포뮬러 3
Formula Three |
포뮬러 3(F3)라고도 불리는 포뮬러 3는 오픈휠 포뮬러 레이싱의 세 번째 등급은 F3입니다.유럽, 호주, 남미 및 아시아에서 열리는 다양한 선수권 대회는 많은 포뮬러 원 드라이버들에게 중요한 발걸음을 내디뎠다.
역사
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포뮬러 쓰리(1950년 FIA가 채택)는 전후 자동차 경주에서 발전했으며, 500cc 오토바이 엔진(특히 노튼과 JAP 스피드웨이)으로 구동되는 경량 튜브 프레임 섀시를 사용했다.500cc의 공식은 2차 세계대전 직전인 1946년 영국 브리스톨의 열성팬들에 의해 조직된 저가의 "특수" 경주에서 발전했다; 전쟁 후 영국의 모터스포트는 몇 년 동안 지속된 가솔린 배급과 자가 제작 500cc 엔진이 접근 가능한 것을 의도한 것으로 부분적으로 인해 느리게 발전했다.e "돈 없는 열성자"영국의 제2회 전후 자동차 경주는 1947년 7월 VSCC에 의해 RAF Gransden Lodge에서 개최되었으며, 500cc의 자동차는 그 날 유일하게 전후 클래스로 운행되었다.3개는 7진입자의 non-starters고 4명의 주자, 모든 두번째 무릎 위에 은퇴하자, 그의 쿠퍼 프로토 타입에 가상 낙승에 55.79 mph(89.79 km/h)의 평균 속도에서 후행(T2)에릭 브랜든 떠나지만 그의 베스트 랩(는 가장 빠른 500의 기록)였다 65.38 mph(외환 시장에서는 105.22엔 km/h).[표창 필요한]
쿠퍼는 대량생산된 자동차로 이 공식을 지배하게 되었고, 이로 인해 생기는 수입으로 회사는 시니어 카테고리로 발전하게 되었다.영국의 키프트, JBS, 에머리슨, 유럽의 에피, 모노폴레타, 스캄폴로 등도 주목할 만한 인물이었다.존 쿠퍼는 대부분의 다른 500명의 건설업자들과 함께 뒷바퀴를 운전하면서 엔진을 차 중앙에 배치하기로 결정했다.이는 대부분 체인 구동에 의해 부과된 실질적인 제한에 기인하지만, 이러한 자동차들은 예외적으로 핸들링 특성이 좋았고, 이는 결국 1인승 경주에서 중반의 혁명을 이끌었다.
1949년: 모노폴레타-BMW
1950: Cooper Formula 500, 독립형 리어 서스펜션, 운전석 뒤에 Norton Manx 엔진..
1960년대: 테크노
1970년대: Ralt RT 1
500cc의 공식은 1950년대 초중반 자동차 경주에서 흔히 볼 수 있는 경로였다(그리고 스털링 모스 같은 스타들은 GP 경력 중에도 엄선된 F3 경기에 계속 출전했다).다른 주목할 만한 500cc Formula 3 드라이버로는 Stuart Lewis-Evans, Ivor Bueb, Jim Russell, Peter Collins, Don Parker, Ken Tyrell, Bernie Eclstone 등이 있습니다.
통계적인 관점에서 보면, 파커는 가장 성공적인 F3 드라이버였다.그는 늦었지만(1949년 41세) F3 레이스에서 총 126승을 거두어 1998년 사망기사에서 "역사상 가장 성공적인 포뮬러 3 드라이버"로 평가받았다.비록 스털링 모스가 1953년까지 이미 스타였지만, 파커는 다른 어떤 드라이버보다 그를 이겼고 1952년 포뮬러 3 챔피언이었고, 1953년 다시 한번 우승했고, 1954년에는 0.5점 차이로 타이틀을 잃었을 뿐이다.그는 1959년에 세 번째 타이틀을 차지했다.
500cc 포뮬러 3는 1950년대 후반 국제 수준에서 감소했지만, 60년대 초반까지 전국 수준에서 계속되어 1,000cc 또는 1100cc(중량 슬라이딩 척도로)의 포뮬러 주니어에게 뒤졌다.
포뮬러 주니어 규칙에 따라 1964년 4기통 카뷰레트 자동차용 1리터급 포뮬러 3 범주가 다시 도입되어 1970년까지 운영되었습니다.이 엔진들(특수 2밸브 코스워스 또는 홀베이 OHV 다운드레이드 헤드를 장착한 포드 앵글리아를[1] 기반으로 한 짧은 스트로크 유닛으로, 처음에는 브라이언 하트가 가장 효율적이고 인기 있는 엔진)은 매우 높은 회전 속도를 보이며 일반적으로 "스크라이어"로 알려져 있었다. F3 레이스는 대형 슬립스트림 카 팩을 수반하는 경향이 있었다."절규의 시기"는 브라밤, 로터스, 테크노가 주도했으며, 1970년부터 3월이 시작되었다.초기 1리터 F3 섀시는 Formula Junior 설계에서 파생되는 경향이 있었지만 빠르게 진화했습니다.
1971년에는 흡기가 제한된 1600cc 엔진을 허용하는 새로운 규정이 도입되었다.1971-73년 시즌은 공기역학의 중요성이 부각되면서 이 자동차들과 경쟁하게 되었습니다.
2리터 엔진 규칙은 1974년에 도입되었지만 여전히 공기 흡입구가 제한되어 있습니다.오늘날[update] F3의 엔진 규정은 기본적으로 변경되지 않고 있으며, 이는 경주 규정에서 주목할 만한 안정성의 사례입니다.
로터스, 브라밤과 같은 것들이 F3에서 사라져 포뮬러 원에만 집중하자 1970년대의 F3 제작자들은 알파인, 롤라, 마르치, 모더스, GRD, 랄트, 엔사인 등을 포함했다.
그러나 1980년대 초, 포뮬러 3는 초라한 시작을 훨씬 넘어 현대의 포뮬러와 매우 유사한 것으로 발전했다.그곳은 미래의 포뮬라 원 드라이버들을 위한 주요 훈련장으로 여겨졌으며, 그들 중 다수는 포뮬라 2를 지나 곧바로 그랑프리 레이스에 진출했다.섀시는 점점 더 정교해졌습니다.그라운드 효과는 1980년대 초에 잠깐 사용되었지만 다른 FIA 1인승 공식과 함께 금지되었습니다.카본 파이버 섀시는 1980년대 중반부터 도입되기 시작했습니다.
역사적으로 3월(1981년대 초반까지) Ralt(1990년대 초반까지)와 Reynard(1985–92)는 2리터 F3의 주요 섀시 제조업체였으며, 마르티니는 프랑스에서 상당히 강력했습니다. Reynard는 1980년대 중반에 기존의 알루미늄 또는 강철 모노코크 구조를 대체하는 탄소 파이버를 최초로 사용했습니다.그러나 Dallara는 포뮬러 원 프로젝트가 실패한 후 90년대 초에 포뮬러 원 공식에 주의를 집중하고 F393으로 다른 모든 마크들을 지웠다.몇 년 안에 섀시는 경쟁력의 필수 요소로 간주되어 오늘날 Dallara 섀시는 어디에나 존재합니다.비용 절감을 위해 섀시의 라이프 사이클은 3년이며, 연간 업데이트는 경미합니다.그러나 팀을 지원하기 위해 현재 F308의 라이프 사이클을 4년으로 연장하기로 합의되었지만, 이 섀시는 2012년에 2017년까지 운영될 예정인 새로운 F312 섀시로 교체되었습니다.대부분의 F3 선수권 대회, 특히 영국 시리즈는 자금이 부족한 팀과 드라이버들에게 저렴한 입장권을 제공하기 위해 이전 라이프 사이클의 자동차를 위한 세컨더리 클래스를 제공합니다.
F3 차량
포뮬러 3 차량은 매끄러운 레이싱 타이어와 날개를 사용하는 모노코크 섀시입니다.현재 F3는 Dallara가 압도적으로 많이 생산하고 있지만, Mygale, Lola(옛 일본 돔과 제휴), Artttech, SLC 등도 생산량이 한정되어 있다.많은 소형 또는 아마추어 F3 레이싱 시리즈에서는 오래된 차가 자주 목격됩니다.일반적으로 이러한 시리즈는 더 많은 참여를 허용하기 위해 두 개 이상의 클래스로 나뉩니다.
FIA 포뮬러 3의 엔진은 모두 3.4리터, 6기통 자연 흡기 사양 [2]엔진입니다.
다른 포뮬러 3 시리즈의 엔진은 생산 모델 블록(스톡 블록)에서 제작해야 하며, 종종 레이스 또는 시리즈 주최자가 밀봉해야 하므로 개인 튜닝을 수행할 수 없습니다.혼다 엔진(Mugen이 준비)은 폭스바겐, 알파로메오, 르노 등이 생산하는 엔진과 마찬가지로 오랫동안 인기를 끌었다.현재 일부 팀에서는 Mugen, TOM'S-Toyota, Opel 및 Fiat를 비롯하여 HWA 튜닝된 메르세데스 및 폭스바겐 엔진이 영국과 유럽 시리즈를 지배하고 있습니다.
자동차 규정
- 폭: 최대 1,150mm(45.3인치)
- 휠베이스: 최소 2,000mm(79인치)
- 트랙: 최소 1,200mm(47인치)
- 중량: 드라이버 포함 최소 550 kg
- 액티브 서스펜션, 원격 측정 및 트랙션 컨트롤이 금지됩니다.
- 2륜 스티어링만 해당
- 2륜 구동만(후륜 구동)
- 순차 패들 변속 장치, 전진 기어 6개(최대) 및 후진 1개
- 미천공 철제 브레이크
- 휠, 폭 9.5인치(240mm), 직경 13인치(330mm) 최대
- 연료 용량: 45리터 (12 US 갤런)
- 단일 공급업체에서 제어된 연료이지만 펌프/거리 가솔린(가솔린)과 비교 표준입니다.
- 28mm(1.1인치) 폭 제한 장치가 있는 3.4L(207cuin) 엔진에서 파생된 스톡이므로 8000rpm에서 약 380hp(280kW)
완전한 규정: "fia.com" (PDF).(1213 kiB)
선수권 대회 및 시리즈
2019년 FIA 포뮬러3 챔피언십이 출범할 때까지 포뮬러3의 월드 챔피언십은 한 번도 없었다.1970년대와 1980년대에는 유럽 포뮬러 3 챔피언십과 브리티시 포뮬러 3 챔피언십(1970년대 영국 시리즈 중 한 시리즈가 등장)이 가장 두드러졌으며, 포뮬러 원 챔피언이 그들로부터 여러 번 나왔다.프랑스, 독일 및 이탈리아도 중요한 포뮬러 3 시리즈를 가지고 있었지만, 이러한 시리즈에 대한 관심은 원래 프랑스의 포뮬러 르노와 독일의 포뮬러 슈퍼 비라는 국가 공식의 보조 제품이었다.이 국가들은 결국 포뮬라 3로 표류했다.이탈리아 시리즈는 카트에서 바로 건너온 나이든 운전자들을 끌어들이는 경향이 있는 반면, 다른 나라에서는 보통 몇 년 후에 마이너 카테고리에서 F3로 졸업했습니다.유럽 시리즈는 1980년대 중반에 사라졌고 그에 따라 국가 시리즈는 더 중요해졌다.2003년, 프랑스와 독일의 F3는 경쟁상대국 부족으로 인해 합병하여 F3 유로 시리즈를 재현하였다.
포뮬러3 시리즈 중 가장 강력한 엔진을 탑재한 브라질의 수담 포뮬러3 챔피언십은 영국 포뮬러3에서 실력을 갈고 닦은 뛰어난 드라이버들을 배출한 것으로 알려져 있다.아마 가장 궁금했던 것은 작은 전일본 포뮬러 3 챔피언십이었을 것이다.많은 시간을 그곳에서 보낸 드라이버는 거의 없었지만, 랄프 슈마허와 자크 빌뇌브와 같은 미래의 스타들은 그곳에서 승리를 거두었다.아시아 시리즈는 2001년에 설립되어 인도네시아와 호주의 과거 A1 드라이버를 생산하기 위해 성장했습니다.
스페셜 레이스
많은 국내 시리즈 외에도 포뮬러 3는 일반적으로 국내 시리즈 출전권을 포함한 주요 비챔피언쉽 레이스로 알려져 있으며, 그중 가장 잘 알려진 것은 마카오에서 열리는 FIA 월드컵이다.첫 번째 포뮬러 쓰리 그랑프리는 1983년에 개최되었고 Ayrton Senna가 우승했다.마이클 슈마허, 데이비드 콜타드, 랄프 슈마허, 타쿠마 사토도 그곳에서 우승했다.마카오의 포뮬러 3 그랑프리는 전통적으로 포뮬러 3 시즌의 마지막을 의미하며, 거의 모든 국내 시리즈에서 선수들이 참가한다.
다른 주요 대회로는 포그랑프리(1999년부터 2006년까지), 포뮬러3 마스터스(전통 잔드부르트), 그리고 창원에서 열리는 코리아 슈퍼프리 등이 있다.이러한 이벤트들은 다른 메이저 시리즈가 방문하지 않은 장소의 팬들에게 주요 국제 레이스를 경험할 수 있는 방법을 제공한다.
1997년까지 열린 모나코 F3 그랑프리도 유명한 특별 레이스였다.2005년에만 F3 유로 시리즈의 일환으로 복원되었다.
포뮬러 3 시리즈 목록
현재 시리즈
| 시리즈명 | 지역/국가 | 활동 기간 | 추가 정보 |
|---|---|---|---|
| FIA 포뮬러3 규제 | |||
| FIA 포뮬러 3 챔피언십 | 국제 | 2019– | 2019년에는 GP3 시리즈와 FIA 포뮬러3 유럽선수권대회를 대체했다. |
| FIA 포뮬러 지역 규제 | |||
| 포뮬러 지역 아시아 선수권 대회 | 아시아 | 2018– | |
  포뮬러 지역 아메리카 챔피언십 | 북미 | 2018– | 2019년까지 F3 아메리카로 알려졌었다. |
| 알파인 포뮬러 레이싱 아시아 시리즈 | 아시아 | 2021– | 새로운 챔피언십은 르노 엔진(Formula Reno FR-19)과 FIA F3/2018 동종 섀시를 장착한 Tatuus F3R-Spec 차량을 주행하는 알파인이 펼치는 포뮬러 지역 유럽 선수권 대회와 일치합니다. |
 알파인별 포뮬러 지역 유럽 선수권 대회 | 유럽 | 2019– | 2021년 포뮬러 지역 유럽 선수권 대회와 포뮬러 르노 유로컵을 대체했다. |
 포뮬러 지역 일본 선수권 대회 | 일본. | 2020– | K2는 일본 포뮬러3 챔피언십 임원이 포뮬러 리저널에서 사양을 변경하여 FIA 규정에 따른 명명권을 포기한 후 2020년 포뮬러 리저널 권리를 취득했다. |
 포뮬러 지역 인도 선수권 대회 | 인도 | 2022– | |
 도요타 레이싱 시리즈 | 뉴질랜드 | 2005– | 이 시리즈는 2020년에 FIA 포뮬러 3 지역 섀시로 전환되었다. |
| W 시리즈 | 국제 | 2019, 2021– | 여성 전용 포뮬러3 챔피언십. |
| 이전 FIA F3 규정 | |||
 오스트레일리아 포뮬러 3 챔피언십 | 호주. | 2016–2019, 2021– | |
 드렉슬러-자동차 포뮬러 3컵 | 오스트리아 | 1982 1984-[3] | 메인 컵의 경우 "Drexler-Automotive Formel 3 Pokal", B 부문 구형 섀시 카의 경우 "Drexler-Automotive Formel 3 Trophy"입니다. |
 스위스 포뮬러 3컵 | 스위스 | 1978–2008 2014– | 2014년부터 Drexler-Autumotive Formula 3 Cup의 하위 디비전으로 운영. |
| FIA 중앙유럽 구역 포뮬러 3 | 유럽 | 1994–2005 2016– | |
 MotorSport 비전 포뮬러 스리 컵 | 영국 | 2011–2021, 2023– | 오래된 섀시를 사용한 아마추어 레이싱 시리즈 |
 F2000 이탈리아 포뮬러 트로피 | 이탈리아 | 2014– | 이전에 F2 이탈리아 트로피로 알려졌었다.주로 구형 F3 섀시와 엔진을 가동합니다. |
| 유로포뮬라 규정 - 2018 F3 섀시 기준 | |||
| 유로포뮬라 오픈 챔피언십 | 유럽 | 2009– | 이전에 스페인 포뮬러 3 챔피언십이었다.스페인 포뮬러 3 타이틀은 하위 챔피언십으로 계속 존재한다. |
| 슈퍼 포뮬러 라이트 | 일본. | 2020– | 2020년 유로포뮬라 오픈 챔피언십 규정을 채택하여 명칭 변경을 강요당한 2019년까지 일본 포뮬라 3 챔피언십이었다. |
| GB3 챔피언십 규정(업그레이드된 FIA Formula 4) | |||
| GB3 챔피언십 | 영국 | 2016– | 영국에서는 포뮬러3라고 불리지만 포뮬러4와 혼동하지 않기 위해서다.타투우스 포뮬러 4 욕조로 다른 시리즈의 F4 차량보다 공기역학이 뛰어나다.엔진은 공기 제한 장치가 없는 2L Ford Duratec 엔진으로 튜닝됩니다. |
| 비 FIA 규정 시리즈 | |||
 칠레 포뮬러 3 챔피언십 | 칠리 | 1972–1974 1976–2012 2016– | 칠레 챔피언십은 FIA의 포뮬러3 규정을 따르지 않았다. |
사용되지 않는 시리즈
| 시리즈명 | 지역/국가 | 활동 기간 | 추가 정보 |
|---|---|---|---|
| 독일 포뮬러 3 챔피언십 | 독일. | 1950–1953 1971–2014 | 메인 챔피언십은 2003년에 포뮬러 3 유로 시리즈로 통합되었다.2003년부터 2014년까지 하위 레벨의 포뮬러 3 컵이 운영되었습니다. |
| 영국 포뮬러 3 챔피언십 | 영국 | 1951–1961 1964–2014 | |
| 이탈리아 포뮬러 3 챔피언십 | 이탈리아 | 1958–1966 1968~2012년[4] | |
| FIA 유럽 포뮬러 3 챔피언십 | 유럽 | 1975–1984 | |
| 포뮬러 3 유로 시리즈 | 유럽 | 2003–2012 | 2013년부터 FIA 포뮬러3 유럽선수권대회 편입 |
| FIA 포뮬러 3 인터내셔널 트로피 | 국제 | 2011 | 2012년 부활한 FIA 포뮬러3 유럽선수권대회로 대체 |
| FIA 포뮬러 3 유럽 선수권 대회 | 유럽 | 2012–2018 | FIA 포뮬러3 인터내셔널 트로피와 포뮬러3 유로 시리즈를 대체하십시오.2019년에는 GP3 시리즈에 가입하여 FIA 포뮬러3 챔피언십을 개최 |
| 일본 포뮬러 3 선수권 대회 | 일본. | 1979–2019 | 시리즈가 슈퍼 포뮬러 라이트로 리브랜딩됨에 따라 일본 포뮬러 3 챔피언십은 41년 [5]만에 공식적으로 막을 내렸다. |
| 스페인 포뮬러 3 챔피언십 | 스페인 | 2001–2008 | 유럽 F3 오픈 챔피언십으로 대체 |
| 포뮬라 3 수다아메리카나 | 남미 | 1987–2013 | Förmula 3 브라질로 대체 |
| 브라질 포뮬러 3 챔피언십 | 브라질 | 1989–1995 2014–2017 | 2014년에 포뮬라 쓰리 수다메리카나를 대체하고, Super Förmula Brazil로 이름을 변경했지만, 2018년에 취소되었다. |
| 프랑스 포뮬러 3 챔피언십 | 프랑스. | 1964–1973 1978–2002 | Formula 3 유로 시리즈로 대체 |
| 벨기에 포뮬러 3 챔피언십 | 벨기에 | 1964–1967 | |
| 스웨덴 포뮬러 3 챔피언십 | 스웨덴 | 1964–1994 1997–2000 | |
| 덴마크 포뮬러 3 챔피언십 | 덴마크 | 1949–1966 1976–1977 | |
| 노르웨이 포뮬러 3 챔피언십 | 노르웨이 | 1999–2000 | |
| 스칸디나비아 및 노르딕 포뮬러 쓰리 챔피언십 | 스칸디나비아 | 1984–1985 1992–2001 | |
| 포뮬러 3 핀란드 선수권 대회 | 핀란드 | 1958–1960 1984–1986 2000–2010 | 2010년에 노르딕 포뮬러 3 마스터로 알려져 있다. |
| 북유럽 지역 포뮬러 3컵 | 북유럽 | 2008[6]~2009년 | |
| 러시아 포뮬러 3 챔피언십 | 러시아 | 1997–2002 2008 | |
| 그리스 포뮬러 3 챔피언십 | 그리스 | 1990–2002 | |
| 터키 포뮬러 3 챔피언십 | 터키 | 1994~2006년[7] | |
| 중유럽 지역 포뮬러 3컵 | 중앙 유럽 | 1994–2005 | |
| 동독 포뮬러 3 챔피언십 | 동독 | 1950–1958 1964–1972 | |
| 아시아 포뮬러 3 선수권 대회 | 아시아 | 2001–2008 | 2007년부터 2008년까지 아시아 F3 퍼시픽 시리즈로 알려져 있습니다. |
| 미국 포뮬러 3 챔피언십 | 미국 | 2000–2001 | |
| 멕시코 포뮬러 3 챔피언십 | 멕시코 | 1990–2002 | |
| 멕시코 포뮬러 3 국제 선수권 대회 | 멕시코 | 1990–2003 | |
| BRSCC ARP 포뮬러 쓰리 챔피언십 | 영국 | 1990–2005 | |
| 포뮬러 라이트 | 미국 | 2015 | |
| 포뮬러 르노 유로컵 | 유럽 | 2019–2020 | 이 시리즈는 포뮬러 3 섀시를 최초로 채택했으며 2019년에는 1.8리터 터보차지 엔진을 새롭게 채택했다.2020 시즌은 르노 스포트가 주관하는 포뮬러 르노 유로컵의 마지막 시즌으로 2021년부터 포뮬러 지역 유럽 선수권 [8]대회와 통합되었다. |
출처:[9] | |||
스페셜 레이스
| 이벤트 | 추적하다 | 지역 | 나라 | 챔피언십 | 몇 해 |
|---|---|---|---|---|---|
| 이벤트 | |||||
| FIA 포뮬러 3 월드컵 | Guia Circircuit | 마카오 |  마카오 | 스탠드아론 이벤트 | 1983–2019, 2022– |
| 뉴질랜드 그랑프리 | 번갈아 | 번갈아 | 뉴질랜드 | 도요타 레이싱 시리즈 | 1950, 1954–1995, 1998–2000, 2002–2021 |
| 그랑프리 드 파우 | 포빌 서킷 | 빠우 |  프랑스 | 유로포뮬라 오픈 챔피언십 | 1999–2006, 2011–2012, 2014–2019, 2022– |
| 포뮬러 3의 마스터스 | 서킷 파크 잔드부르트 | 잔도부르트 |  네덜란드 | 스탠드아론 이벤트 | 1991–2016 |
| 포뮬러 3 브라질 오픈 | 오토드로모 호세 카를로스 페이스 | 상파울루 |  브라질 | 스탠드아론 이벤트 | 2010–2014 |
| 이스트사이드 100 | 유로스피드웨이 라우시츠 | 클레트위츠 |  독일 | 독일 포뮬러 3 챔피언십 | 2005–2006 |
| 모나코 포뮬러 쓰리 그랑프리 | 모나코 서킷 | 몬테카를로 |  모나코 | 1950, 1959–1997, 2005 | |
| 코리아 슈퍼프리 | 창원 스트리트 서킷 | 창원 |  한국 | 스탠드아론 이벤트 | 1999–2004 |
| FIA 포뮬러 스리컵 | 번갈아 | 번갈아 | 유럽 | 스탠드아론 이벤트 | 1985–1990, 1999–2004 |
| 후지 포뮬러 스리컵 | 후지 스피드웨이 | 오야마 | 일본 | 스탠드아론 이벤트 | 1990–1993 |
레퍼런스
- ^ Gauld, Graham, "Ford" (런던: 자동차 세계)Orbis, 1974), 제6권, 페이지 696
- ^ "Guide to Formula 3". FIAFormula3® - The Official F3® Website. Retrieved 2020-04-01.
- ^ "formel 3 guide - Formel 3 Meister Österreich". www.formel3guide.com. Retrieved 2016-07-21.
- ^ "formel 3 guide - Formel 3 Meister Italien". www.formel3guide.com. Retrieved 2016-07-21.
- ^ Thukral, Rachit; Tanaka, Ken (17 August 2019). "All-Japan F3 rebranded as Super Formula Lights". Motorsport.com. Motorsport Network. Retrieved 17 August 2019.
- ^ "Archived copy" (PDF). Archived from the original (PDF) on 2011-07-20. Retrieved 2010-03-17.
{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크) - ^ 포뮬러 3 조사, Karl-Friedrich Katabian, 국제 레이스 결과 및 데이터 협회, 1225페이지
- ^ Smith, Luke (31 October 2020). "Formula Regional Europe merges with Renault Eurocup for 2021". Motorsport.com. Motorsport.com. Retrieved 31 October 2020.
- ^ 부분적으로 http://www.forix.com/8w/6thgear/champs.html에서 조달
