안데르스토르프 레이스웨이

이전에 스칸디나비아 레이스웨이로 알려진 안데르스토르프 레이스웨이는 스웨덴 안데르스토르프(기슬라베드 시)의 모터스포츠 트랙으로 1973년부터 1978년까지 6년간 스웨덴 그랑프리가 열린 포뮬러 원 월드 챔피언십 그랑프리의 유일한 북유럽 개최지다.

이력추적

이 트랙은 1968년에 습지에 건설되었고 1970년대에 스웨덴의 로니 피터슨이 그의 경력의 전성기에 있었던 것처럼 매우 인기 있는 장소가 되었다. 롱 스트레이트(Flight Straight, 일명 플라이트 스트레이트로 불리며, 이는 980m(3,220ft) 항공기 활주로(ICAO: ESMP)로도 사용되었으며, 여러 개의 뱅킹이 있는 코너를 갖추고 있어 자동차 세팅이 공학적 타협점을 이루고 있다. 유난히 핏 레인이 무릎 반 바퀴에 위치한다.

이 레이스웨이는 1970년대에 포뮬러 원 스웨덴 그랑프리 6개 대회를 개최했다. 1978년 포뮬러 원 시즌 동안 피터슨과 군나르 닐슨이 사망하자, 이 대회에 대한 대중의 지지가 마르고 스웨덴 그랑프리가 막을 내렸다. 이 서킷은 1976년 6륜구동 Tyrrell P34 자동차와 1978년 악명 높은 Brabham '팬카'라는 두 가지 파격적인 F1 자동차의 최초이자 유일한 우승의 현장이었기 때문에 또한 주목할 만하다.

안데르스토르프는 1971–1977년과 1981–90년에 스웨덴 모터사이클 그랑프리, 1985–1987년에 유럽 투어링카 챔피언십, 1991년과 1993년에 슈퍼바이크 세계 챔피언십, 2002년과 2003년에 FIA GT 챔피언십을 개최하기도 했다.

1993년 FIM과 함께 24시간 오토바이 레이스를 조직했다. 경기 일주일 전까지만 해도 소음 우려로 "대회 허가에 대한 항의가 쏟아졌다"고 했다. 경기 시작 하루만을 남겨두고 경기가 시작됐지만 미디어는 대회가 취소됐다고 트럼펫을 달았다. 스칸느에 있는 페리 선석에서는 여권 직원이 덴마크와 대륙에서 온 방문객들을 돌려보냈다. 레이스 도중 그 자체로 심한 폭풍이 서킷 사이트 위로 떨어지기 시작했고 경주가 계속되었지만, 관객은 나타나지 않았고, 행사 후 서킷은 파산을 선언했다.^[1]

2007년 FIA 월드 투어링 카 챔피언십(WTCC)이 WTCC 달력에서 터키 이스탄불 공원을 대체하며 안데르스토르프로 돌아왔다. 그러나 2008년 시즌에는 이몰라 서킷으로 대체되었다.

국제 모터스포츠는 2020년 DTM 라운드로 안데르스토르프로 복귀할 예정이었다.^[2] 그 후, COVID-19 대유행으로 인해 취소되었다.

레이아웃 수정

그 회로는 역사상 적어도 두 번은 개조되었다. 서킷에서 최종 포뮬러 원 그랑프리(1978년 스웨덴 그랑프리)가 실행되기 전에 길이 4.018km에서^[3] 4.031km로 늘어나면서 펜ultimate Norra 코너를 수정했고,^{[N 1][4]} 1986년까지 이 구성을 유지했다.^[5] 그리고 나중에 다시 수정되어 현재의 길이인 4.025km로 약간 단축되었다.^[6]

트랙 변동:

• 4.018km – 1968? – 1977
• 4.031km – 1978년 – ? (1998년 이상)
• 4.025km – ?(오후) – 현재

랩 레코드

안데르스토르프 레이스웨이의 공식 레이스 랩 기록은 다음과 같다.

메모들

^[N 1] 1978년 개조된 치카네가 노라 코너에 소개된 것과 달리, 치카네는 사용한 적이 없었다: 모서리는 반지름을 줄이고 이전과 같은 곡선이 아닌 더 날카로운 커브를 만들어 천천히 만들었다.^{[15][16][17][18]}

참조

외부 링크

• 안데르스토르프 레이싱 클럽 (스웨덴어)
• Google 지도별 위성 사진