1967년 네덜란드 그랑프리
1967 Dutch Grand Prix| 1967년 네덜란드 그랑프리 | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| 레이스 디테일 | |||
| 날짜 | 1967년 6월 4일 | ||
| 공식명 | XV 게트 프리즈 판 네덜랜드 | ||
| 위치 | 서킷 잔도르트, 네덜란드 잰보트 | ||
| 코스 | 영구경마시설 | ||
| 코스 길이 | 4.252km(2.642mi) | ||
| 거리 | 90바퀴, 382.68km(237.78mi) | ||
| 폴 포지션 | |||
| 드라이버 | 로터스-포드 | ||
| 시간 | 1:24.6 | ||
| 가장 빠른 랩 | |||
| 드라이버 |  짐 클라크 | 로터스-포드 | |
| 시간 | 1:28.08 | ||
| 단상 | |||
| 먼저 | 로터스-포드 | ||
| 둘째 | 브라밤레프코 | ||
| 세 번째 | 브라밤레프코 | ||
| 랩 리더스 | |||
1967년 네덜란드 그랑프리는 1967년 6월 4일 잔두르트에서 열린 포뮬러 원 모터 레이스였다.그것은 1967년 세계 운전 선수권 대회와 1967년 포뮬러 원 제조업체들을 위한 국제 컵에서 모두 11번 중 3번 경주였다.이 경주는 포드 코스워스 DFV 엔진을 장착한 로터스 49의 첫 선을 보였다.오랫동안 시험해 본 그레이엄 힐은 그 경주에 폴을 가져갔다.이와는 대조적으로, 이것은 다른 로터스 운전자인 짐 클라크가 처음으로 이 차를 운전한 것이었고, 이 차는 기계적인 문제와 결합되어 8위에 그치는 데 그쳤다.힐은 선두에서 물러났고 클라크는 첫 경주에서 차의 첫 승리를 기록하기 위해 필드로 향하면서 차에 대한 감각을 얻기 시작했다.이번 회의에서는 브라브햄 BT24와 BRM P115도 처음 등장했지만 둘 다 레이스에 참가하지 않았다.
이것이 로터스 25의 마지막 그랑프리였다.크리스 어윈이 운전하던 섀시 R4는 짐 클라크가 1963년 월드 타이틀을 따기 위해 사용한 것과 같은 섀시였다.
분류
자격 부여
| 포스 | 아니요. | 드라이버 | 생성자 | 시간 | 갭 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | 그레이엄 힐 | 로터스-포드 | 1:24.6 | — |
| 2 | 15 |  댄 거니 | 이글-웨슬레이크 | 1:25.1 | +0.5 |
| 3 | 1 |  잭 브라밤 | 브라밤레프코 | 1:25.6 | +1.0 |
| 4 | 12 |  조센 린트 | 쿠퍼마세라티 | 1:26.5 | +1.9 |
| 5 | 14 |  페드로 로드리게스 | 쿠퍼마세라티 | 1:26.58 | +1.98 |
| 6 | 14 | 존 서게스 | 혼다 | 1:26.65 | +2.05 |
| 7 | 2 |  데니 헐메 | 브라밤레프코 | 1:26.65 | +2.05 |
| 8 | 5 | 짐 클라크 | 로터스-포드 | 1:26.8 | +2.2 |
| 9 | 3 | 크리스 아몬 | 페라리. | 1:26.9 | +2.3 |
| 10 | 4 | 마이크 파크스 | 페라리. | 1:27.0 | +2.4 |
| 11 | 9 | 재키 스튜어트 | BRM | 1:27.2 | +2.6 |
| 12 | 36 | 마이크 스펜스 | BRM | 1:27.4 | +2.8 |
| 13 | 38 | 크리스 어윈 | BRM | 1:27.5 | +2.9 |
| 14 | 17 | 브루스 맥라렌 | 맥라렌-BRM | 1:27.7 | +3.1 |
| 15 | 22 |  루도비코 스카르피오티 | 페라리. | 1:27.9 | +3.3 |
| 16 | 20 |  조 시퍼트 | 쿠퍼마세라티 | 1:28.8 | +4.2 |
| 17 | 21 | 밥 앤더슨 | 브라밤클리맥스 | 1:30.6 | +6.0 |
| 출처:[1] | |||||
인종
| 포스 | 아니요. | 드라이버 | 생성자 | 랩스 | 시간/만기 | 격자무늬 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | 짐 클라크 | 로터스-포드 | 90 | 2:14:45.1 | 8 | 9 |
| 2 | 1 | 잭 브라밤 | 브라밤레프코 | 90 | + 23.6 | 3 | 6 |
| 3 | 2 | 데니 헐메 | 브라밤레프코 | 90 | + 25.7 | 7 | 4 |
| 4 | 3 | 크리스 아몬 | 페라리. | 90 | + 27.3 | 9 | 3 |
| 5 | 4 | 마이크 파크스 | 페라리. | 89 | + 1바퀴 | 10 | 2 |
| 6 | 22 | 루도비코 스카르피오티 | 페라리. | 89 | + 1바퀴 | 15 | 1 |
| 7 | 18 | 크리스 어윈 | 로터스-BRM | 88 | + 2바퀴 | 13 | |
| 8 | 10 | 마이크 스펜스 | BRM | 87 | + 3바퀴 | 12 | |
| 9 | 21 | 밥 앤더슨 | 브라밤클리맥스 | 86 | + 4바퀴 | 17 | |
| 10 | 20 | 조 시퍼트 | 쿠퍼마세라티 | 83 | + 7바퀴 | 16 | |
| 리트 | 7 | 존 서게스 | 혼다 | 73 | 스로틀 | 6 | |
| 리트 | 9 | 재키 스튜어트 | BRM | 51 | 브레이크 | 11 | |
| 리트 | 12 | 조센 린트 | 쿠퍼마세라티 | 41 | 현수 | 4 | |
| 리트 | 14 | 페드로 로드리게스 | 쿠퍼마세라티 | 39 | 기어박스 | 5 | |
| 리트 | 6 | 그레이엄 힐 | 로터스-포드 | 11 | 엔진 | 1 | |
| 리트 | 15 | 댄 거니 | 이글-웨슬레이크 | 8 | 주사 | 2 | |
| 리트 | 17 | 브루스 맥라렌 | 맥라렌-BRM | 1 | 사고 | 14 | |
출처:[2] | |||||||
경기 후 우승 순위
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- 참고: 두 가지 순위에 모두 상위 5개 위치만 포함된다.
참조
- ^ "1967 Dutch GP". chicanef1.com. Retrieved 9 July 2020.
- ^ "1967 Dutch Grand Prix". formula1.com. Archived from the original on 18 February 2014. Retrieved 26 September 2015.
- ^ a b "Netherlands 1967 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com. Retrieved 15 March 2019.
추가 읽기
 | 위키미디어 커먼스는 1967년 네덜란드 그랑프리 관련 매체를 보유하고 있다. |
- Lang, Mike (1982). Grand Prix! Vol 2. Haynes Publishing Group. p. 40. ISBN 0-85429-321-3.
