1975년 포뮬러 원 스웨덴 그랑프리
1975 Swedish Grand Prix| 1975년 포뮬러 원 스웨덴 그랑프리 | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| 레이스 디테일 | |||
| 날짜 | 1975년 6월 8일 | ||
| 위치 | 스칸디나비아 레이스웨이, 안데르스토르프 | ||
| 코스 길이 | 4.018km[1](2.497mi) | ||
| 거리 | 80바퀴, 321.120km[1](199.734mi) | ||
| 날씨 | 건조하다 | ||
| 폴 포지션 | |||
| 드라이버 | 3월 포드 | ||
| 시간 | 1:24.630[2] | ||
| 가장 빠른 랩 | |||
| 드라이버 |  니키라우다 | 페라리. | |
| 시간 | 61번 랩에서 1:28.267[3] | ||
| 단상 | |||
| 먼저 | 페라리. | ||
| 둘째 | 브래브햄포드 | ||
| 세 번째 | 페라리. | ||
| 랩 리더스 | |||
1975년 스웨덴 그랑프리는 1975년 6월 8일 안데르스토르프의 스칸디나비아 레이스웨이에서 열린 포뮬러 원 모터 레이스였다.1975년 세계 드라이버 챔피언십과 1975년 포뮬러 원 제조업체 국제컵에서 모두 14명 중 7명이었다.1933년 스웨덴 하계 그랑프리로 처음 개최된 이후 여섯 번째 스웨덴 그랑프리였고, 스칸디나비아 레이스웨이에서 열린 세 번째 그랑프리였다.그것은 경주 거리 322킬로미터에 대해 4킬로미터 회로의 80바퀴 이상에서 열렸다.
이 레이스는 페라리 312T를 운전하는 오스트리아인 니키 라우다에 의해 우승되었다.그는 아르헨티나의 레이서 카를로스 루테만의 브라브햄 BT44B에 6초 차로 승리했다.라우다의 페라리 팀 동료인 스위스 드라이버 클레이 레가조니가 3위를 차지했다.라우다의 모나코, 벨기에 그랑프리에 이어 시즌 3연승이었다.이 승리는 르우테만 감독이 에머슨 피티팔디를 제치고 2위로 올라선 가운데 승점 10으로 우승의 우위를 굳혔다.
레이스 리포트
예선전에서 비토리오 브람비야는 3월에 폴 포지션을 차지했고,[5] 라우다는 5위, 팀 동료 클레이 레가조니는 11위를 기록했다.경주에서는 브람비야가 선두에 나섰으나 16바퀴가 되자 카를로스 르우테만의 브라브햄에게 추월당해 결국 앞 타이어에 물집이 잡힌 채 은퇴해야 했다.톰 프라이스는 스로틀 슬라이드가 모래에 막혀 일찍 움푹 들어가야 했고, 패트릭 디파이어는 브레이크 라인 누출을 겪었다.헌트는 브레이크 파이프 누출로 22번 랩에서 은퇴하여 레가조니와 마리오 안드레티를 홍보했다.가엾은 장 피에르 자리에가 38번 랩에서 오일 압력의 실패로 2위를 잃었다.어린 토니 브라이스는 마크 도노휴와 로니 피터슨을 제치고 우승후보 에머슨 피티팔디를 상대로 도전하는 등 어른들에 대한 존경심을 거의 보이지 않고 있었다.뒤이어 벌어진 전투로 그들은 속도를 늦췄고, 서리인들에 있는 존 왓슨은 곧 그들 뒤에 올라탔다.한편, 라우다는 꾸준히 그라운드를 누비고 있었고 42번 랩에서 2위를 했다.그는 더 단단한 타이어 화합물의 혜택을 받으며 일련의 가장 빠른 랩을 시도했고, 루테만에서 마감했고 그를 추월하여 그랑프리 대회에서 6초 차이로 우승했다.Reutemann은 Regazoni와 함께 다른 페라리 312T에서 3위로 2위를 차지했다.브라이스는 4번에서 기어박스를 잡고 도노휴에게 투항했지만 3번 째 그랑프리는 세계선수권 포인트, 그레이엄 힐은 시공사로써 첫 승점을 얻었다.그것은 Brise의 유망하지만 짧은 F1 경력의 유일한 점을 증명할 것이다.Fittipaldi는 제동 문제를 겪었고, 경주 엔드에서 Jody Scheckter에 의해 통과되어 8위로 마감되었다.
분류
자격 부여
| 포스 | 드라이버 | 생성자 | 시간/갭 |
|---|---|---|---|
| 1 |  비토리오 브람비야 | 3월-포드 | 1:24.630 |
| 2 |  패트릭 디파이어 | 티렐-포드 | +0.380 |
| 3 | 장피에르 야리에 | 섀도우-포드 | +0.430 |
| 4 |  카를로스 루테만 | 브래덤-포드 | +0.550 |
| 5 | 니키라우다 | 페라리. | +0.827 |
| 6 |  카를로스 페이스 | 브래덤-포드 | +1.172 |
| 7 |  톰 프라이스 | 섀도우-포드 | +1.236 |
| 8 |  조디 셸터 | 티렐-포드 | +1.270 |
| 9 |  로니 피터슨 | 로터스-포드 | +1.382 |
| 10 |  존 왓슨 | 서예스-포드 | +1.455 |
| 11 | 에머슨 피티팔디 | 맥라렌-포드 | +1.458 |
| 12 |  클레이 레가조니 | 페라리. | +1.653 |
| 13 |  제임스 헌트 | 헤스케스-포드 | +1.870 |
| 14 |  조센 미사 | 맥라렌-포드 | +2.143 |
| 15 |  마리오 안드레티 | 파넬리-포드 | +2.191 |
| 16 | 마크 도노휴 | 펜스케-포드 | +2.524 |
| 17 | 토니 브리스 | 힐-포드 | +2.688 |
| 18 |  재키 익스 | 로터스-포드 | +2.690 |
| 19 |  앨런 존스 | 헤스케스-포드 | +2.745 |
| 20 | 이언 셸터 | 윌리엄스–포드 | +2.840 |
| 21 | 토르스텐 팜 | 헤스케스-포드 | +3.012 |
| 22 | 데미안 마기 | 윌리엄스–포드 | +3.046 |
| 23 | 밥 에번스 | BRM | +3.792 |
| 24 | 롬바르디 렐라 | 3월-포드 | +4.057 |
| 25 | 윌슨 피티팔디 | 피티팔디-포드 | +4.180 |
| 26 | 번 슈판 | 힐-포드 | +4.350 |
| 출처:[6] | |||
인종
| 포스 | 아니요. | 드라이버 | 생성자 | 랩스 | 시간/만기 | 격자무늬 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 | 니키라우다 | 페라리. | 80 | 1:59:18.319 | 5 | 9 |
| 2 | 7 | 카를로스 루테만 | 브래브햄포드 | 80 | + 6.288 | 4 | 6 |
| 3 | 11 | 클레이 레가조니 | 페라리. | 80 | + 29.095 | 12 | 4 |
| 4 | 27 | 마리오 안드레티 | 파넬리 포드 | 80 | + 44.380 | 15 | 3 |
| 5 | 28 | 마크 도노휴 | 펜스케퍼드 | 80 | + 1:30.763 | 16 | 2 |
| 6 | 23 |  토니 브리스 | 힐 포드 | 79 | + 1바퀴 | 17 | 1 |
| 7 | 3 | 조디 셸터 | 티렐-포드 | 79 | + 1바퀴 | 8 | |
| 8 | 1 | 에머슨 피티팔디 | 맥라렌퍼드 | 79 | + 1바퀴 | 11 | |
| 9 | 5 | 로니 피터슨 | 로터스-포드 | 79 | + 1바퀴 | 9 | |
| 10 | 32 | 토르스텐 팜 | 헤스케스퍼드 | 78 | 연료 부족 | 21 | |
| 11 | 26 | 앨런 존스 | 헤스케스퍼드 | 78 | + 2바퀴 | 19 | |
| 12 | 4 | 패트릭 디파이어 | 티렐-포드 | 78 | + 2바퀴 | 2 | |
| 13 | 14 | 밥 에번스 | BRM | 78 | + 2바퀴 | 23 | |
| 14 | 20 | 데미안 마기 | 윌리엄스퍼드 | 78 | + 2바퀴 | 22 | |
| 15 | 6 | 재키 익스 | 로터스-포드 | 77 | + 3바퀴 | 18 | |
| 16 | 18 | 존 왓슨 | 수르페스-포드 | 77 | + 3바퀴 | 10 | |
| 17 | 30 | 윌슨 피티팔디 | 피티팔디포드 | 74 | + 6바퀴 | 25 | |
| 리트 | 16 | 톰 프라이스 | 섀도퍼드 | 53 | 스펀 오프 | 7 | |
| 리트 | 21 | 이언 셸터 | 윌리엄스퍼드 | 49 | 타이어 | 20 | |
| 리트 | 22 | 번 슈판 | 힐 포드 | 47 | 전송 | 26 | |
| 리트 | 8 | 카를로스 페이스 | 브래브햄포드 | 41 | 스펀 오프 | 6 | |
| 리트 | 17 | 장피에르 야리에 | 섀도퍼드 | 38 | 엔진 | 3 | |
| 리트 | 9 | 비토리오 브람비야 | 3월 포드 | 36 | 전송 | 1 | |
| 리트 | 2 | 조센 미사 | 맥라렌퍼드 | 34 | 과열 | 14 | |
| 리트 | 24 | 제임스 헌트 | 헤스케스퍼드 | 21 | 브레이크 | 13 | |
| 리트 | 10 | 롬바르디 렐라 | 3월 포드 | 10 | 연료계통 | 24 | |
| WD | 31 |  지즈 판 레네프 | 엔신포드 | ||||
| WD | 35 | 데이브 워커 | 마키퍼드 | ||||
출처:[7] | |||||||
경기 후 우승 순위
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- 참고: 두 가지 순위 세트에 모두 상위 5개 위치만 포함된다.첫 7경기의 6개 결과와 마지막 7개 경주의 6개 결과만이 챔피언십을 향해 계산되었다.괄호 없는 숫자는 챔피언십 포인트, 괄호 안의 숫자는 총점이다.
참조
- ^ a b "The Swedish Grand Prix". Motorsport: 717–720. July 1975. Retrieved 2017-03-19.
- ^ Lang, Mike (1983). Grand Prix! Vol 3. Haynes Publishing Group. p. 80. ISBN 0-85429-380-9.
- ^ Lang, Mike (1983). Grand Prix! Vol 3. Haynes Publishing Group. p. 82. ISBN 0-85429-380-9.
- ^ "Swedish Grand Prix 1975". motorsport-stats.com. Archived from the original on 2007-01-12. Retrieved 2017-08-11.
- ^ Fearnley, Paul (2 September 2021). "F1's mega laps: where George Russell fits in grand prix history". Motor Sport magazine. Retrieved 2 September 2021.
- ^ "Formula One 1975 Swedish Grand Prix Classification Motorsport Stats".
- ^ "1975 Swedish Grand Prix". formula1.com. Retrieved 8 November 2017.
- ^ a b "Sweden 1975 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com. Retrieved 21 March 2019.
