안드레아 드 체사리스

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안드레아 드 체사리스

안드레아 드 세사리스 1982년
태어난	(1959-05-31) 1959년 5월 31일 이탈리아 로마
죽은	2014년 10월 5일(2014-10-05) (55세) 로마, 이탈리
포뮬러 원 월드 챔피언십 경력
국적.	이탈리아어
활동 기간	1980-1986년
팀	알파 로미오, 맥라렌, 리지에, 미나르디, 브라밤, 리알, 달라라, 요르단, 티렐, 자우버
엔트리	214(스위치 시작)
선수권 대회	0
이김.	0
시상대	5
경력 포인트	59
폴 포지션	1
가장 빠른 랩	1
첫 번째 엔트리	1980년 캐나다 그랑프리
마지막 엔트리	1994년 유럽 그랑프리

안드레아 데 체사리스(Andrea de Cesaris, 1959년 5월 31일 ~ 2014년 10월 5일)는 이탈리아의 레이싱 드라이버이다.그는 208 포뮬러 원 그랑프리를 시작했지만 우승하지 못했다.그 결과 그는 우승 없이 ^[1]출발한 최다 레이스 기록을 보유하고 있다.선수 생활 초기에 일련의 사고로 그는 빠르지만 난폭한 ^[2]운전자로 명성을 얻었다.

2005년과 2006년에 그는 은퇴한 F1 드라이버들을 대상으로 그랑프리 마스터스 공식에 출전했다.

데 세사리스는 2014년 10월 5일 로마의 그란데 라코르도 아눌라레 고속도로에서 오토바이를 제어하지 못하고 사망했다.

운전 경력

프리 포뮬라 원

카팅 다관왕인 그는 영국에서 Formula 3를 졸업하고 수많은 대회에서 우승했으며 1979년 영국 Formula 3 챔피언십에서 치코 세라 다음으로 2위를 차지했다.Formula 3에서 그는 미래의 McLaren 보스 Ron Dennis의 Project 4 팀과 함께 Formula 2로 졸업했습니다.

포뮬러 원

알파 로미오 (1980년)

관련 기사:알파 로미오 포뮬러 원

1980년 알파 로미오는 데 체사리를 1980년 세계선수권대회 마지막 종목에 출전시켜 호켄하임에서 테스트 도중 패트릭 디파일러의 후임으로 출전시켰다.그의 캐나다에서의 첫 경주는 엔진 고장으로 인해 8바퀴를 돌고 끝났다.미국 왓킨스글렌에서 열린 두 번째 레이스에서 그는 정션 코너에서 데릭 댈리와 티렐을 타고 뒤엉켜 2바퀴 만에 캐치펜싱을 들이받았다.

맥라렌(1981)

관련 문서: McLaren

1981년, 맥라렌의 메인 스폰서이기도 한 그의 개인적인 말보로 후원 덕분에, 드 세사리스는 1980년 시즌 후에 론 데니스가 운영하는 프로젝트 포 포뮬러 2 팀과 합병한 맥라렌에 자리를 잡았습니다.시즌 동안, 드 세사리스는 때때로 빠른 것으로 증명되었지만, 그는 종종 드라이버의 ^[3]실수로 인해 연습이나 경주에서 19번이나 크래쉬를 했다.팀은 그가 차를 충돌시킬 것을 우려하여 그가 13위에 ^[4]오른 후 잔드부트에서 열린 네덜란드 그랑프리에서 그의 차를 철수시켰다.그 이탈리아 선수는 그 해에 시작한 14개의 경주 중 겨우 6개만 완주했다.잦은 충돌로, 그는 "안드레아 데 크라셰리스"라는 별명을 얻었다. 팀 감독 론 데니스는 데 체사리스의 계속되는 충돌에 화가 나서 이탈리아인과의 계약을 연장하지 않았을 뿐만 아니라, 실제로 맥라렌에게 이탈리아인 드라이버를 고용하지 않았다.

1981년 7월, 드 세사리스와 앙리 페스카롤로는 뉴욕 왓킨스 글렌에서 열린 6시간의 지구력 경주에서 리카르도 파트레스와 미켈레 알보레토 팀에 이어 2위를 차지했다.두 팀 모두 랭시아 자동차를 몰고 드 세사리스와 페스카롤로가 2바퀴 ^[5]늦게 결승선을 통과했다.

알파 로미오(1982년-1983년)

관련 기사:알파 로미오 포뮬러 원

1982년 알파 로미오로 복귀한 후, 드 세사리스는 롱비치 그랑프리에서 폴 포지션을 차지한 최연소 선수가 되었다.드 세사리스는 또한 1951년 이후 폴을 잡은 두 번째 알파 로미오 드라이버였다.데 세사리스는 선두를 달렸으나 니키 라우다와 함께 코너킥에서 백마커를 추월하고 있었다.드 세사리스는 백마커를 향해 주먹을 휘두르며 기어를 바꾸고 리미터를 치는 것을 잊어버렸고, 이것은 라우다가 선두를 차지하도록 허용했다; 데 세사리스는 리어 브레이크 고장을 겪었고 파인 ^[6]애비뉴에서 세게 충돌했다.

1982년 시즌, 데 세사리스는 몬테카를로에서 시상대를 마쳤고 캐나다에서 1점을 받았다.1982년 모나코 그랑프리에서 디디에 피로니는 페라리와의 전기 문제로 마지막 바퀴에서 은퇴했다.데 세사리스는 동시에 연료가 바닥나 리카르도 파트레세가 첫 포뮬러 원 ^[7]레이스에서 우승할 수 있도록 했다.

1983년 알파 로미오가 터보 엔진을 사용하면서, 그는 호켄하임에서^[8] 열린 1983년 독일 그랑프리(^[9]시즌 첫 포인트)에서 리카르도 파트레스에게 9.319초 뒤진 2위를 차지했다.드 세사리스는 알랭 프로스트의 르노가 대부분의 레이스에서 편안하게 선두를 유지한 후 피트 스톱이 실패하여 엔진 폭발로 인해 레이스에서 탈락할 뻔 했습니다.

리지에 (1984년-1985년)

드 세사리스는 1984년에 리지에로 이적했는데, 이 차의 유망한 르노 터보 엔진에도 불구하고, 그는 시즌 동안 단 3득점에 그쳤다.

1984년 말, de Cesaris와 Ligier 팀 동료인 Francois Hesnault는 1984년 호주 그랑프리에서 운전하기 위해 호주를 방문했습니다. 이 그랑프리는 1985년 포뮬러 원 월드 챔피언십의 일부가 되기 전의 마지막 국내 그랑프리입니다.포드 BDA로 구동되는 Ralt RT4(25개 자동차 분야 중 18개가 RT4)를 운전한 de Cesaris는 5위에 올랐다.워밍업 랩이 끝날 때 구덩이에 들어간 뒤 그린 플래그 직전에 구덩이를 빠져나와 레이스가 시작될 때 거의 한 바퀴 뒤처졌다.이어 많은 이들이 이날의 원동력으로 꼽은 것을 투입해 로베르토 모레노(승자)와 케케 로스버그에 밀려 (한 바퀴도 지지 않고) 3위를 차지했다.

1985년 모나코에서 4위를 하는 등 많은 강호들이 일찍부터 빛을 보였지만, 드 체사리스가 오스트리아 그랑프리에서 4중 공중 롤오버로 그의 리기에 JS25를 무너뜨리고 그 결과 팀 감독인 가이 리기에에에에게 해고당하면서 그 시즌은 암울하게 변했다.기 리지에르는 말보로가 드 세사리스의 월급의 대부분을 지불했음에도 불구하고 "나는 더 이상 이 남자를 고용할 여유가 없다"고 말했다.그는 잔드부르트에서의 다음 경기까지 팀에 남아 있다가, 그 후 필립 스트라이프로 교체되었다.

미나르디 (1986)

관련 기사:미나르디

1986년 de Cesaris는 Minardi로 이사했다.그는 시즌 동안 팀 동료이자 F1 신인 알레산드로 난니니에게 종종 앞섰다.데 세사리스는 생애 처음으로 시즌 내내 무득점으로 경기를 마쳤다. 그는 두 경기를 제외한 모든 레이스에서 은퇴했다(모나코 DNQ, 멕시코 8위).

Brabham (1987년

관련 기사: Brabham

1987년, 데 세사리스는 Brabham-BMW로 이적했다. 비록 그가 그의 팀 동료인 리카르도 파트레스에 대부분 미치지 못했지만, 버니 에클스톤 소유의 팀과 함께 그는 더 나은 결과를 얻을 수 있었다.그는 16경주 중 14경주를 완주하지 못했다.1987년 벨기에 스파에서 열린 벨기에 그랑프리에서 데 세사리스는 알랭 프로스트와 스테판 요한슨에 이어 3위를 차지했는데, 이는 그의 거의 2년 만의 포인트이자 1983년 남아프리카공화국 ^[10]시즌 마지막 라운드 이후 첫 시상대 결승 진출이다.그는 그 시즌에 또 다른 경주를 완주하지 않을 것이다.

리알(1988)

관련 문서: 리알

1988년, Brabham은 Formula One에서 손을 뗐고 de Cesaris는 ATS 팀의 전 감독이었던 독일인 Günter Schmid가 운영하는 새로운 Rial 팀으로 이적했다.코스워스 엔진을 장착한 드 세사리스는 시즌 16개 레이스에 모두 출전할 수 있었고 디트로이트 그랑프리에서 4위를 차지했다.그는 또한 캐나다와 호주에서 포인트를 달리는 동안 마지막 바퀴에서 연료가 두 번 떨어졌다.

달라라(1989~1990)

관련 기사: Dallara, BMS Scuderia Italia

1989년, 데 세사리스는 말보로 후원하는 스쿠데리아 이탈리아 팀으로 이적했다.초기 결과는 다시 유망했다.현재 이 분야에서 가장 경험이 많은 드라이버 중 한 명인 데 세사리스는 몬테카를로에서 시상대 자리를 차지하기 위해 코스를 밟고 있다가 로우즈 헤어핀에서 트리플 세계 챔피언 넬슨 피케에게 밀려났다.드 세사리스는 사고 후 화를 내며 피케의 로터스 팀을 구덩이로 돌아오자 질책했다.두 경기 후, 초반의 지연 후, 그는 달라라 팀 동료 알렉스 카피에게 랩을 받고 있었는데, 그가 그의 동료 이탈리아인을 벽에 부딪히면서 그의 팀의 잠재적인 시상대를 빼앗았다.드 세사리스는 비에 흠뻑 젖은 레이스에서 윌리엄스의 드라이버 티에리 부센과 리카르도 파트레세에 이어 3위를 차지했다.이 경주는 데 체사리스가 포뮬라 원 시상대에 서는 마지막이 될 것이다.

1990년 포드와 저드의 고객인 V8(달라라 포드 DFR)을 채용한 구단이 많아지면서 미드필드 경쟁은 더욱 치열해졌다.데 세사리스는 인터라고스와 이몰라에서 첫 바퀴를 돌 때 추락하는 등 그 시즌 동안 많은 사건에 연루되었다.그는 또한 레이스 도중 2위 나이젤 만셀의 페라리를 거의 무너뜨릴 뻔하여 BBC 해설가이자 1976년 세계 챔피언 제임스 헌트가 생방송 TV에서 ^[11]그를 바보라고 불렀습니다.달라라에게는 신뢰성이 문제였고, 데 세사리스는 시즌 내내 다시 득점하지 못했다.

요르단 (1991)

관련 기사: 조던 그랑프리

1990년 말 달라라에서 JJ 레토와 함께 차인 드 세사리스는 에디 조던과 포뮬러 원에서의 첫 시즌을 위해 계약했다.조던은 이미 포뮬러3에서 드 체사리를 달렸었다.

피닉스에서 열린 시즌 첫 레이스에서 드 세사리스는 짧은 예선전에서 잘못된 기어를 선택하고 엔진을 쾅쾅 울린 뒤 아웃됐다.데 세사리스는 모나코에서 더 나은 모습을 보여 로베르토 모레노의 베네통을 밀어내고 요르단의 스로틀 케이블이 끊어질 때까지 포인트를 달리고 있었다.

캐나다에서 열린 다음 경주에서 그는 4위를 했다.그리고 나서 데 세사리스는 다음 멕시코에서 그 결과를 반복했다.프랑스에서 이어진 다음 경주에서 그는 6위를 했다.영국에서의 출장 정지 실패로 그는 추락했지만, 이탈리아 선수는 다시 복귀하여 7위에 올랐고 독일에서 5위에 그쳤다.

드 세사리스는 1991년 스파-프란초르샹에서 열린 벨기에 그랑프리에서 다시 득점하지 못했다.데뷔한 팀 동료 마이클 슈마허의 압박에도 불구하고, 드 세사리스는 그의 차의 포드 HB V8이 터질 때까지 필드를 통과하여 2위를 차지했다.Ford와 Jordan 팀 간의 통신 문제는 자동차의 오일 탱크가 너무 작아서 윤활유를 더 많이 사용하는 새로운 유형의 피스톤 링을 수리할 수 없다는 것을 의미했습니다.

데 세사리스는 1983년 이후 최고의 성적인 9위로 시즌을 마쳤다.

티렐(1992년-1993년)

관련 기사:티렐 레이싱

에디 조던이 1992년 시즌 동안 드 세사리를 유지하고자 하는 욕망에도 불구하고, 재정적인 현실은 그것이 ^{[citation needed]}불가능하다는 것을 의미했다.조던은 데뷔 시즌에 상당한 빚을 졌지만 바클레이 담배로부터 후원을 받을 수 있었다.그러나 이 브랜드는 de Cesaris의 Malboro의 지원과는 정면으로 충돌했다.

켄 티렐은 1992년 시즌을 위해 그의 팀을 위해 드 세사리를 고용했다.데 세사리스는 초반 스핀에 휘말렸음에도 불구하고 멕시코에서 열린 시즌 2차 레이스에서 5번째 우승을 차지했다.

데 세사리스는 시즌 중 3골을 더 넣을 수 있었고 그의 최고 성적은 일본 그랑프리 4위였다.

1993년 시즌부터 일모르 엔진은 야마하 V10으로 교체되어 자동차의 역동성과 신뢰성을 변화시켰습니다.Tyrell 020은 또한 노후화로 인해 시즌 도중에 Tyrell 021로 대체되었다.액티브 서스펜션이 특징인 이 차는 성공하지 못했다.통산 세 번째로, 드 세사리스는 득점하지 못하고 시즌 말에 티렐을 떠났다.

Jordan and Sauber (1994)

관련 기사 : 조던 그랑프리, 자우버

1994년, 1980년 이후 처음으로 de Cesaris는 F1 드라이브 없이 시즌을 시작했다.그러나 브라질 그랑프리 기간 동안 에디 어바인은 조스 베르스타펜 배럴이 마르틴 브룬들 위로 굴러 떨어지는 대형 사고를 일으켰다는 비난을 받았다.어바인은 항소심에서 3종목 출전 정지를 당했다.퍼시픽 그랑프리에서는 스즈키 아구리가 어바인의 이탈한 요르단을 몰았다.그러나 다음 경주인 산마리노 그랑프리를 위해 에디 조던은 데 세사리를 팀에 다시 데려왔다.

de Cesaris가 테스트 도중 섀시를 파손한 후 복귀가 제대로 시작되지 않았습니다.그는 이몰라에서 열린 산마리노 그랑프리 대회에서 6개월 동안 레이스 거리를 달리지 못한 채 체력 저하로 또 다시 추락했다.그는 몬테카를로에서 다시 뛰었고, 그곳에서 데 세사리스는 문제를 피하고 장벽에서 떨어져 4위를 차지했다.어바인은 다음 레이스에 참가하기 위해 돌아왔지만 자우버는 이탈리아 선수의 폼을 알아차렸고 벤츠에서 부상당한 칼 웬들링거와 교체하기로 그와 계약했다.

드 세사리스의 자우버 첫 경주는 캐나다에서 열린 200번째 그랑프리였다.그는 24바퀴를 돌고 은퇴했지만 다음 대회인 매그니-쿠르스에서 열리는 프랑스 그랑프리에서 포인트로 경기를 마쳤다.

드 세사리스는 1994년 유럽 그랑프리에서 스로틀 문제로 은퇴하면서 선수 생활을 마감했다.JJ 레토는 마지막 두 번의 ^{[citation needed]}그랑프리 우승을 위해 그를 대신했다.드 세사리스는 당시 리카르도 파트레스에 이어 두 번째인 208번의 그랑프리 선발 출전으로 선수 생활을 마감했다.그 이후로 많은 다른 운전자들이 그의 총수를 넘어섰다.

레거시

드 세사리스는 총 214개의 그랑프리에 참가했다.그는 5개의 시상대, 1개의 폴 포지션을 달성하여 총 59점을 획득하였다.그는 우승 ^[12]없이 가장 많은 그랑프리 선발(208)을 기록한 드라이버로 남아 있다.그는 또한 1985년과 1986년의 18회 연속 비완주 기록과 1987년의 12회 연속 비완주 기록도 보유하고 있다.마찬가지로 16 레이스 ^[13]시즌 동안 14개의 DNF를 넘는 드라이버는 없습니다.그는 10개 팀 중 9개 팀(맥라렌, 알파 로미오, 브라밤, 리알, 티렐, 조던, 리지에,^{[citation needed]} 스쿠데리아 이탈리아, 자우버)에서 득점을 올렸지만 미나르디에서만 득점을 올리지는 못했다.

은퇴.

자동차 경주에서 은퇴한 후, de Cesaris는 몬테카를로에서 성공적인 통화 브로커가 되었다.그는 이 직업에서 1년 중 6개월을 보냈고 나머지 시간은 하와이, 멕시코, 그리고 전 세계에서 ^[14]윈드서핑을 했다고 보고되었다.2004년 인도양 지진과 쓰나미의 여파로 드 세사리는 스리랑카에 있는 공장이 ^{[citation needed]}파괴된 돛 제조업체(이지 돛)에 상당한 기부를 했다.

헬멧

드 세사리스의 헬멧은 흰색으로 이탈리아 국기를 닮은 대각선 3개와 턱 부분의 녹색 선 2개 사이에 빨간색 선이 있다.

레이싱 리바이벌

포뮬라 원에서 오랫동안 자리를 비운 드 세사리스는 2005 모나코 그랑프리에 출전했고, 전 브라밤 팀 감독이자 포뮬라 원 감독인 버니 에클스톤의 따뜻한 포옹으로 돌아왔다.몇 달 후, 드 세사리는 은퇴한 포뮬러 원 드라이버들을 위한 새로운 그랑프리 마스터스 시리즈에 출전할 것이라고 발표되었다.10월에 그는 영국 실버스톤 사우스 서킷에서 열린 첫 그랑프리 마스터즈 테스트에서 가장 빠른 기록을 세웠다.오토스포츠 전문지 그랑프리 편집자 마크 휴즈는 드 세사리가 마스터스 분야에서 ^{[citation needed]}가장 강력한 드라이버 중 하나가 될 것이라고 전망했다.남아프리카공화국 키알라미 서킷에서 열린 1차 레이스에서 드 세사리스는 영국 선수 데릭 ^[15]워릭과 치열한 접전을 벌인 끝에 예선 통과를 잘 해 4위에 올랐다.

죽음.

2014년 10월 5일, 55세의 나이로 스즈키 오토바이를 타고 가다 교통사고로 사망했다.이탈리아 언론은 그가 부팔로타 방향 전환로에 ^[16][17]인접한 로마의 그란데 라코르도 아눌라레 고속도로 외곽 차선에서 가드레일과 충돌해 사망했다고 보도했다.

레이싱 기록

경력 개요

계절	시리즈	팀.	레이스	이김.	폴스	F/Laps(랩)	시상대	포인트	위치
1978	FIA 유럽 포뮬러 3	말보로 팀 티가	2	0	0	0	0	3	스무 번째
1979	영국 포뮬러 3	말보로 팀 티가	6	6	4	4	6	90	두 번째
	FIA 유럽 포뮬러 3		1	0	1	0	0	0	엔씨
	유럽 포뮬러 2	프로젝트 4 레이싱	1	0	0	0	0	1	21일
1980	유럽 포뮬러 2	프로젝트 4 레이싱	11	1	1	0	4	28	다섯 번째
	포뮬러 원	말보로 알파 로미오 팀	2	0	0	0	0	0	엔씨
	월드 스포트스카 챔피언십	란시아 코르세	1	0	0	0	0	0	엔씨
1981	포뮬러 원	말보로 맥라렌 인터내셔널	14	0	0	0	0	1	18일
	월드 스포트스카 챔피언십	마티니 레이싱	4	0	0	0	1	27.5	제85회
1982	포뮬러 원	말보로 알파 로미오 팀	16	0	1	0	1	5	17일
1983	포뮬러 원	말보로 알파 로미오 팀	14	0	0	1	2	15	여덟 번째
1984	포뮬러 원	리지에 로또	16	0	0	0	0	3	18일
1985	포뮬러 원	에퀴프 리지에 기타네스	11	0	0	0	0	3	17일
	월드 스포트스카 챔피언십	마티니 레이싱	1	0	0	1	1	12	32번째
1986	포뮬러 원	미나르디 팀	15	0	0	0	0	0	엔씨
	월드 스포트스카 챔피언십	마티니 레이싱	2	0	2	1	1	15	제34회
		GEEST 팀 스폰서	1	0	0	0	0
1987	포뮬러 원	자동차 경주 개발 주식회사	16	0	0	0	1	4	14일
1988	포뮬러 원	리알 레이싱	16	0	0	0	0	3	15일
	월드 스포트스카 챔피언십	돌롭 레이싱	1	0	0	0	0	0	엔씨
1989	포뮬러 원	BMS 스쿠데리아 이탈리아	15	0	0	0	1	4	16일
	월드 스포트스카 챔피언십	무사토 액션카	1	0	0	0	0	0	엔씨
1990	포뮬러 원	BMS 스쿠데리아 이탈리아	15	0	0	0	0	0	엔씨
1991	포뮬러 원	팀 7UP 조던	15	0	0	0	0	9	아홉 번째
1992	포뮬러 원	티렐 레이싱 조직	16	0	0	0	0	8	아홉 번째
1993	포뮬러 원	티렐 레이싱 조직	16	0	0	0	0	0	엔씨
1994	포뮬러 원	사솔 조던	2	0	0	0	0	4	스무 번째
		자우버 메르세데스	9	0	0	0	0
2005	그랑프리 마스터스	유니파트 팀	1	0	0	0	0	없음	엔씨
2006	그랑프리 마스터스	팀 INA	2	0	0	0	0	없음	엔씨

포뮬러 원 결과를 완성하다

(키) (굵은 글씨로 표시된 레이스는 폴 위치를 나타내고, 이탤릭체로 표시된 레이스는 가장 빠른 랩을 나타낸다.)

연도	입장자	섀시	엔진	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	WDC	PTS
1980	말보로 알파 로미오 팀	알파 로미오 179	알파 로미오 1260 3.0 V12	ARG	브라	RSA	USW	벨	몬	FRA	GBR	GER	자동	네드	ITA	할 수 있다 리트	미국 리트			엔씨	0
1981	말보로 맥라렌 인터내셔널	마쿠라렌 M29F	포드 코스워스 DFV 3.0 V8	USW 리트	브라 리트	ARG 11	SMR 6	벨 리트												18일	1
		마쿠라렌 MP4							몬 리트	ESP 리트	FRA 11	GBR 리트	GER 리트	자동 8	네드 DNS	ITA 7개†	할 수 있다 리트	CPL 12
1982	말보로 알파 로미오 팀	알파 로미오 179D	알파 로미오 1260 3.0 V12	RSA 13																17일	5
		알파 로미오 182			브라 리트	USW 리트	SMR 리트	벨 리트		검출하다 리트	할 수 있다 6개†	네드 리트	GBR 리트	FRA 리트	GER 리트	자동 리트	SUI 10	ITA 10	CPL 9
		알파 로미오 182B							몬 3개†
1983	말보로 알파 로미오 팀	알파 로미오 183T	알파 로미오 890T 1.5V8t	브라 EX	USW 리트	FRA 12	SMR 리트	몬 리트	벨 리트	검출하다 리트	할 수 있다 리트	GBR 8	GER 2	자동 리트	네드 리트	ITA 리트	유로 4	RSA 2		여덟 번째	15
1984	리지에 로또	리지에 JS23	르노 EF4 1.5 V6t	브라 리트	RSA 5	벨 리트	SMR 6개†	FRA 10	몬 리트	할 수 있다 리트	검출하다 리트	달. 리트	GBR 10	GER 7	자동 리트	네드 리트	ITA 리트			18일	3
		리지에 JS23B																유로 7	POR 12
1985	에퀴프 리지에 기타네스	리지에 JS25	르노 EF4B 1.5 V6t	브라 리트	POR 리트	SMR 리트	몬 4	할 수 있다 14	검출하다 10	FRA 리트	GBR 리트	GER 리트	자동 리트	네드 리트	ITA	벨	유로	RSA	AUS	17일	3
1986	미나르디 팀	미나르디 M185B	모터리 모더니 팁 615-90 1.5V6t	브라 리트	ESP 리트	SMR 리트	몬 DNQ	벨 리트	할 수 있다 리트	검출하다 리트	FRA 리트	GBR 리트	GER 리트		자동 리트					엔씨	0
		미나르디 M186												훈 리트		ITA 리트	POR 리트	MEX 8	AUS 리트
1987	자동차 경주 개발 주식회사	브라밤 BT56	BMW M12/13 1.5 L4t	브라 리트	SMR 리트	벨 3	몬 리트	검출하다 리트	FRA 리트	GBR 리트	GER 리트	훈 리트	자동 리트	ITA 리트	POR 리트	ESP 리트	MEX 리트	일본어 리트	AUS 8개†	14일	4
1988	리알 레이싱	리알 ARC1	포드 코스워스 DFZ 3.5 V8	브라 리트	SMR 리트	몬 리트	MEX 리트	할 수 있다 9개†	검출하다 4	FRA 10	GBR 리트	GER 13	훈 리트	벨 리트	ITA 리트	POR 리트	ESP 리트	일본어 리트	AUS 8개†	15일	3
1989	BMS 스쿠데리아 이탈리아	달라라 F189	포드 코스워스 DFR 3.5 V8	브라 13	SMR 10	몬 13	MEX 리트	미국 리트	할 수 있다 3	FRA DNQ	GBR 리트	GER 7	훈 리트	벨 11	ITA 리트	POR 리트	ESP 7	일본어 10	AUS 리트	16일	4
1990	BMS 스쿠데리아 이탈리아	달라라 F190	포드 코스워스 DFR 3.5 V8	미국 리트	브라 리트	SMR 리트	몬 리트	할 수 있다 리트	MEX 13	FRA DSQ	GBR 리트	GER DNQ	훈 리트	벨 리트	ITA 10	POR 리트	ESP 리트	일본어 리트	AUS 리트	엔씨	0
1991	팀 7UP 조던	조던 191	Ford HBA4 3.5 V8	미국 DNPQ	브라 리트	SMR 리트	몬 리트	할 수 있다 4	MEX 4	FRA 6	GBR 리트	GER 5	훈 7	벨 13개†	ITA 7	POR 8	ESP 리트	일본어 리트	AUS 8	아홉 번째	9
1992	티렐 레이싱 조직	티렐 020B	Ilmor 2175A 3.5 V10	RSA 리트	MEX 5	브라 리트	ESP 리트	SMR 열네† 개	몬 리트	할 수 있다 5	FRA 리트	GBR 리트	GER 리트	훈 8	벨 8	ITA 6	POR 9	일본어 4	AUS 리트	아홉 번째	8
1993	티렐 레이싱 조직	티렐 020C	야마하 OX10A 3.5 V10	RSA 리트	브라 리트	유로 리트	SMR 리트	ESP DSQ	몬 10	할 수 있다 리트	FRA 15									엔씨	0
		티렐 021										GBR 엔씨	GER 리트	훈 11	벨 리트	ITA 13개†	POR 12	일본어 리트	AUS 13
1994	사솔 조던	조던 194	하트 1035 3.5 V10	브라	PAC	SMR 리트	몬 4	ESP												스무 번째	4
	브로커 자우버 메르세데스	자우버 C13	메르세데스 2175B 3.5 V10						할 수 있다 리트
	자우버 메르세데스									FRA 6	GBR 리트	GER 리트	훈 리트	벨 리트	ITA 리트	POR 리트	유로 리트	일본어	AUS

^† 드라이버는 그랑프리를 완주하지 못했지만 레이스 거리의 90% 이상을 완주해 분류됐다.

완전한 그랑프리 마스터 결과

(키) 굵은 글씨로 표시된 레이스는 폴 위치를 나타내고, 이탤릭체로 표시된 레이스는 가장 빠른 랩을 나타냅니다.

연도	팀.	섀시	엔진	1	2	3	4	5
2005	유니파트 팀	델타 모터스포트 GPM	니콜슨 맥라렌 3.5 V8	RSA 4
2006	팀 INA	델타 모터스포트 GPM	니콜슨 맥라렌 3.5 V8	QAT 13	ITA C	GBR 10	말 C	RSA C

레퍼런스

기록.
선행 재키 익스 23년 216일 (1968년 독일 GP)	최연소 그랑프리 폴시터 22년 308일 (1982년 미국 그랑프리 서부)	에 의해 성공자 루벤스 바리첼로 22년 97일 (1994년 벨기에 GP)