피닉스 스트리트 서킷
Phoenix street circuit 1989년과 1990년의 트랙  1991년 트랙 | |
| 위치 | 피닉스, 애리조나, 미국 |
|---|---|
| 좌표 | 33°26′52.5§ N 112°4′28.5§ W/33.447917°N 112.074583°W좌표: 33°26°52.5§ N 112°4【28.5】W / 33.447917°N 112.074583° 33..074583 |
| 용량. | 40,000 |
| 착공 | 1989년 2월 |
| 열린 | 1989년 6월 |
| 닫힘 | 1991년 3월 |
| 주요 이벤트 | 포뮬러 원 미국 그랑프리 (1989년 ~ 1991년) |
| 그랑프리 서킷 (1991) | |
| 길이 | 3.721km(2.312마일) |
| 회전하다 | 15 |
| 레이스 랩 기록 | 1:21.434  (Ayrton Senna, McLaren MP4/6, 1991년) |
| 그랑프리 서킷 (1989~1990) | |
| 길이 | 3.800km(2.361마일) |
| 회전하다 | 15 |
| 레이스 랩 기록 | 1:31.050  (Gerhard Berger, McLaren MP4/5B, 1990) |
포뮬러 원 미국 그랑프리는 1989년부터 1991년 사이에 애리조나 피닉스의 피닉스 스트리트 서킷에서 열렸다.이 대회는 피닉스 시빅 플라자와 아메리칸 웨스트 아레나에서 개최되었으며, 주 야구장인 뱅크 원 볼파크(Bank One Ballpark)가 도입되기 전에 열렸다.미국 그랑프리는 피닉스에서 3년 동안 열렸지만 포뮬러 원 경영진에 의해 이유 없이 중단되었다.2000년 인디애나폴리스 모터 스피드웨이가 그랑프리를 처음 개최하기 전까지는 포뮬러 원 레이스가 미국에서 더 이상 없었다.
요약
1986년 전직 경주용 자동차 운전자이자 사업가인 가이 고네아는 피닉스시가 주요 관광지로서 도시의 세계적인 인지도를 높이기 위해 FIA 포뮬러 원 월드 챔피언십 라운드를 개최할 가능성에 대해 테리 고다드 당시 시장에게 접근했습니다.Goddard와 시 공무원의 지원으로, Gonyea는 상공회의소, 피에스타볼 대학 축구 위원회, 그리고 Jon Kyl 의원을 포함한 37개의 주요 경제 조직의 지지를 얻으며 광범위한 타당성 조사를 수행했습니다.압도적인 지지를 얻은 고니야는 이후 프랑스 파리에서 J-M 발레스트르 당시 국제자동차연맹(FIA) 회장, 버니 에클스톤 포뮬러원 조직위원장과 만나 레이스 계획을 제시했다.에클스톤은 현재의 디트로이트 포뮬러 원 그랑프리를 대체할 가능성에 대해 열의를 보였고 고니야와의 추가 회담에 동의했다.1987년 디트로이트 그랑프리에서 두 번째 만남은 고니야, 에클스톤, 조지 쿠젠스 미국 스포츠카클럽(SCCA) 회장, 버디 마틴 미국자동차경기위원회(ACCUS) 위원장, 크리스 푸크 롱비치 프로모터 그랑프리 경주가 있었다.에클스톤과 대회 개최 조건을 협상하기 위해 '피닉스 그랑프리 위원회'가 설립됐지만 [1]디트로이트가 1991년까지 미국 그랑프리 개최를 위한 유효한 계약을 맺고 있었다는 것이 당면 과제였다.그러나 1988년 10월 디트로이트는 에클스톤이 요구하는 그랑프리 시설 개선에 대한 투자를 거부하고 1989년 포뮬러 원 대신 인디 자동차 행사를 열기로 결정했다.1989년 1월 13일 테리 고다드 시장이 이끄는 피닉스 시의회는 5년 계약으로 매년 포뮬러 원 레이스를 개최하기로 합의했다.피닉스 시의회도 5년간 9백만 달러의 세금을 경주용 서킷 인프라에 지출하기로 의결했다.피닉스가 여름에 매우 더울 수 있다는 것은 주최 측에 잘 알려져 있었지만, 그럼에도 불구하고 피닉스는 디트로이트 경주의 예정 시간인 1989년 [2]6월 4일을 넘겨받았다.그 도시는 2.361 mi (3.800 km)의 긴 서킷을 완주하는 데 4개월밖에 남지 않았다.이를 위해서는 울타리를 치고 도로 표면을 다시 포장해야 했으며 그랜드 스탠드, 피트 승무원용 차고 및 기타 인프라를 건설해야 했습니다.이 프로젝트는 너무 거대해서 현지 언론들은 그 도시가 마치 소련의 [3]침략을 준비하는 것처럼 보인다고 농담을 했다.
1989년 첫 경주에서 아이르톤 세나는 맥라렌 혼다에서 폴을 잡았으나 레이스 중반이 조금 넘었을 때 전자적인 장애를 겪었다.피닉스 사막의 더위는 팀과 운전자들에게 힘들었고 26대 중 6대만 완주했다.세나의 동료인 알랭 프로스트는 리카르도 패트리스와 피닉스 출신 에디 치버보다 앞서 레이스에서[4] 우승했다.
불볕더위를 이겨내기 위해, 행사 날짜가 다음 해의 시즌 개막식이 되도록 변경되었다.그것은 1990년 3월 11일에 열렸다.세나가 이겼어요.장 알레시는 2위를 했다.
피닉스에서 열린 마지막 미국 그랑프리는 1991년 3월 10일이었고, 세나는 길이를 2.312m로 줄였다고 다시 한번 주장했다.다시 한번 신뢰성이 한 요인이었는데, 레이스 마지막에 주행하는 차는 9대뿐이었습니다.티렐은 2년 연속 승점을 따냈고, 페라리행 알레시를 대체한 스테파노 모데나는 나카지마에게 4번째 헤딩으로 5위에 올랐다.
취소
1991년 8월 22일, 버니 에클스톤은 1992년 [5]3월 15일 그곳에서 F1 레이스가 열릴 것임을 나타내는 메시지를 피닉스 시에 팩스로 보냈다.1991년 9월 21일, 피닉스 시는 다음 행사를 위해 피닉스 국제 경주장의 소유주인 [6]버디 조브를 시의 컨설턴트로 고용했습니다.그러나 1991년 10월 7일 에클스톤은 런던 사무실에서 피닉스 시에 전화를 걸어 포뮬러 1이 피닉스로 돌아오지 않을 것이라고 말하고 그 이유에 대해 아무런 설명도 하지 않았다.피닉스 시티의 데이비드 가르시아 매니저는 에클스톤이 계약 해지에 대해 120만 달러를 지불하기로 합의했으며, 취소 이유는 아파르트헤이트가 [7]끝난 이후 남아공 그랑프리를 추가하고자 했던 것일 수 있다고 말했다.1992년 남아프리카 공화국 그랑프리 동안 에클스톤은 피닉스 경주의 취소에 대해 관중 부족이 아니라 "경주의 작은 부분 이상을 볼 수 있는 위치에 20,000석 이상의 좌석을 배치하지 못한 것"[8]이라고 대답했다.
레거시
2017년 8월 12일, 포뮬라 원의 새로운 보스 체이스 캐리는 에클스톤이 미국에서 너무 많은 단기 계약을 한다고 비난하며 "사람들의 상상력을 사로잡아야 한다.피닉스에서는 그렇지 않지만 [9]뉴욕이나 마이애미에서는 그렇지 않습니다.2019년 5월, 애리조나주 스코츠데일 거주자 에릭 슐츠는 그의 2승을 기념하기 위해 이전 서킷에서 남쪽으로 1km 떨어진 센트럴 애비뉴에 있는 예술가 말로리 던이 그린 에어튼 세나의 벽화를 의뢰했다.벽화는 세나가 트랙의 이전 위치를 향해 북쪽을 바라보고 있는 모습을 묘사하고 있다.
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
- ^ 거리 경주 마크 아미조 애리조나 공화국 1987년 7월 4일 101페이지
- ^ 그랑프리 레이스의 새로운 장소, 옵저버 리포터 워싱턴 1989년 6월 4일 AP통신
- ^ 1989년 5월 10일 수요일, 톰 피츠패트릭의 피닉스 뉴 타임스, 그랑프리보다 덜하다
- ^ 프로가 올해 첫 우승, 피닉스 그랑프리 우승, 워싱턴포스트 1989년 6월 5일
- ^ 포뮬라 원 관계자는 단호하게 레이스가 돌아올 것이라고 주장한다, 마크 아미조, 애리조나 공화국, 1991년 8월 24일자 E6면
- ^ 페넌트 열병에 걸리는 운전자, 마크 아미조 애리조나 공화국 1991년 9월 21일자 E7면
- ^ "Phoenix may lose Formula One auto race". Kingman Daily Miner. October 7, 1991.
- ^ "Forlorn In The USA?". Motor Sport. December 26, 1996. Retrieved April 14, 2018.
- ^ "Carey on F1's US future: Capture the imagination". www.planetf1.com. Retrieved August 13, 2017.
