986년 산마리노 그랑프리 | |||
|---|---|---|---|
| 1986년 포뮬러 원 월드 챔피언십 16강 3중전 | |||
 | |||
| 레이스 디테일 | |||
| 날짜 | 1986년 4월 27일 | ||
| 공식명 | 6º 그란 프리미오 디 산마리노 | ||
| 위치 | 이탈리아 에밀리아-로마냐, 이몰라, 오토드로모 디노 페라리 | ||
| 코스 | 영구경마시설 | ||
| 코스 길이 | 5.040km(3.168mi) | ||
| 거리 | 60바퀴, 302.4km (1968.86mi) | ||
| 날씨 | 흐리고 따뜻하다. | ||
| 폴 포지션 | |||
| 드라이버 | 로터스 레노 | ||
| 시간 | 1:25.050[1] | ||
| 가장 빠른 랩 | |||
| 드라이버 |  넬슨 피케 | 윌리엄스혼다 | |
| 시간 | 57번[2] 랩에서 1:28.667 | ||
| 단상 | |||
| 먼저 | 맥라렌-TAG | ||
| 둘째 | 윌리엄스혼다 | ||
| 세 번째 | 베넷턴-BMW | ||
| 랩 리더스 | |||
1986년 산마리노 그랑프리는 1986년 4월 27일 이몰라에서 열린 포뮬러 원 모터 레이스였다. 그 경주는 그 해 세계 선수권 대회의 세 번째 라운드였다. 전년도 이벤트와 마찬가지로 연료소비가 큰 이슈로 작용하여 폐막전에서의 포인트가 변경되었다.
오토드로모 디노 페라리는 지난해 리바자 단지 내 변산테 알타 치카네 이후 약간의 트랙 개조와 연장된 결선 지역 등 안전 업그레이드를 받았다.
알랭 프로스트(맥라렌-TAG)는 아이런 세나(로투스-레노)와 나이젤 만셀(윌리엄스-혼다)이 일찌감치 은퇴한 뒤 체커 깃발에서 세 모서리 떨어진 연료가 거의 바닥나면서 레이스를 장악했다. 마지막 연료 한 방울을 픽업 속으로 흘려 넣기 위해 미친 듯이 차를 앞뒤로 이리저리 밀면서, 그는 간신히 줄을 넘어 경주에서 이길 수 있을 정도로 오래 차를 계속 운행했다(맥라렌의 팀 동료 케크 로스버그는 결승선에서 2바퀴를 마르게 달렸음에도 불구하고 5위로 분류되었는데, 이것은 로스버그가 너무 많은 부스트를 사용했기 때문이다). 넬슨 피켓은 프로스트에 불과 7.645초 뒤진 2위로 윌리엄스를 홈으로 불러들였고, 오스트리아의 게르하르트 베르거는 3위로 결승선을 통과해 그와 베넷턴 팀의 첫 포뮬러 원 시상대를 끝냈다.
분류
자격 부여
| 포스 | 아니요. | 드라이버 | 생성자 | Q1 | Q2 | 갭 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 | 아이런 세나 | 로터스 레노 | 1:25.050 | 1:25.286 | — |
| 2 | 6 | 넬슨 피케 | 윌리엄스혼다 | 1:25.890 | 1:25.569 | +0.519 |
| 3 | 5 |  나이젤 맨셀 | 윌리엄스혼다 | 1:26.752 | 1:26.159 | +1.109 |
| 4 | 1 |  알랭 프로스트 | 맥라렌-TAG | 1:26.273 | 1:26.176 | +1.126 |
| 5 | 27 |  미셸 알보레토 | 페라리. | 1:26.428 | 1:26.263 | +1.213 |
| 6 | 2 |  케케 로스버그 | 맥라렌-TAG | 1:26.956 | 1:26.835 | +1.335 |
| 7 | 28 |  스테판 요한슨 | 페라리. | 1:27.497 | 1:27.009 | +1.959 |
| 8 | 25 | 르네 아르누스 | 리기에레노 | 1:28.362 | 1:27.403 | +2.353 |
| 9 | 20 |  게르하르트 베르거 | 베넷턴-BMW | 1:28.559 | 1:27.444 | +2.394 |
| 10 | 19 | 테오파비 | 베넷턴-BMW | 1:29.328 | 1:27.538 | +2.488 |
| 11 | 16 | 패트릭 탐베이 | 롤라하트 | 1:29.665 | 1:27.860 | +2.810 |
| 12 | 18 |  티에리 부텐 | 화살표-BMW | 1:29.931 | 1:28.022 | +2.972 |
| 13 | 3 | 마틴 브런들 | 티렐레노 | 1:29.687 | 1:28.329 | +3.279 |
| 14 | 26 | 자크 라피테 | 리기에레노 | 1:28.411 | 1:28.389 | +3.339 |
| 15 | 17 |  마크 슈어 | 화살표-BMW | 1:30.156 | 1:28.637 | +3.587 |
| 16 | 7 | 리카르도 파르트레세 | 브라밤-BMW | 1:30.641 | 1:28.828 | +3.778 |
| 17 | 11 | 조니 덤프리스 | 로터스 레노 | 1:29.244 | 1:26.607 | +4.194 |
| 18 | 24 | 알레산드로 난니니 | 미나르디 모토리 모모르디 | 1:29.985 | 1:29.244 | +4.194 |
| 19 | 8 | 엘리오 데 안젤리스 | 브라밤-BMW | 1:30.881 | 1:29.713 | +4.663 |
| 20 | 14 | 조너선 파머 | 잭스피드 | 1:33.352 | 1:30.024 | +4.974 |
| 21 | 15 |  앨런 존스 | 롤라퍼드 | 1:30.087 | 1:30.517 | +5.037 |
| 22 | 4 | 필리프 스트레이프 | 티렐레노 | 1:30.123 | 1:32.358 | +5.073 |
| 23 | 23 | 안드레아 데 세자리스 | 미나르디 모토리 모모르디 | 1:31.956 | 1:30.131 | +5.081 |
| 24 | 29 |  후브 로텐가터 | 잭스피드 | 1:40.903 | 1:31.953 | +6.903 |
| 25 | 22 |  크리스티안 댄너 | 오셀라알파 로미오 | 1:37.485 | 1:33.806 | +8.756 |
| 26 | 21 | 피에르카를로 긴자니 | 오셀라알파 로미오 | 1:34.461 | +9.411 |
인종
| 포스 | 아니요. | 드라이버 | 생성자 | 랩스 | 시간/만기 | 격자무늬 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 알랭 프로스트 | 맥라렌-TAG | 60 | 1:32:28.408 | 4 | 9 |
| 2 | 6 | 넬슨 피케 | 윌리엄스혼다 | 60 | + 7.645 | 2 | 6 |
| 3 | 20 | 게르하르트 베르거 | 베넷턴-BMW | 59 | + 1바퀴 | 9 | 4 |
| 4 | 28 | 스테판 요한슨 | 페라리. | 59 | + 1바퀴 | 7 | 3 |
| 5 | 2 | 케케 로스버그 | 맥라렌-TAG | 58 | 연료 부족 | 6 | 2 |
| 6 | 7 | 리카르도 파르트레세 | 브라밤-BMW | 58 | 연료 부족 | 16 | 1 |
| 7 | 18 | 티에리 부텐 | 화살표-BMW | 58 | + 2바퀴 | 12 | |
| 8 | 3 | 마틴 브런들 | 티렐레노 | 58 | + 2바퀴 | 13 | |
| 9 | 17 | 마크 슈어 | 화살표-BMW | 57 | + 3바퀴 | 15 | |
| 10 | 27 | 미셸 알보레토 | 페라리. | 56 | 터보 | 5 | |
| 리트 | 21 | 피에르카를로 긴자니 | 오셀라알파 로미오 | 52 | 연료 부족 | 26 | |
| 리트 | 25 | 르네 아르누스 | 리기에레노 | 46 | 바퀴 | 8 | |
| 리트 | 4 | 필리프 스트레이프 | 티렐레노 | 41 | 전송 | 22 | |
| 리트 | 19 | 테오파비 | 베넷턴-BMW | 39 | 엔진 | 10 | |
| 리트 | 14 | 조너선 파머 | 잭스피드 | 38 | 브레이크 | 20 | |
| 리트 | 22 | 크리스티안 댄너 | 오셀라알파 로미오 | 31 | 전기적 | 25 | |
| 리트 | 15 | 앨런 존스 | 롤라퍼드 | 28 | 과열 | 21 | |
| 리트 | 23 | 안드레아 데 세자리스 | 미나르디 모토리 모모르디 | 20 | 엔진 | 23 | |
| 리트 | 8 | 엘리오 데 안젤리스 | 브라밤-BMW | 19 | 엔진 | 19 | |
| 리트 | 26 | 자크 라피테 | 리기에레노 | 14 | 전송 | 14 | |
| 리트 | 12 | 아이런 세나 | 로터스 레노 | 11 | 휠 베어링 | 1 | |
| 리트 | 5 | 나이젤 맨셀 | 윌리엄스혼다 | 8 | 엔진 | 3 | |
| 리트 | 11 | 조니 덤프리스 | 로터스 레노 | 8 | 휠 베어링 | 17 | |
| 리트 | 29 | 후브 로텐가터 | 잭스피드 | 7 | 터보 | 24 | |
| 리트 | 16 | 패트릭 탐베이 | 롤라하트[1] | 5 | 엔진 | 11 | |
| 리트 | 24 | 알레산드로 난니니 | 미나르디 모토리 모모르디 | 0 | 사고 | 18 | |
| 출처: | |||||||
경기 후 우승 순위
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- 참고: 두 가지 순위 세트에 모두 상위 5개 위치만 포함된다.
참조
- ^ a b Hamilton, Maurice, ed. (1986). AUTOCOURSE 1986-87. Hazleton Publishing. p. 234. ISBN 0-905138-44-9.
- ^ Hamilton, Maurice, ed. (1986). AUTOCOURSE 1986-87. Hazleton Publishing. p. 235. ISBN 0-905138-44-9.
- ^ "1986 San Marino Grand Prix". formula1.com. Archived from the original on 13 November 2014. Retrieved 23 December 2015.
- ^ a b "San Marino 1986 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com. Retrieved 20 March 2019.
