1990년 스페인 그랑프리
1990 Spanish Grand Prix| 1990년 스페인 그랑프리 | |||
|---|---|---|---|
| 1990년 포뮬러 원 월드 챔피언십 14/16 레이스 | |||
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| 레이스 상세 | |||
| 날짜. | 1990년 9월 30일 | ||
| 공식 명칭 | XXXI 그란 프리미오 페페 데 에스파냐 | ||
| 위치 | 헤레스 서킷토 퍼머넌트 스페인, 헤레스 데 라 프론테라 | ||
| 코스 | 영구 경주 시설 | ||
| 코스 길이 | 4.218km(2.6209마일) | ||
| 거리 | 73바퀴, 307.918km(191.328마일) | ||
| 날씨 | 건조, 고온, 양지 | ||
| 폴 포지션 | |||
| 드라이버 | 맥라렌혼다 | ||
| 시간을 | 1:18.387 | ||
| 가장 빠른 랩 | |||
| 드라이버 |  리카르도 파트레스 | 윌리엄스-르노 | |
| 시간을 | 1:24.513 랩53 | ||
| 시상대 | |||
| 첫번째 | 페라리. | ||
| 둘째 | 페라리. | ||
| 셋째 | 베네통포드 | ||
| 랩 리더 | |||
1990년 포뮬러 원 스페인 그랑프리는 1990년 9월 30일에 제레즈에서 열린 포뮬러 원 경기이다.1990년 포뮬러 원 월드 챔피언십의 14번째 레이스이자 헤레스에서 열린 다섯 번째이자 마지막 스페인 그랑프리였다.
73바퀴 경주에서 페라리를 몰고 있는 알랭 프로스트가 우승했고, 팀 동료 나이젤 만셀이 2위, 알레산드로 난니니가 3위를 차지했다.프로스트의 드라이버 챔피언십 경쟁자인 에어튼 세나는 맥라렌 혼다에서 50번째 폴 포지션을 차지했지만 라디에이터가 고장나면서 은퇴했고 프로스트는 2개의 레이스를 남겨두고 챔피언십에서 9점 이내에 근접할 수 있었다.
이 행사는 금요일 연습 도중 마틴 도넬리가 고속 회전 14번 도로에서 로터스를 들이받는 심각한 사고로 얼룩졌다.도넬리는 잔해에서 내던져졌고 포뮬라 원 경력의 종말을 고하는 심각한 부상 때문에 그의 포뮬라 원 경력은 끝이 났다.이것은 다음 주 헬리콥터 추락 사고로 오른팔이 부러진 난니니의 마지막 F1 레이스이자 EuroBrun과 Life 팀의 마지막 레이스이기도 했다.
적격성
사전적격보고서
금요일 오전의 사전 예선 세션에서는 이전 3개 이벤트에서 진행되었던 것과 동일한 4명의 드라이버가 주요 예선 세션을 통과했다.이번에는 올 시즌 처음으로 AGS 타임시트 1위를 차지한 야닉 달마스였다.가브리엘레 타키니가 AGS에 1-2로 역전승을 거두었다.Olivier Grouillard는 Osella에서 3위로 조금 느렸고 Bertrand Gachot은 콜로니에서 4위로 2초 가까이 느렸다.
5위는 로베르토 모레노가 유로브룬에서 0.018초 차이로 컷아웃을 놓쳤고 6위는 클라우디오 랑게스가 1초 이상 뒤졌다.란제스의 가초와의 1.133초 격차는 이번 시즌 14개 레이스에서 모두 예선을 통과하지 못했기 때문에 이탈리아 선수가 이번 시즌 내내 성공적으로 예선을 통과하는데 가장 근접한 기록이었다.유로브룬이 [1]포뮬러 원에서 물러났기 때문에 이것이 그의 마지막 기회임이 증명되었다.이번 주말 이후 기권한 불운한 라이프팀에게도 마지막 이벤트였다.Bruno Giacomelli는 L190에서 서킷에서 정지하기 전에 2바퀴를 돌았지만, 저드 엔진으로의 전환은 그다지 개선되지 않았습니다.이 차는 14개 [1][2]종목 중 어느 종목에서도 예선 통과 후 12초 이내에 도착하지 못했다.시즌 마지막 두 그랑프리에 유로브룬과 라이프가 불참함에 따라 이러한 이벤트에서 사전 예선을 치를 필요가 없어졌다.
사전적격구분
| 포스 | 아니요. | 드라이버 | 컨스트럭터 | 시간을 | 갭 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 18 |  야닉 달마스 | AGS-포드 | 1:22.470 | — |
| 2 | 17 | 가브리엘레 타키니 | AGS-포드 | 1:22.592 | +0.122 |
| 3 | 14 | 올리비에 그뤼야르 | 오셀라포드 | 1:22.708 | +0.238 |
| 4 | 31 |  베르트랑 가초 | 콜로니포드 | 1:24.603 | +2.133 |
| 5 | 33 |  로베르토 모레노 | 유로브룬 저드 | 1:24.621 | +2.151 |
| 6 | 34 | 클라우디오 랭스 | 유로브룬 저드 | 1:25.736 | +3.266 |
| 7 | 39 | 브루노 지아코멜리 | 라이프 저드 | 1:42.699 | +20.229 |
적격 보고서
적격구분
| 포스 | 아니요. | 드라이버 | 컨스트럭터 | 문제 1 | 문제 2 | 갭 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 27 | 에어튼 세나 | 맥라렌혼다 | 1:18.900 | 1:18.387 | — |
| 2 | 1 | 알랭 프로스트 | 페라리. | 1:20.026 | 1:18.824 | +0.437 |
| 3 | 2 |  나이젤 만셀 | 페라리. | 1:21.005 | 1:19.106 | +0.719 |
| 4 | 4 | 장 알레시 | 티렐포드 | 1:19.923 | 1:19.604 | +1.217 |
| 5 | 28 |  게르하르트 버거 | 맥라렌혼다 | 1:19.643 | 1:19.618 | +1.231 |
| 6 | 6 | 리카르도 파트레스 | 윌리엄스-르노 | 1:20.562 | 1:19.647 | +1.260 |
| 7 | 5 | 티에리 부센 | 윌리엄스-르노 | 1:20.721 | 1:19.689 | +1.302 |
| 8 | 20 | 넬슨 피케 | 베네통포드 | 1:21.111 | 1:19.700 | +1.313 |
| 9 | 19 | 알레산드로 난니니 | 베네통포드 | 1:21.383 | 1:20.367 | +1.980 |
| 10 | 11 | 데릭 워릭 | 로터스 람보르기니 | 1:22.111 | 1:20.610 | +2.223 |
| 11 | 23 | 피에를루이지 마르티니 | 미나르디포드 | 1:22.255 | 1:21.060 | +2.673 |
| 12 | 15 | 마우리시오 구겔민 | 레이튼 하우스 저드 | 1:23.019 | 1:21.167 | +2.780 |
| 13 | 26 | 필리프 알리오 | 리지에포드 | 1:23.783 | 1:21.170 | +2.783 |
| 14 | 3 |  나카지마 사토루 | 티렐포드 | 1:22.690 | 1:21.215 | +2.828 |
| 15 | 30 | 스즈키 아구리 | 롤라 람보르기니 | 1:21.740 | 1:21.244 | +2.857 |
| 16 | 21 | 이매뉴얼 피로 | 달라라포드 | 1:23.485 | 1:21.277 | +2.890 |
| 17 | 22 | 안드레아 드 체사리스 | 달라라포드 | 1:22.953 | 1:21.467 | +3.080 |
| 18 | 29 | 에릭 버나드 | 롤라 람보르기니 | 1:22.403 | 1:21.551 | +3.164 |
| 19 | 16 | 이반 카펠리 | 레이튼 하우스 저드 | 1:23.866 | 1:21.916 | +3.529 |
| 20 | 25 | 니콜라 라리니 | 리지에포드 | 1:23.290 | 1:21.996 | +3.609 |
| 21 | 14 | 올리비에 그뤼야르 | 오셀라포드 | 1:24.784 | 1:22.288 | +3.901 |
| 22 | 17 | 가브리엘레 타키니 | AGS-포드 | 1:23.260 | 1:22.466 | +4.079 |
| 23 | 12 | 마틴 도넬리 | 로터스 람보르기니 | 1:22.659 | 시간이 없소. | +4.272 |
| 24 | 18 | 야닉 달마스 | AGS-포드 | 1:23.249 | 1:22.716 | +4.329 |
| 25 | 8 | 스테파노 모데나 | 브라밤 주드 | 1:23.641 | 1:23.133 | +4.746 |
| 26 | 9 | 미켈레 알보레토 | 애로우즈-포드 | 1:24.043 | 1:23.161 | +4.774 |
| 27 | 7 |  데이비드 브램 | 브라밤 주드 | 1:25.899 | 1:23.163 | +4.776 |
| 28 | 24 | 파올로 바릴라 | 미나르디포드 | 1:25.093 | 1:23.274 | +4.887 |
| 29 | 10 |  베른트 슈나이더 | 애로우즈-포드 | 1:24.675 | 1:23.924 | +5.537 |
| 30 | 31 | 베르트랑 가초 | 콜로니포드 | 1:26.593 | 1:25.114 | +6.727 |
경주
레이스 리포트
스타트에서 파트레스는 장 알레시와 충돌했고, 1번 턴에서 프랑스인을 자갈 트랩으로 심한 스핀으로 몰아넣고 그 결과 퇴장했다.넬슨 피케가 27바퀴 전 초반 선두를 달리고 프로스트가 29바퀴에서 공을 던지지 않아 2바퀴 동안 선두를 달렸기 때문에 40바퀴 후 공을 던진 피케는 48바퀴 만에 배터리 문제로 은퇴했고 에어튼 세나도 54바퀴 라디에이터에 구멍이 뚫려 은퇴했다.57번 랩에서 티에리 부센과 충돌한 후 게르하르트 버거가 그랬듯이 브라질 선수에게 은퇴를 강요했다.페라리 드라이버들은 결국 레이스를 지배했고, 현재 세계 챔피언인 알랭 프로스트는 그의 팀 동료 나이젤 만셀을 22초 차로 앞서 1-2로 결승점을 통과했다.영국 팀 로터스 드라이버인 마틴 도넬리는 금요일 매우 빠른 14번 턴에서 연습 도중 끔찍한 충돌 사고를 당했다. 로터스 102의 시트가 부서져서 난파선에서 벗어났다.도넬리는 회복에 몇 달이 걸리는 심각한 부상을 입었고, 포뮬러 원 경력에 종지부를 찍었다.로터스 팀은 레이스에서 은퇴하지 않기로 결정했고 데릭 워릭은 다른 로터스 102의 변속기가 파손된 채 63바퀴에서 레이스의 최종 은퇴가 되었을 때 득점 포지션에 근접했습니다.도넬리는 1982년 캐나다 그랑프리에서 리카르도 팔레티의 치명적인 사고 이후 이뤄진 안전 개선 덕분이라고 말했다.
이 레이스는 알레산드로 난니니의 포뮬러 원 경력의 마지막 레이스이기도 했다.난니니는 그의 경력 9번째 시상대인 베네통 B190에서 윌리엄스의 티에리 부센과 리카르도 파트레스를 제치고 최종 시상대 위치를 차지했다.경기 일주일 후, 그의 오른팔은 헬리콥터 사고로 절단되었다.난니니는 회복되어 투어링카 운전자로 레이싱에 복귀했다.
레이스 초반, 그리드의 5위에서 올라가고 싶은 게르하르트 버거가 장 알레시에게 여유를 주지 않았고, 결과적으로 알레시는 바깥으로 이동하게 되었고, 그는 리카르도 파트레스에게 치여 퇴장당했다.
스즈키 아구리의 라루세 롤라가 레이스의 최종 우승 포인트를 획득해, 프랑스 팀에 있어서 고무적인 시즌을 계속했다.그것은 또 다른 프랑스 팀인 야닉 달마스와 가브리엘 타르키니에게는 고무적인 경주였지만, AGS는 다시 포뮬러 원 그리드에 두 대의 자동차를 두지 않았다.달마스는 작은 프랑스 팀의 시즌 하이라이트인 9위로 경기를 마쳤다.9위를 차지함으로써 팀은 1991년 상반기 컨스트럭터 챔피언십에서 중요한 13위로 올라섰다.그 결과, 스쿠데리아 이탈리아는 시즌 내내 10위 이상을 차지하지 못하면서 예선전에 떨어졌다.
맥라렌의 드라이버 아이르톤 세나는 라디에이터 고장과 함께 53바퀴를 은퇴하면서 프로스트와의 세계선수권 선두를 시즌 일본과 호주 그랑프리만 남겨두고 9점으로 줄였다.
인종구분
| 포스 | 아니요. | 드라이버 | 컨스트럭터 | 랩스 | 시간/퇴직 | 격자무늬 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 알랭 프로스트 | 페라리. | 73 | 1:48:01.461 | 2 | 9 |
| 2 | 2 | 나이젤 만셀 | 페라리. | 73 | + 22.064 | 3 | 6 |
| 3 | 19 | 알레산드로 난니니 | 베네통포드 | 73 | + 34.874 | 9 | 4 |
| 4 | 5 | 티에리 부센 | 윌리엄스-르노 | 73 | + 43.296 | 7 | 3 |
| 5 | 6 | 리카르도 파트레스 | 윌리엄스-르노 | 73 | + 57.530 | 6 | 2 |
| 6 | 30 | 스즈키 아구리 | 롤라 람보르기니 | 73 | + 1:03.728 | 15 | 1 |
| 7 | 25 | 니콜라 라리니 | 리지에포드 | 72 | + 1바퀴 | 20 | |
| 8 | 15 | 마우리시오 구겔민 | 레이튼 하우스 저드 | 72 | + 1바퀴 | 12 | |
| 9 | 18 | 야닉 달마스 | AGS-포드 | 72 | + 1바퀴 | 23 | |
| 10 | 9 | 미켈레 알보레토 | 애로우즈-포드 | 71 | + 2바퀴 | 25 | |
| 리트 | 11 | 데릭 워릭 | 로터스 람보르기니 | 63 | 기어박스 | 10 | |
| 리트 | 16 | 이반 카펠리 | 레이튼 하우스 저드 | 59 | 물리적. | 19 | |
| 리트 | 28 | 게르하르트 버거 | 맥라렌혼다 | 56 | 충돌 | 5 | |
| 리트 | 27 | 에어튼 세나 | 맥라렌혼다 | 53 | 라디에이터 | 1 | |
| 리트 | 20 | 넬슨 피케 | 베네통포드 | 47 | 배터리 | 8 | |
| 리트 | 22 | 안드레아 드 체사리스 | 달라라포드 | 47 | 엔진 | 17 | |
| 리트 | 14 | 올리비에 그뤼야르 | 오셀라포드 | 45 | 휠 베어링 | 21 | |
| 리트 | 23 | 피에를루이지 마르티니 | 미나르디포드 | 41 | 분사 | 11 | |
| 리트 | 26 | 필리프 알리오 | 리지에포드 | 22 | 분사 | 13 | |
| 리트 | 29 | 에릭 버나드 | 롤라 람보르기니 | 20 | 기어박스 | 18 | |
| 리트 | 3 | 나카지마 사토루 | 티렐포드 | 13 | 분사 | 14 | |
| 리트 | 17 | 가브리엘레 타키니 | AGS-포드 | 5 | 엔진 | 22 | |
| 리트 | 8 | 스테파노 모데나 | 브라밤 주드 | 5 | 충돌 | 24 | |
| 리트 | 4 | 장 알레시 | 티렐포드 | 0 | 분사 | 4 | |
| 리트 | 21 | 이매뉴얼 피로 | 달라라포드 | 0 | 스로틀 | 16 | |
| DNS | 12 | 마틴 도넬리 | 로터스 람보르기니 | 운전자 부상 | |||
| DNQ | 7 | 데이비드 브램 | 브라밤 주드 | ||||
| DNQ | 24 | 파올로 바릴라 | 미나르디포드 | ||||
| DNQ | 10 | 베른트 슈나이더 | 애로우즈-포드 | ||||
| DNQ | 31 | 베르트랑 가초 | 콜로니포드 | ||||
| DNPQ | 33 | 로베르토 모레노 | 유로브룬 저드 | ||||
| DNPQ | 34 | 클라우디오 랭스 | 유로브룬 저드 | ||||
| DNPQ | 39 | 브루노 지아코멜리 | 라이프 저드 | ||||
출처:[3] | |||||||
레이스 후 챔피언십 순위
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- 참고: 상위 5개 순위만 두 순위 집합에 포함된다.
레퍼런스
- ^ a b Walker, Murray (1990). Murray Walker's Grand Prix Year. Hazleton Publishing. pp. 119–126. ISBN 0 905138 82 1.
- ^ "Motoring News". 3 October 1990.
- ^ "1990 Spanish Grand Prix". Formula One. Archived from the original on 21 December 2014. Retrieved 23 December 2015.
- ^ a b "Spain 1990 - Championship • STATS F1". statsf1.com. Retrieved 20 March 2019.
