1967년 프랑스 그랑프리
1967 French Grand Prix| 1967년 프랑스 그랑프리 | |||
|---|---|---|---|
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| 레이스 디테일 | |||
| 날짜 | 1967년 7월 2일 ( | ||
| 공식명 | 53e 그랑프리 드 l'ACF[1] | ||
| 위치 | 프랑스 르망 부가티 서킷 | ||
| 코스 | 상설 레이스 트랙 | ||
| 코스 길이 | 4.153km(2.753mi) | ||
| 거리 | 80바퀴, 354.40km(220.24mi) | ||
| 폴 포지션 | |||
| 드라이버 | 로터스-포드 | ||
| 시간 | 1:36.2 | ||
| 가장 빠른 랩 | |||
| 드라이버 |  그레이엄 힐 | 로터스-포드 | |
| 시간 | 1:36.7 | ||
| 단상 | |||
| 먼저 | 브라밤레프코 | ||
| 둘째 | 브라밤레프코 | ||
| 세 번째 | BRM | ||
| 랩 리더스 | |||
1967년 프랑스 그랑프리는 1967년 7월 2일 르망 부가티 서킷에서 열린 포뮬러 원 모터 레이스였다. 그것은 1967년 세계 운전 선수권 대회와 1967년 포뮬러 원 제조업체들을 위한 국제 컵에서 모두 11번 중 5번 경주였다. 이 경주는 1929년 경주 이후 르망에서 열린 첫 프랑스 그랑프리 대회였으며, 프랑스 모터사이클 그랑프리 개최는 계속되지만 2020년[update] 현재 부가티 서킷이 그랑프리에 사용된 것은 이번이 유일하다.
신형 부가티 서킷은 1967년 던롭 치카네가 없었던 르망에서 메인 핏을 그대로 사용하다가 1967년 '라 채플'에서 우회전한 뒤 3단 '르 무제' 좌완과 2단 '가라지 버트' 코너로 구성된 내야구간으로 들어가는데, 이 코너는 '체민 A A'만이 특징이었다.ux Bohups'의 왼손 꼬임(현재는 왼쪽 오른쪽 치카인)은 약 3분의 2를 따라가다 구덩이 입구 근처의 "S Bleu"와 "Raccordment" 코너를 통해 곧장 구덩이로 되돌아간다.
부가티 서킷은 다소 지루한 것으로 보여졌으며, 2만 명만이 경주에 참가할 정도로 운전자와 군중 모두에게 보편적으로 인기가 없었다. 일부 운전자들은 5.7km(3.5mi) 물산네 스트레이트가 전체 부가티 서킷보다 1.3km(0.81mi) 길었던 13.461km(8.364mi) 길이의 서킷 데 라 사르테에서 레이스가 진행되기를 개인적으로 희망한 것으로 알려졌다. At the time, circuit lengths of 10 km (6.2 mi) or longer were common in Grand Prix racing, including the 14.120 km (8.774 mi) Spa-Francorchamps used for the Belgian Grand Prix and the 22.835 km (14.189 mi) Nürburgring used for the German Grand Prix, so many drivers felt that using the full 24 Hours circuit should have been considered as the venue Motoric Club de France에 의해.
레이스 리포트
그레이엄 힐은 잭 브라밤이 인수할 때까지 장대에 올라 첫 바퀴를 돌았다. 7번 랩에서 짐 클라크가 선두로 나섰고 힐은 브라밤을 지나쳐 1-2로 이겼다. 그런 다음 힐은 14번 랩에서 크라운 휠과 피니언에 고장이 날 때까지 리드를 재탈환했다. 같은 문제로 클라크가 23바퀴를 돌면서 선두에서 은퇴하게 되었고, 브라밤은 댄 거니, 크리스 아몬, 데니 헐메를 앞질렀다. 41번 랩에서 거니의 자동차에 연료선이 끊어져 1-2가 되었고 몇 바퀴 후에 아몬의 스로틀 케이블이 끊어졌다. 브라밤은 침착하게 집으로 달려와 팀 동료 훌메로부터 49.5초 차이로 그랑프리 8개 대회에서 첫 레이스를 우승했고, 재키 스튜어트의 BRM 앞에서 한 바퀴를 넘겼다.
분류
자격 부여
| 포스 | 아니요. | 드라이버 | 생성자 | 시간 | 갭 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 7 | 그레이엄 힐 | 로터스-포드 | 1:36.2 | — |
| 2 | 3 |  잭 브라밤 | 브라밤레프코 | 1:36.3 | +0.1 |
| 3 | 9 |  댄 거니 | 이글-웨슬레이크 | 1:37.0 | +0.8 |
| 4 | 6 | 짐 클라크 | 로터스-포드 | 1:37.5 | +1.3 |
| 5 | 8 |  브루스 맥라렌 | 이글-웨슬레이크 | 1:37.6 | +1.4 |
| 6 | 4 | 데니 헐메 | 브라밤레프코 | 1:37.9 | +1.7 |
| 7 | 2 | 크리스 아몬 | 페라리. | 1:38.0 | +1.8 |
| 8 | 12 |  조센 린트 | 쿠퍼마세라티 | 1:38.9 | +2.7 |
| 9 | 15 | 크리스 어윈 | BRM | 1:39.4 | +3.2 |
| 10 | 10 | 재키 스튜어트 | BRM | 1:39.6 | +3.4 |
| 11 | 18 |  조 시퍼트 | 쿠퍼마세라티 | 1:40.1 | +3.9 |
| 12 | 11 | 마이크 스펜스 | BRM | 1:40.3 | +4.1 |
| 13 | 14 |  페드로 로드리게스 | 쿠퍼마세라티 | 1:40.5 | +4.3 |
| 14 | 17 | 밥 앤더슨 | 브라밤클리맥스 | 1:44.9 | +8.7 |
| 15 | 16 |  가이 리기에 | 쿠퍼마세라티 | 1:45.2 | +9.0 |
| 출처:[2] | |||||
인종
| 포스 | 아니요. | 드라이버 | 생성자 | 랩스 | 시간/만기 | 격자무늬 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | 잭 브라밤 | 브라밤레프코 | 80 | 2:13:21.3 | 2 | 9 |
| 2 | 4 | 데니 헐메 | 브라밤레프코 | 80 | + 49.5 | 6 | 6 |
| 3 | 10 | 재키 스튜어트 | BRM | 79 | + 1바퀴 | 10 | 4 |
| 4 | 18 | 조 시퍼트 | 쿠퍼마세라티 | 77 | + 3바퀴 | 11 | 3 |
| 5 | 15 | 크리스 어윈 | BRM | 76 | 엔진 | 9 | 2 |
| 6 | 14 | 페드로 로드리게스 | 쿠퍼마세라티 | 76 | + 4바퀴 | 13 | 1 |
| NC | 16 | 가이 리기에 | 쿠퍼마세라티 | 68 | + 12바퀴 | 15 | |
| 리트 | 2 | 크리스 아몬 | 페라리. | 47 | 스로틀 | 7 | |
| 리트 | 9 | 댄 거니 | 이글-웨슬레이크 | 40 | 연료 누출 | 3 | |
| 리트 | 12 | 조센 린트 | 쿠퍼마세라티 | 33 | 엔진 | 8 | |
| 리트 | 8 | 브루스 맥라렌 | 이글-웨슬레이크 | 26 | 점화 | 5 | |
| 리트 | 6 | 짐 클라크 | 로터스-포드 | 23 | 미분 | 4 | |
| 리트 | 17 | 밥 앤더슨 | 브라밤클리맥스 | 16 | 점화 | 14 | |
| 리트 | 7 | 그레이엄 힐 | 로터스-포드 | 13 | 미분 | 1 | |
| 리트 | 11 | 마이크 스펜스 | BRM | 9 | 하프축 | 12 | |
| WD | 1 |  루도비코 스카르피오티 | 페라리. | ||||
| WD | 5 | 존 서게스 | 혼다 | ||||
| WD | 19 |  조 보니에 | 쿠퍼마세라티 | ||||
| WD | 20 | 장피에르 벨토이즈 | 마트라포드 | ||||
| WD | 21 | 조니 세르보즈 개빈 | 마트라포드 | ||||
출처:[3] | |||||||
경기 후 우승 순위
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- 참고: 두 가지 순위 세트에 모두 상위 5개 위치만 포함된다.
참조
- ^ "Motor Racing Programme Covers: 1967". The Programme Covers Project. Retrieved 20 October 2017.
- ^ "1967 ACF GP Qualification". www.chicanef1.com. Retrieved 26 August 2020.
- ^ "1967 French Grand Prix". formula1.com. Archived from the original on 19 February 2014. Retrieved 26 September 2015.
- ^ a b "France 1967 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com. Retrieved 15 March 2019.
