1968년 스페인 그랑프리
1968 Spanish Grand Prix1968년 스페인 그랑프리 | |||
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레이스 디테일 | |||
날짜 | 1968년 5월 12일 | ||
공식명 | XIV 그란 프리미오 데 에스파냐 | ||
위치 | 스페인 마드리드 자라마의 콘테로 퍼머넌트 델 자라마 | ||
코스 | 영구경마시설 | ||
코스 길이 | 3.404km(2.105mi) | ||
거리 | 90바퀴, 306.360km (1983.363 mi) | ||
날씨 | 뜨겁고 건조한 | ||
폴 포지션 | |||
드라이버 | 페라리. | ||
시간 | 1:27.9 | ||
가장 빠른 랩 | |||
드라이버 | 장피에르 벨토이즈 | 마트라포드 | |
시간 | 47번 랩에서 1:28.3 | ||
단상 | |||
먼저 | 로터스-포드 | ||
둘째 | 맥라렌퍼드 | ||
세 번째 | 쿠퍼-BRM | ||
랩 리더스 |
1968년 스페인 그랑프리는 1968년 5월 12일 자라마 서킷에서 열린 포뮬러 원 모터 레이스였다.1968년 세계 드라이버 챔피언십과 1968년 포뮬러 원 제조업체 국제컵에서 모두 12명 중 2명이었다.지난달 독일 호켄하임에서 열린 비챔피언 포뮬러 투(Non championship Former Two) 대회에서 사망한 전 더블월드 챔피언 짐 클라크의 사망 이후 첫 레이스였다.클라크는 남아프리카 공화국에서 열린 첫 경주에서 승리한 후, 이 경주 전, 9점으로 드라이버 챔피언십을 이끌었다.
배경
짐 클라크가 독일에서 사망하고, 경기 5일 전 인디애나폴리스 500에서 연습하던 중 교체 선수 마이크 스펜스가 사망한 이후, 콜린 채프먼 팀장은 1954년 이후 첫 번째 스페인 그랑프리 대회에 참가하기 위해 스페인에 오지 않기로 선택했다.[1]그레이엄 힐은 유일하게 로터스 운전사였다; 재키 올리버를 위해 두 번째 차가 들어왔지만 제 시간에 맞춰 설정될 수 없었다.[2]이번 경주는 임페리얼 담배의 골드리프 브랜드의 빨간색, 금색, 흰색 계열의 팀 로터스(Lotus)가 영국의 전통적인 레이싱 그린 대신 타이틀 스폰서로 처음 등장하여, 스폰서들의 리베리에 차를 칠한 최초의 작품팀이 되었다.[3]재키 스튜어트는 포뮬러 투 레이스에서 운전하다가 입은 손목 부상으로 결장했으므로 새로운 마트라 MS10을 데뷔시키는 것은 장피에르 벨토이즈의 몫이었다.[1]
보고하다
예선 동안, 페라리의 크리스 아몬은 그레이엄 힐과 함께 6위를 차지한 팀 로터스에게 생애 첫 장대 자리를 내주었다.
그러나 일요일의 레이스에서 연꽃의 운명은 점점 뜨거워지고 있다.[1]페드로 로드리게스가 BRM에서 선두로 나섰고 벨토이즈, 아몬, 훌메 등이 뒤를 이었다.이 프랑스 선수는 12바퀴를 돌 때 선두로 올라갔지만 4바퀴 후에 엔진 고장으로 다시 떨어졌다.아몬은 이제 다시 선두에 섰고, 로드리게스의 뒤를 바짝 따라붙어 멕시코 선수가 돌다가 28바퀴에 추락했다.그가 그의 정비사들이 차를 픽업하기를 기다리는 동안, 관중들은 "독수리처럼 차를 타고 가서 거울, 좌석, 앞유리, 콧물을 벗겼다"[1]고 말했다.이들 은퇴로 힐은 58번 랩에서 연료 펌프 고장으로 아몬에 이어 2위로 올라섰고, 1마일 뒤진 힐에게 1위,[1] 1위, 승리를 안겼다.헐메는 힐에 바짝 뒤졌지만 맥라렌이 2단 기어를 잃자 물러날 필요가 있었고 영국인은 순항했다.[1][2]벨토이스는 기계적인 문제를 극복하고 경주에서 가장 빠른 랩을 기록했다.
분류
자격 부여
포스 | 아니요. | 드라이버 | 생성자 | 시간 | 갭 |
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1 | 19 | 크리스 아몬 | 페라리. | 1:27.9 | — |
2 | 9 | 페드로 로드리게스 | BRM | 1:28.1 | +0.2 |
3 | 1 | 데니 헐메 | 맥라렌퍼드 | 1:28.3 | +0.4 |
4 | 2 | 브루스 맥라렌 | 맥라렌퍼드 | 1:28.3 | +0.4 |
5 | 6 | 장피에르 벨토이즈 | 마트라포드 | 1:28.3 | +0.4 |
6 | 10 | 그레이엄 힐 | 로터스-포드 | 1:28.4 | +0.5 |
7 | 7 | 존 서게스 | 혼다 | 1:28.8 | +0.9 |
8 | 21 | 재키 익스 | 페라리. | 1:29.6 | +1.7 |
9 | 4 | 조센 린트 | 브라밤레프코 | 1:29.7 | +1.8 |
10 | 16 | 조 시퍼트 | 로터스-포드 | 1:29.7 | +1.8 |
11 | 5 | 피어스 용기 | BRM | 1:29.9 | +2.0 |
12 | 15 | 루도비코 스카르피오티 | 쿠퍼-BRM | 1:30.8 | +2.9 |
13 | 14 | 브라이언 레드먼 | 쿠퍼-BRM | 1:31.0 | +3.1 |
14 | 3 | 잭 브라밤 | 브라밤레프코 | 1:44.2 | +16.3 |
인종
포스 | 아니요. | 드라이버 | 생성자 | 랩스 | 시간/만기 | 격자무늬 | 포인트 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 10 | 그레이엄 힐 | 로터스-포드 | 90 | 2:15:20.1 | 6 | 9 |
2 | 1 | 데니 헐메 | 맥라렌퍼드 | 90 | + 15.9 | 3 | 6 |
3 | 14 | 브라이언 레드먼 | 쿠퍼-BRM | 89 | + 1바퀴 | 13 | 4 |
4 | 15 | 루도비코 스카르피오티 | 쿠퍼-BRM | 89 | + 1바퀴 | 12 | 3 |
5 | 6 | 장피에르 벨토이즈 | 마트라포드 | 81 | + 9바퀴 | 5 | 2 |
리트 | 2 | 브루스 맥라렌 | 맥라렌퍼드 | 77 | 오일 누출 | 4 | |
리트 | 7 | 존 서게스 | 혼다 | 74 | 기어박스 | 7 | |
리트 | 16 | 조 시퍼트 | 로터스-포드 | 62 | 전송 | 10 | |
리트 | 19 | 크리스 아몬 | 페라리. | 57 | 연료 펌프 | 1 | |
리트 | 5 | 피어스 용기 | BRM | 52 | 연료 펌프 | 11 | |
리트 | 9 | 페드로 로드리게스 | BRM | 27 | 사고 | 2 | |
리트 | 21 | 재키 익스 | 페라리. | 13 | 점화 | 8 | |
리트 | 4 | 조센 린트 | 브라밤레프코 | 10 | 오일 압력 | 9 | |
DNS | 3 | 잭 브라밤 | 브라밤레프코 | 엔진 | |||
출처:[4] |
경기 후 우승 순위
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- 참고: 두 가지 순위 세트에 모두 상위 5개 위치만 포함된다.
참조
- ^ a b c d e f "Hill victorious for mourning Lotus". ESPNf1.com. ESPN. Retrieved 3 February 2015.
- ^ a b "Grand Prix Results: Spanish GP, 1968". Grandprix.com. Retrieved 3 February 2015.
- ^ 팀 건스턴은 1968년 남아공 그랑프리 대회에서 개인 브라브햄에 입성했을 때 스폰서들의 눈에 띄게 차를 칠한 최초의 포뮬러 원 팀이 되었다.
- ^ "1968 Spanish Grand Prix - Race Result". formula1.com. Formula One World Championship Limited. Retrieved 13 October 2017.
- ^ a b "Spain 1968 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com. Retrieved 20 March 2019.
추가 읽기
- Lang, Mike (1982). Grand Prix! Vol 2. Haynes Publishing Group. pp. 62–63. ISBN 0-85429-321-3.