르망 프로토타입

Le Mans Prototype
2007년 미국 르망 시리즈에서 경쟁하는 르망 프로토타입 그룹
Audi R10 TDI, 2008년 Sebring 12시간 투자, 2008년

르망 프로토타입(LMP)은 르망 24시간, FIA 월드 인듀어런스 챔피언십, IMSA 스포츠카 챔피언십, 유럽 르망 시리즈 및 아시안 르망 시리즈에서 사용되는 스포츠 프로토타입 경주용 자동차입니다.르망 프로토타입은 ACO(Automoric Club de louest)에서 제작했습니다.LMP의 기술 요구 사항에는 자동차의 모든 기계적 요소를 포함하는 차체 구조가 포함됩니다.현재 르망 프로토타입에는 LMP1, LMP2, LMP3의 3가지 클래스가 있습니다.

트랙 주위의 포뮬러 원 자동차만큼 빠르지는 않지만, LMP1은 서킷 레이싱에서 사용되는 가장 빠른 폐륜 레이싱카였습니다.르망 프로토타입은 스포츠카 경주에서 경쟁하는 생산 기반의 그랜드 투어링 카보다 상위 등급으로 평가됩니다.이후 LMP1 디자인은 가속을 [1]돕기 위해 전기 모터를 사용하는 하이브리드 자동차를 포함했다.

르망 프로토타입 LMP1 클래스는 FIA 월드 인듀어런스 챔피언십에서 르망 하이퍼카로 대체되었고 2021 시즌부터 르망의 24시간으로 대체되었지만, LMP1은 2시즌 더 "그랜드"로 대체되어 2021년부터 [2][3]2022시즌까지 새로운 클래스와 경쟁할 수 있습니다.

2023년 FIA 월드 인듀어런스 챔피언십과 IMSA 스포츠카 챔피언십을 시작으로 르망 하이퍼카에는 르망 데이토나(LMDh) 자동차가 참가한다.이 두 종류의 프로토타입은 내구 레이싱의 최고 등급을 형성할 것입니다.하이퍼카[4][5]

이름 변형

르망 프로토타입은 경쟁하는 시리즈에 따라 다양한 이름을 사용해 왔습니다.FIA의 동급 자동차는 스포츠 레이서(SR) 또는 스포츠 레이싱 프로토타입(SRP)으로 불렸다.American IMSA GT Championship은 그들의 자동차를 WSC(World Sports Cars)라고 불렀고, 단명한 USRRC(United States Roading Championship)는 그들의 프로토타입에 고전적인 캔암(CA) 이름을 사용했다.2004년 이후, 대부분의 시리즈에서는 이러한 자동차를 르망 프로토타입이라고 부르고 있습니다.IMSA GT 챔피언십의 후속이자 TUDOR United SportsCar 챔피언십의 전신인 American Le Mans Series는 공식적으로 이 자동차를 단순히 프로토타입(P1, P2, 또는 PC)이라고 불렀다.LMP는 일반적으로 미디어에서 [6]르망 자동차라고 불립니다.

역사

르망 프로토타입을 처음 사용한 것은 1992년 르망 24시간이었다.세계 스포츠 스칼 챔피언십이 제공해야 했던 C그룹 경쟁자들의 작은 영역을 넘어서 참가자들의 수를 늘리기 위한 시도로, 구형 포르쉐 962는 카테고리 3에 진입할 수 있었다.경기장의 규모를 더욱 늘리기 위해, 소규모 전국 선수권 대회에서 경주한 생산용 로드카 엔진을 사용한 소형 오픈 콕핏 경주차가 카테고리 [7]4에 허용되었다.

그러나 1992년 말, 전일본 스포츠 시제품 선수권 대회와 함께 세계 스포츠 스카 챔피언십이 무너져 비싼 C조 시제품은 르망 이외의 경쟁은 거의 없었다.그룹 C가 단계적으로 폐지됨에 따라 ACO는 수년 만에 생산 기반 경주용 자동차의 진입을 허용하는 동시에 르망 프로토타입(LMP) 클래스를 만들었습니다.이 차들은 1992년과 같은 공식을 계속 사용했다.

나중에 ACO는 1994년에 그룹 C 자동차를 르망 프로토타입으로 완전히 대체하겠다는 의도를 발표했습니다.LMP1은 보통 터보차지되는 대형 배기량 맞춤형 엔진을 실행하고 LMP2는 소형 배기량 생산 기반 엔진을 사용합니다.두 클래스 모두 오픈 콕핏이 있어야 했다.그러나, 그 해 LMP1은 이전의 그룹 C에 불과했고, 일부는 여전히 폐쇄형 콕핏(도요타 94C-V, Courage C32, Kremer K8 Spyder, 포르쉐 962C GTI, ALD C289 및 Alpa LM)을 가지고 있었다.동시에 IMSA GT 챔피언십은 폐쇄형 조종석 GTP 및 라이트 클래스를 종료하고 LMP1에 해당하는 월드 스포츠카의 단일 오픈 콕핏 클래스로 대체하기로 결정했습니다.

IMSA의 WSC 클래스에 참가했던 초기 Riley & Scott Mk III

이 공식은 1996년까지 이어져 페라리, 포르쉐, 마츠다를 포함한 많은 제조업체들이 LMP와 WSC 클래스를 채택하고 있다.1997년 르망 프로토타입에 기반을 둔 최초의 유럽 시리즈가 "국제 스포츠 레이싱 시리즈"로 알려져 있습니다.LMP1/WSC 및 LMP2와 유사한 클래스를 사용하여 FIA에 의해 "SR1" 및 "SR2"로 알려진 이 차들은 1998년 새로운 미국 도로 경주 선수권 대회와 함께 또 다른 시리즈 르망 프로토타입이 탄생했습니다.IMSA의 WSC 클래스와는 달리 USRRC는 1970년대 스포츠 스카 챔피언십을 부활시키기 위해 오픈 콕핏 시제품을 "캔-암"이라고 명명했다.그러나 USRRC는 1999년 말 이전에 붕괴되었고, FIA의 SR1과 SR2 공식을 대신 사용하는 롤렉스 스포츠카 시리즈가 되었다.

1998년에는 ACO의 LMP 클래스가 크게 확대되었습니다.1998년 말 IMSA GT 챔피언십이 취소된 후 ACO는 American Le Mans Series의 창단을 허용했다.이 시리즈는 르망의 24시간과 같은 클래스 구조를 사용했는데, 이는 LMP라는 이름을 사용한 최초의 챔피언십이라는 것을 의미한다.동시에 ACO는 LMP 클래스를 대폭 변경했습니다.더 작은 LMP2 클래스는 잠시 사라졌고, "LMGTP"(Le Mans grand touring prototype)로 알려진 새로운 클래스 폐쇄형 주전자 시제품이 도입되었습니다.이 차들은 ACO가 GT 등급 규정을 적용하기에는 너무 고급스럽고 너무 빠르다고 간주한 생산 기반 로드 카의 발전으로, ACO는 이를 프로토타입으로 홍보해야 했습니다.

2003년에 사용된 Bentley Speed 8

2000년에 ACO가 다시 오픈 콕핏 LMP 클래스를 분할함에 따라 LMP 규정이 변경되었습니다.두 개의 새로운 클래스는 "LMP900"과 "LMP675"로 알려졌으며, 숫자는 각 클래스의 최소 무게 요건(kg)을 나타냅니다.LMP900은 최고 속도에서 더 강력하고 더 빠를 뿐만 아니라 더 무겁고 더 번거롭습니다.LMP675는 더 작고 민첩해야 했지만 더 큰 클래스의 최고 속도가 부족했습니다.두 클래스 모두 종합 우승을 놓고 경쟁할 수 있도록 만들어졌다.Audi, Chrysler, Cadillac 및 Panoz는 LMP900 공식을 사용했고, MG는 LMP675 클래스를 시도한 유일한 주요 제조업체였습니다.LMGTP 클래스도 계속되었으며, 2000년 규정이 변경된 후 Bentley가 유일하게 폐쇄형 콕핏 프로토타입을 제작했습니다.

단수명 LMP675 클래스의 주요 엔트리인 MG-Lola EX257

LMP1과 LMP2 클래스는 르망 24시간 및 ACO가 2004년 르망 시리즈와 2006년 일본 르망 챌린지라는 새로운 선수권 대회에서도 계속 사용되고 있습니다.2004년 ACO는 LMP900의 이름을 LMP1로 바꾸고, 이를 통해 리어 윙을 1.9m로 제한하고 연료 탱크 용량을 90L에서 80L로 줄였다.이것은 Audi R8과 같은 노후한 LMP900 자동차에 더 많은 제한을 가하면서 새로운 하이브리드 LMP1 자동차를 홍보하기 위한 노력의 일환으로 이루어졌다.새로운 안전 조치도 도입되어 시제품은 이제 한 개가 아닌 두 개의 롤오버 바를 갖추어야 했습니다.LMP900 섀시의 도입이 허가된 마지막 해는 2006년입니다.

FIA는 2017년부터 비용을 제한하기 위해 LMP2 규제를 도입하여 2020년까지 150마력(르망에서의 랩 타임이 4초 단축될 것으로 예상)의 대폭적인 전력 증강을 목표로 하고 있다.Gibson Technology는 LMP2의 독점 엔진 공급업체로, 4리터 정상 배기 V8을 [8]생산합니다.

기술 규정

바이오 연료, 특히 10% 에탄올과 바이오디젤(BTL)이 포함된 휘발유는 LMP1과 LMP2 범주 모두에서 허용된다.LMP 클래스 카의 주요 기술 규제는 LMP1, LMP2, LMP3, 및 LMPC입니다.

LMP1

이전 LMP1급 경쟁 모델인 포르쉐 919 하이브리드와 아우디 R18 e-트론 콰트로
2009 Lola-Aston Martin LMP1
Goodwood Festival of Speed 2009에서 Lola-Aston Martin LMP1 개최
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비하이브리드 자동차의 연료 탱크 크기와 최소 중량은 하이브리드 차량과 비하이브리드 차량 간의 성능 차이를 줄이기 위해 조정되었다.

어떤 유형의 엔진에서도 실린더 수에 제한이 없었습니다.

차체는 자동차의 모든 기계 요소를 덮어야 했고, 그래서 차가 정면, 측면 또는 위에서 직접 볼 때 보이지 않았다.

일반적으로 LMP1 차량이 가장 강력했으며 직진 속도가 더 빨랐다.

LMP1 카테고리는 2020년 시즌 종료와 함께 폐지되었으며(Alpine A480으로[9] 개명된 웅장한 Reval R13은 제외), 새로운 최고 등급의 내구 레이스로 대체되었다.하이퍼카

LMP1[10]
하이브리드 비하이브리드
최소 중량 878kg (1,936파운드) 833kg (1,836파운드)
최대 길이 4,650 밀리미터 (수직 입력)
최소 폭 1,800 밀리미터(71 인치)
최대 폭 1,900 밀리미터 (75 인치)
엔진 배기량 무제한 최대 5.5리터 (로그인3)
가솔린 엔진용 연료 탱크 용량 62.3 리터 (16.5 US gal) 75리터 (미국 20갤)
디젤 엔진용 50.1 리터 (13.2 US gal)
최대 휠 직경 28 인치 (710 mm)
최대 휠 폭 14 인치 (360 mm)

LMP2

FIA 월드 인듀어런스 챔피언십에서 사용되는 LMP2 클래스 플레이트
LMP2 클래스의 오래된 경쟁 차종인 Greaves Motorsport Zytek Z11SN-Nissan이 2011년 Le Man 24 Hours of Le Man에서 개최
새로운 LMP2 클래스 경쟁 제품인 Vaillante RevalOreca 07과 LMP2 내구성 트로피

2011년부터, 모든 자동차는 충돌 시 공중에서 굴러 넘어지는 것을 방지하기 위해 차체 뒷부분에 지느러미를 장착해야 한다.비록 조수석 시트는 사용되지 않지만, 자동차는 두 사람이 탈 수 있도록 설계되어야 한다.조종석의 빈 공간은 보통 전자 장치와 냉각 장비를 보관하는 데 사용됩니다.

FIA는 2017년부터 비용을 제한하기 위해 [11]2024년까지 150마력 범위(르망 랩타임 4초 단축)로 대폭적인 전력 증강을 목표로 새로운 규제를 도입했다.Gibson Technology는 4.2리터 자연 흡기 V8을 [12]생산하는 독점 엔진 공급업체입니다.2017년부터 2020년까지의 시즌에서 엔진은 약 600 bhp의 출력을 [12]냈다.

FIA는 Dallara, Onroak Automotive(리가), Oreca, 합작회사 Riley Tech/Multimatic을 4개의 독점 섀시 컨스트럭터로 선정했는데, 이 섀시 컨스트럭터는 폐쇄형 포트 [13]설계여야 합니다.

2021년 시즌 LMP2가 시작되기 전에 LMP2와 새로운 클래스 간에 필요한 랩 시간 차이를 보장하기 위해 속도를 줄였다.하이퍼카2020년 11월에 공개된 새 규칙 집합의 원래 버전에서는 깁슨 엔진의 출력만 560 bhp로 감소했습니다.시즌 시작 직전 20bhp를 추가로 줄여 총 540bhp를 기록했다.차량의 최소 중량도 20kg 증가했고 950kg으로 설정됐다.또한 Hypercar 카테고리를 반영하여 단일 에어로 키트가 시즌 전체에 걸쳐 필수화되었으며 WEC의 르망 사양으로 제한됩니다. ELMS 팀은 에어로 [14]키트를 전환할 수 있는 권한을 보유하고 있습니다.

LMP2[12]
최소 중량 950kg (2,090파운드)
최대 길이 4,750 밀리미터 (수직 입력)
전폭 1,800 밀리미터(71 인치) ~1,900 밀리미터(75 인치)(최대) (최대)
최대 높이 1,050 밀리미터(41 인치)
엔진 4.2리터(260인치3) V8 자연 흡기 가솔린 엔진(호몰로지)
연료 탱크 용량 75리터 (미국 20갤)
최대 휠 직경 전면 690mm(27인치), 후면 715mm(28.1인치)
최대 휠 폭 전면 342mm(13.5인치), 후면 362mm(14.3인치)

LMP3

United AutosportsLigier JS P3 2016 Road to Le Mans

LMP3는 젊은 드라이버와 새로운 팀이 상위 등급의 프로토타입 레이싱인 LMP2 및 궁극적으로는 Hypercar로 [15]진출하기 전에 내구 레이싱을 소개하기 위한 엔트리 레벨의 프로토타입 클래스입니다.LMP3는 5.6리터 정상 배기 닛산 V8 엔진으로 구동되는 455bhp의 [16][17]밀폐형 콕핏 섀시를 사용합니다.

클래스에서 사용할 수 있는 차량은 Ginetta-Juno P3, Ligier JS P3, Norma M30, ADESS-03, Ave-Riley AR-02였다.이 차들은 아시아 르망 시리즈, 유럽 르망 시리즈, 그리고 V de V 내구 시리즈와 IMSA 프로토타입 [18]챌린지 같은 많은 시리즈에 적합했다.FRD LMP3 시리즈나 브리티시 LMP3 [19][20][21]컵 등 클래스용 선수권 대회도 다수 개최되고 있습니다.

United Autosports Ligier JS P320 및 DKR Engineering D-08, 2021년 Portimang 4시간 선두를 다투다

2020년에는 Gineta G61-LT-P3, Ligier JS P320, Duqueine D-08 및 ADESS-03 Evo와 같은 2세대 규칙 집합이 도입되었다.이 차들은 업그레이드 [22]키트를 사용하여 이전 모델들로부터 제작될 수 있다.새로운 LMP3 시제품은 아시안 르망 시리즈, 미슐랭 르망 컵, 유럽 르망 시리즈, IMSA 시제품 챌린지, IMSA 스포츠카 챔피언십[23] 및 독일 [24]시제품 컵에서 사용됩니다.

LMP3[25]
최소 중량 950kg (2,090파운드)
최대 길이 4,650 밀리미터 (수직 입력)
최대 폭 1,900 밀리미터 (75 인치)
엔진 자연흡기 닛산 VK56DE 5.6L V8
연료 탱크 용량 100 리터 (미국 26 리터)
최대 휠 직경 28 인치 (710 mm)
최대 휠 폭 13 인치 (330 mm)

LMP3의 비공식 버전은 2000년대 초반까지 거슬러 올라가는 2015년 이전에 존재했다.엔진 용량은 1600cc, 이후 2000cc였습니다.이 클래스의 3000cc 버전이 그룹 CN이 되었습니다.

LMPC

2012 쁘띠 르망에서 열린 뎀프시 레이싱 오레카 FLM09-Chevrolet(2012 Petit Le Mans)의 미국 LMPC 클래스 경쟁자

LMPC(Le Mans Prototype Challenge)는 2009년에 도입된 초기 엔트리 레벨 등급으로, 동일한 Oreca FLM09 차량을 [26]운영하는 경쟁업체로 구성되어 있습니다.이 수업은 2014년 유럽 르망 시리즈에서 탈락했다.LMPC팀 운영비가 LMP2팀 운영비에 버금가는 것으로 밝혀져 2017년 웨더시즌 이후 수업을 중단했다.Tech Sports Car Championship.[27]

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ Stoklosa, Alexander (4 March 2014). "Porsche 919 Hybrid Le Mans Prototype". CarAndDriver.com. Retrieved 3 April 2022.
  2. ^ Goodwin, Graham (6 December 2019). "Le Mans Hypercar: Where Things Stand & Your Questions Answered". DailySportsCar.com. Retrieved 3 April 2022.
  3. ^ Watkins, Gary (16 October 2021). "Alpine WEC LMP1 Car Granted Extra Year of Homologation". Motorsport.com. Retrieved 3 April 2022.
  4. ^ "2021 - The Dawn of a New Endurance Era with Hypercar" (PDF). 24 Hours of Le Mans. 2021. Archived (PDF) from the original on 4 March 2021. Retrieved 1 April 2022.
  5. ^ "Categories". 24 Hours of Le Mans. 2021. Archived from the original on 25 June 2021. Retrieved 1 April 2022.
  6. ^ "Toyota Reveals New Le Mans Car as Peugeot Quits". CAR Magazine.
  7. ^ Nye, Doug. "A Brief History of Le Mans Prototypes". GoodWood.com. Retrieved 26 October 2019.
  8. ^ "Gibson Technology lands engine-supply contract for LMP2 from 2017". autosport.com. Retrieved 15 March 2018.
  9. ^ "Alpine Endurance Team Confirms LMP1 Entry for 2021 FIA WEC Season". FIA. 14 September 2020. Retrieved 21 January 2021.
  10. ^ "Classes". FIAWEC.com. FIA WEC. 2019. Archived from the original on 6 March 2019. Retrieved 3 December 2021.
  11. ^ Dagys, John (19 March 2022). "New LMP2 Regulations Delayed until 2025". sportscar365.com. Retrieved 19 March 2022.
  12. ^ a b c "Classes". FIAWEC.com. FIA WEC. 2021. Archived from the original on 30 October 2021. Retrieved 3 December 2021.
  13. ^ "2017 LMP2 Regulations – The Four Chassis Constructors Selected". FIA.com. 9 July 2015. Retrieved 3 December 2021.
  14. ^ "WEC: LMP2 Performance Level Refined". FIA.com. 1 April 2021. Retrieved 1 December 2021.
  15. ^ "ACO Press Conference: Presentation of the new LMP3 category". EuropeanLeMansSeries.com. Automobile Club de l'Ouest. 19 July 2014. Archived from the original on 1 January 2015. Retrieved 7 January 2015.
  16. ^ "LM P3 Nissan Official Engine Supplier!". europeanlemansseries.com. Automobile Club de l'Ouest. 18 September 2014. Archived from the original on 8 October 2014. Retrieved 7 January 2015.
  17. ^ "2020 LMP3 Regulations Revealed". DailySportsCar.com. Retrieved 27 December 2019.
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  19. ^ "LMP3 series launch for 2019". Cams.com.au. Retrieved 30 December 2018.
  20. ^ "FRD LMP3 Series". FRDSports.com. Retrieved 30 December 2018.
  21. ^ "Home · Official Site of LMP3 Cup Championship". LMP3Cup.co.uk. Retrieved 30 December 2018.
  22. ^ "It's All Systems Go for LMP3 Gen II". DailySportsCar.com. Retrieved 27 December 2019.
  23. ^ Kish, Ryan. "LMP3 Teams, Drivers Keen to Build on Strong WeatherTech Debut Season". Racer.com. Retrieved 30 November 2021.
  24. ^ "Prototype Cup Germany Launched for 2022, Organised by ADAC & CREVENTIC". DailySportsCar.com. Retrieved 8 April 2022.
  25. ^ "The Different Classes". Automobile Club de l'Ouest (ACO). Retrieved 30 November 2021.
  26. ^ Sam. "Oreca FLM-09". racecar-engineering.com. Retrieved 15 March 2018.
  27. ^ "Prototype Challenge Teams Weigh In on Class Future". SportsCar365.com. Retrieved 15 March 2018.

외부 링크