디트로이트 스트리트 서킷
Detroit street circuit |
 | |
| 위치 | 디트로이트, 미시간, 미국 |
|---|---|
| 시간대 | UTC-5 / - 4 (DST) |
| 좌표 | 42°19′47.1§ N 83°2′24.4§ W/42.329750°N 83.040111°W좌표: 42°194747.1【N 83°2】24.4§ W / 42.329750°N 83.040111/ 42. |
| 열린 | 1982 다시 열림:2023년 6월 |
| 닫힘 | 1991 |
| 주요 이벤트 | 미래: 인디카 디트로이트 그랑프리 (2023년) 미슐랭 파일럿 챌린지(2023년) 이전: 포뮬러 원 디트로이트 그랑프리 (1982년 ~ 1988년) CARTDetroit 그랑프리 (1989년 ~ 1991년) 트랜스암모터시티 100(1984~1991년) |
| 그랑프리 서킷(2023년) | |
| 길이 | 2.736km(1.700마일) |
| 회전하다 | 10 |
| 그랑프리 서킷(1983~1991년) | |
| 길이 | 4.023km(2.499마일) |
| 회전하다 | 22 |
| 레이스 랩 기록 | 1:40.464  (Ayrton Senna, Lotus 99T, 1987, F1) |
| 그랑프리 서킷 (1982) | |
| 길이 | 4.168km(2.590마일) |
| 회전하다 | 24 |
| 레이스 랩 기록 | 1:50.438  (Alain Prost, 르노 RE30B, 1982, F1) |
미국 미시건 주에 있는 디트로이트의 거리에서는 1982년과 1991년 시즌 사이에 포뮬러 원 레이싱, 그리고 나중에는 카트 레이싱이 열렸다.스트리트 서킷(코스)은 르네상스 센터와 코보 아레나 근처에 설치되었으며, 우드워드 애비뉴라고도 알려진 M-1 고속도로의 작은 부분을 포함합니다.그것은 평탄한 서킷으로 해발 176~184m(577~604ft)의 고도를 가지고 있다.이 서킷은 2023년 6월에 인디카 디트로이트 그랑프리 레이스를 위해 변경되고 짧아진 [1]레이아웃으로 재개장할 예정이다.
포뮬러 원
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주로 도시의 국제적 이미지를 개선하기 위한 노력의 일환으로 만들어진 이 대회는 미국이 1982년 시즌에 세 개의 그랑프리를 개최한다는 것을 의미했다. (다른 두 개의 미국 경주인 롱비치와 라스베가스는 비슷한 목적으로 일정에 추가되었다.) 이는 이탈리아가 개최했던 2020년 시즌까지 F1 역사상 유일한 국가이다.리 그랑프리: 몬자, 무겔로, 이몰라.첫 번째 디트로이트 그랑프리는 스트리트 서킷에서 최종 우승자로서의 가장 낮은 그리드 위치인 17위로 출발한 존 왓슨이 우승을 차지했다.(왓슨은 다음 해 롱비치에서 22위에서 우승함으로써 자신의 기록을 깰 것이다.)
디트로이트 스트리트 서킷은 포뮬러 원 역사상 마이클 알보레토가 티렐 011을 몰고 1983년 레이스에서 우승하면서 입지를 굳혔다.이는 1967년 네덜란드 그랑프리에서 듀얼 월드 챔피언 짐 클락의 손에 의해 첫선을 보인 이후 3.0L 코스워스 DFV V8 엔진의 155회 그랑프리 우승 중 마지막 우승이었다.1971년 스페인 그랑프리에서 첫 그랑프리를 우승한 티렐의 포뮬러 원 레이스 23회 우승 중 마지막 우승이었다.
이 경주는 매우 울퉁불퉁한 트랙이 계속 더운 날씨 아래 종종 심하게 부서지는 등 끔찍하게 힘들고 힘들다는 평판을 곧 얻었다.1980년대 포뮬러 원에서 자동차와 운전자 모두에게 가장 힘든 레이스였을 것이며, 종종 기계적인 파손이나 좁은 콘크리트 벽과의 접촉으로 인해 많은 수의 자동차가 은퇴하는 소모 레이스를 낳기도 했다.특히 브레이크와 변속기는 한계점까지 테스트되었습니다. 운전자는 한 바퀴당 20회 이상 세게 브레이크를 밟고 한 바퀴에 50~60회 기어를 바꿔야 했습니다(당시 자동차에는 수동 변속기가 있었습니다). 보통 62바퀴 동안 1분 45초 정도 지속되었습니다.각 레이스에서 최소한 절반은 은퇴했다. 따라서 드라이버는 우승은커녕 완주까지 할 수 있다면 그것은 업적으로 여겨졌다.
1984년 세계 챔피언 넬슨 피케가 우승한 이 대회는 20번의 은퇴로 F1 도로 코스 기록과 타이를 이뤘다.경기 직후 마틴 브룬들의 티렐의 물 주입 시스템에서 불순물이 발견되어 그는 2위를 박탈당했고 티렐은 1984년 시즌 내내 실격당했다.이 경주의 5개 부문 완주자(브룬들 할인)는 1966년 모나코 그랑프리에서만 패했다.
1985년까지 디트로이트는 F1 캘린더에서 유일한 미국 개최지였다 - 라스베이거스는 1982년 이후로, 롱비치는 1984년 챔프카로 변경되었고, 댈러스에서의 새로운 행사는 더위와 악화되는 트랙 조건이 경주 당일 아침에 거의 취소된 것을 본 후에야 겨우 1년 동안 지속되었다.그 해에 아이르톤 세나는 폴 포지션을 차지했고, 1986년, 1987년, 1988년 서킷에서 우승하는 등 상당한 성공을 누렸다.
트랙은 드라이버들에 의해 적당히 받아들여졌고, 특히 세계 챔피언 알랭 프로스트와 넬슨 피케에 의해 싫어졌다.트랙에 대한 공공연한 혐오에도 불구하고 프로스트는 1988년에 2위를 했고 1986년과 1987년에 3위를 했다.일반적으로 거리 서킷을 싫어했던 피케는 1984년 디트로이트에서 우승했고 1987년에는 세나에 이어 2위를 차지했다.난처하게도, 피케는 1988년 레이스 연습 도중 로터스 혼다를 1번 턴에서 나오는 벽에 박았다.그 당시 로터스호는 [2]몇 바퀴를 도는 동안 카메라를 탑재하고 있었다.
1988년 댈러스 대회와 비슷한 레이스는 매우 뜨거웠고, 심한 더위와 습기로 인해 서킷이 매우 심하게 망가졌다.레이스가 끝난 후, 경주 우승자인 세나는 무너진 노면에서 운전하는 것을 폭우 속에서 운전하는 것에 비유하면서, 트랙에 대한 그들의 비판에 훨씬 더 목소리를 높였다.1988년 디트로이트에서 열린 F1 레이스에서는 F1의 임시 피트 면적이 세계 선수권 레이스에 필요한 기준을 충족하지 못한다고 FISA가 판결함에 따라 F1 레이스의 마지막이 되었다.미국 그랑프리는 애리조나 주 피닉스에 있는 다른 거리 서킷으로 옮겨갔고 디트로이트 대회는 카트 레이스가 되었다.
트랜스암
1984년부터는 그랑프리 주말 동안 SCCA 트랜스암 시리즈가 서포트 레이스를 개최.모터시티 100은 그랑프리의 국제 방송에 의해 가능하게 된 텔레비전과 스폰서 노출의 증가로 인해 종종 트랜스암 스케줄의 가장 중요한 이벤트 중 하나로 여겨졌습니다.거대한 뒷바퀴를 가진 무겁고 강력한 트랜스암 자동차들이 트랙을 파괴하는 경향이 있지만, 트랜스암 경주는 포뮬러 원 드라이버들에게 인기가 없었다. 이미 레이스가 예정되어 있던 여름의 더위 덕분에 의심스러운 상태에 있었다.이것은 종종 트랙 표면의 문제 영역을 피하기 위해 도로의 '더러운' 부분으로 운전자들이 오프라인으로 가야 하기 때문에 그랑프리를 더욱 어렵게 만들었다.
카트
3개의 CART 레이스가 트랙에서 열렸는데, 트랙은 경기 직전에 인기 없는 시케인이 제거되면서 약간 바뀌었다.에머슨 피티팔디는 첫 번째 레이스와 마지막 레이스에서 우승했고 마이클 안드레티는 두 번째 레이스에서 우승했습니다; 또한 안드레티는 디트로이트의 각 레이스에서 폴 포지션을 차지했습니다.결승 레이스에서는 드라이버의 거의 4분의 3이 완주했기 때문에, 이례적으로 지력이 부족했습니다.
그 경주는 도시에 경제적으로 가능하지 않았기 때문에 1992년 시즌 동안 벨 섬의 임시 코스로 변경되었다.이 이벤트는 2001년까지 CART 이벤트로 진행되었으며, 2007년과 2008년 American Le Mans Series와 IndyCar Series 시즌에서 잠시 부활한 후 2012년부터 다시 부활했습니다.
인디카
2021년 11월 3일,[1] IndyCar Series 디트로이트 그랑프리가 2023년부터 벨 섬 서킷에서 시내 서킷으로 이전하는 것이 승인되었습니다.
랩 레코드
디트로이트 스트리트 서킷의 공식 레이스 랩 기록은 다음과 같다.
| 카테고리 | 시간을 | 드라이버 | 차량 | 날짜. |
|---|---|---|---|---|
| GP 서킷: 4.023km(1983~1991년)[3] | ||||
| 포뮬러 원 | 1:40.464 | 에어튼 세나 | 로터스 99t | 1987년 디트로이트 그랑프리 |
| 카트 | 1:46.004[4] | 마이클 안드레티 | 롤라 T90/00 | 1990년 발볼린 디트로이트 그랑프리 |
| 인디 라이트 | 1:52.744[5] | 테드 프라파스 | 살쾡이 뷰익 | 1989년 디트로이트 인디 라이트 라운드 |
| 포뮬러 애틀랜틱 | 1:55.558[6] | 마이클 안드레티 | 랄트 RT4 | 1983년 크로거 100주년 기념 100회 |
| 트랜스암 | 2:01.538[7] | 피트 할스머 | Merkur XR4Ti | 1988년 디트로이트 트랜스암 라운드 |
| 원래 GP 서킷: 4.168km(1982)[8] | ||||
| 포뮬러 원 | 1:50.438 | 알랭 프로스트 | 르노 RE30B | 1982년 디트로이트 그랑프리 |
레퍼런스
- ^ a b "Detroit City Council approves Detroit Grand Prix's downtown move starting in 2023". msn.com. November 3, 2021. Retrieved November 3, 2021.
- ^ "Nelson Piquet crash - Detroit 1988". Youtube.com. 2009-08-03. Archived from the original on 2021-12-21. Retrieved 2013-12-27.
- ^ "Detroit". Retrieved 28 May 2022.
- ^ "1990 Detroit Grand Prix". Retrieved 28 May 2022.
- ^ "1989 Detroit Indy Lights". Retrieved 28 May 2022.
- ^ "Detroit, Kroger Centennial 100 at the US Grand Prix, June 4 Juin 1983". Retrieved 3 June 2022.
- ^ "Trans-Am Detroit 1988". Retrieved 28 May 2022.
- ^ "Detroit". Retrieved 28 May 2022.
