에키페 리지에

Équipe Ligier
주요 기사: Ligier
리지에
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풀네임에키페 리지에
기초비시(1976~1988) 및 매그니-쿠르(1989~1996), 프랑스[1]
설립자가이 리지에
저명한 스태프켄 앤더슨
로크 비구아
플라비오 브리아토레
시릴 드 루브르
프랭크 더니
리처드 디빌라
제라르 뒤카루주
클로드 갈로팽
톰 월킨쇼
주의 드라이버France 자크 라피트
France 패트릭 디파일러
Belgium 재키 익스
France 디디에 피로니
United States 에디 치버
Italy 안드레아 드 체사리스
France 르네 아르누
Sweden 스테판 요한슨
Belgium 티에리 부센
United Kingdom 마틴 브런들
United Kingdom 마크 블런델
Japan 스즈키 아구리
France 올리비에 파니스
다음 이름프로스트 그랑프리
포뮬러 원 월드 챔피언십 경력
첫 번째 엔트리1976년 브라질 그랑프리
레이스 참가332 엔트리(326개 시작)
엔진마트라, 포드-코스워스, 르노, 메가트론, 저드, 람보르기니, 무겐-혼다
컨스트럭터
선수권 대회		0 (최고 마무리: 1980년 2위)
드라이버
선수권 대회		0(최고 피니시: 1979-81, Jacques Laffite)
레이스의 승리9
시상대50
포인트388
폴 포지션9
가장 빠른 랩10
최종 엔트리1996년 일본 그랑프리

Equipe Ligier는 1976년부터 1996년까지 F1 팀을 운영한 것으로 가장 잘 알려진 모터스포츠 팀입니다.이 팀은 1968년 프랑스 럭비 유니온 선수였던 기 리지에에 의해 스포츠카 [2][3]제조사로 창단되었다.

스포츠카 기원

친구 조 슈레서의 죽음으로 레이스에서 은퇴한 후, 가이 리지에는 자신의 팀을 만들기로 결심하고 엔지니어 미셸 테투에게 JS1이라는 이름의 스포츠카를 개발하게 했다.코스워스를 동력으로 하는 JS1은 1970년 알비와 몽레리에서 우승했지만 르망과 투르모빌 [4]드 프랑스에서 은퇴했다.

1971년, Ligier는 JS1을 JS2와 JS3로 개발했습니다.JS2는 도로용으로 호몰로게이트되었으며 Maserati V6 엔진을 사용하였고, JS3는 Cosworth DFV V8 엔진으로 구동되는 오픈 탑 스포츠 프로토타입이었습니다.JS3는 1971년 몬틀레리에서 우승했지만 르망에서 최소 거리를 넘지 못했다.따라서,[5] Ligier는 JS2 로드 카에 Cosworth DFV를 설치하여 1975년 [6]르망에서 종합 2위를 차지했습니다.그리고 나서 가이 리지어는 포뮬러 원으로 그의 노력을 바꿨다.

포뮬러 원

마트라 F1 팀의 자산을 인수한 후, 리기에르는 1976년 마트라 V12로 움직이는 자동차를 타고 포뮬러 원에 참가하여 1977년 자크 라피테와 함께 스웨덴 그랑프리를 수상했다.이것은 일반적으로 포뮬러 원 세계 선수권[7] 대회에서의 첫 프랑스 전승이자 프랑스[8] 팀과 프랑스 엔진의 첫 번째 포뮬러 원 우승으로 여겨진다.

1980Ligier JS11/15는 2008 Goodwood Festival of Speed에서 시연되었습니다.
Ligier는 1984년에 처음으로 터보 엔진을 사용했다.Andrea de Cesaris는 그 해의 댈러스 그랑프리에서 JS23 섀시를 운전합니다.
Ligier의 마지막 F1 차량인 JS43이 전시되어 있습니다.올리비에 파니스와 페드로 디니즈가 이끄는 이 차는 1996년 모나코 그랑프리에서 파니스의 유일한 F1 우승이자 리지에의 마지막 우승이었다.

1979년 마트라와의 거래는 중단되었고, 리지어는 코스워스로 움직이는 윙카인 리지어 JS11을 만들었다.JS11은 라피테의 손에 의한 첫 두 번의 레이스에서 우승하며 시즌을 시작했다.그러나 윌리엄스와 페라리가 공기역학적으로 개조된 자동차를 선보이면서 JS11은 심각한 경쟁에 직면했다.나머지 시즌은 프랑스 선수들에게 덜 성공적이었다.

JS11과 그 후속 팀들은 리지에를 1980년대 초반까지 최고의 팀 중 하나로 만들었다.1981년과 1982년 [9]시즌에는 공식적으로 Talbot Ligier로 알려진 Talbot와 SEITA, Gitanes 및 Francaise des[10] Jeux라는 공기업으로부터 상당한 후원을 받았음에도 불구하고 팀의 경쟁력은 1982년 경에 떨어지기 시작했다.이 무렵, 그들은 마트라 V6 터보차지 엔진을 시험하고 있었지만,[11] 이 엔진은 경주를 하지 않았다.1980년대 중반, 리지에의 오랜 친구 프랑수아 미테랑의 정치적 지지 덕분에, 팀은 르노 터보 엔진의 무료 계약으로부터 이익을 얻었다.이것은 로토와 엘프 아키텐과 같은 회사들의 협찬과 함께 팀을 선두 주자는 아니지만 더 경쟁력 있게 만들었다.르노가 1986년 스포츠계를 떠났을 때, 리기어는 진정한 엔진 공급업체 없이 남겨졌다.알파 로미오(알파 로미오 엔진에 대한 르네 아르누스의 혹평으로 인해)와의 협업이 무산된 후 메가트론, 저드 및 코스워스와 고객 엔진 계약을 체결하고 람보르기니, 르노 및 뮤겐혼다와 계약을 체결했습니다.

1987년과 1991년 사이에 팀은 1988년, 1990년, 1991년에 득점하지 못하면서 고전했고, 1988년 산마리노 그랑프리에서는 르네 아르누스와 스테판 요한슨 어느 누구도 레이스에 참가하지 못했는데, 이는 팀 역사상 처음으로 어느 차도 그리드를 통과하지 못했다.1990년 동료 팀인 라루스가 자신의 섀시를 직접 만들었다고 주장해 실격당하자 리기어는 포인트가 부족해서 분류되지 않았음에도 여행 보조금을 지급받은 컨스트럭터즈 챔피언십에서 10위로 올라섰다.

1993년, 기 리지에가 1992년 실망스러운 시즌을 마치고 팀을 시릴 드 루브르에게 매각하면서 팀은 상승세를 누리게 되었고, 이때도 윌리엄스의 우세한 팀과 같은 르노 엔진을 공급받았음에도 불구하고 다시 한번 그들의 잠재력을 발휘하지 못했다.놀랍게도, 이 팀은 공기역학자 프랭크 더니와 엔지니어 로익 비고아의 재능으로 인해 이 기간 동안 다소 더 경쟁력이 있었습니다.그들은 이후 4년 동안 8개의 시상대를 마쳐 1987년과 1992년 사이에 단 한 개의 상위 3위도 차지하지 못한 것과는 뚜렷한 대조를 이뤘다.지난 몇 년간 Ligier는 대중의 지지가 거의 없었고 자금도 부족했다.

1994년 드 루브르는 팀을 Flavio Briatore와 Tom Walkinshaw에게 매각했다.Alain Prost와 Hughes de Chaunac과 Philippe [12]Streiff로 구성된 컨소시엄을 포함한 다른 조직들은 Ligier를 '주니어' 팀으로 만들려는 르노에 기반을 둔 Williams F1 팀의 지원을 받아 Ligier를 인수하려고 했습니다.

1995년, 리지에가 르노 엔진에서 베네통 포뮬러 팀으로 넘어갔을 때, 그 이유는 플라비오 브리아토르가 팀을 매입하고 르노가 이전 챔피언으로 공급품을 바꾸도록 설득했기 때문이었습니다. 이는 1994년 늦게 미하엘 슈마허가 리지에 르노 자동차를 시험한 것에 비추어 볼 때였습니다.아들은 르노가 마이클과 함께 베네통을 지원하도록 설득했다.Ligier의 대체 엔진 공급자는 Mugen Honda였는데, 그는 풋워크와 로터스와 함께 이전 시즌에는 최고의 신뢰성을 가지고 있지 않았지만, 1995년 시즌은 팀에 놀라운 성공을 거두었고 더 일관된 점수를 획득할 수 있었다.이번 시즌 2개의 시상대 확보와 함께 마르틴 브룬들 벨기에 3위, 올리비에 파니스가 호주 시즌 마지막 레이스에서 2위를 차지했다.

무겐 혼다를 탑재한 JS43은 윌리엄스의 엔트리에 필적하지는 않더라도 균형 잡힌 차임이 판명되었다.모나코 그랑프리에서 올리비에 파니스와 함께 체커드 깃발을 들고 3대만 완주하는 등 놀라운 우승자가 됐다.이는 1930년 부가티의 르네 드레퓌스 이후 모나코에서의 첫 프랑스전승이었다.이로써 리지에 팀은 거의 15년 동안 연속적인 승리를 거두었는데, 이는 두 번의 우승 사이에 존재하는 팀 중 가장 긴 기간이었다(르노, 혼다 또는 메르세데스 같은 일부 팀은 두 번의 우승 사이에 훨씬 긴 기간이 있었지만, 두 번의 우승 사이에 대부분의 기간 동안 그랑프리 팀으로 존재하지 않았고, 이름이 바뀌었다).(타이어렐 / BAR / 혼다 / 조던 / 미들랜드 / 스파이커 / 포스 인디아 / 레이싱 포인트)의 줄무늬가 길다.

1996년 포뮬러 원 일본 그랑프리에서 마지막으로 리지에라는 이름이 등장했다.시즌 말에 팀은 알랭 프로스트에 매각되었고 1997년에 프로스트 그랑프리가 되었다.

그 팀은 전통적으로 25번과 26번을 사용했다.

포뮬러 원 이후

2004년 자동차 마티니를 인수한 뒤 모터스포트로 복귀했다.티코 마르티니는[13] 2004년 파리모터쇼에서 리지에 JS47로 선보인 포뮬러3 섀시를 디자인했지만 Dallara가 F3 시장을 장악하면서 마이너 레카로 F3컵에만 출전했다.

2005년 리기어는 2000cc급 CN 스포츠 시제품인[14][15] 젠틀맨 드라이버 스포츠카 JS49를 출시해 V 드 V 챌린지에서 사용할 수 있게 했다.

포뮬러 원 세계 선수권 대회 결과

(키)

연도 섀시 엔진 타이어 드라이버 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 포인트 WCC
1976 JS5 Matra MS73 3.0 V12 G 브라 RSA USW ESP 벨 몬 SWE FRA GBR GER 자동 네드 ITA 할 수 있다 미국 일본어 20 여섯 번째
France 자크 라피트 리트 리트 4 12 3 12 4 14 DSQ 리트 2 리트 3개P 리트 리트 7개F
1977 JS7 Matra MS76 3.0 V12 G ARG 브라 RSA USW ESP 몬 벨 SWE FRA GBR GER 자동 네드 ITA 미국 할 수 있다 일본어 18 여덟 번째
France 자크 라피트 엔씨 리트 리트 9 7개F 7 리트 1 8 6 리트 리트 2 8 7 리트 5
France 장피에르 야리에 리트
1978 JS7
JS7/9
JS9 		Matra MS76 3.0 V12
Matra MS78 3.0 V12 		G ARG 브라 RSA USW 몬 벨 ESP SWE FRA GBR GER 자동 네드 ITA 미국 할 수 있다 19 여섯 번째
France 자크 라피트 16 9 5 5 리트 5 3 7 7 10 3 5 8 4 11 리트
1979 JS11 포드 코스워스 DFV 3.0 V8 G ARG 브라 RSA USW ESP 벨 몬 FRA GBR GER 자동 네드 ITA 할 수 있다 미국 61 세 번째
France 패트릭 디파일러 4 2 리트 5 1 리트 5개F
Belgium 재키 익스 리트 6 리트 리트 5 리트 리트 리트
France 자크 라피트 1개PF 1개PF 리트 리트 리트P 2개P 리트 8 리트 3 3 3 리트 리트 리트
1980 JS11/15 포드 코스워스 DFV 3.0 V8 G ARG 브라 RSA USW 벨 몬 FRA GBR GER 자동 네드 ITA 할 수 있다 미국 66 두 번째
France 디디에 피로니 리트 4 3 6 1 리트P 2 리트PF 리트 리트 리트 6 3개F 3
France 자크 라피트 리트 리트 2 리트 11개F 2 3개P 리트 1 4 3 9 8 5
1981 JS17 Matra MS81 3.0 V12 M USW 브라 ARG SMR 벨 몬 ESP FRA GBR GER 자동 네드 ITA 할 수 있다 CPL 44 넷째
France 장피에르 야리에 리트 7
France 장피에르 자부이 DNQ 엔씨 리트 DNQ 리트
France 패트릭 탐베이 리트 리트 리트 리트 리트 리트 리트 리트
France 자크 라피트 리트 6 리트 리트 2 3 2개P 리트 3 3 1개F 리트 리트 1 6
1982 JS17
JS17B
JS19 		Matra MS81 3.0 V12 M RSA 브라 USW SMR 벨 몬 검출하다 할 수 있다 네드 GBR FRA GER 자동 SUI ITA CPL 20 여덟 번째
United States 에디 치버 리트 리트 리트 3 리트 2 10 DNQ 리트 16 리트 리트 리트 6 3
France 자크 라피트 리트 리트 리트 9 리트 6 리트 리트 리트 14 리트 3 리트 리트 리트
1983 JS21 포드코스워스 DFV 3.0 V8
포드코스워스 DFY 3.0 V8 		M 브라 USW FRA SMR 몬 벨 검출하다 할 수 있다 GBR GER 자동 네드 ITA 유로 RSA 0 엔씨
France 장피에르 야리에 리트 리트 9 리트 리트 리트 리트 리트 10 8 7 리트 9 리트 10
Brazil 라울 보젤 리트 7 리트 9 리트 13 10 리트 리트 리트 DNQ 10 DNQ 15 엔씨
1984 JS23 르노 EF4 1.5 V6 t M 브라 RSA 벨 SMR FRA 몬 할 수 있다 검출하다 달. GBR GER 자동 네드 ITA 유로 POR 3 10번째
France 프랑수아 헤스노 리트 10 리트 리트 DNS 리트 리트 리트 리트 리트 8 8 7 리트 10 리트
Italy 안드레아 드 체사리스 리트 5 리트 6 10 리트 리트 리트 리트 10 7 리트 리트 리트 7 12
1985 JS25 르노 EF4B 1.5 V6 t P 브라 POR SMR 몬 할 수 있다 검출하다 FRA GBR GER 자동 네드 ITA 벨 유로 RSA AUS 23 여섯 번째
Italy 안드레아 드 체사리스 리트 리트 리트 4 14 10 리트 리트 리트 리트 리트
France 필리프 슈트라이프 10 9 8 3
France 자크 라피트 6 리트 리트 6 8 12 리트 3 3 리트 리트 리트 11 리트F 2
1986 JS27 르노 EF4B 1.5 V6 t P 브라 ESP SMR 몬 벨 할 수 있다 검출하다 FRA GBR GER 훈 자동 ITA POR MEX AUS 29 다섯 번째
France 르네 아르누 4 리트 리트 5 리트 6 리트 5 4 4 리트 10 리트 7 15 7
France 자크 라피트 3 리트 리트 6 5 7 2 6 리트
France 필리프 알리오 리트 9 리트 리트 리트 6 8
1987 JS29B
JS29C 		메가트론 M12/13 1.5 L4 t G 브라 SMR 벨 몬 검출하다 FRA GBR GER 훈 자동 ITA POR ESP MEX 일본어 AUS 1 11번째
France 르네 아르누 DNS 6 11 10 리트 리트 리트 리트 10 10 리트 리트 리트 리트 리트
Italy 삐에카를로 긴자니 리트 7 12 리트 리트 EX 리트 12 8 8 리트 리트 리트 13 리트
1988 JS31 저드 CV 3.5 V8 G 브라 SMR 몬 MEX 할 수 있다 검출하다 FRA GBR GER 훈 벨 ITA POR ESP 일본어 AUS 0 엔씨
France 르네 아르누 리트 DNQ 리트 리트 리트 리트 DNQ 18 17 리트 리트 13 10 리트 17 리트
Sweden 스테판 요한슨 9 DNQ 리트 10 리트 리트 DNQ DNQ DNQ 리트 11 DNQ 리트 리트 DNQ 9
1989 JS33 포드 코스워스 DFR 3.5 V8 G 브라 SMR 몬 MEX 미국 할 수 있다 FRA GBR GER 훈 벨 ITA POR ESP 일본어 AUS 3 13일
France 르네 아르누 DNQ DNQ 12 14 DNQ 5 리트 DNQ 11 DNQ 리트 9 13 DNQ DNQ 리트
France 올리비에 그뤼야르 9 DSQ 리트 8 DNQ DNQ 6 7 리트 DNQ 13 리트 DNQ 리트 리트 리트
1990 JS33B 포드 코스워스 DFR 3.5 V8 G 미국 브라 SMR 몬 할 수 있다 MEX FRA GBR GER 훈 벨 ITA POR ESP 일본어 AUS 0 엔씨
Italy 니콜라 라리니 리트 11 10 리트 리트 16 14 10 10 11 14 11 10 7 7 10
France 필리프 알리오 EX 12 9 리트 리트 18 9 13 DSQ 14 DNQ 13 리트 리트 10 11
1991 JS35
JS35B 		람보르기니 3512 3.5 V12 G 미국 브라 SMR 몬 할 수 있다 MEX FRA GBR GER 훈 벨 ITA POR ESP 일본어 AUS 0 엔씨
Belgium 티에리 부센 리트 리트 7 7 리트 8 12 리트 9 17 11 리트 16 리트 9 리트
France 에릭 코마스 DNQ 리트 10 10 8 DNQ 11 DNQ 리트 10 리트 11 11 리트 리트 18
1992 JS37 르노 RS3B 3.5 V10
르노 RS3C 3.5 V10 		G RSA MEX 브라 ESP SMR 몬 할 수 있다 FRA GBR GER 훈 벨 ITA POR 일본어 AUS 6 여덟 번째
Belgium 티에리 부센 리트 10 리트 리트 리트 12 10 리트 10 7 리트 리트 리트 8 리트 5
France 에릭 코마스 7 9 리트 리트 9 10 6 5 8 6 리트 DNQ 리트 리트 리트 리트
1993 JS39 르노 RS5 3.5 V10 G RSA 브라 유로 SMR ESP 몬 할 수 있다 FRA GBR GER 훈 벨 ITA POR 일본어 AUS 23 다섯 번째
United Kingdom 마틴 브런들 리트 리트 리트 3 리트 6 5 5 14 8 5 7 리트 6 9 6
United Kingdom 마크 블런델 3 5 리트 리트 7 리트 리트 리트 7 3 7 11 리트 리트 7 9
1994 JS39B 르노 RS6 3.5 V10 G 브라 PAC SMR 몬 ESP 할 수 있다 FRA GBR GER 훈 벨 ITA POR 유로 일본어 AUS 13 여섯 번째
France 에릭 버나드 리트 10 12 리트 8 13 리트 13 3 10 10 7 10
United Kingdom 조니 허버트 8
France 프랑크 라고스 리트 11
France 올리비에 파니스 11 9 11 9 7 12 리트 12 2 6 7 10 DSQ 9 11 5
1995 JS41 무겐혼다 MF-301 3.0 V10 G 브라 ARG SMR ESP 몬 할 수 있다 FRA GBR GER 훈 벨 ITA POR 유로 PAC 일본어 AUS 24 다섯 번째
Japan 스즈키 아구리 8 리트 11 6 리트 DNS
United Kingdom 마틴 브런들 9 리트 10 4 리트 리트 3 리트 8 7 리트
France 올리비에 파니스 리트 7 9 6 리트 4 8 4 리트 6 9 리트 리트 리트 8 5 2
1996 JS43 Mugen-Honda MF-301 HA 3.0 V10 G AUS 브라 ARG 유로 SMR 몬 ESP 할 수 있다 FRA GBR GER 훈 벨 ITA POR 일본어 15 여섯 번째
France 올리비에 파니스 7 6 8 리트 리트 1 리트 리트 7 리트 7 5 리트 리트 10 7
Brazil 페드로 디니즈 10 8 리트 10 7 리트 6 리트 리트 리트 리트 리트 리트 6 리트 리트
출처:[16]

메모들

  1. ^ "Case History". Corktree.tripod.com. Retrieved 4 February 2014.
  2. ^ "GP Encyclopedia – Constructors – Ligier (Equipe Ligier)". Grandprix.com. 10 March 2007. Retrieved 24 October 2009.
  3. ^ "Corporate". Ligier.fr (in French). Archived from the original on 28 August 2015. Retrieved 1 August 2014.
  4. ^ "1969 – 1970 Ligier JS1 – Images, Specifications and Information". Ultimatecarpage.com. Retrieved 24 October 2009.
  5. ^ "1971 Ligier JS3 Cosworth – Images, Specifications and Information". Ultimatecarpage.com. 23 November 2004. Retrieved 24 October 2009.
  6. ^ "Le Mans Register – 1975". Formula2.net. Retrieved 24 October 2009.
  7. ^ 팀, 자동차, 엔진, 운전자는 프랑스인이었다.변속기는 영국제(휴랜드제)였고 타이어는 미국제(Goodyear제)였습니다.장피에르 자부이와 르노는 1979년 프랑스 그랑프리에서 올르노 자동차와 미슐랭 타이어로 우승을 차지했다.
  8. ^ 재키 스튜어트는 1968년 네덜란드 그랑프리에서 프랑스 마트라 MS10으로 우승을 차지했지만 이 차는 영국 마트라 인터내셔널 팀에 의해 들어왔다.
  9. ^ "1981 German Grand Prix Entry list".
  10. ^ Dupuis, Jérôme (17 October 1996). "L'Etat gaspilleur" [The Wasteful State]. L'Express (in French). Retrieved 7 March 2010.
  11. ^ "6th Gear – Years in Gear – Grand Prix cars that never raced". Forix.com. Retrieved 4 February 2014.
  12. ^ "The remarkable story of Philippe Streiff". 24 February 2014. Retrieved 24 January 2019.
  13. ^ "News channel". Motorsport.com. Archived from the original on 7 June 2011. Retrieved 24 October 2009.
  14. ^ Sam Collins (29 November 2007). "Ligier JS49 VdeV CN Sportscar". Racecar Engineering. Archived from the original on 1 October 2009. Retrieved 24 October 2009.
  15. ^ "Ligier JS49". www.frenchrendezvous.cc. Archived from the original on 28 September 2007. Retrieved 29 September 2018. (프랑스어)
  16. ^ "Ligier – Grands Prix started". StatsF1. Retrieved 28 January 2020.

외부 링크

Wikimedia Commons에는 Ligier와 관련된 미디어가 있습니다.