혼다 CBR600RR

Honda CBR600RR
혼다 CBR600RR
2006HondaCBR600RR-001.jpg
2006년식 혼다 CBR600RR
제조원혼다
생산.2003년 이후
전임자혼다 CBR600F4i
후계자혼다 CBR650R
학급스포츠 바이크
관련된혼다 CBR1000RR
혼다 RC211V
혼다 RC212V

혼다 CBR600R은 혼다에서 2003년부터 제조한 599cc(36.6cuin) 모터바이크로, CBR 시리즈의 일부입니다.CBR600R은 2002년 Supersport World Champion 2001–2006년 CBR600F4i의 뒤를 이어 혼다의 최고급 미들급 스포츠 바이크로 출시되었습니다. CBR600F4i는 기술적으로 더 발전하고 타협 없는 경주용 레플리카 CBR600RRRRR에 뒤처져 더욱 거리 지향적인 스포츠 바이크로 자리매김되었습니다.2003년부터 2008년까지 슈퍼스포츠 월드 챔피언십에서 연속 우승했으며 2010년과 2014년에는 우승을 차지했다.

모델 이력

혼다 CBR600F4i

혼다의 종래의 600 클래스 스포츠 바이크인 CBR600F4i는, 다른 슈퍼 스포츠 레이싱 600과 같이 실용성과 퍼포먼스의 밸런스로 평가되고 있었지만, 경쟁하는 카와사키 닌자 ZX-6R, 스즈키 GSX-R600, 야마하 [1][2]Y-RZ에 비해, 보다 온순하고 쾌적한 스트리트 바이크로 평가되고 있다.1999년에 CBR600F가 도입되었을 때, 모터사이클리스트에 의해 설명되었듯이,[3] CBR600F는 "트랙에서 레이서 경쟁자들을 물리치면서도 더 실용적인 스트리트 바이크"라고 묘사되었다.혼다의 CBR-R 프로젝트 리더인 이토 히로유키는 "2003년 CBR600R의 후속 모델인 혼다는 [1][4]"당시 미들급이었던 격투"에서 보다 공격적이고 덜 타협적인 전략으로 전환했다"고 말했다. "우리는 RR을 과거 모델과 완전히 다른 방식으로 개발했습니다.지금까지 혼다는 항상 로드바이크를 개발하여 레이싱용으로 개조해 왔습니다.하지만 RR을 사용하여 먼저 시제품 레이서를 제작하고 [5][6]생산 부서에 넘겼습니다."최신 기술을 탑재한 모델에 가려 노후화된 모델을 제품 라인의 다음 계층으로 회전시키는 것은 부엘, 두카티, 혼다, 가와사키, 스즈키, 트라이엄프, [7]야마하 등 스포츠 바이크 메이커에서 흔히 볼 수 있는 일이다.

2003–2004

2003년형 CBR600R은 혼다 RC211V MotoGP 바이크에 사용된 기술을 기반으로 하여 비슷한 [4]외관을 가지고 있습니다.Honda 최초로 유닛 프로링크 리어 서스펜션을 사용했습니다. 이 서스펜션은 단일 리어 쇼크 업소버에 장착된 변형 모델로 상부 마운트가 리어 스윙 암 서브프레임에 [8]연결되어 스티어링 헤드로 전달되는 불필요한 힘을 차단하는 데 도움이 됩니다.또한 혼다의 듀얼 스테이지 연료 분사(PGM-DSFI)를 최초로 사용했는데, 두 모델은 모두 RC211V에서 직접 가져온 것입니다.혼다는 모래주조 금형에 세라믹 내부 코팅을 적용한 새로운 '할로우 파인 다이 캐스트' 프레임 기술을 통해 5피스 알루미늄 프레임의 두께를 3.5mm에서 2.5mm로 [9]줄일 수 있었다고 밝혔다.

2003년식 모델은 2004년에 산소 센서만 추가하면 기술적으로 변화가 없습니다.

2005–2006

2006년 CBR600RR
유닛 Pro-Link 스윙암

2005년에 CBR600R은 새로운 차체 구조, 완전히 조정 가능한 프론트 포크, 레이디얼에 장착된 4개의 피스톤 캘리퍼가 장착된 디스크 브레이크 및 새로운 알루미늄 프레임, 스윙 암 및 리어 쇼크 등의 주요 리비전을 받았습니다.미드레인지 파워도 향상되었습니다.이러한 변경과 더불어 엔진 및 배기 시스템의 추가 개선으로 CBR600R의 습식 중량은 10.0kg(22lb) 감소했고 건조 중량은 4.1kg([10][11][12]9lb) 감소했습니다.2006년식은 2005년식과 변동이 없었다.

2007–2008

2007년 국제 모터사이클쇼 CBR600RR

2006년 9월 6일, 혼다는 2007년식 [13]신형 CBR600R을 발표했습니다.

2003년 RR 도입 이후 CBR600의 가장 급진적인 재설계는 완전히 새로운 엔진, 프레임 및 차체를 통해 더욱 작고 가볍고 강력한 CBR600R을 실현하고 동급 최고의 출력 대 중량비와 탁월한 성능을 제공합니다.[14]

무게는 재설계의 주요 초점이었다.그 결과 2006년 모델에 비해 건조 중량이 163.7kg(361lb)에서 154.7kg(341lb)[12][15]으로 9.1kg(20lb) 감소했다.연료를 사용하지 않은 시험 중량은 182–182 kg (401–402 lb)[16][17]이었다.

경량화와 성능 향상을 위해 CBR600R을 재설계할 때 혼다의 엔지니어들은 엔진부터 시작했다.완전히 새로운 엔진은 이전 모델보다 작고 가벼워졌습니다.설계자들은 모터의 길이, 폭 및 높이를 줄이기 위해 모든 내부 구성 요소를 신중하게 배치했으며 2006년 모델의 동력 설비에 비해 무게를 2kg(4.4파운드) 줄였습니다.독립 테스트에서 [18][19]측정된 마력은 약 105hp(78kW)로 증가했다.

프레임은 2006년식 CBR600RR보다 가볍고 콤팩트했습니다.새로운 자전거의 핸들링은 22mm(0.87인치) 단축된 휠베이스와 엄격한 대량 집중화에 초점을 맞춘 디자이너의 노력으로 더욱 날카로워졌습니다.휠베이스가 짧아졌음에도 불구하고 2007년 모델의 스윙암은 2006년보다 5mm(0.20인치) 더 길었으며, 이는 새로운 자전거 엔진의 보다 컴팩트한 치수로 가능했습니다.

2007년식 모델의 서스펜션은 2006년식 자전거와 거의 변함없이 이전되었으며, 전면에는 동일한 41mm(1.6인치) 역방향 포크가 있고, 후면 휠에는 혼다의 유닛 프로링크 리어 서스펜션 구성이 감쇠되어 있습니다.새로운 3스포크 주조 알루미늄 휠도 2006년식 자전거보다 가벼워져 서스펜션의 성능을 더욱 향상시켰다.브레이크 전면에는 듀얼 레이디얼 마운트 4피스톤 캘리퍼와 트윈 310mm(12인치) 디스크가, 후면에는 싱글피스톤 캘리퍼와 220mm(8.7인치) 디스크가 있습니다.스티어링 헤드 아래에는 업데이트된 버전의 HESD(Honda Electronic Steering Damper) 시스템이 숨겨져 있으며, CBR1000R에서도 이 시스템을 사용할 수 있습니다.

소형으로 가장자리가 뾰족한 신형 프론트 어퍼 페어링은 에어박스를 프레임의 스티어링 헤드 부분에 있는 개구부를 통해 에어박스를 공급하는 중앙 램 에어 덕트가 주를 이뤘으며 에어 박스 측면과 큰 틈새로 떨어져 있어 에어 관리를 위한 것이라고 혼다는 밝혔다.꼬리 부분은 비슷하게 작고 가장자리가 더 날카로웠으며, 시트 밑의 목도리 위에 올라탔다.

복합 ABS 프로토타입

2008년 6월 9일, 혼다는 완전히 새로운 브레이크 시스템인 복합 ABS(Combined ABS)를 탑재한 CBR600R 프로토타입을 발표했습니다. 이 시스템은 브레이크,[20] ABS 잠김 방지 및 브레이크 바이 와이어 시스템을 통합한 것입니다.복합 ABS는 프론트 및 리어 브레이크 사용의 올바른 균형을 보장하기 위해 컴퓨터 컨트롤 유닛을 사용했으며 ABS가 [21]체결되어야 하는 시점도 제어했습니다.이 시스템은 가능한 마지막 순간까지 ABS의 체결을 지연시킴으로써 가능한 한 눈에 띄지 않도록 설계되었습니다.2008년 CBR600R에서는 복합 [22][23]ABS를 사용할 수 없었습니다.

2009-2012

2010년식 혼다 CBR600RR
휠 속도[24] 센서를 알리는 2009 Honda CBR600R ABS 톤 링

2008년 9월 5일,[25] 혼다는 2009년식용으로 개정된 CBR600R을 발표했습니다.모델(CBR600RA)에서는 복합 ABS를 옵션으로 사용할 수 있게 되었습니다.기타 변경 사항으로는 피스톤, 실린더 헤드 및 배기 장치의 변경과 같은 엔진 업데이트가 포함되었으며, Honda는 10,000rpm에서 토크가 3.5% 증가하고 8,000~12,000rpm 사이에서 토크가 전달될 것이라고 주장했습니다.또한 CBR600R의 엔진에는 CBR1000R에서 계승된 새로운 고저항 밸브 리프터와 팝업 밸브 시스템이 장착되었습니다.페어링 중간부에 추가된 일부 몰딩이 클러치와 변속기를 완전히 둘러싸서 안정성을 높이고 소음 방출 수준을 낮춘 것을 제외하면 외관은 작년과 동일합니다.이러한 모든 변경에 일부 재료가 추가되었지만 2009년식 CBR600R의 전체 중량은 2008년식 모델과 동일했다.이는 엔진, 배기 및 섀시의 경량화를 통해 실현되었습니다.

CBR600R은 2010년, 2011년 및 2012년식 연식을 이어받았습니다.

2013–2021

2013 CBR600R에는 새로운 12스포크 휠, 수정된 ECU 설정 및 토크를 높이기 위한 미세 조정된 램 에어 시스템이 포함되어 있습니다.또한 새로운 쇼와 「빅 피스톤 포크」와 새로운 차체에서 리어 쇼크를 리터닝.[26]이 모델은 2017년식까지 변경되지 않았다.Motorcycle.com는 CBR600R의 성능 사양, 특히 마력은 "중량급에도 매우 익숙하고" 코너링 ABS, 트랙션 제어 및 모바일 앱과 같은 최신 기술이 부족했지만,[27] 여전히 편안하고 좋은 핸들링 바이크로 남아 있다고 말했습니다.

모터사이클뉴스는 혼다의 한 일본 소식통이 [28]2017년 1월 1일부터 시행되는 유로4 배출가스 규제 준수에 필요한 재설계 비용 때문에 유럽과 영국에서의 CBR600R 판매가 2016년 이후 종료될 것이라고 말했다고 전했다.다른 시장에서의 CBR600R 판매에는 [29]영향이 없습니다.

2021

2021 CBR600R 2BL-PC40은 2020년 8월 21일에 출시되었습니다.2BL-PC40은 일본 및 오세아니아에서만 판매되는 한정판 CBR600R입니다.14,000RPM 레드라인, 새로운 TFT 전자 디스플레이 및 보다 공기역학적인 차체 구조 등이 특징입니다.[30][31]

시장 경쟁

2007

2007년식에서는, CBR600R은 완전히 재설계된 가와사키 닌자 ZX-6R, 스즈키 GSX-R600, 트라이엄프 데이토나 675, 야마하 YZF-R6와 경쟁했다.모터사이클 잡지의 총격전 비교 결과 CBR600R은 지속적으로 슈퍼 스포츠 [32]클래스에서 1위를 차지했습니다.주요 인쇄물 및 온라인 출판사들은 CBR600R이 강력한 엔진과 동급 최고의 경량이라고 말했다.[33]

2008

2008년식 CBR600R은 Ninja ZX-6R, 개량형 GSX-R600, Daytona 675 및 R6와 계속 경쟁하고 있습니다.CBR600R은 2007년 모델부터 기술적인 변화가 없었음에도 불구하고 Sport [34]Rider,[35] Motorcycle-USA 및 [36]Motorcycle.com의 미들급 슈팅에서 계속 승리했습니다.

레이싱

2015년 슈퍼스포츠 월드 챔피언십에서 CBR600은 2003년 도입 이후 12개 타이틀 중 8개 타이틀, 2003년 이후 10개 메이커 크라운을 차지했다.마이클 던롭은 아일랜드 오브 맨 TT에서 CBR600R로 슈퍼스포츠 랩 기록을 보유하고 있습니다.

2010년 시즌에는 MotoGP 월드 챔피언십에 4 스트로크 Moto2 클래스가 도입되어 클래스용 엔진은 CBR600R을 기반으로 최대 출력 150 bhp(110 kW)가 되었습니다.2019년 시즌부터 혼다 엔진은 트라이엄프 765cc(46.7cuin) 스트레이트 쓰리 [37]엔진으로 교체되었다.

사양

2003~2004년[11] 2005~2006년[12][15] 2007–2008 2009~2012년[38][39][40][41] 2013 – 현재
모델 ID CBR600RR CBR600RR
CBR600RA(결합)ABS)
엔진
엔진 타입 599cc(36.6cuin) 액랭식 인라인 4기통
보어 × 스트로크 67.0mm×42.5mm(2.64인치×1.67인치)
압축비 12.0:1 12.2:1
밸브트레인 DOHC, 실린더당 밸브 4개
연료 공급 2단계 연료 분사(DSFI) 40mm(1.6인치) 스로틀 바디의 2단계 연료 분사(DSFI), Denso 12홀 인젝터
점화 3차원 매핑으로 컴퓨터 제어 디지털 트랜지스터화
힘 크랭크축
(표준)		 88.1kW(118.1bhp) (13,500rpm[42]) 89kW(120hp)/13,500rpm[43]
뒷바퀴
(표준)		 79.9kW(107.2hp) (13,500rpm시[44]) 74.9~78.7kW(100.4~105.6hp, 13,250rpm[45][17]) 78.7kW(105.5hp)(14,100rpm[46]) 72.85~74.28kW(97.7~99.61hp)[40][46] 75.0kW(100.6hp) (12,500rpm시[47]
토크 크랭크축
(표준)		 66 Nm (49 lbf µft) (11,250[42] rpm)
뒷바퀴
(표준)		 61.6 Nµm (45.4 lb † ft) (11,000[44] ） 60.7~65.2 Nµm (44.8~48.1 lbµft) @ 10,750[17][45] 62.5 Nm (46.1파운드 피트) (12,400[46] rpm) 56.81 ~ 58.31 Nµm (41.9 ~43.01 lb µft)[40][46] 60.7 Nm (44.8파운드 피트) (10,600 rpm)[48]
드라이브 트레인
전송 근접비율 6단
최종 드라이브 #525 O-링 밀봉 체인
서스펜션 전선. 45.0mm(1.77인치) 혼다 멀티액션 시스템(HMAS) 카트리지 포크(스프링 프리로드, 리바운드 및 압축 댐핑 조정 기능 포함), 이동 거리 120mm(4.7인치) 41.0mm(1.61인치) 역HMAS 카트리지 포크(스프링 프리로드, 리바운드 및 압축 감쇠 조정 가능), 120mm(4.7인치) 이동 스프링 프리로드, 리바운드 및 압축 댐핑 조정 기능을 갖춘 41mm(1.6인치) 역방향 빅 피스톤 포크
배면 유닛 Pro-Link HMAS 싱글 쇼크(스프링 프리로드, 리바운드 및 압축 댐핑 조정 가능), 120mm(4.7인치) 이동 유닛 Pro-Link HMAS 싱글 쇼크(스프링 프리로드, 리바운드 및 압축 감쇠 조정 가능), 130mm(5.1인치) 이동
타이어 전선. 120/70ZR-17 방사형
배면 180/55ZR-17 방사형
브레이크 전선. 310.0mm(12.20인치) 디스크 포함 듀얼 4피스톤 캘리퍼 310.0mm(12.20인치) 디스크 포함 듀얼 레이디얼 마운트 4피스톤 캘리퍼 듀얼 레이디얼 마운트 모노 블록 4 피스톤 캘리퍼(310.0mm(12.20인치) 디스크 포함) 듀얼 레이디얼 마운트 모노 블록 4 피스톤 캘리퍼(310.0mm(12.20인치) 디스크 포함) 혼다 전자 복합 ABS
배면 싱글 피스톤 캘리퍼 220.0mm(8.66인치) 디스크 220.0mm(8.66인치) 디스크 포함 싱글 피스톤 캘리퍼, 전자식 복합 ABS
치수
갈퀴 24.0° 23.9°
자국 95.0mm(3.74인치) 97.7mm(3.85인치)
휠베이스 1,390mm(54.7인치) 1,450mm(53.9인치)
시트 높이 820mm(32.3인치)
건조 중량 170 kg (150파운드)[11] 164 kg (361파운드)[12][15] 156 kg (345파운드)[49]
건조 중량 182 ~ 182 kg (401 ~402파운드)[16][17] 173 ~ 175 kg (381 ~385파운드)[18][50][51][52] 183 kg (403 lb) (ABS [43]포함)
175 kg (386파운드)[19] 		183 kg (403파운드)
습중량 202 kg (445파운드)[53] 195~430 kg (431 [17][53]lb) 187~188 kg (412~415파운드)[51][54] 190 kg (150파운드)[38]
187 kg (412파운드)[18] 		196 kg (432파운드)[38]
197 kg (435파운드)[40] 		189 kg (417파운드)[55]
성능
0 ~ 60 mph (0 ~97 km/h) 3.1초(2005년)[45]
3.0초 (2006)[16] 		2.9초(2013년)[56]
0 ~ 1 µ4 mi (0.00 ~0.40 km) 10.98초@ 204.90km/h (162.32mph) (2005)[45]
10.7초@ 206.88km/h (128.55mph) (2006)[16] 		10.52 @ 211.47 km/h (162.40 mph)
 10.80 @ 207.28km/h (128.80mph)
 10.96 @ 205.67 km/h (162.80 mph)
최고 속도 251 km/h (140 mph)[16][45]
연비 6.84 L/100 km, 41.3 mpg‑imp(34.4 mpg‑US)[16][45]

어워드

  • 2003년 최우수 스포츠바이크, 오토바이[58] 운전자
  • 2003 올해의 기계, 모터 사이클 뉴스[59]
  • 2007년 올해의 기계, 자전거[60]
  • 2007 슈퍼스포츠 승부차기 우승자 Motorcycle-USA[61].com
  • 2007 Best Middleweight Sportbike, Motorcycle-USA[62].com
  • 2008년 미들급 스맥다운 우승자, 스포츠[34] 라이더
  • 2008년 슈퍼스포츠 승부차기 우승자 Motorcycle-USA[63].com
  • 2008년 슈퍼스포츠 승부차기 우승자 Motorcycle[36].com
  • 2009년 600cc 미만 최고의 스포츠 바이크:혼다 CBR600R C-ABS, 모터 사이클[64] 뉴스

레퍼런스

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외부 링크

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