국제자동차연맹

Fédération Internationale de l'Automobile
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FIM으로 알려진 레이싱 컨트롤 기구는 국제 모터사이클리스트 협회를 참조하십시오.
국제자동차연맹
약어FIA
형성1904년 6월 20일; 119년 전 (1904-06-20) (AIACR로서)
유형비영리[1]
법적지위국제 협회[2]
목적운전자 문제
모터스포츠
본부콩코드 광장
위치
  • 프랑스 파리
지역 제공
국제
회원가입
240개의 국가 기구
공용어
영어
프랑스어
스페인어[3]
대통령
모하메드 벤 술라얌
1인승 감독
니콜라스 톰바지스
스포르팅 디렉터
스티브 닐슨
주기관
총회
계열사FIA 인스티튜트
FIA 재단
국제 올림픽 위원회
세계보건기구
경제협력개발기구
세계관광기구
유엔환경계획
오토모빌 클럽 드 루이스트
웹사이트www.fia.com Edit this at Wikidata

국제 자동차 연맹 (FIA; 영어: 국제자동차연맹(International Automobile Federation)은 1904년 6월 20일 자동차 업계와 자동차 사용자들의 이익을 대변하기 위해 설립된 협회입니다. 그것은 포뮬러 원을 포함한 많은 자동차 경주 대회의 관리 기관입니다. FIA는 또한 전 세계적으로 도로 안전을 홍보합니다.

파리 콩코드 8번지에 본부를 두고 제네바와 발레리에 사무소를 두고 있는 FIA는 전 세계 147개국 243개 회원국으로 구성되어 있습니다.[4] 현재 대통령은 모하메드 빈 술라얌입니다. FIA는 일반적으로 프랑스어를 사용하지 않는 국가에서도 프랑스어 이름이나 이니셜로 알려져 있지만 국제 자동차 연맹(International Automobile Federation)으로 사용되기도 합니다.

가장 중요한 역할은 포뮬러 원, 월드 랠리 챔피언십, 월드 내구 챔피언십, 월드 투어링 카 컵, 월드 랠리 크로스 챔피언십, 포뮬러 E 및 다양한 형태의 경주의 라이센스 및 제재입니다. 국제자동차연맹(FIM)과 함께 육상 스피드 기록 시도도 인증합니다. 국제 올림픽 위원회는 2011년에 연맹을 잠정적으로 인정했고, 2013년에 완전한 인정을 했습니다.[5][6]

역사

국제 자동차 클럽 협회(Association Internationale des Automobile Clubs Reconus, AIACR)는 1904년 6월 20일 파리에서 설립된 국제 자동차 클럽 협회입니다. 이 협회는 자동차 사용자의 관심을 대변하고 급성장하는 국제 모터 스포츠 현장을 감독하기 위해 고안되었습니다. 1922년, AIACR은 자동차 경주 기구를 국제 그랑프리 자동차 경주 규정을 정하는 국제 스포츠 연맹(CSI)에 위임했습니다. 유럽 드라이버 챔피언십은 1931년에 도입되었는데, 이는 선정된 그랑프리에서 가장 좋은 결과를 얻은 드라이버에게 수여되는 타이틀입니다. 제2차 세계 대전 이후 자동차 경주가 재개되면서 AIACR은 국제 자동차 연맹(Fédération Internationale de l'Automobile)으로 이름이 변경되었습니다. FIA는 포뮬러 원과 투를 포함한 많은 새로운 레이싱 카테고리를 설립했고, 1950년에 최초의 세계 선수권 대회인 포뮬러 원 월드 드라이버 챔피언십을 만들었습니다.

CSI는 포뮬러 원 세계 선수권 대회, 세계 스포츠카 선수권 대회, 유럽 랠리 선수권 대회와 같은 주요 국제 선수권 대회의 규정과 일정을 결정했습니다. 한편, 개인 경주의 주최자(예: 지역 또는 국가 클럽)들은 참가 접수, 상금 지급, 그리고 각 경기의 일반적인 운영을 담당했습니다.[7] 포뮬러 원에서는 1974년에 설립된 포뮬러 원 컨스트럭터 협회(FOCA), 이벤트 주최자 및 CSI로 구성된 팀들 간의 긴장이 이어졌습니다. FIA와 CSI는 주로 아마추어 단체였으며,[8] 버니 에클레스톤(Bernie Ecclestone)의 통제하에 있는 FOCA는 대회를 조직하는 다양한 측면을 담당하기 시작했으며, 팀의 도착과 상금 액수에 대해 경주 주최자와 조건을 정하기 시작했습니다.[7] 이로 인해 메테르니히 FIA 회장은 1978년 장 마리 발레스트레를 CSI의 책임자로 임명하여 권한을 다시 부여하려고 시도했으며, 그는 즉시 위원회를 국제 스포츠 자동차 협회(FISA)로 개혁했습니다.[7]

Balestre가 이끄는 FISA와 제조업체가 지원하는 팀은 FOCA와의 분쟁("FISA–FOCA 전쟁"으로 명명됨)에 휘말렸습니다. 이 갈등으로 몇몇 경주들이 취소되거나 보이콧되었고, 기술 규정과 그 시행에 대한 대규모 의견 차이가 있었습니다. 분쟁과 이를 종식시키기 위해 작성된 콩코드 협정은 FIA에 중대한 영향을 미칠 것입니다. 이 계약으로 인해 FOCA는 포뮬러 원에 대한 상업적 권리를 획득하고, FISA와 FIA는 스포츠 규정에 대한 통제권을 갖게 되었습니다. FOCA의 Bernie Ecclestone 수석은 FIA의 세계 선수권 대회 홍보를 통제하는 FIA 부사장이 되었고, FOCA 법률 고문이자 전 3월 엔지니어링 매니저였던 Max Mosley는 1991년에 FISA 회장이 되었습니다. 모슬리는 1993년 발레스트레의 뒤를 이어 FIA의 회장이 되었고, 조직을 개편하여 FISA를 해산하고 자동차 경주를 FIA의 직속으로 두었습니다.[8]

1994년 San Marino Grand Prix에 이어, FIA는 자동차 경주의 안전을 연구하고 개선하기 위해 전문가 자문 안전 위원회를 구성했습니다.[9][10] 포뮬러 원 의학 수석 교수 시드 왓킨스(Sid Watkins)가 위원장을 맡은 이 위원회는 자동차의 충돌 저항성과 구속 시스템을 강화하고 운전자의 개인 안전을 향상시키기 위해 자동차 산업 연구 협회와 협력했습니다.[10] 위원회의 권고로 인해 경주용 차량에 대한 충돌 테스트가 훨씬 더 엄격해졌고, 헬멧과 경주복에 대한 새로운 안전 기준이 마련되었으며, 모든 국제 경주 시리즈에서 HANS 장치가 의무적으로 도입되었습니다.[11] 위원회는 또한 회로 안전성을 향상시키기 위해 노력했습니다. 이로 인해 전 세계 자동차 경주 회로에서 많은 변화가 있었고 충돌 장벽과 트랙 측면 의료 절차가 개선되었습니다.

FIA는 유럽 신차 평가 프로그램(European New Car Assessment Programme)의 창립 멤버로, 새로운 모델을 충돌 테스트하고 차량에 대한 안전 보고서를 발표하는 자동차 안전 프로그램입니다. 모슬리는 이 단체의 초대 회장이었습니다.[12] FIA는 나중에 라틴 NCAP와 글로벌 NCAP를 설립하는 데 도움을 주었습니다.

FIA는 2022년 사상 첫 CEO인 나탈리 로빈의 임명을 발표했습니다.[13]

유럽위원회 조사

유럽연합 집행위원회의 경쟁국과 FIA는 1990년대에 모터스포츠의 상업적 관리에 관한 분쟁에 참여했습니다. 경쟁 위원인 Karel Van Miert는 1997년에 텔레비전 회사들과 모터스포츠 홍보자들로부터 FIA가 모터스포츠의 관리 기관으로서의 지위를 남용해 왔다는 많은 불만을 받았습니다.[14] Van Miert의 초기 조사는 1999년까지 결론이 나지 않았으며,[15] 그 결과 FIA는 지연이 손상된 불확실성을 야기하고 있다고 주장하며 EU 집행위원회를 상대로 소송을 제기했으며, 성공적으로 이 사건과 관련된 문서가 유출된 것에 대해 위원회로부터 사과를 받았습니다.[16] 마리오 몬티는 1999년에 청장직을 맡았고, 유럽 위원회는 FIA에 대한 공식 조사를 시작했습니다.[14] 위원회는 모터스포츠 참가에 필요한 면허 관리와 모터스포츠 행사의 텔레비전 권리 통제를 중심으로 한 다수의 유럽 경쟁법 위반을 주장했습니다.[14] FIA가 승인한 경기에 출전하기 위해서는 선수가 라이선스를 신청해야 했고, 이는 라이선스가 FIA가 통제하지 않는 시리즈에 들어갈 수 없도록 했습니다. 레이싱 서킷과 프로모터에도 적용된 이 조항은 시설, 드라이버 및 차량 제조업체의 접근을 제한함으로써 FIA 챔피언십과 경쟁하는 라이벌 챔피언십을 막았습니다.[14] 게다가, FIA는 또한 모든 국제 모터스포츠 행사에 대한 텔레비전 권리를 주장했고, 그 권리들은 그 후 Eclestone이 지배하는 회사인 International Sportsworld Communicators로 넘어갔습니다.[14] 이것은 주최자들이 잠재적인 이해 상충인 다른 모터스포츠 경기를 관리하는 같은 회사에 의해 그들의 선수권 대회를 홍보하도록 강요받았음을 의미했습니다. 이러한 요구 사항을 결합하면 이제는 Formula One의 상업적 권리를 통제하고 있는 Ecclestone의 Formula One Administration이 경쟁자 챔피언십으로부터 경쟁으로부터 보호된다는 것을 의미했습니다.[14][15]

조사는 2001년 FIA와 FOA가 여러 조건에 합의한 후 종결되었습니다.[17] 모든 국제 모터스포츠를 공정하게 규제하기 위해, FIA는 스포츠 규제 기관의 역할로 그 역할을 제한하고, 포뮬러 원을 포함한 선수권 대회에 상업적 권리를 판매하기로 합의했습니다.[18] 이는 FIA의 규제 역할과 특정 선수권 대회의 성공으로 얻을 수 있는 상업적 이점 사이의 이해 상충을 방지하기 위한 것이었습니다.[17] FIA는 더 이상 FIA가 관리하지 않는 이벤트가 수립되는 것을 막을 수 없었고, Formula One에 대한 경쟁을 막기 위해 힘을 사용할 수도 없었습니다.[17] Ecclestone과 FOA는 더 이상 Formula One 이외의 다른 모터스포츠 행사에 대한 상업적 권리를 취급하지 않을 것입니다.[18] Ecclestone은 ISC 회사를 매각했습니다. ISC 회사는 이제 집회에 대한 권리만 통제하고 [19]FIA 부사장으로서의 역할에서 물러나게 됩니다.[17] 이 판결로 FIA는 포뮬러 원에 대한 상업적 권리를 포뮬러 원 그룹에 100년간 3억 6천만 달러에 매각했습니다.[20]

후대 모슬리

모슬리는 2001년 대통령 3선에 반대 없이 당선되었으며, 첫 선거로 임기가 5년에서 4년으로 단축되었습니다.[21] FIA는 또한 EU 집행위원회의 조사 기간 동안 지난 2년 동안 제네바(EU 외부)에 본부를 두었던 파리로 다시 이동했습니다.

FIA 재단은 2001년 FIA의 자선 단체로 설립되었습니다. Foundation은 Formula One의 권리 판매를 통해 3억 달러의 보조금을 받아 도로 안전, 자동차의 환경적 영향에 대한 연구에 자금을 지원하고 지속 가능한 자동차 운전을 지원했습니다. 2004년 FIA와 재단은 FIA 모터스포츠 안전 연구소를 설립하여 다양한 안전 연구 그룹을 하나의 조직으로 모았습니다.[9] Make Roads Safe 캠페인은 2006년 FIA Foundation이 전 세계에 안전한 도로를 만드는 것을 목표로 설정했습니다.[22]

2000년대 들어 FIA와 FIA 회장은 팀들로부터 이탈 시리즈를 설립하겠다는 위협에 직면하면서 점점 더 포뮬러 원에 대한 논란에 휘말리게 되었습니다. 그랑프리 제조업체 협회인 F1과 관련된 자동차 제조업체 그룹은 규정과 수익 분배를 더 잘 통제할 수 있는 새로운 세계 선수권 대회를 제안했습니다.[23] 새로운 콩코드 협정은 결국 위협을 종식시켰지만, FIA와 팀들, 그리고 포뮬러 원 그룹 간의 분쟁이 있을 때마다 이탈 시리즈가 다시 불거질 것입니다. 2005년 미국 그랑프리에서 FIA가 타이어 상황을 처리한 것에 대해 비판을 받았습니다.[24] 모슬리는 테스트되지 않은 서킷을 달리는 것이 안전하지 않다고 말하면서 서킷의 수정이나 그랑프리 대신 비챔피언 경기 개최를 거부했습니다. FIA는 또한 행사에서 철수한 팀들을 처벌하겠다고 위협했지만, 나중에 그 팀들은 어떠한 잘못도 하지 않았습니다.[25]

2005년 다시 반대 없이 재선에 성공한 모슬리는 2008년 6월에 소집된 신임 투표에서 자신의 첫 리더십 도전에 직면했습니다. 이번 투표는 영국 언론이 발표한 모슬리의 성생활과 관련한 의혹에 대한 답변이었습니다. 모슬리는 투표에서 103표를 얻어 55표를 얻었지만, 여러 모터 클럽과 모터스포츠 인사들의 비난에 계속 직면했습니다.[26][27][28] 2009년 중반, FIA와 새로 결성된 포뮬러 원 팀 협회는 2010 시즌 예산 한도의 시행이 보류되는 것에 대해 의견 차이를 보였습니다. 그 팀들은 FIA가 새로운 팀들을 위한 참가 절차를 열면서 다시 한번 이탈 우승을 위협했습니다. 이 논쟁은 또한 모슬리의 스포츠에 대한 통제력에 대한 자신감 부족에 초점이 맞춰졌고, 에클레스톤이 새로운 콩코드 협정을 수립하기 위한 합의를 협상하기 전까지는 교착 상태가 있었습니다. 팀들이 챔피언십에 참가하고 분쟁을 끝내는 대가로, 예산 한도는 일련의 비용 절감 조치로 대체될 것이고, 모슬리는 2009년 임기 말에 사임하기로 합의했습니다.[29]

토트 대통령직

전 스쿠데리아 페라리 사장 장 토트(Jean Todt)는 2009년 전 월드 랠리 챔피언 아리 바타넨(Ari Vatanen)을 제치고 FIA의 새 회장으로 선출되었습니다.[30] 그는 2번의 4년 임기 동안 재선에 성공했고,[31] 2021년 12월 17일에 사임했고, 모하메드 벤 술라얌이 그 뒤를 이었습니다.

2022년 러시아와 벨라루스의 팀 및 대회 출전 금지

2022년 러시아의 우크라이나 침공에 대응하여, FIA는 러시아와 벨라루스 팀을 금지하고, 러시아나 벨라루스에서 대회를 개최하는 것을 금지했습니다.[32] 또한 러시아와 벨라루스 FIA 회원들을 선출직 장교나 위원회 위원의 역할에서 배제하고, 러시아와 벨라루스 회원들에 대한 FIA 보조금 지급을 금지했습니다.[32] 러시아와 벨로루시 선수들은 각자의 국가 상징, 국기, 색상, 국가 없이 중립으로 경주에 참가할 수 있었습니다.[33] FIA는 소치에서 열릴 2022년 러시아 그랑프리 대회를 당초 9월 25일에 취소했습니다.[34] FIA는 또한 경주 개최를 위한 러시아 계약을 해지했습니다.[35]

사건이력

포뮬러 원의 진정한 역사는 1946년 국제자동차연맹(FIA)의 규칙 표준화로 시작되었습니다. 그 후 1950년, FIA는 최초의 세계 드라이버 선수권 대회를 조직했습니다. 1958년부터 컨스트럭터 챔피언십 타이틀이 도입되었습니다.

세계 스포츠카 챔피언십은 1953년에 만들어졌고, 세계 최초의 스포츠카 경주용 포인트 시리즈였습니다. 이 챔피언십은 1981년까지 제조업체만을 위한 것이었습니다. 1981년에 드라이버 챔피언십 타이틀이 도입되었고, 1985년에 제조업체 타이틀이 팀 챔피언십으로 대체되었습니다.

1973년, FIA는 제42회 몬테카를로 랠리를 시작으로 국제 제조업 선수권 대회를 대체하는 첫 번째 세계 랠리 선수권 대회를 조직했습니다. 1977년과 1978년에는 FIA Cup for Drivers가 포함되어 1979년에 드라이버 챔피언십 타이틀이 도입되었습니다.

1987년, FIA는 첫 번째 세계 투어링카 챔피언십을 승인했습니다. 처음에는 일회성 시리즈였으나 2005년에 다시 부활하여 2017년 말에 중단되었습니다.

1992년 시즌이 끝난 후, 세계 스포츠카 선수권 대회는 취소되고 해체되었습니다.

1993년, FIA 세계 모터 스포츠 위원회에 의해 전미 핫 로드 협회가 공식적으로 인정되었고, FIA 드래그 레이싱 위원회가 구성되었습니다. FISA는 해산되었고, 그 활동은 FIA의 바로 아래에 놓였습니다.

2010년 SRO 그룹은 1시간 스프린트 경주로 구성된 챔피언십인 FIA GT1 월드 챔피언십을 선보였습니다. 2012년 GT3로 전환한 후 2013년 FIA GT 시리즈가 되었고, 2016년부터는 블랑페인 GT 월드 챌린지 유럽으로 불립니다.

2010년과 2011년 인터콘티넨탈 르망컵(ILMC)을 성공적으로 개최한 후, FIA와 ACO는 2012년부터 현재 FIA 세계 지구력 챔피언십(World Industrial Championship)으로 알려진 세계 스포츠카 챔피언십의 재탄생을 함께 조직했습니다.

2022년부터 FIA와 FIM은 세계 랠리-레이드 챔피언십을 공동으로 승인했습니다. 아마리 스포츠 조직(ASO)이 발기인 및 주최자 역할을 하면서, FIA와 FIM의 승인을 받은 별도의 크로스컨트리 랠리 시리즈는 해체되어 새로운 세계 선수권 대회로 통합되었습니다.

FIA 세계 선수권 대회

이벤트 드라이버 시공자/제조자 팀/입장
현재의
포뮬러 원 월드 챔피언십 1950– 1958– [a] –
카트 세계 선수권 대회 1964– – –
월드랠리챔피언십 1979– 1973– –
세계 지구력 선수권 대회 2012– 2012– 2018–
월드 랠리 크로스 챔피언십 2014– – 2014–
포뮬러 E 월드 챔피언십 2020– – 2020–
월드랠리레이드챔피언십 2022– 2022– –
예전의
세계 제조업 선수권 대회 [b] – 1925–1927 [c] –
세계 스포츠카 선수권 대회 [d] 1981–1992 1953–1984 1985–1992
월드 투어링 카 챔피언십 1987, 2005–2017 2005–2017 1987
GT1 세계 선수권 대회 2010–2012 – 2010–2012
  1. ^ 1958-1980년에 공식적으로 국제컵으로 승격
  2. ^ AIACR(The Association Internationale des Automobile Clubs Reconus)이 주관합니다.
  3. ^ 1930년에 공식적으로 선수권 대회는 취소되었지만 1928-1930년에는 타이틀이 수여되지 않았습니다.
  4. ^ 공식적인 이름은 그 시기 내내 자주 변했습니다. 1962-1971년에 국제 선수권 대회로 참가했습니다.

조직구조

콩코드 광장 FIA 본부

총회

총회는 FIA의 각 회원 협회의 대표들로 구성된 연맹의 최고 통치 기구입니다. FIA의 웹사이트에 따르면 투표 회원 협회는 자동차 및 투어 클럽(모빌리티) 또는 국가 스포츠 당국(스포츠)이 될 수 있습니다.[36] 웹사이트에는 146개국에 244개의 조직이 퍼져 있다고 덧붙였습니다.[37]

총회의 회의는 보통 1년에 한 번 열리지만, 긴급한 사안에 대해서는 임시 회의를 소집할 수 있습니다. 총회는 FIA의 법령과 규정을 개정하고, 연간 예산과 보고서를 승인하고, 회원 자격을 결정하며, 임원과 회원을 연맹의 통치 기구로 선출할 책임이 있습니다.

대통령직

FIA의 수장이자 총회 의장은 현재 모하메드 빈 술라얌이 맡고 있는 대통령입니다.[38] 대통령은 연맹의 활동을 조정하고 다양한 위원회와 위원회에 결의안을 제안하며 외부 조직에 대한 FIA의 대표 역할도 수행합니다. 이들은 FIA 상원 의장뿐만 아니라 두 명의 부통령과 여러 명의 부통령이 지지하고 있습니다. 연합 회장직은 총회에서 4년 임기로 선출됩니다. 대통령 후보자들은 자신들이 제안한 부통령, 스포츠부총장, 상원의장으로 구성된 선거인단을 작성해야 하며, 다수의 회원 클럽들의 지지를 입증해야 합니다.[39]

세계 평의회

FIA에는 두 개의 세계 평의회가 있습니다. 모빌리티 및 자동차 위원회는 교통 정책, 도로 안전, 관광 및 환경 관련 문제를 포함한 모든 비스포츠 활동을 관리합니다. WMSC(World Motor Sport Council)는 FIA가 규정하는 모든 스포츠 경기를 관장하며, 모든 FIA 선수권 대회에 대한 규정을 작성합니다. 또한 CIK(Commission Internationale de Karting)를 통해 Karting을 감독합니다. WMSC 아래에는 개인 선수권이나 안전과 같은 일반적인 영역에 초점을 맞춘 여러 전문 위원회가 있습니다.[40]

상원

FIA 상원은 일반적으로 재무 및 상업 업무와 FIA의 일반적인 관리를 감독하며, 관련 위원회 또는 세계 평의회 회의 사이에 필요한 결정을 내릴 수 있습니다.[41]

행정부.

스포츠와 모빌리티는 각각 사무총장을 두어 의회, 위원회 및 위원회의 중개 역할을 하는 행정 직원을 지휘합니다. 최고 행정 책임자는 또한 상업, 법률, 마케팅, 이벤트 및 재무와 같은 상원을 지원하는 분야를 지휘합니다.[42]

커미션

FIA의 권한 내의 특정 영역 내에서 추가적인 활동이나 목표를 위해 많은 커미션이 존재합니다. 각각의 대통령직이 있을 수 있으며 더 구체적인 작업 그룹으로 분류될 수 있습니다. 개별 구성원은 다양한 직업의 대표자 및 대리인이 가입한 회원 기관 출신이거나 모터스포츠 선수와 같은 관련 관계를 통해 구성될 수 있습니다. 다양한 스포츠 및 이동 위원회와 함께, 역사적인 차량의 보존을 위해 국제 역사 위원회가 존재합니다.

스포츠 위원회

  • 서킷
  • 폐쇄도로
  • 크로스컨트리 랠리
  • 드래그 레이싱
  • 표류
  • 드라이버
  • 전기 및 신에너지 선수권 대회
  • 지구력
  • e스포츠
  • GT
  • 언덕 오르기
  • 역사적인 모터스포츠
  • 상동규정
  • 국제 카트링
  • 육상속도기록
  • 의료의
  • 오프로드
  • 랠리
  • 안전.
  • 1인승
  • 투어링카
  • 트럭 경주
  • 자원봉사자 및 관계자
  • 모터스포츠 여성
  • 월드랠리챔피언십

위원회

세계 모터스포츠 위원회는 모터스포츠의 특정 측면, 특히 자동차 기술 규정 및 성능 균형을 관리하고 관리하는 데 도움이 되는 세 개의 스포츠 위원회를 설립했습니다. 설립된 위원회는 WEC, GT, Touring Cars를 위한 것입니다.[43] 윤리위원회도 2012년 총회에 의해 설립되었습니다.[44]

사법부

FIA의 사법 기관에는 회의 주최자가 다루지 않는 징계 권한을 행사하는 국제 재판소와 국제 항소 법원이 있습니다. ICA는 국제 모터스포츠에 대한 최종 항소 재판소로, 전 세계 국가 스포츠 당국이나 FIA 회장이 제기한 분쟁을 해결합니다. 또한 FIA에 소속된 국가 자동차 기관이 제기한 비스포츠 분쟁을 해결할 수 있습니다.[45]

프레지던츠

국제 자동차 클럽 레코너스
용어 대통령 국적.
1904–1931 에티엔 반 줄렌 반 니벨트 남작 벨기에
1931–1936 로베르 드 보귀에 백작 프랑스.
1936–1946 제한 드 로한 샤봇 자작 프랑스.
국제자동차연맹
용어 대통령 국적.
1946–1958 제한 드 로한샤봇 프랑스.
1958–1963 하델린 드 리데커크보포르 백작 벨기에
1963–1965 필리포 카라치올로 디 카스타뉴 이탈리아
1965–1971 윌프레드 앤드루스 영국
1971–1975 황태자 아마리 드 메로데 벨기에
1975–1985 파울 알퐁스 퓌르스트 폰 메테르니히뷔네부르크 공 오스트리아
1985–1993 장 마리 발레스트레 프랑스.
1993–2009 맥스 모슬리 영국
2009–2021 장 토트 프랑스.
2021~현재 모하메드 벤 술라얌 아랍에미리트

FIA 명예의 전당

주 기사: FIA 명예의 전당

FIA 명예의 전당은 자동차 경주에 크게 기여한 레이싱 드라이버, 기술자 및 엔지니어를 기립니다. FIA가 2017년에 설립했습니다.

FIA 인스티튜트 젊은 드라이버 우수 아카데미

주 기사: FIA 인스티튜트 젊은 드라이버 우수 아카데미

2010년 10월, 전 세계적으로 젊은 운전자 인재를 양성하기 위한 새로운 프로그램인 FIA Institute Young Driver Excellence Academy가 발표되었습니다.[46] 2월 6일부터 8일까지 오스트리아 멜크에서 3일간의 승부차기 끝에 12명의 운전자가 선발되었습니다.[47]

규정 및 기준

많은 포뮬러 학생 규정들도 FIA 표준을 참조하고 있습니다.[48]

비평

2007년과 2008년에 FIA는 두 가지 문제로 비판을 받았습니다. 2007년 포뮬러 원 스파이 논란에는 페라리로부터 기술적 비밀을 훔친 혐의로 기소된 맥라렌에 대한 고발이 있었습니다. 마틴 브런들은 선데이 타임즈에 "마녀사냥은 세계 타이틀 레이스를 망친다"라는 제목의 칼럼을 기고하며 FIA가 맥라렌을 상대로 마녀사냥을 했다고 비난했습니다.[49] 세계 자동차 스포츠 위원회는 선데이 타임즈에 명예훼손 혐의로 영장을 발부함으로써 이에 대응했습니다.[50] 브런들은 이에 대해 "나는 의견을 가질 권리를 얻었다"고 답했고, 이 글은 "다른 기자들에게 경고의 표시"라고 제안했습니다.[51]

2008년, FIA의 막스 모슬리 회장이 스캔들 성행위에 연루되었다는 비난이 표면화되었습니다.[52] 2008년 6월 FIA가 모슬리를 사장으로 유지하기로 결정한 후, ADAC(유럽 최대의 자동차 기관)인 FIA 독일 지부는 "우리는 파리에서 열린 FIA 총회의 결정을 유감과 신뢰로 보고 막스 모슬리가 FIA 사장으로 취임했음을 확인합니다"라고 발표했습니다. 모슬리가 퇴임할 때까지 FIA와의 모든 활동을 동결했습니다.[53] 보도에[which?] 따르면 버니 에클레스톤은 스캔들로 인해 포뮬러 1 시리즈의 라이벌을 만드는 것을 조사하고 있다고 합니다.[citation needed]

참고 항목

위키미디어 커먼즈는 국제자동차연맹과 관련된 미디어를 보유하고 있습니다.

참고문헌

  1. ^ 2021 FIA 법령, 1.1조
  2. ^ 2021 FIA 법령, 1.1조
  3. ^ 2020 FIA 법령, 제38.1조
  4. ^ "Members". Fédération Internationale de l'Automobile. Retrieved 20 November 2023.
  5. ^ 국제올림픽위원회(IOC)로부터 공인을 받은 국제올림픽위원회(FIA) 2012년 1월 16일 오토블로그
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