코리아 인터내셔널 서킷

Korea International Circuit
코리아 인터내셔널 서킷
Korea international circuit v3.svg
위치대한민국 전라남도 영암
시간대UTC+09:00
좌표34°44ºN 126°25°E/34.733°N 126.417°E/ 34.733; 126.417좌표: 34°44°N 126°25°E / 34.733°N 126.417°E / 34.733; 126.417
용량.135,000
FIA 등급1
착공2009년 9월 2일, 12년 전(2009-09-02)
열린2010년 10월 11일; 11년 전(2010-10-11)
공사비880억원
주요 이벤트현재:
슈퍼레이스 챔피언십
이전:
포뮬러 원
코리아 그랑프리 (2010~2013)
블랑팡 GT 월드 챌린지 아시아(2019)
TCR 아시아 시리즈 (2016, 2018)
TCR코리아 (2018)
그랑프리 서킷(2010-현재)
길이5.615km(3.489마일)
회전하다18
레이스 랩 기록1:39.605 (GermanySebastian Vettel, Red Bull RB7, 2011, F1)
내셔널 서킷(2010-현재)
길이3.045km(1.892마일)
회전하다11
레이스 랩 기록1:20.191 Germany(Peter Terting, Hyundai i30 N TCR, 2018, TCR Touring Car)
쇼트 그랑프리 서킷(2019-현재)
길이3.312km(2.057마일)
회전하다13
웹 사이트www.koreacircuit.kr

코리아 인터내셔널[1] 서킷(Korea International Circuit)은 대한민국 전라남도 영암시에 위치한 5.615km(3.489mi)의 모터스포츠 서킷으로, 서울에서 남쪽으로 400km(250mi) 떨어진 곳에 위치하고 있다.2010년부터 2013년까지 버니 에클스톤과 한국 F1 주최사인 코리아 오토밸리 오퍼레이션(KAVO, M-브릿지 홀딩스와 전라남도 [2][3]지방정부의 합작기업)이 2억6400만 달러(약 2500억 원)를 주고 코리아 그랑프리가 열린 곳이다.

2015년까지 그랑프리 대회를 4개 개최하는데 그치고 지역 경주를 적게 개최하는 것으로 밀려났기 때문에 이 시설은 [4]대실패라는 비판을 받고 있다.

역사

2009년 9월 2일, 현장에 건설이 시작된다고 발표되었고, 관계자들은 2010년 그랑프리 개최에 맞춰 작업이 완료될 것이라고 확신했다.2009년 12월 10일, 주최측은 2010년 7월 5일에 서킷을 완주할 계획으로 예정대로 진행 중이라고 발표했지만, 포뮬라 원 직원과 관객의 숙소를 찾는 것이 가장 큰 문제라는 것을 인정했다.

독일의 디자이너 헤르만 틸케는 트랙의 디자인을 맡았습니다.일부는 영구적이고 일부는 일시적입니다.임시 구간은 이 주의 항구 쪽을 따라 산책로, 호텔, 요트 등에서 경기를 관람할 수 있습니다.F1 그랑프리 주말 동안 전시 시설, 상점, 식당, 카페가 있는 도시의 일부를 피트 레인으로 활용한다.

최초 계약 기간은 7년이며,[5] 2021년까지 5년 옵션이다.이 서킷은 2011년 코리아 슈퍼프리 부활을 계획했으며, 이전에 창원시 경주장에서 열렸던 포뮬러 3 대회는 [6]2003년에 마지막으로 열렸다.

서킷이 제시간에 완성되지 않아 레이스가 중단될 것이라는 추측이 나오는 가운데, 레이스 주최측은 서킷의 개막일을 2010년 [7]9월 5일로 발표했다.2010년 9월 4일, '서킷 런 2010'이라고 불리는 행사에서 카룬 찬독이 운전대를 잡고 현재 르노 엔진의 V10 버전을 사용하는 레드불 레이싱 포뮬러 원 쇼카가 새로운 포뮬러 원 서킷을 14바퀴 완주했다.4천 명의 관중이 [8][9]그 행사를 위해 새 트랙으로 이동했다.

최종 선로 점검이 여러 번 지연되었습니다.원래 FIA 기술 대표단은 2010년 9월 28일에 서킷을 점검하여 그곳에서 열리는 F1 레이스를 허가할 예정이었으나, 날짜는 10월 11일로 변경되었고, 이는 첫 번째 차량이 첫 연습을 시작하기 불과 11일 전이었다.이틀간의 트랙 점검 후, FIA의 찰리 휘팅 레이스 디렉터는 영암 서킷을 '만족스러운' 것으로 묘사하고 한국자동차경주협회(KARA)[10]를 통해 필수면허를 발급할 것이라고 발표했다.

제1회 코리아 그랑프리는 2010년 포뮬러 원 시즌을 위해 10월 24일에[11] 개최되었다.이 대회는 스즈카 서킷에서 열린 일본 그랑프리에 이어 시즌 19개 종목 중 17번째였다.수용인원은 13만5000명이다.[12]

전남 영암 코리아 포뮬러 원 그랑프리 서킷에 따르면 서킷 공사비만 7700만 달러(880억 원)로 장학금 528억 원에서 지원금을 받았다.그러나 나머지 352억 원은 확보가 어려워 포뮬러 원 사업에 대한 [13]정부 지원은 사실상 어려울 것으로 알려졌다.

한국 서킷은 2012 FIA GT1 월드 챔피언십 캘린더에 포함되었지만 나중에 삭제되었다.2012년에 2013년 Super GT 시즌의 [14]시범 라운드를 개최한다고 발표되었지만, 계획도 무산되었다.

GT 아시아 시리즈는 한국에서 자주 경주를 해왔다.

포뮬라 원 차 안에서의 랩

회로는 이중 좌측 핸들러로 시작합니다. 첫 번째 코너는 2단 기어로 주행하며, 두 번째 턴을 통해 운전자가 가속합니다.이는 직선 1.160km(0.721mi)의 길이로 열리고, 이는 회로에서 가장 느린 코너인 2단 기어의 우측 커브에 도달합니다.4번, 5번, 6번 턴에서 일련의 팽팽한 스위치백이 있기 전에 지지대 피트까지 짧은 직진 도로를 따라갑니다. 이 세 차 모두 2단 기어로 주행합니다.그런 다음 회로가 다시 개방되어 일련의 5단 기어 커브를 통해 흐릅니다. 운전자가 10번 턴을 위해 브레이크를 밟아야 하기 전에 꽉 끼는 오른손잡이는 아래로 경사진 경사로에서 브레이크 구역의 위치 때문에 접근이 더 어려워집니다.서킷의 나머지 부분은 도로 서킷에 모델링되어 있으며, 미로처럼 일련의 좌회전 및 우회전 커브를 따라가면 17살이 됩니다. 이 커브는 벽에 둘러싸여 완전히 장님인 긴 우측 핸들러입니다.회로의 마지막 방향 전환은 메인 스트레이트로 연결되는 좌측 꼬임입니다.

구덩이의 출입구

피트 레인은 출입 때문에 논란이 되어 왔다.2010년에 피트 레인 진입은 240km/h(150mph) 코너 출구의 레이싱 라인에 있기 때문에 Robert Kubica와 같은 운전자들에 의해 위험하다고 여겨졌습니다. 따라서 차들이 달리는 속도는 상당히 느리지만 여전히 레이싱 라인에 있을 것입니다.쿠비카는 "매우 꽉 끼었을지도 모른다"고 말했고, 야르노 트룰리는 기어가 [15]맞물려 끼어드는 것을 강요당했을 때 "누군가가 그의 뒤에 들어가는 것이 걱정된다"고 말했다.17번 턴의 벽은 트랙의 그 부분의 시야를 개선하기 위해 2011년 이전으로 옮겨졌습니다.따뜻한 바퀴를 도는 운전자들은 [16]구덩이에 들어가기 위해 속도를 늦추는 것을 볼 수 있습니다.

피트 레인 출구는 1번과 2번 런오프 구역의 바깥쪽을 도는 피트 출구 계획에도 불구하고 1번 턴의 외부로 유입되어 비난을 받고 있습니다.비록 레이싱 라인에서 벗어났지만, 만약 운전자들이 코너에서 문을 잠그고 크게 달리면, 그들은 구덩이를 빠져 나가는 사람을 칠 수 있다.2011 코리아 그랑프리 연습 도중 벤츠의 니코 로스버그가 크게 달려 토로 로소의 자이메 알구르수아리를 쳤을 때 벌어진 일이다.벤츠 GP의 팀 교장인 로스 브라운은 물론 몇몇 드라이버들에 의해 출구를 비난했다.그는 '이런 완전히 새로운 회로로 인해 우리가 그 문제를 안고 있다는 것은 조금 실망스럽다고 말해야겠다.첫 번째 연습에서 1번씩 터진 차의 수를 보세요.축축하고 어려운 조건이라면, 나는 20에서 30 정도였다고 생각합니다.'라고 레드불 팀의 크리스찬 호너 교장은 출구 디자인이 좋지 않은 것을 고려할 때 '발생할 예정이었던 사고'라고 말했다.Nico Rosberg와 Jarno Trulli 또한 출구가 [17]개선될 필요가 있다고 느꼈다.운전자들의 항의에 따라 FIA는 피트 레인 끝에 신호등을 설치해 운전자에게 경주 속도로 다가오는 자동차 경주에 다시 참가하라고 경고했습니다.팀들은 또한 피트 레인에 있는 모든 자동차에 대해 운전자에게 경고하기 위해 스포터를 사용했다.

2013년 코리아 그랑프리에서는 트랙의 원래 계획과 마찬가지로 피트 출구가 1번 턴을 중심으로 연장되어 [18][19]2번 턴 끝에 서킷에 합류했다.많은 운전자들이 작업의 질에 의문을 제기해 왔으며, 많은 운전자들은 울퉁불퉁한 표면을 "표준이 아니다"[19]라고 강조했습니다.이는 피트 레인이 배수 시스템을 [19]통해 흐르는 배수 구역을 통해 연장되기 때문입니다.

시공상의 문제

2010년 7월 완공 예정이었지만, 과도한 강우로 인해 토양 개량이 지연되었다.공사 지연으로 FIA의 점검이 코리아 그랑프리 개최 10일 전인 10월 11일로 20일이나 늦춰졌다.그러나 일부 시설은 아직 미완성 상태였고, 포장은 1층까지만 포장되어 있었다.

이벤트

현재의
예전의

랩 레코드

코리아 인터내셔널 서킷의 공식 레이스 랩 기록은 다음과 같다.

카테고리 시간을 드라이버 차량 이벤트
그랑프리 서킷 : 5.554km (2010-현재)
F1 1:39.605 세바스찬 베텔 레드불 RB7 2011년 코리아 그랑프리
GT3 2:08.217[20] 셰인 판 기스베르겐 메르세데스-AMG GT3 2019 영암 블랑팡 GT 월드 챌린지 아시아 라운드
포뮬러 르노 2.0 2:09.785[21] 조시 버든 Tatuus FR2.0/13 2016 영암 아시안 포뮬러 르노 라운드
TCR 투어링 카 2:22.227[22] 쿠시리 칸타데 CUPRA 레온 TCR 2018년 영암 TCR 아시아 시리즈 라운드
GT4 2:22.504[20] 프랭크 유 메르세데스-AMG GT4 2019 영암 블랑팡 GT 월드 챌린지 아시아 라운드
내셔널 서킷: 3.045km(2010-현재)
TCR 투어링 카 1:20.191[23] 피터 터팅 CUPRA 레온 TCR 2018년 제2회 영암 TCR 코리아 라운드

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ "About KIC". KAVO. Korea Auto Valley Operation. Retrieved 2010-10-24.
  2. ^ "Korean F1 – Formula 1 in South Korea". seoulkoreaasia.com. 2008. Retrieved 2009-03-29.
  3. ^ "South Korea to host F1 race from 2010". rediff.com. 2008. Retrieved 2009-03-29.
  4. ^ Sang-hun, Choe (February 16, 2015). "A Korean Auto-Racing Debacle, but Hope Around the Bend". The New York Times.
  5. ^ "South Korea confirms". grandprix.com. 2006-10-02. Retrieved 2009-03-29.
  6. ^ Freeman, Glenn, ed. (2009-12-17). "Pit & Paddock: Brazil wants big F3 race". Autosport. Vol. 198, no. 12. p. 22.
  7. ^ "Korean GP track to open on September 5th". f1fanatic.co.uk. 2010-08-13. Retrieved 2010-09-11.
  8. ^ "F1: Red Bull Formula 1 Car Turns a Wheel in Korea with Karun Chandok Driving". fisa.com. 2010-09-04. Archived from the original on 2011-07-10. Retrieved 2010-09-11.
  9. ^ "F1 Showrun South Korea circuit with Chandhok". youtube.com. 2010-09-07. Archived from the original on 2021-12-19. Retrieved 2010-09-11.
  10. ^ "FIA to give green light to Korean Grand Prix circuit". formula1.com. 2010-10-12. Retrieved 2010-10-12.
  11. ^ "2010 FIA Formula One World Championship calendar". formula1.com. 2009-12-11. Retrieved 2009-12-20.
  12. ^ "Korean International Circuit". espnf1.com. Nov 2009. Retrieved 2010-09-11.
  13. ^ "전남 F1대회 국고 예산반영 또 좌절…정부 뒷짐 '우려'". NAVER.com. 2010-09-28. Retrieved 2010-09-28.
  14. ^ "Changes in the 2013 SUPER GT Calendar". Super GT. November 1, 2012. Retrieved November 6, 2012.
  15. ^ Holt, Sarah (2010-10-23). "F1 drivers criticise 'dangerous' new Korea track". BBC Sport. Retrieved 7 January 2012.
  16. ^ "Improved visibility at Korea's pit lane entrance". GP Update.net. Retrieved 7 January 2012.
  17. ^ "Korea pitlane exit causes concern". Eurosport. 2011-10-15. Retrieved 24 August 2020.
  18. ^ "Twitter / WilliamsF1Team: Pit lane exit significantly ..." Retrieved 4 October 2013.
  19. ^ a b c "Korean GP: new pitlane exit gets mixed reviews from F1 drivers". Autosport. 2013-10-04. Retrieved 4 October 2013.
  20. ^ a b "Blancpain GT World Challenge Asia Rounds 9 & 10 Korea International Circuit 2nd – 4th August 2019" (PDF). Retrieved 17 July 2022.
  21. ^ "2016 Asian Festival of Speed Asian Formula Renault - Race 2 (Official)" (PDF). Retrieved 17 July 2022.
  22. ^ "2018 TCR Asia & TCR Korea - Race 1 (Revision Official)" (PDF). Retrieved 23 March 2021.
  23. ^ "TCR KR 2018 » Korea Round 6 Results". Retrieved 23 April 2022.

외부 링크

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