브래브햄 BT48

Brabham BT48
브래브햄 BT48
카테고리포뮬러 원
생성자브라밤
디자이너고든 머레이(기술 감독)
데이비드 노스 (Chief Designer)
후계자BT49
기술 사양[1]
섀시알루미늄 모노코크
액슬 트랙전면: 1,731mm(68.1인치)
리어: 1,625mm(64.0인치)
휠베이스2,743 mm (1968.0 in)
엔진알파 로미오, 2,991 cc(182.5 cu in), 60° V12, NA, 중간 엔진, 종방향 장착
전송휴랜드 / 알파 로미오 5/6단 수동
연료아지프
경기이력
주목할 만한 참가자들파말랏 레이싱 브라밤
주목할 만한 드라이버 5Austria.니키라우다
6.넬슨 Brazil피케트
데뷔1979년 아르헨티나 그랑프리
인종이김.폴스F/Laps
13000
컨스터스 챔피언십0
드라이버스 챔피언십0

Brabham BT48은 Gordon Murray가 디자인하고 Brabham 팀이 경주를 한 Formula One 경주용 자동차였다.12기통 알파 로미오 엔진이 탑재한 이 자동차는 1979년 포뮬러 원 시즌에 경쟁했다.의도된 계획은 BT47을 운영하는 것이었지만 FIA는 지상 효과를 극대화하기 위해 차파랄 2J형 박스 후면 끝과 뒤쪽에 트윈 가변 형상 팬이 있어 이를 불법화했고, 그래서 머레이는 대신 BT48을 설계했다.

레이싱 히스토리

BT48은 1979년 아르헨티나 그랑프리에서 니키 라우다의 운전으로 데뷔했다.팀 동료 넬슨 피켓은 20위로 나이든 브라브햄 BT46을 예선했다.로다는 BT46을 23위로 통과시켰지만 연료계통 고장으로 은퇴할 때 BT48을 경주에서 운전했다.Piquet은 거대한 첫 번째 랩 쌓기에 연루되어 부상을 입었고, 그는 재시작을 하지 않았다.[2][3]

브라질에서 브라밤은 집에서 가장 좋아하는 피케를 위한 또 다른 BT48을 준비했다.오스트리아는 12위, 브라질은 22위를 기록했다.로다는 기어박스가 고장 난 채로 은퇴했고 브라질 선수는 클레이 레가조니와 충돌한 후 홈경기에서 은퇴했다.[4]남아공 그랑프리에서는 라우다가 4위, 피켓이 12위를 차지했다.오스트리아는 6위, 브라질은 7위에 그쳤다.[5]미국 그랑프리 웨스트에서 11위 라우다와 12위 피켓에서, 오스트리아는 패트릭 탐베이의 맥라렌이 그를 때리고 브라질 선수가 8위로 결승선을 통과하면서 은퇴했다.[6]

스페인 그랑프리에서는 6위 라우다와 7위 피켓이 출전했다.오스트리아인은 누수로 퇴역했고 브라질인은 고장난 주사로 퇴역했다.[7]벨기에에서는 피켓이 3위, 라우다가 13위를 기록했지만 둘 다 엔진 고장으로 은퇴했다.[8]모나코 그랑프리에서는 4위 라우다와 18위 피켓이 출전했다.오스트리아인은 사고로 퇴역했고, 브라질인은 전송 장애로 퇴역했다.[9]프랑스에서는 피켓이 4위, 라우다가 6위를 차지했다.브라질인은 사고로 은퇴했고 오스트리아인은 회전하면서 은퇴했다.[10]브리티시 그랑프리에서는 피켓이 3위, 라우다가 5위를 차지했다.브라질인은 회전하면서 은퇴했고 오스트리아인은 브레이크가 고장나자 은퇴했다.[11]독일에서는 피켓이 4위, 라우다가 7위를 기록했지만 둘 다 엔진 고장으로 은퇴했다.[12]오스트리아 그랑프리는 라우다가 4위, 피켓이 7위로 예선전을 치렀으나 두 선수 모두 엔진 고장으로 은퇴해 라우다의 홈경기에서 오스트리아 팬들을 실망시켰다.[13]

네덜란드 그랑프리에서는 라우다 9위, 피켓 11위를 차지했다.오스트리아는 4번 랩에서 물러났고 브라질은 4위로 마감했다.[14]이탈리아 그랑프리는 피켓이 8위, 라우다가 9위를 차지했다.브라질은 사고로 은퇴했고 오스트리아는 4위로 결승선을 통과했다.[15]캐나다 그랑프리에서, 은퇴와 느린 페이스로 얼룩진 두 번째 시즌이 끝난 후, 라우다는 브라브햄에게 더 이상 "원정을 돌" 의욕이 없어, 즉시 은퇴하고 싶다고 알렸다.그 사이 전세 항공사인 라우다 항공을 설립했던 라우다는 오스트리아로 돌아와 회사를 풀타임으로 운영했다.BT48은 1979년 마지막 두 경주를 위해 Brabham BT49로 대체되었다.

비록 상당히 빠르고 경쟁적이지만, 카를로 치티가 디자인한 Alfa V12 엔진이 매우 새롭고 예측 가능한 티슈잉 문제가 있었기 때문에 BT48은 매우 신뢰할 수 없는 엔진을 가진 매우 신뢰할 수 없는 자동차였다.비신뢰성은 고든 머레이의 Brabham F1 자동차들 중 일부의 불행한 특징이었다.볼로냐 근처의 이몰라 서킷에서 비챔피언십 디노 페라리 그랑프리를 우승한 반면, 라우다는 몬트리올에서 은퇴를 선언하기 전에 출전했던 레이스를 2번만 마쳤고, 피켓은 4번 레이스를 마쳤다.많은 은퇴자들이 엔진 고장에 기인했다.

포뮬러 원 월드 챔피언십 결과 완성

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연도 엔트란트 엔진 드라이버 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 포인트 WCC
1979 파말랏 레이싱 브라밤 알파 로미오 V12 ARG 브라 RSA USW ESP 벨 몬 프레이 GBR GER 자동 네드 ITA 캔 사용하다 8일 7
니키라우다 리트 리트 6 리트 리트 리트 리트 리트 리트 리트 리트 리트 4
넬슨 피케 리트 7 8 리트 리트 리트 리트 리트 12 리트 4 리트
출처:[16]

비챔피언십 결과

(키) (볼드하게 폴 위치를 표시하고 이탤릭체로 표시된 결과는 가장 빠른 랩을 나타냄)

연도 엔트란트 엔진 드라이버 1 2
1979 파말랏 레이싱 브라밤 알파 로미오 V12 ROC DIN
니키라우다 5 1
넬슨 피케 2

참조

  1. ^ "STATS F1 • Brabham BT48". Statsf1.com. Retrieved 2010-09-10.
  2. ^ Henry, Alan (February 1979). "The Argentine Grand Prix: Ligier landmark". Motor Sport magazine archive. p. 29. Retrieved 28 November 2015.
  3. ^ "Grand Prix results, Argentine GP 1979". grandprix.com. Retrieved 3 September 2015.
  4. ^ "Grand Prix results, Brazilian GP 1979". grandprix.com. Retrieved 3 September 2015.
  5. ^ "Grand Prix results, South African GP 1979". grandprix.com. Retrieved 3 September 2015.
  6. ^ "Grand Prix results, United States GP West 1979". grandprix.com. Retrieved 3 September 2015.
  7. ^ "Grand Prix results, Spanish GP 1979". grandprix.com. Retrieved 3 September 2015.
  8. ^ "Grand Prix results, Belgian GP 1979". grandprix.com. Retrieved 3 September 2015.
  9. ^ "Grand Prix results, Monaco GP 1979". grandprix.com. Retrieved 3 September 2015.
  10. ^ "Grand Prix results, French GP 1979". grandprix.com. Retrieved 3 September 2015.
  11. ^ "Grand Prix results, British GP 1979". grandprix.com. Retrieved 3 September 2015.
  12. ^ "Grand Prix results, German GP 1979". grandprix.com. Retrieved 3 September 2015.
  13. ^ "Grand Prix results, Austrian GP 1979". grandprix.com. Retrieved 3 September 2015.
  14. ^ "Grand Prix results, Dutch GP 1979". grandprix.com. Retrieved 3 September 2015.
  15. ^ "Grand Prix results, Italian GP 1979". grandprix.com. Retrieved 3 September 2015.
  16. ^ Small, Steve (1994). The Guinness Complete Grand Prix Who's Who. Guinness. pp. 223 and 293. ISBN 0851127029.