아즈마 마사오
Masao Azuma| 아즈마 마사오 | |||||||||||||||||||||||||||||||
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| 국적 | 일본인입니다 | ||||||||||||||||||||||||||||||
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아즈마 마사오(1971년 3월 24일 일본 고치 출생)는 1996년부터 2003년까지 125cc급에 출전한 일본의 전직 그랑프리 오토바이 로드레이서다.125학급 8년 동안 그는 혼다 전용으로 탔고 그 중 6년 동안 브리지스톤 타이어를 사용했다.그는 4년 연속 챔피언결정전 5위 안에 들었다.
초기 경력
아즈마는 일본 전국선수권대회에서 어린 나이에 미니비키 경주를 시작했다.그는 1993년과 1994년에 일본 전국 125cc 챔피언이었다.1996년 스즈카에서 와일드카드로 125cc 세계선수권대회에 데뷔해 인상적인 6위로 마쳤다.
1997
아즈마는 LB 레이싱 팀을 위해 1997년 시즌 전체 경기에 출전했고, 정기적으로 10위권 밖으로 마무리하는 좋은 일관성을 보였다.그는 스즈카에서 열린 홈 라운드에서 또 다시 4위로 최고의 결승골을 넣었다.그는 챔피언쉽에서 15위로 시즌을 마쳤다.
1998
아즈마는 레이게오아 콩쿠르 팀에 합류했고, 4개의 DNF가 10위권 밖에서 끝내지 못했다.호주에서의 승리를 포함해 5개의 시상대가 결승선을 통과하여 그는 챔피언쉽에서 종합 5위를 차지했고, 다음 해에는 일본 최고의 선수들 중 한 명이자 타이틀 경쟁자로 기록되었다.
1999
1999년 같은 팀(현재는 리오주아 플레이라이프 레이싱팀으로 개명)과 함께 아즈마는 첫 8경주 중 5승을 거두며 2극 포지션(경력의 유일한 극)을 확보하고 125cc 챔피언십을 이끌며 진지한 타이틀 입찰을 시작했다.그러나 재난은 브르노의 10번 도로에서 기다리고 있었다.예선 동안 작은 사슴 한 마리가 아즈마가 가속하는 오토바이의 길로 곧장 트랙으로 뛰어갔다.이어진 충돌에서 아즈마는 큰 부상을 입지 않았고 다음날 경주에서 결국 12위로 마감했다.그러나, 그것은 한 해의 전환점이 될 것이었고, 아마도 그의 경력은 될 것이었다.나머지 6라운드는 아즈마에서 불규칙하고 상대적으로 저조한 성적을 보였으며, 우승 경쟁자인 마르코 멜랑드리와 에밀리오 알자모라는 아즈마에게 우승을 안겨주었다.멜랑드리는 시즌 후반기 5승을 거뒀고 챔피언 알자모라의 일관된 단상 마무리는 결국 아즈마를 챔피언결정전 3위로 강등시킨다.이것은 그의 가장 높은 선수권 대회 결승전이 될 것이었다.
2000
이제 베넷턴 플레이라이프 기치 아래, 아즈마의 2000년 시즌은 4개의 DNF가 6개의 시상대로 대치되는 불규칙한 시즌이었다.호주에서 열린 최종 라운드에서 5위, 2위, 1승을 거두며 시즌 막판까지 좋은 성적을 거뒀지만 그때까지의 비일관성은 우승에 도전할 수 없다는 것을 의미했다.그는 4위로 대회를 마쳤다.
2001
2001년 시즌은 아즈마가 처음 세 번의 경주 중 두 번의 우승을 차지하면서 유망하게 출발했다.아즈마는 새 시즌 첫 레이스와 전 시즌 마지막 레이스에서 우승함으로써 헥터 파우벨이 2006년 마지막 레이스와 2007년 첫 레이스에서 우승할 때까지 두 번 다시 반복되지 않는 125급 기록을 세우게 되었다.하지만 일관성이 없는 시즌이 뒤따랐고, 아즈마는 남은 시즌 동안 단상에 오르지 못했다.그는 챔피언 마누엘 포기알리에게 거의 100점 뒤진 5위를 차지했다.
2002
이제 브릴 팀의 트라이얼에서, 아즈마의 2002 시즌은 느린 출발을 보였으며, 그의 유일한 시상대 출현은 시즌이 끝날 무렵에 브라질 그랑프리 대회에서 우승하는 것이었다.이것은 월드 챔피언십 레벨에서 그의 마지막 승리가 될 것이었다.그는 챔피언쉽에서 시즌 8위를 했다.
2003
아조 모터스포츠 팀으로 옮긴 아즈마는 시즌 내내 톱10이 4개, DNF가 7개밖에 되지 않는 등 진전에 애를 먹었다.그는 홈레이스인 모테기 퍼시픽 GP에서 은퇴를 선언했는데 아직 3라운드가 남아 있다.호주 GP에서 2위로 1년 내내 최고의 성적을 기록했다.그는 시즌 말에 레이싱에서 은퇴하여 챔피언쉽에서 16위로 마감했다.
경마 후 경력
승마 경력이 끝나는 동안, 아즈마 마사오는 모토GP 방목장에서 계속 일을 했다.2007년에는 브리지스톤 타이어와 함께 Rizla 스즈키 MotoGP 팀의 MotoGP 현장 엔지니어로 일했고, 2008년에는 같은 역할의 Ducati MotoGP 팀으로 근무 전환했다.
