1968년 남아프리카 공화국 그랑프리
1968 South African Grand Prix
1968년 남아프리카 공화국 그랑프리, 공식적으로 제2회 남아프리카 공화국 AA 그랑프리(아프리카인: 트위드 AA 수이드-아프리카산 그랑프리)는 1968년 1월 1일 월요일 얄라미 서킷에서 열린 포뮬러 원 모터 레이스였다. 1968년 세계 드라이버 챔피언십과 1968년 포뮬러 원 제조업체 국제컵에서 모두 12명 중 1명이었다. 80 랩 경주는 두 번의 세계 드라이버스 챔피언과 1965년 인디애나폴리스 500 우승자 짐 클라크가 장대 포지션에서 출발하여 Lotus-Ford에 의해 우승했다. 이번 레이스는 클라크가 마지막으로 우승한 포뮬러원 레이스뿐만 아니라 석 달 뒤 독일 호켄하임링에서 벌어진 치명적인 충돌로 인해 그가 출전한 마지막 대회인 만큼 의미가 크다. 이 경주에서 건스턴 팀은 존 러브의[1] 사설 Brabham과 샘 팅글의 LDS에 들어갔을 때 스폰서들의 눈에 그들의 차를 칠한 첫 번째 포뮬러 원 팀이 되었다.
그리드의 처음 6개의 슬롯은 이전 혹은 미래의 세계 챔피언들에 의해 채워졌다. 하지만 군림하고 있는 챔피언인 데니 헐메는 9번에서야 출발했다.
마이크 스펜스도 1968년 인디애나폴리스 500에서 연습하던 중 몇 달 후 살해당했기 때문에 이 경기는 또한 마이크 스펜스의 마지막 경주였다.
클라크는 주말 동안 가장 많은 그랑프리(43)를 이끌었고, 가장 많은 라운드를 이끌었으며, 가장 완벽한 주말(11개), 가장 많은 폴 포지션(33개)을 달성했고, 마침내 25번의 경주 우승을 달성하며 후안 마누엘 팽요의 11년 기록을 깼다.
분류
자격 부여
| 포스 | 아니요. | 드라이버 | 생성자 | 시간 | 갭 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 |  짐 클라크 | 로터스-포드 | 1:21.6 | — |
| 2 | 5 | 그레이엄 힐 | 로터스-포드 | 1:22.6 | +1.0 |
| 3 | 16 | 재키 스튜어트 | 마트라포드 | 1:22.7 | +1.1 |
| 4 | 3 |  조센 린트 | 브라밤레프코 | 1:23.0 | +1.4 |
| 5 | 2 |  잭 브라밤 | 브라밤레프코 | 1:23.2 | +1.6 |
| 6 | 7 | 존 서게스 | 혼다 | 1:23.5 | +1.9 |
| 7 | 10 |  안드레아 데 아다미치 | 페라리. | 1:23.6 | +2.0 |
| 8 | 8 |  크리스 아몬 | 페라리. | 1:23.8 | +2.2 |
| 9 | 1 | 데니 헐메 | 맥라렌-BRM | 1:24.0 | +2.4 |
| 10 | 11 |  페드로 로드리게스 | BRM | 1:24.9 | +3.3 |
| 11 | 9 |  재키 익스 | 페라리. | 1:24.9 | +3.3 |
| 12 | 6 |  댄 거니 | 이글-웨슬레이크 | 1:25.6 | +4.0 |
| 13 | 12 | 마이크 스펜스 | BRM | 1:25.9 | +4.3 |
| 14 | 22 |  데이브 찰턴 | 브라밤레프코 | 1:26.2 | +4.6 |
| 15 | 15 | 루도비코 스카르피오티 | 쿠퍼마세라티 | 1:26.3 | +4.7 |
| 16 | 19 |  조 시퍼트 | 쿠퍼마세라티 | 1:26.4 | +4.8 |
| 17 | 17 |  존 러브 | 브라밤레프코 | 1:27.0 | +5.4 |
| 18 | 21 |  장피에르 벨토이즈 | 마트라포드 | 1:27.2 | +5.6 |
| 19 | 20 |  조 보니에 | 쿠퍼마세라티 | 1:27.3 | +5.7 |
| 20 | 25 | 바질 판 로옌 | 쿠퍼클리맥스 | 1:27.8 | +6.2 |
| 21 | 14 | 브라이언 레드먼 | 쿠퍼마세라티 | 1:28.0 | +6.4 |
| 22 | 18 | 샘 팅글 | LDS-Repco | 1:28.6 | +7.0 |
| 23 | 23 | 재키 프레토리우스 | 브라밤클리맥스 | 1:29.0 | +7.4 |
인종
| 포스 | 아니요. | 드라이버 | 생성자 | 랩스 | 시간/만기 | 격자무늬 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 | 짐 클라크 | 로터스-포드 | 80 | 1:53:56.6 | 1 | 9 |
| 2 | 5 | 그레이엄 힐 | 로터스-포드 | 80 | + 25.3 | 2 | 6 |
| 3 | 3 | 조센 린트 | 브라밤레프코 | 80 | + 30.4 | 4 | 4 |
| 4 | 8 | 크리스 아몬 | 페라리. | 78 | +2바퀴 | 8 | 3 |
| 5 | 1 | 데니 헐메 | 맥라렌-BRM | 78 | +2바퀴 | 9 | 2 |
| 6 | 21 | 장피에르 벨토이즈 | 마트라포드 | 77 | + 3바퀴 | 18 | 1 |
| 7 | 19 | 조 시퍼트 | 쿠퍼마세라티 | 77 | + 3바퀴 | 16 | |
| 8 | 7 | 존 서게스 | 혼다 | 75 | + 5바퀴 | 6 | |
| 9 | 17 | 존 러브 | 브라밤레프코 | 75 | + 5바퀴 | 17 | |
| NC | 23 | 재키 프레토리우스 | 브라밤클리맥스 | 71 | + 9바퀴 | 23 | |
| 리트 | 6 | 댄 거니 | 이글-웨슬레이크 | 58 | 오일 누출 | 12 | |
| 리트 | 9 | 재키 익스 | 페라리. | 51 | 오일 누출 | 11 | |
| 리트 | 20 | 조 보니에 | 쿠퍼마세라티 | 46 | 과열 | 19 | |
| 리트 | 16 | 재키 스튜어트 | 마트라포드 | 43 | 엔진 | 3 | |
| 리트 | 18 | 샘 팅글 | LDS-Repco | 35 | 과열 | 22 | |
| 리트 | 25 | 바질 판 로옌 | 쿠퍼클리맥스 | 22 | 엔진 | 20 | |
| 리트 | 11 | 페드로 로드리게스 | BRM | 20 | 연료 시스템 | 10 | |
| 리트 | 2 | 잭 브라밤 | 브라밤레프코 | 16 | 엔진 | 5 | |
| 리트 | 10 | 안드레아 데 아다미치 | 페라리. | 13 | 사고 | 7 | |
| 리트 | 12 | 마이크 스펜스 | BRM | 7 | 연료 시스템 | 14 | |
| 리트 | 14 | 브라이언 레드먼 | 쿠퍼마세라티 | 4 | 오일 누출 | 21 | |
| 리트 | 22 | 데이브 찰턴 | 브라밤레프코 | 3 | 미분 | 14 | |
| 리트 | 15 | 루도비코 스카르피오티 | 쿠퍼마세라티 | 2 | 배수관 | 15 | |
출처:[2] | |||||||
경기 후 우승 순위
- 참고: 두 가지 순위 세트에 모두 상위 5개 위치만 포함된다.
참조
- ^ "'SA was ahead of the curve' – 50 years of sponsorship in F1". wheels24.co.za. Retrieved 4 October 2018.
- ^ "1968 South African Grand Prix". Formula One. Archived from the original on 18 January 2015. Retrieved 26 September 2015.
- ^ Jump up to: a b "South Africa 1968 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com. Retrieved 20 March 2019.
추가 읽기
- Lang, Mike (1982). Grand Prix! Vol 2. Haynes Publishing Group. pp. 60–61. ISBN 0-85429-321-3.
- 월터, 매튜 (2015년 4월 7일) "위쪽으로 나가기: "The Story of Jim Clark's Final Formula 1 경주" 블리처 리포트. 2016년 2월 16일 회수됨.
