1986년 포뮬러 원 이탈리아 그랑프리

1986년 이탈리아 그랑프리는 1986년 9월 7일 몬자에서 열린 포뮬러 원 모터 레이스였다. 51바퀴가 넘는 이 경주는 1986년 포뮬러 원 시즌의 13번째 경주였으며, 넬슨 피켓이 윌리엄스-혼다를 몰고 우승을 차지했으며, 팀 동료이자 드라이버스 챔피언십 라이벌인 나이젤 맨셀이 2위, 스테판 요한슨이 페라리 경기에서 3위를 차지했다. 동료 챔피언 알랭 프로스트와 에어튼 세나가 모두 득점에 실패하면서 피켓은 맨셀에 5점 뒤진 2위로 올라섰다.

자격 부여

몬자에서 열린 2차 예선에서 게르하르트 버거의 베네톤-BMW는 최고 속도가 351.22km/h(218.24mph)로 출발 직진 주행 중 가장 빠른 자동차로 기록되었다. 이어 팀 동료 테오 파비, 데릭 워윅과 리카르도 파트레스의 브라브햄스, 티에리 보텐의 화살 등 4대의 BMW 동력차가 더 등장했다.^[1] 비BMW 동력차 중 가장 빠른 차는 나이젤 맨셀의 윌리엄스혼다로, 최고 속도는 버거보다 10km/h(6mph) 느렸다.

그럼에도 불구하고 버거는 4번밖에 출전하지 못했고, 파비는 2연속 폴 포지션을 차지했다. 알랭 프로스트는 맥라렌-TAG에서 거의 0.5초 느리고 버거보다 16km/h(10mph) 이상 느린 최고 속도를 기록했음에도 불구하고 앞줄에 파비와 나란히 섰다.^[1] 드라이버스챔피언십 선두 만셀은 버거에 앞서 3위를 차지했고, 브라질 페어인 아이런 세나(로투스-레놀트)와 넬슨 피케(윌리엄스-혼다)가 3열을 차지했다. 워릭과 제2의 맥라렌 케케 로스버그, 페라리 미첼 알보레토, 파트레스가 톱10을 완성했는데, 알보레토의 포지션은 오토바이 충돌로 팔을 다친 뒤 예선 첫날을 놓쳐 눈에 띄었다.^[2]

이 경주는 오셀라에서 알렌 버그를 대표하여 현지인 드라이버인 알렉스 카피가 데뷔하였고, 모토리 모더니즘으로 구동되는 JH21C가 또 다른 현지인 드라이버인 이반 카펠리가 운전한 프랑스 AGS 팀의 데뷔전을 보았다. 이번 경주와 포르투갈에서의 다음 경주에 모두 27명으로 참가자가 증가함에 따라, FISA는 모든 자동차의 시동을 허용하기로 결정했다. 카피는 카펠리와 오셀라 팀 동료 피에카를로 긴자니에 이어 27위로 출발, 이번 결정의 수혜자였다.^[3]

인종

퍼레이드 랩 시작 부분에서 문제가 발생하자 폴 포지션 맨 테오 파비는 격자 뒤쪽에서 출발해야 했고 알랭 프로스트는 앞줄에서 나란히 스페어 카의 핏 레인에서 출발해야 했다. 그린라이트에서 게르하르트 버거가 선두로 나섰지만, 8바퀴를 돌면서 맨셀과 피켓, 페라리에서 온폼 알보레토에게 첫 번째 자리를 빼앗겼다. 아이튼 세나는 출발 때 변속 장치가 고장 난 채로 아웃되었다. 알보레토는 첫 번째 치카인의 출구에서 회전하기 전에 로즈버그, 아르누스, 버거를 제치고 선두 윌리엄스 듀오에 도전하는 것처럼 보였다. 영국 그랑프리처럼 레이스는 두 윌리엄스 드라이버의 접전이 됐지만, 이번에는 피켓이 동료 영국인 드라이버 니겔 맨셀을 추격해 승리를 챙겼다. 피켓은 맨셀을 연거푸 물리치고 9.828초 차이로 영국 홈을 리드했다. 브라질은 쿠르바 그란데에서 만셀을 간신히 통과시켜 시즌 4승째를 거뒀다. 뒤로는 파비와 프로스트가 후방에서 충전해 12바퀴를 돌면서 8, 9바퀴를 달리고 있었다. 프로스트는 퍼레이드 랩 시작 후 차량 교체로 실격 처리되었지만, 어쨌든 그가 깃발을 꽂은 후 엔진이 한 바퀴 터졌다. 요한슨은 레이스 초반에 로즈버그와 아르누스를 5바퀴를 돌면서 3위로 결승선을 통과했다.

분류

자격 부여

인종

경기 후 우승 순위

• 참고: 두 가지 순위 세트에 모두 상위 5개 위치만 포함된다.

참조