1992년 포뮬러 원 브라질 그랑프리
1992 Brazilian Grand Prix| 1992년 포뮬러 원 브라질 그랑프리 | |||
|---|---|---|---|
| 1992년 포뮬러 원 월드 챔피언십 16강 중 3강 | |||
 | |||
| 레이스 디테일 | |||
| 날짜 | 1992년 4월 5일 | ||
| 공식명 | XXI 그란데 프레미오 두 브라질 | ||
| 위치 | 오토드로모 호세 카를로스 페이스 브라질 상파울루 인터라고스 | ||
| 코스 | 영구경마시설 | ||
| 코스 길이 | 4.325km(2.687mi) | ||
| 거리 | 71바퀴, 307.075km (1978mi) | ||
| 날씨 | 건조하다 | ||
| 폴 포지션 | |||
| 드라이버 | 윌리엄스레노 | ||
| 시간 | 1:15.703 | ||
| 가장 빠른 랩 | |||
| 드라이버 |  리카르도 파르트레세 | 윌리엄스레노 | |
| 시간 | 1:19.490 on 34 | ||
| 단상 | |||
| 먼저 | 윌리엄스레노 | ||
| 둘째 | 윌리엄스레노 | ||
| 세 번째 | 베넷턴퍼드 | ||
| 랩 리더스 | |||
1992년 브라질 그랑프리(공식적으로 XXI Grande Prermio do Brasil)는 1992년 4월 5일 인터라고스에서 열린 포뮬러 원 모터 레이스였다. 1992년 포뮬러 원 월드 챔피언십의 세 번째 레이스였다.
71랩 경주는 영국인 나이젤 맨셀이 장대 포지션에서 출발한 뒤 윌리엄스-레노를 몰고 우승했다. 맨셀의 이탈리아 팀 동료 리카르도 파트레스는 독일인 마이클 슈마허가 베넷턴-포드전에서 3위를 차지하며 첫 31바퀴를 선두로 달린 뒤 2위를 차지했다.
배경
레이스에 들어가면서, 중요한 두 가지 요점은 윌리엄스가 이전 두 레이스를 완전히 지배했다는 것, 그리고 그 지배에 대한 맥라렌의 반응이었다: 새로운 MP4/7A는 원래 바르셀로나에서 데뷔할 예정이었음에도 불구하고 인터라고스에서 데뷔할 것이다. 하지만, 멕시코 그랑프리에 이어 실버스톤에서 강도 높은 테스트를 받았음에도 불구하고, 이 자동차는 여전히 뜨거운 문제를 겪고 있었다; 이 팀은 또한 예비품으로 3대의 MP4/6B를 레이스에 가져왔다.
자격 부여
사전적격성적서
1992년 처음으로 금요일 아침 사전 자격인정 시간이 필요했다. 풀장은 6대로 구성됐으며, 본예선에서 최대 30대를 확보하기 위해서는 4대로 줄여야 했다. The entrants were the two Lamborghini-powered Venturi LC92 cars entered by the Larrousse team, and driven by Bertrand Gachot and Ukyo Katayama; the Footwork FA13-Mugen-Honda of Michele Alboreto; the Fondmetal GR01 of Andrea Chiesa, and the two Andrea Moda S921s of Roberto Moreno and Perry McCarthy. 모레노와 매카시는 안드레아 사세티 팀장이 그의 드라이버(알렉스 카피와 엔리코 베르타기아)를 모두 해고하자 안드레아 모다에 의해 영입되었다.[1]
준비할 시간이 거의 없었던 매카시는 FISA 슈퍼 라이선스를 서둘러 취득하여 포뮬라 원(Formula One)에 출전할 수 있게 되었다. 그러나 인터라고스에 도착했을 때, 그의 면허는 인종 감독관 롤랜드 브루엔세레데에 의해 취소되었는데, 그는 그에게 면허 발급에 오류가 있었다고 말했기 때문에, 매카시는 이 행사에서 탈퇴되었다. 어쨌든 팀은 제시간에 그의 차를 완성하지 못했으니, 어쨌든 그는 세션에서 운전하지 않았을 것이다.[2]
이로 인해 세션에 5대의 차가 남게 되었고, 로베르토 모레노의 남은 안드레아 모다가 고장 나기 불과 두 바퀴를 돌면서 어떤 4대의 차가 진행되어야 하는지가 분명해졌고, 매우 느린 시간을 기록했다.[2] 나머지 차량 4대는 15초 이상 빨랐고, 가초트의 벤투리가 타임 시트 1위를 차지했다. 알보레토는 2초도 안 되는 느린 속도였고, 치사는 폰드메탈에서 3위를 차지했다. 4위는 카타야마로 팀 동료인 가초보다 1초 이상 느렸다. 이리하여 모레노는 사전 자격에 실패하였다.[1]
사전자격구분
| 포스 | 아니요. | 드라이버 | 생성자 | 시간 | 갭 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 29 |  베르트랑 가초 | 벤투리람보르기니 | 1:22.161 | |
| 2 | 9 | 미셸 알보레토 | 풋워크-무겐혼다 | 1:22.346 | +0.185 |
| 3 | 14 |  안드레아 치사 | 폰드메탈포드 | 1:22.860 | +0.699 |
| 4 | 30 |  가타야마우쿄 | 벤투리람보르기니 | 1:23.272 | +1.111 |
| 5 | 34 |  로베르토 모레노 | 안드레아 모다 저드 | 1:38.569 | +16.408 |
적격보고서
윌리엄스 자동차는 파트레세보다 맨셀이 장대 위에 있는 맥라렌스보다 앞섰고, 세나는 베르거, 슈마허, 알레시보다 홈 관중 앞에서 3위를 차지했다. 2차 예선에서 세나가 열성적인 맨셀 앞에서 속도를 줄이며 11살이 돼 스핀으로 진입할 수 밖에 없는 등 논란이 일었다. 외벽에 수습된 맨셀은 절뚝거리며 손상된 윌리엄스를 빠져나왔다. 흥미롭게도, 버거의 시간은 MP4/6B 중 하나에 맞춰져 있었는데, 그는 그의 기본 차인 MP4/7A에서 엔진 고장을 겪었기 때문이다. 그러나 그는 레이싱으로 MP4/7A를 경주에 출전시켰다.
적격구분
| 포스 | 아니요. | 드라이버 | 생성자 | Q1 | Q2 | 갭 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 |  나이젤 맨셀 | 윌리엄스레노 | 1:15.703 | 1:16.091 | |
| 2 | 6 | 리카르도 파르트레세 | 윌리엄스레노 | 1:17.591 | 1:16.894 | +1.191 |
| 3 | 1 | 아이런 세나 | 맥라렌혼다 | 1:19.358 | 1:17.902 | +2.199 |
| 4 | 2 |  게르하르트 베르거 | 맥라렌혼다 | 1:19.277 | 1:18.416 | +2.713 |
| 5 | 19 |  마이클 슈마허 | 베넷턴퍼드 | 1:18.541 | 1:18.582 | +2.838 |
| 6 | 27 | 장 알레시 | 페라리. | 1:19.340 | 1:18.647 | +2.944 |
| 7 | 20 | 마틴 브런들 | 베넷턴퍼드 | 1:19.488 | 1:18.711 | +3.008 |
| 8 | 22 | 피에루이지마티니 | 달라라페라리 | 1:18.953 | 1:20.018 | +3.250 |
| 9 | 16 | 카를 웬들링거 | 3월 일모어 | 1:19.897 | 1:19.007 | +3.304 |
| 10 | 25 |  티에리 부텐 | 리기에레노 | 1:20.823 | 1:19.038 | +3.335 |
| 11 | 28 | 이반 카펠리 | 페라리. | 1:19.895 | 1:19.300 | +3.597 |
| 12 | 32 | 스테파노 모데나 | 요르단야마하 | 1:19.344 | 1:19.314 | +3.611 |
| 13 | 4 | 안드레아 데 세자리스 | 티렐일모어 | 1:19.343 | 1:19.497 | +3.640 |
| 14 | 9 | 미셸 알보레토 | 풋워크-무겐혼다 | 1:19.533 | 1:20.159 | +3.830 |
| 15 | 26 | 에리크 코마스 | 리기에레노 | 1:19.541 | 1:19.537 | +3.834 |
| 16 | 21 |  JJ 레토 | 달라라페라리 | 1:20.502 | 1:19.834 | +4.131 |
| 17 | 3 | 올리비에 그루야르 | 티렐일모어 | 1:21.930 | 1:19.849 | +4.146 |
| 18 | 29 | 베르트랑 가초 | 벤투리람보르기니 | 1:20.413 | 1:19.927 | +4.224 |
| 19 | 15 | 가브리엘레 타키니 | 폰드메탈포드 | 1:20.533 | 1:19.993 | +4.290 |
| 20 | 23 | 크리스티안 피티팔디 | 미나르디람보르기니 | 1:21.019 | 1:20.133 | +4.430 |
| 21 | 33 | 마우리시오 구겔민 | 요르단야마하 | 1:20.817 | 1:20.266 | +4.563 |
| 22 | 10 | 스즈키 아구리 | 풋워크-무겐혼다 | 1:20.891 | 1:20.435 | +4.732 |
| 23 | 24 | 잔니 모르비델리 | 미나르디람보르기니 | 1:20.445 | 1:20.862 | +4.742 |
| 24 | 11 | 미카 하키넨 | 로터스-포드 | 1:20.577 | 1:20.734 | +4.874 |
| 25 | 30 | 가타야마우쿄 | 벤투리람보르기니 | 1:21.568 | 1:20.648 | +4.945 |
| 26 | 12 | 조니 허버트 | 로터스-포드 | 1:21.161 | 1:20.650 | +4.947 |
| 27 | 14 | 안드레아 치사 | 폰드메탈포드 | 시간이 없소. | 1:20.809 | +5.066 |
| 28 | 17 | 폴 벨몬도 | 3월 일모어 | 1:20.886 | 1:22.875 | +5.183 |
| 29 | 7 | 에릭 판 드 포일 | 브라밤 주드 | 1:22.742 | 1:21.770 | +6.067 |
| 30 | 8 | 조반나 아마티 | 브라밤 주드 | 1:30.420 | 1:26.645 | +10.942 |
인종
레이스 리포트
퍼레이드 랩에서 게르하르트 버거는 멈춰서 뒤쪽에서 출발해야 했다. 맨셀은 초반에 가난했고 패트레스는 브룬들이 알레시를 앞지르는 상황에서 그를 맹렬히 공격했다. 거기서 나온 명령은 파트레세, 만셀, 세나, 슈마허, 브룬들, 알레시였다. 버거는 전기 고장으로 구덩이를 4바퀴 돌기만 한 후 은퇴해야 했다. 슈마허는 13번 랩에서 세나를 3위로 통과했을 때 30초 뒤진 상황에서 윌리엄스 팀이 물러났다. 마틴 브런들과 장 알레시는 곧 그를 통과했고 세나는 17번 바퀴에서 엔진 문제를 안고 은퇴했다.
그 정류장은 앨리시를 브룬들 가까이 오게 했고 앨리시는 31바퀴를 돌면서 움직였다. 그 결과 브룬들이 은퇴하기 위해 회전하는 가운데 두 사람이 충돌했다. 이것은 3월에 Karl Wendlinger를 5번까지 승진시켰고 그는 56번 랩에서 그의 클러치가 고장날 때까지 그곳에 있었다. 티에리 부텐이 선두 리기에에서 팀 동료 에릭 코마스(Erik Comas)와 충돌해 세나 S에서 조니 허버트(Jonny Herbert)의 연꽃을 강제로 자갈로 밀어냈지만, 코마스는 브룬들(Brundle)이 은퇴한 후 불과 6바퀴 만에 기어박스 고장으로 곧 은퇴하게 되는데, 코마스는 42바퀴를 의미했다. 리기에의 이중 은퇴 한편 맨셀은 마커를 뒤로 넘기는 과정에서 삐끗했고 이후 맑은 랩을 활용, 파트레스가 느린 바퀴를 뒤로 한 바퀴를 더 지나쳐 1위를 차지했다. 그 후 맨셀은 패트레스를 29초 차로 따돌리고 2위를 차지하며 또 다른 윌리엄스를 1-2로 꺾고 5위(페라리의 유일한 더블 포인트)에 페라리에게 첫 득점을 안겨준 마이클 슈마허, 장 알레시, 이반 카펠리, 그리고 미첼 알보레토 스코에 앞서 나머지 필드를 핥았다.풋워크를 위해 그의 첫 점을 찍다
인종구분
| 포스 | 아니요. | 드라이버 | 생성자 | 랩스 | 시간/만기 | 격자무늬 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | 나이젤 맨셀 | 윌리엄스레노 | 71 | 1:36:51.856 | 1 | 10 |
| 2 | 6 | 리카르도 파르트레세 | 윌리엄스레노 | 71 | + 29.330 | 2 | 6 |
| 3 | 19 | 마이클 슈마허 | 베넷턴퍼드 | 70 | + 1바퀴 | 5 | 4 |
| 4 | 27 | 장 알레시 | 페라리. | 70 | + 1바퀴 | 6 | 3 |
| 5 | 28 | 이반 카펠리 | 페라리. | 70 | + 1바퀴 | 11 | 2 |
| 6 | 9 | 미셸 알보레토 | 풋워크-무겐혼다 | 70 | + 1바퀴 | 14 | 1 |
| 7 | 24 | 잔니 모르비델리 | 미나르디람보르기니 | 69 | + 2바퀴 | 23 | |
| 8 | 21 | JJ 레토 | 달라라페라리 | 69 | + 2바퀴 | 16 | |
| 9 | 30 | 가타야마우쿄 | 벤투리람보르기니 | 68 | + 3바퀴 | 25 | |
| 10 | 11 | 미카 하키넨 | 로터스-포드 | 67 | + 4바퀴 | 24 | |
| 리트 | 15 | 가브리엘레 타키니 | 폰드메탈포드 | 62 | 엔진 | 19 | |
| 리트 | 16 | 카를 웬들링거 | 3월 일모어 | 55 | 클러치 | 9 | |
| 리트 | 23 | 크리스티안 피티팔디 | 미나르디람보르기니 | 54 | 기어박스 | 20 | |
| 리트 | 3 | 올리비에 그루야르 | 티렐일모어 | 52 | 엔진 | 17 | |
| 리트 | 26 | 에리크 코마스 | 리기에레노 | 42 | 기어박스 | 15 | |
| 리트 | 12 | 조니 허버트 | 로터스-포드 | 36 | 충돌 | 26 | |
| 리트 | 25 | 티에리 부텐 | 리기에레노 | 36 | 충돌 | 10 | |
| 리트 | 33 | 마우리시오 구겔민 | 요르단야마하 | 36 | 기어박스 | 21 | |
| 리트 | 20 | 마틴 브런들 | 베넷턴퍼드 | 30 | 충돌 | 7 | |
| 리트 | 22 | 피에루이지마티니 | 달라라페라리 | 24 | 클러치 | 8 | |
| 리트 | 29 | 베르트랑 가초 | 벤투리람보르기니 | 23 | 현수 | 18 | |
| 리트 | 4 | 안드레아 데 세자리스 | 티렐일모어 | 21 | 엔진 | 13 | |
| 리트 | 1 | 아이런 세나 | 맥라렌혼다 | 17 | 엔진 | 3 | |
| 리트 | 2 | 게르하르트 베르거 | 맥라렌혼다 | 4 | 전기적 | 4 | |
| 리트 | 10 | 스즈키 아구리 | 풋워크-무겐혼다 | 2 | 엔진 | 22 | |
| 리트 | 32 | 스테파노 모데나 | 요르단야마하 | 1 | 기어박스 | 12 | |
| DNQ | 14 | 안드레아 치사 | 폰드메탈포드 | ||||
| DNQ | 17 | 폴 벨몬도 | 3월 일모어 | ||||
| DNQ | 7 | 에릭 판 드 포일 | 브라밤 주드 | ||||
| DNQ | 8 | 조반나 아마티 | 브라밤 주드 | ||||
| DNPQ | 34 | 로베르토 모레노 | 안드레아 모다 저드 | ||||
출처:[3] | |||||||
경기 후 우승 순위
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- 참고: 두 가지 순위 세트에 모두 상위 5개 위치만 포함된다.
참조
- ^ a b Walker, Murray (1992). Murray Walker's 1992 Grand Prix Year. Hazleton Publishing. p. 29–36. ISBN 0 905138 99 6.
- ^ a b McCarthy, Perry (2003). Flat Out, Flat Broke. Haynes. p. 167–177. ISBN 1 84425 018 0.
- ^ "1992 Brazilian Grand Prix". formula1.com. Archived from the original on 17 January 2015. Retrieved 23 December 2015.
- ^ a b "Brazil 1992 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com. Retrieved 13 March 2019.
- Henry, Alan (1992). AUTOCOURSE 1992-93. Hazleton Publishing. ISBN 0-905138-96-1.
