1976년 포뮬러 원 스페인 그랑프리
1976 Spanish Grand Prix1976년 포뮬러 원 스페인 그랑프리 | |||||
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1976년 포뮬러 원 시즌 16강 4강
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레이스 디테일 | |||||
날짜 | 1976년 5월 2일 | ||||
공식명 | XXII 그란 프리미오 데 에스파냐[1] | ||||
위치 | 스페인의 자라마 | ||||
코스 | 영구경마시설 | ||||
코스 길이 | 3.404km(2.105mi) | ||||
거리 | 75바퀴, 255.3km (1955.625mi) | ||||
폴 포지션 | |||||
드라이버 | 맥라렌퍼드 | ||||
시간 | 1:18.52[2] | ||||
가장 빠른 랩 | |||||
드라이버 | 조센 미사 | 맥라렌퍼드 | |||
시간 | 52번 랩에서 1:20[3].93 | ||||
단상 | |||||
먼저 | 맥라렌퍼드 | ||||
둘째 | 페라리. | ||||
세 번째 | 로터스-포드 | ||||
랩 리더스 |
1976년 스페인 그랑프리(공식적으로 XX)II 그란 프리미오 데 에스파냐)는 1976년 5월 2일 스페인 마드리드의 스쿠토 델 자라마에서 열린 포뮬러 원 모터 레이스였다. 이 경기는 1976년 포뮬러 원 시즌의 4라운드였다. 이 경주는 제22회 스페인 그랑프리 대회였고, 자라마에서 열린 여섯 번째 대회였다. 이 경주는 총 경주 거리 255킬로미터에 걸쳐 3.404킬로미터의 회로 75바퀴에서 열렸다.
처음에 선언된 우승자는 오스트리아 페라리 선수 니키 라우다가 페라리 312T2를 몰고 드라이버스 챔피언십 선두를 23점으로 늘린 후 제임스 헌트가 맥라렌 M23의 경기 후 스크루티네어링 실격 판정을 받았다. 스웨덴의 드라이버 군나르 닐손은 그의 BRabham BT45에서 Carlos Reutemann이 3위를 차지하면서 77대 2로 로터스에게 이겼다.
맥라렌은 실격 사유에 항소했고 7월 항소가 받아들여졌고 헌트는 스페인 그랑프리 우승자로 재출장했다.
요약
유럽 시즌이 시작되면서, 1976년에 처음 3개 경주에 걸쳐 완화를 허용한 새로운 규정을 시행하기 시작할 예정이었기 때문에 새로운 자동차들이 출시되었다. Tyrrell 팀이 패트릭 디파일러의 새로운 P34 6륜차에 진입하면서 큰 화제가 되었다. 디파일러는 페이스에 올라 헌트와 라우다에 이어 3위를 차지했다. 트랙터를 몰다 사고가 난 뒤 갈비뼈가 부러진 채로 운전하던 라우다는 다시 한번 출발선에서 헌트를 따돌리고 경주 첫 3분의 1을 리드했다. 디파일러는 느린 출발 후 미사에 뒤진 4위로 달리고 있었는데, 그 때 그는 회전하면서 브레이크 문제로 충돌했다. 레이스 중반 직전 헌트와 매스의 맥라렌스가 다른 기어를 발견해 라우다를 지나갔지만 레이스가 끝날 무렵 매스는 엔진 고장으로 은퇴해야 했다. 헌트는 라우다 2위, 군나르 닐슨의 로터스 3위로 시즌 첫 승을 챙겼다.
경주가 끝난 후 스크러티너들은 경기장의 대부분을 검사했고 헌트는 그의 맥라렌의 폭이 1.5cm로 너무 넓었고 라다가 우승자로 선언되었기 때문에 실격당했다. 1976년 5월 1일에 시행된 새로운 규칙들 중 하나는 포뮬러 원 자동차의 폭이 얼마나 될 수 있는지를 규정했다. 맥라렌은 그 결정에 항소했다. 경주가 끝난 지 두 달 만에 1.5cm의 차이가 '최소'라고 법원이 판단하고 헌트가 스페인 그랑프리 우승자로 복권되면서 맥라렌의 항소는 성공했다.[4]
크리스 아몬의 5위는 약 42년 후인 2018 아제르바이잔 그랑프리 대회에서 브렌던 하틀리가 10위를 차지할 때까지 포뮬러 원에서 점수를 따낸 뉴질랜드 출신 마지막 드라이버가 됐다.
분류
자격 부여
포스 | 드라이버 | 생성자 | 시간/갭 |
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1 | 제임스 헌트 | 맥라렌-포드 | 1:18.52 |
2 | 니키라우다 | 페라리. | +0.32 |
3 | 패트릭 디파이어 | 티렐-포드 | +0.59 |
4 | 조센 미사 | 맥라렌-포드 | +0.62 |
5 | 클레이 레가조니 | 페라리. | +0.63 |
6 | 비토리오 브람비야 | 3월-포드 | +0.75 |
7 | 군나르 닐손 | 로터스-포드 | +0.83 |
8 | 자크 라피테 | 리기에-마트라 | +0.87 |
9 | 마리오 안드레티 | 로터스-포드 | +1.07 |
10 | 크리스 아몬 | 엔시그-포드 | +1.31 |
11 | 카를로스 페이스 | 브라밤-알파 로미오 | +1.41 |
12 | 카를로스 루테만 | 브라밤-알파 로미오 | +1.60 |
13 | 존 왓슨 | 펜스케-포드 | +1.65 |
14 | 조디 셸터 | 티렐-포드 | +1.67 |
15 | 장피에르 야리에 | 섀도우-포드 | +1.69 |
16 | 로니 피터슨 | 3월-포드 | +1.82 |
17 | 한스 요아힘 막힘 | 3월-포드 | +1.88 |
18 | 아르투로 메르사리오 | 3월-포드 | +2.11 |
19 | 에머슨 피티팔디 | 피티팔디-포드 | +2.19 |
20 | 앨런 존스 | 서예스-포드 | +2.35 |
21 | 재키 익스 | 울프윌리엄스–포드 | +2.61 |
22 | 톰 프라이스 | 섀도우-포드 | +2.67 |
23 | 미셸 르클레르 | 울프윌리엄스–포드 | +2.77 |
24 | 래리 퍼킨스 | 보로-포드 | +3.00 |
25 | 브렛 루저 | 서예스-포드 | +3.44 |
26 | 로리스 케셀 | 브래덤-포드 | +3.53 |
27 | 에밀리오 자피코 | 윌리엄스–포드 | +3.70 |
28 | 에밀리오 데 빌로타 | 브래덤-포드 | +4.37 |
29 | 하랄드 에르틀 | 헤스케스-포드 | +4.40 |
30 | 인고 호프만 | 피티팔디-포드 | +34.60 |
출처:[5] |
*빨간색 배경을 가진 드라이브에서 예선 통과 실패
인종
포스 | 아니요. | 드라이버 | 생성자 | 랩스 | 시간/만기 | 격자무늬 | 포인트 |
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1 | 11 | 제임스 헌트 | 맥라렌퍼드 | 75 | 1:42:20.43 | 1 | 9 |
2 | 1 | 니키라우다 | 페라리. | 75 | + 30.97 | 2 | 6 |
3 | 6 | 군나르 닐손 | 로터스-포드 | 75 | + 48.02 | 7 | 4 |
4 | 7 | 카를로스 루테만 | 브라밤알파 로미오 | 74 | + 1바퀴 | 12 | 3 |
5 | 22 | 크리스 아몬 | 엔신포드 | 74 | + 1바퀴 | 10 | 2 |
6 | 8 | 카를로스 페이스 | 브라밤알파 로미오 | 74 | + 1바퀴 | 11 | 1 |
7 | 20 | 재키 익스 | 울프윌리엄스포드 | 74 | + 1바퀴 | 21 | |
8 | 16 | 톰 프라이스 | 섀도퍼드 | 74 | + 1바퀴 | 22 | |
9 | 19 | 앨런 존스 | 수르페스-포드 | 74 | + 1바퀴 | 20 | |
10 | 21 | 미셸 르클레르 | 울프윌리엄스포드 | 73 | + 2바퀴 | 23 | |
11 | 2 | 클레이 레가조니 | 페라리. | 72 | + 3바퀴 | 5 | |
12 | 26 | 자크 라피테 | 리기에마트라 | 72 | + 3바퀴 | 8 | |
13 | 37 | 래리 퍼킨스 | 보로퍼드 | 72 | + 3바퀴 | 24 | |
리트 | 12 | 조센 미사 | 맥라렌퍼드 | 65 | 엔진 | 4 | |
리트 | 17 | 장피에르 야리에 | 섀도퍼드 | 61 | 전기적 | 15 | |
리트 | 3 | 조디 셸터 | 티렐-포드 | 53 | 엔진 | 14 | |
리트 | 28 | 존 왓슨 | 펜스케퍼드 | 51 | 엔진 | 13 | |
리트 | 35 | 아르투로 메르사리오 | 3월 포드 | 36 | 기어박스 | 18 | |
리트 | 5 | 마리오 안드레티 | 로터스-포드 | 34 | 기어박스 | 9 | |
리트 | 4 | 패트릭 디파이어 | 티렐-포드 | 25 | 사고 | 3 | |
리트 | 9 | 비토리오 브람비야 | 3월 포드 | 21 | 현수 | 6 | |
리트 | 34 | 한스 요아힘 막힘 | 3월 포드 | 16 | 기어박스 | 17 | |
리트 | 10 | 로니 피터슨 | 3월 포드 | 11 | 전송 | 16 | |
리트 | 30 | 에머슨 피티팔디 | 피티팔디포드 | 3 | 전송 | 19 | |
DNQ | 18 | 브렛 루저 | 수르페스-포드 | ||||
DNQ | 32 | 로리스 케셀 | 브래브햄포드 | ||||
DNQ | 25 | 에밀리오 자피코 | 윌리엄스퍼드 | ||||
DNQ | 33 | 에밀리오 데 빌로타 | 브래브햄포드 | ||||
DNQ | 24 | 하랄드 에르틀 | 헤스케스퍼드 | ||||
DNQ | 31 | 인고 호프만 | 피티팔디포드 | ||||
출처:[6] |
경기 후 우승 순위
표시된 점수는 Hunt가 실격되었을 때 경기 후 포인트 순위를 나타낸다. 그가 경주에서 이긴 9점은 시즌이 훨씬 지난 후에야 다시 주어졌다.
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- 참고: 두 가지 순위 세트에 모두 상위 5개 위치만 포함된다.
- 참고 2: 표시된 결과는 Stewards의 결정에 따른 변경 전이다.
참조
- ^ "1976 Spanish GP". www.chicanef1.com. Retrieved 2 August 2020.
- ^ Lang, Mike (1983). Grand Prix! Vol 3. Haynes Publishing Group. p. 117. ISBN 0-85429-380-9.
- ^ Lang, Mike (1983). Grand Prix! Vol 3. Haynes Publishing Group. p. 119. ISBN 0-85429-380-9.
- ^ "Hunt Wins Appeal, Spanish Grand Prix". The Indianapolis Star. 6 July 1976. Retrieved 30 July 2020 – via Newspapers.com.
- ^ 포뮬러 1 1976년 스페인 그랑프리 분류 모터스포츠 통계
- ^ "1976 Spanish Grand Prix". formula1.com. Archived from the original on 5 December 2014. Retrieved 23 December 2015.
- ^ a b "Spain 1976 – Championship • STATS F1". www.statsf1.com. Retrieved 20 March 2019.