이마트라 서킷
Imatra Circuit 이마트라 회로의 레이아웃 | |
| 위치 | 핀란드 이마트라 |
|---|---|
| 시간대 | UTC+2/UTC+3 |
| 좌표 | 61°11°N 028°48°E/61.183°N 28.800°E좌표: 61°11′N 028°48′E / 61.183°N 28.800°E |
| 열린 | 1962 |
| 닫힌 | 1986 |
| 주요 이벤트 | 핀란드 모터사이클 그랑프리 (1964-1982) 사이드카 월드 챔피언십(1967-1973, 1980-1982) |
| 그랑프리 서킷 (1979-1986) | |
| 길이 | 4.12km(3.076mi) |
| 그랑프리 서킷 (1964-1978) | |
| 길이 | 6.030km(3.747mi) |
이마트라 서킷은 핀란드 이마트라에 있는 모터스포츠 스트리트 서킷이다.이 서킷은 두 가지 버전으로 존재했으며, "이마트라나조" 오토바이 도로 레이스에 독점적으로 사용되어 왔다.1962년부터 1978년까지 이마트라 마을 동쪽에 있는 시계방향 6.030km(3.747mi)의 거리회로가 사용되었다.서킷은 부옥시 강과 건너야 할 철로를 따라 달렸다.1979년부터 1986년까지 짧은 회로가 사용되었다.이것은 길이가 4.950km(3.076mi)에 불과했고 대부분 원래 회로의 서부로 구성되었다.
1964년 시즌부터 1982년 시즌까지 핀란드 그랑프리는 이마트라에서 19회 열렸다.1983년 시즌부터 「이마트라나조」는 서킷의 위험성과 1982년 사이드카 운전자 조크 테일러의 죽음으로 세계 선수권 대회 지위를 잃었다.
다년간 이맘트라 서킷의 마지막 로드레이스는 1986년 6세 소년이 러닝휠에 걸려 사망하면서 열렸지만 여전히 클래식 레이스가 펼쳐졌다.로드레이싱은 2016년[1] 국제로드레이싱챔피언십 라운드로 이마트라에 복귀했고, 2017년에는 다시 한 번 라운드가 열렸다.[2]2019년 6월 15일 '이마트라나조'에서는 슈퍼바이크 클래스의 스위스인 마티아스 그네기가 빗길에 선로에서 내려오다 숨지는 사망 사건이 발생했다.
핀란드 그랑프리 결과
1964년부터 1972년까지
1973년부터 1982년까지
(색깔 배경=경주는 국제 경쟁자들에 의해 보이콧되었다)
참조 및 참고 사항
- ^ "Imatra – Round up – Road Racing News".
- ^ "Imatra Added to Duke Road Race Rankings Schedule – Road Racing News".
- ^ 사이드카 라이더스는 핀란드에서 낮은 선발비용을 충분히 부담했고, 따라서 유일한 경쟁자는 핀란드 6개 팀과 알려지지 않은 독일 1개 팀이었다.이 중 결승 진출자가 3명뿐이어서 레이스도 다소 지루했다.혼다 사이드카 클래스에서 첫 승을 거둔 것은 갈레비 라흐코와 카리 라티카넨이 혼다 CB 500 포로 우승한 데 이어 자크코 팔로매키 / 후하니 베스테리넨, 펜티 모스카리 / 올라프 스텐의 BMW 사이드카가 뒤를 이었기 때문이다.
- 이 페이지의 네덜란드 버전에서 번역됨
외부 링크
- 이마트라나조 웹사이트 (영어)
