슈퍼 포뮬러 챔피언십

Super Formula Championship
이 기사는 일본 오픈휠 레이싱 시리즈에 관한 것입니다.초 타원의 일반화와 관련된 수학적 개념은 초 공식을 참조하십시오.일본에서 "슈퍼 포뮬러"로 알려진 포뮬러 원 비디오 게임에 대해서는 꼬리부터 코까지를 참조하십시오.
슈퍼 포뮬러 챔피언십
카테고리싱글 시트
나라일본
취임 시즌1973
드라이버21
팀12
섀시 공급업체달라라
엔진 제조업체
타이어 공급업체요코하마
드라이버 챔피언Japan 노지리 도모키
팀 챔피언팀 무겐
공식 웹사이트superformula.net
현재 시즌

일본 슈퍼 포뮬러 챔피언십은 주로 일본에서 열리는 포뮬러 레이싱 시리즈입니다.일본 또는 아시아 전체에서 1인승 경주의 정점으로 여겨지며, 이 지역 최고의 모터스포츠 시리즈 중 하나입니다.이 시리즈는 일본 자동차 연맹(JAF)이 승인하고 일본 레이스 프로모션(JRP)이 관리합니다.2023년 현재, 슈퍼 포뮬러는 포뮬러 [1]원 다음으로 세계에서 두 번째로 빠른 경주 시리즈입니다.

최초의 일본 탑 포뮬러 챔피언십은 1973년 전일본 포뮬러 2000 챔피언십으로 개최되었습니다.1978년에는 전일본 포뮬러 2 챔피언십으로, 1987년에는 전일본 포뮬러 3000 챔피언십으로 변경.대부분의 경우, 이 일본 레이싱 시리즈는 기술 규정 측면에서 유럽 레이싱 시리즈를 바짝 따라갔습니다.JRP는 1995년에 설립되었고 1996년에 새로운 이름인 포뮬러 닛폰 챔피언십으로 시리즈를 관리하기 시작했습니다.이것은 일반적으로 시리즈의 현대로 알려진 것이 시작되었으며, 기술 규정과 관련하여 더 독립적이 되었습니다.2013년에 슈퍼 포뮬러(2016년까지 일본 챔피언십 슈퍼 포뮬러)로 이름이 변경되었습니다.

역사

배경

일본에서, 투어링과 스포츠카 경주는 1960년대 내내 매우 인기가 있었습니다.일본 그랑프리는 원래 투어와 스포츠카를 위한 행사로 열렸고 1963년부터 1969년까지 원래의 경기 기간 동안 일본에서 가장 큰 자동차 경주 행사로 즉시 설립되었습니다.반면에, 포뮬러 카 경주는 국내 모터스포츠 환경에서 확립되기가 더 어려웠습니다.1969년 후지 스피드웨이에서 열린 제1회 JAF 그랑프리는 일본 최초의 주요 1인승 경주였습니다.그리고 1971년, 일본 그랑프리는 포뮬러 카 경주를 중심으로 한 행사로 다시 구성되었습니다.두 경기 모두 일본 그랑프리가 스포츠카 경주 시절만큼 관중들에게 인기를 끌지 못했습니다.

전일본 포뮬러 2000 (1973-1977)

1973년, 일본 자동차 연맹은 일본에서 포뮬러 자동차 경주의 스포츠를 홍보하기 위해 일본 최초의 최상위 포뮬러 경주 시리즈로서 전일본 포뮬러 2000 챔피언십을 설립했습니다.

이 시리즈는 유럽 포뮬러 2 챔피언십에 기반을 두고 있습니다.그러나 대량 생산 모델에 기초한 경주용 엔진의 사용만 허용했던 유럽의 F2와 달리, JAF는 미쓰비시 자동차와 같은 제조업체의 특수 제작된 경주용 엔진의 사용을 승인했습니다.

전일본 포뮬러 2 (1978년 ~ 1986년)

1986년 3월 1986년 선수권 우승자 나카지마 사토루의 제이혼다.

1976년, FIA는 Formula Two 규정을 특별 제작된 경주용 엔진의 사용을 허용하도록 수정했습니다.이 변화로 인해 "포뮬러 2000"이라는 이름 뒤에 숨겨진 이유가 사라졌고, 1978년부터 전일본 포뮬러 2 챔피언십으로 이름이 바뀌었습니다.

일본에서 포뮬러 경주의 초창기는 포뮬러 원 세계 선수권 대회에 풀타임으로 출전한 최초의 일본인 드라이버가 된 다카하시 구니미츠, 호시노 가즈요시, 하세미 마사히로, 마츠모토 케이지, 나카지마 사토루와 같은 드라이버들이 이끌었습니다.포뮬러 2000에서 포뮬러 2로 전환하는 동안, 유럽 F2 서킷의 많은 외국인 드라이버들이 일본 시리즈에서 경쟁하고 경주에서 우승하기 시작했습니다.1981년 유럽의 F2 챔피언 제프 리스가 1983년 전일본 F2 타이틀을 우승하면서 시리즈 최초의 외국인 챔피언이 되었습니다.

스즈카 포뮬러 2 챔피언십(1977년 설립)은 후지 그랜드 챔피언 시리즈와 경쟁하기 위해 스즈카 서킷에서 개최된 모든 이벤트에서 동시에 개최되었습니다.1977년부터 1986년까지 진행되는 동안, 그것은 전일본 포뮬러 2 챔피언십과 동등한 위신을 가진 것으로 간주되었습니다.

1987년 선수권 대회

1984년에 유럽 포뮬러 2가 끝났을 때, 일본의 포뮬러 2는 즉시 선례를 따르지 않았습니다.JAF는 1988년부터 새로운 포뮬러 2 시리즈를 시작하는 것을 고려했습니다.하지만, 모든 참가자들은 1987년에 Formula 3000 자동차를 운행했습니다.그래서, 1987년 포뮬러 2 챔피언십은 그 형식의 어떤 자동차도 참가하지 않았기 때문에 취소되었습니다.

전일본 포뮬러 3000(1987-1995)

1987년에 열린 포뮬러 3000으로 전환한 전일본 포뮬러 3000 챔피언십은 1988년에 공식적으로 시작되었습니다.

1980년대 후반 동안, 많은 요소들이 일본 톱 포뮬러 경주의 인기 급증에 기여했습니다.혼다가 구동하는 포뮬러 원 팀들은 여러 대회에서 우승하기 시작했습니다.1987년 일본 그랑프리가 포뮬러 원 달력에 다시 도입되었고, 같은 해에 나카지마 사토루는 F1에서 풀타임 경쟁을 시작했습니다.팬들은 후지 텔레비전의 포뮬러 원 방송을 통해 시리즈를 따라가기 시작했고, 결과적으로 모든 형태의 포뮬러 레이싱에 대한 관심이 증가했습니다.1980년대의 자산 주도 거품 경제와 결합하여, 전일본 포뮬러 3000 챔피언십은 몇몇 참가자와 투자자들을 끌어들였습니다.

호시노, 하세미, 다카하시, 마츠모토와 같은 베테랑 드라이버들은 1988년 챔피언 스즈키 아구리와 1991년 챔피언 카타야마 우쿄가 이끄는 새로운 세대의 일본인 재능에 의해 계승되었으며, 그들은 각각 포뮬러 원에서 중요한 임기를 즐겼습니다.All-Japan F3000 내의 번창한 조건은 또한 일본 밖의 많은 유망한 젊은 운전자들이 시리즈에서 경쟁하도록 끌어들였습니다.그 운전자들 중에는 미래의 포뮬러 원 그랑프리 우승자인 장 알레시, 조니 허버트, 에디 어바인, 하인츠-해럴드 프렌첸이 포함되었습니다.하지만 일본 밖에서 온 이 젊은 드라이버들 중 가장 주목할 만한 선수는 1991년 스포츠랜드 스고에서 단 한 번만 출전한 미래의 포뮬러 원 세계 챔피언 마이클 슈마허였습니다.

결국 거품 경제의 붕괴는 1990년대 초에서 중반 사이에 시리즈의 인기 하락으로 이어졌습니다.일본과 유럽의 규정은 1996년까지 서로 평행을 이루었고, 그 때 국제 포뮬러 3000 시리즈는 비용을 절감하기 위해 원메이크 형식이 되었습니다.

포뮬러 닛폰 (1996년 ~ 2012년)

이전 포뮬러 닛폰 로고

1995년 후지 TV에 의해 일본 레이스 프로모션(JRP)이 설립되었고 JAF가 인정한 일본 최고의 포뮬러 레이싱의 새로운 프로모터이자 조직체가 되었습니다.F3000이 해외에서 사양 공식 시리즈의 길을 걷게 되자, JRP는 개방형 섀시와 엔진 경쟁을 허용했던 이전의 F3000 규정을 계속 적용하기로 결정했습니다.JRP의 관리하에 첫 풀 시즌이었던 1996년에 포뮬러 닛폰으로 이름을 변경했습니다.

포뮬러 닛폰의 많은 최고의 운전자들은 그들의 전임자들이 과거에 했던 것처럼 스포츠카와 투어링카에서 계속 경주를 했습니다.페드로 데 라 로사는 1997년 포뮬러 니폰과 전일본 GT 챔피언십 GT500 타이틀을 같은 해에 모두 우승하면서 일본의 첫 "더블 챔피언"이 되었습니다.모토야마 사토시와 리하르트 라이언스는 2003년과 2004년에 각각 같은 업적을 달성했습니다.

슈퍼 포뮬러 (2013-현재)

2012년 8월 5일, JRP는 2013년에 FIA 포뮬러 원 월드 챔피언십과 IZOD 인디카 시리즈와 동등한 지위에 시리즈를 아시아에서 [2]논란의 여지가 없는 표준을 가진 최고의 포뮬러 경주로 설립할 것을 요구하며 포뮬러 닛폰에서 슈퍼 포뮬러로 이름을 바꾸었습니다.

이 시리즈는 2015 GP2 시리즈 챔피언인 Stoffel Vandorne이 도코모 팀 민들레 레이싱과 함께 2016년 풀타임에 진입하면서 국제적인 관심의 급증을 경험했습니다.Vandorne은 2017년 McLaren과 함께 F1로 한 단계 올라가기 전에 두 번의 경주 승리로 시즌을 마칠 것입니다.1년 후, 2016 GP2 시리즈 챔피언 피에르 가슬리가 시리즈에 참가하여 팀 머겐에 레드불 후원을 함께 가져왔습니다.Gasly는 2승으로 2017년 신인왕을 차지했고, 0.5점 차로 순위에서 2위를 차지했습니다.

Felix Rosenqvist, Alex Palou, 그리고 Patricio O'Ward는 나중에 슈퍼 포뮬러에서 경주를 한 후 인디카 시리즈 경주 우승자가 되었습니다.2019년 신인왕이었던 팔루는 2021년 인디카 시리즈 우승을 차지했습니다.

스코어링 시스템

2020년에 슈퍼 포뮬러는 슈퍼 GT에 사용된 것과 유사한 새로운 상위 10개 점수 시스템을 채택했습니다.모든 라운드에서 상위 3명의 예선자에게 보너스 포인트가 주어졌습니다. 폴 포지션은 3점, 2위는 2점, 3위는 [3]1점입니다.

레이스 포인트(2020-현재)
위치 첫 번째 두 번째 세 번째 4번째 5번째 6번째 7번째 8번째 9번째 10번째
포인트 20 15 11 8 6 5 4 3 2 1
예선 승점 (2020-현재)
위치 첫 번째 두 번째 세 번째
포인트 3 2 1

자동차 사양

2014년 모테기 라운드에서 레이스 시작

자동차

이전 포뮬러 니폰 섀시인 스위프트 FN09(스위프트 017.n으로도 알려져 있음)는 2009년 시즌에 도입되어 2013년 시즌 말까지 레이스를 진행했습니다.

2002년까지 포뮬러 닛폰은 다양한 섀시 제조업체, 엔진 제조업체 및 타이어 제조업체가 경쟁할 수 있는 개방형 포뮬러 카테고리였습니다.섀시는 롤라, 레이나드, 지포스에 의해 공급되었습니다.Mugen-Honda는 Cosworth와 Judd와 함께 엔진의 대부분을 공급했습니다.브리지스톤, 요코하마, 던롭은 팀들에게 타이어를 공급했습니다.그러나 시리즈는 더 많은 사양 구성요소를 채택하기 시작했습니다.브리지스톤은 1997년부터 시리즈의 유일한 타이어 공급업체가 되었고, 1998년에는 Mugen-Honda가 유일한 엔진 공급업체가 되었습니다(개방형 튜닝이 여전히 허용되었지만).레이나드가 파산을 선언하고 지포스가 시리즈에서 철수한 후인 2003년까지 섀시는 개방형 공식으로 남아 있었습니다.롤라 B03/51은 이후 시리즈의 스펙 섀시가 되었습니다.

2006년 포뮬러 닛폰은 기술 규정의 대폭적인 개정을 거쳤습니다.새로운 Lola FN06 섀시가 소개되었고, 토요타와 혼다의 새로운 3리터 V8 엔진이 2005년 인디카 시리즈에 사용된 엔진 블록을 기반으로 소개되었습니다.미국의 경주용 자동차 제조업체 스위프트 엔지니어링은 2009년에 도입되어 2013년까지 사용된 FN09 섀시를 생산했습니다.또한 2009년에 새로운 3.4L V8 엔진 공식이 도입되었는데, 이는 포뮬러 닛폰과 슈퍼 GT의 GT500 클래스에 사용될 공통 엔진이자 오늘날에도 여전히 사용되는 "푸시 투 패스" 추월 시스템입니다.

Dallara SF14는 2014년부터 2018년까지 사용되었으며 [4]일본에서 제조된 부품이 최소 30% 포함되었습니다.2017년 스즈카 서킷에서 슈퍼 포뮬러 달라라 SF14의 폴 포지션 랩 타임인 1:35.907은 2017년 일본 그랑프리의 폴 랩 타임보다 9.0% 느린 8.588초였습니다.

2016년, 요코하마 고무는 브리지스톤을 대체하여 시리즈의 유일한 타이어 공급업체가 되었습니다.

2019년부터 2022년까지 사용된 달라라 SF19는 2017년 10월 스즈카 서킷에서 공개되었습니다.무게는 670kg(운전자 포함)이었고 혼다와 도요타가 닛폰 레이스 엔진(NRE) 공식에 따라 제작한 2리터 싱글 터보차지 엔진으로 구동되었습니다.슈퍼 포뮬러에 사용되는 엔진은 슈퍼 GT(GT500)에 사용되는 엔진과 비교하여 튜닝되었지만,[citation needed] 경주 중 최대 200초 동안 시간당 5kg(5kg/h)의 추가 연료 연소를 허용하는 "푸시 투 패스" 스타일의 추월 시스템(OTS)을 계속 사용할 수 있습니다.

SF19의 약간 변형된 버전인 달라라 SF23은 2022년 12월 13일에 공개되었으며 2023년 시즌부터 사용되고 있습니다.공기역학을 업그레이드하여 추월 및 휠 대 휠 [5]레이싱을 개선했습니다.

사양(2014~2018)

출처:[6]

사양(2019~2022)

드라이버

운전자 측면에서 슈퍼 포뮬러는 주로 [7]경주에 돈을 받는 전문 공장 운전자들로 필드가 구성된 고급 시리즈입니다.일본과 아시아에서 가장 높은 수준의 포뮬러 레이싱으로 만장일치로 간주되며, 정확한 글로벌 입지에 대한 의견은 다양하지만 일반적으로 포뮬러 2보다 높은 수준의 시리즈로 간주되지만 인디카보다 약간 낮고 포뮬러 [8]원보다 더 큰 범위입니다.슈퍼 포뮬러는 바로 위에 시리즈가 없고 대부분 외국인인 일부 드라이버가 포뮬러 원 또는 다른 [9]곳으로 이동하기 위해 자신의 능력을 증명하기 위한 플랫폼으로 사용했지만 많은 전문 드라이버들이 은퇴할 때까지 경쟁하기 때문에 공급자나 주니어 카테고리가 아닌 자체적으로 최상위 시리즈입니다.

그리드의 대부분은 일본인 드라이버로 구성되어 있으며, 대부분은 시리즈에서 성공적인 장기 경력을 구축하는 것을 목표로 합니다.외국인 운전자들은 항상 시리즈에 정기적으로 참여해 왔으며, 일본 탑 포뮬러 드라이브에서 유명한 포뮬러 원 역할까지 여러 드라이버가 있었습니다. 가장 잘 알려진 드라이버로는 에디 어바인, 랄프 슈마허, 페드로 데 라 로사, 피에르 가슬리가 있습니다.반대로, 몇몇 외국인 운전자들은 일본에서 오랜 경력을 쌓았습니다; 그러한 운전자들의 예로는 안드레 로테레르, 브누아 트렐루야르, 로크 듀발, 그리고 주앙 파울로 데 올리베이라가 있습니다.이 시리즈의 대부분의 운전자들은 2006년 이후 이 시리즈의 두 엔진 제조업체인 혼다 또는 도요타와 계약을 맺고 있으며, 이들을 위해 일반적으로 일본의 또 다른 최고 모터스포츠 [7]카테고리인 슈퍼 GT 스포츠카 시리즈에도 참가합니다.

피더 시리즈

슈퍼 포뮬러의 주요 공급 장치 시리즈는 2020년 이전에 일본 포뮬러 3 챔피언십으로 알려진 슈퍼 포뮬러 라이트입니다.F4 일본 선수권 대회와 F4 일본 선수권 대회는 피더 시리즈의 [10]슈퍼 포뮬러 라이트 아래에 있습니다.혼다의 북미 모터스포츠 부문인 혼다 퍼포먼스 디벨로프먼트는 2022년부터 슈퍼 [11]포뮬러의 혼다 구동 좌석을 대상으로 포뮬러 리저널 아메리카 챔피언십 우승자에게 연간 60만 달러의 장학금을 제공했습니다. 2021년 챔피언, 첫 번째 수상자인 키핀 심슨은 장학금 제안을 거절했습니다.COVID-19 [12]대유행으로 인한 물류 문제를 언급합니다.라울 하이먼은 [13]2022년에 시리즈 챔피언이 된 후 그 제안을 받아들였습니다.

서킷

슈퍼 포뮬러 경주는 전통적으로 일본의 6개 주요 국가 경주 서킷에서 열립니다.포뮬러 원 일본 그랑프리의 전통적인 본거지인 스즈카 서킷은 1996년 JRP가 설립된 이후 다른 어떤 장소보다 많은 라운드를 개최했습니다.스즈카는 일반적으로 한 시즌에 두 번의 라운드를 개최합니다.스즈카 2&4 레이스는 전일본 로드 레이스 선수권 대회와 함께 개최되는 공동 이벤트로, 일반적으로 봄에 개최됩니다.일본에서 가장 오래된 국가 공식 경기인 JAF 그랑프리 스즈카는 일반적으로 가을에 시즌이 끝날 때 열립니다.

스포츠랜드 스고는 1996년부터 매 시즌 달력에 오른 유일한 장소입니다.후지 스피드웨이는 2004년에 경주를 개최하지 않았지만, 서킷이 대대적으로 개조된 동안에는 개조 전후의 모든 시즌에 일정에 포함되어 있었습니다.모빌리티 리조트 모테기(2022년까지 트윈 링 모테기로 알려짐)는 1997년에 문을 열었고 그 이후로 매년 달력의 일부가 되었습니다.

미네 서킷(옛 니시니혼 서킷)은 2005년 시즌 이후 관중 이벤트로 문을 닫을 때까지 달력의 고정 장치였습니다.규슈의 오토폴리스와 주고쿠 지역의 오카야마 인터내셔널 서킷은 그 이후로 미네의 자리를 슈퍼 포뮬러가 방문하는 가장 서쪽의 장소로 차지했습니다.

말레이시아의 세팡 인터내셔널 서킷은 2004년 달력의 일부였을 때 일본 밖에서 처음이자 유일한 챔피언십 라운드를 개최했습니다.이 시리즈는 2013년 시즌 동안 한국의 인제 스피디움에서 경주를 할 계획이었지만, 그 경주는 취소되었습니다.

사용된 회로(1996년 이후)

  • 굵은 글씨는 2022년 슈퍼 포뮬러 시즌에 사용된 회로를 나타냅니다.
  • 이탤릭체는 이전에 사용된 회로를 나타냅니다.
번호 서킷 몇 해 총 라운드 수
1 스즈카 서킷 1996-현재 66
2 후지 스피드웨이 1996-2003, 2005-현재 45
3 모빌리티 리조트 모테기 1997-현재 42
4 스포츠랜드 스고 1996-현재 28
5 미네 서킷 1996–2005 18
6 오토폴리스 2006, 2009-2015, 2017-현재 14
7 오카야마 국제 서킷 2007–2008, 2015–2020 9
8 세팡 인터내셔널 서킷 2004 1
도카치 국제 고속도로 1996 1

챔피언스

계절 드라이버 챔피언 팀 챔피언 신인왕
드라이버 팀. 섀시* 엔진* 타이어*
전일본 포뮬러 2000 선수권 대회(1973년 ~ 1977년)
1973 Japan 구로사와 모토하루 히어로즈 레이싱 722년 3월 BMW M12/6 B 미상 미상
1974 Japan 다카하라 노리타케 다카하라 레이싱 742년 3월 BMW M12/6 B
1975 Japan 호시노 가즈요시 빅토리 서클 클럽 742년 3월 BMW M12/6 B
1976 Japan 다카하라 노리타케 스탠리 다카하라 노바 512 BMW M12/7 B
1977 Japan 호시노 가즈요시 히어로즈 레이싱 노바 512B
노바 532P		 BMW M12/7 B
전일본 포뮬러 2 챔피언십 (1978년 ~ 1986년)
1978 Japan 호시노 가즈요시 히어로즈 레이싱 노바 532P
노바 522		 BMW M12/7 B 미상 미상
1979 Japan 마츠모토 케이지 디아톤 레이싱 782년 3월
792년 3월		 BMW M12/7 D
1980 Japan 하세미 마사히로 토미카 레이싱 팀 802년 3월 BMW M12/7 B
1981 Japan 나카지마 사토루 아이앤아이 레이싱 랄트 RH6/80
812년 3월		 혼다 RA261E B
1982 Japan 나카지마 사토루 존 플레이어 스페셜 이쿠자와 팀 812년 3월
822년 3월 		혼다 RA262E B
1983 United Kingdom 제프 리스 존 플레이어 스페셜 이쿠자와 팀 스피릿 201
832년 3월 		혼다 RA263E D
1984 Japan 나카지마 사토루 히어로즈 레이싱 842년 3월 혼다 RA264E B
1985 Japan 나카지마 사토루 나카지마와 함께하는 히어로즈 레이싱 85J년 3월 혼다 RA264E
혼다 RA265E 		B
1986 Japan 나카지마 사토루 나카지마와 함께하는 히어로즈 레이싱 86J년 3월 혼다 RA266E B
전일본 포뮬러 3000 선수권 대회(1987년 ~ 1995년)
1987 Japan 호시노 가즈요시 호시노 레이싱 87B년 3월
롤라T87/50		 혼다 RA387E B 미상 미상
1988 Japan 아구리 스즈키 풋워크 스포츠 레이싱 팀 87B년 3월
레이나드 88D 		야마하 OX77 B
1989 Japan 오가와 히토시 오토 뷰렉스 모터 스포츠 롤라T88/50
롤라 T89/50		 뮤겐 MF308 D
1990 Japan 호시노 가즈요시 임펄과 함께하는 캐빈 레이싱 팀 롤라T90/50 뮤겐 MF308 B
1991 Japan 카타야마 우쿄 영웅들과 함께하는 캐빈 레이싱 팀 롤라T90/50
롤라T91/50		 코스워스 DFV B
1992 Italy 마우로 마르티니 에이콤 에볼루션 팀 노바 롤라T91/50
롤라T92/50		 뮤겐 MF308 B
1993 Japan 호시노 가즈요시 니세키 임풀 레이싱팀 롤라T92/50 코스워스 DFV B
1994 Italy 마르코 아피첼라 돔 돔 F104 뮤겐 MF308 D
1995 Japan 스즈키 도시오 호시노 레이싱 롤라 T94/50 뮤겐 MF308 B
일본 선수권 대회 포뮬러 닛폰 (1996-2012)
1996 Germany 랄프 슈마허 엑스 재팬 레이싱 팀 르망 레이나드 96D 뮤겐 MF308 B 엑스 재팬 레이싱 팀 르망 미상
1997 Spain 페드로 데 라 로사 시오노기 팀 노바 롤라T97/51 뮤겐 MF308 (B) 시오노기 팀 노바
1998 Japan 모토야마 사토시 레몬에이드 레이싱 팀 르망 레이나드 97D (Mugen MF308) (B) 레몬에이드 레이싱 팀 르망
1999 Netherlands 톰 코로넬 PIAA 나카지마 레이싱 레이나드 99L (Mugen MF308) (B) PIAA 나카지마 레이싱
2000 Japan 다카기 토라노스케 PIAA 나카지마 레이싱 레이나드 2KL (Mugen MF308) (B) PIAA 나카지마 레이싱
2001 Japan 모토야마 사토시 팀 임펄 레이나드 99L (Mugen MF308) (B) 팀 5ZIGEN
2002 Republic of Ireland 랠프 퍼먼 PIAA 나카지마 레이싱 레이나드 01L (Mugen MF308) (B) PIAA 나카지마 레이싱
2003 Japan 모토야마 사토시 팀 임펄 (Lola B03/51) (Mugen MF308) (B) 팀 임펄
2004 United Kingdom 리처드 라이언스 도코모 팀 민들레 경주 (Lola B03/51) (Mugen MF308) (B) 팀 임펄
2005 Japan 모토야마 사토시 모바일캐스트 팀 임펄
아트 레이싱 팀과 임펄 		(Lola B03/51) (Mugen MF308) (B) 모바일캐스트 팀 임펄
아트 레이싱 팀과 임펄
2006 France 브누아 트렐루야르 모바일캐스트 팀 임펄 (Lola B06/51(FN06)) 도요타 RV8J (B) 모바일캐스트 팀 임펄
2007 Japan 쓰조 마쓰다 모바일캐스트 팀 임펄 (Lola B06/51(FN06)) 도요타 RV8J (B) 모바일캐스트 팀 임펄
2008 Japan 쓰조 마쓰다 로슨 팀 임펄 (Lola B06/51(FN06)) 도요타 RV8J (B) 로슨 팀 임펄 Japan 히라테 고헤이
2009 France 로크듀발 나카지마 레이싱 (스위프트 017.n(FN09)) 혼다 HR09E (B) 나카지마 레이싱 Japan 고다이 츠카코시
2010 Brazil 주앙 파울로 데 올리베이라 모빌 1 팀 임펄 (스위프트 017.n(FN09)) 도요타 RV8K (B) 모빌 1 팀 임펄 Japan 야마모토 나오키
2011 Germany 안드레 로테르 페트로나스 탐스팀 (스위프트 017.n(FN09)) 도요타 RV8K (B) 페트로나스 탐스팀 Japan 나카지마 가즈키
2012 Japan 나카지마 가즈키 페트로나스 탐스팀 (스위프트 017.n(FN09)) 도요타 RV8K (B) 도코모 팀 민들레 경주 미상
일본 슈퍼 포뮬러 챔피언십 (2013-현재)
2013 Japan 야마모토 나오키 팀 무겐 (스위프트 017.n(SF13)) 혼다 HR12E (B) 페트로나스 탐스팀 미상
2014 Japan 나카지마 가즈키 페트로나스 탐스팀 (Dallara SF14 도요타 RI4A (B) 페트로나스 탐스팀 Japan 노지리 도모키
2015 Japan 이시우라 히로아키 P.mu/cerumo ·잉잉 (Dallara SF14 도요타 RI4A (B) 페트로나스 탐스팀 Japan 고바야시 가무이
2016 Japan 구니모토 유지 P.mu/cerumo ·잉잉 (Dallara SF14 도요타 RI4A (Y) P.mu/cerumo ·잉잉 미상
2017 Japan 이시우라 히로아키 P.mu/cerumo ·잉잉 (Dallara SF14 도요타 RI4A (Y) P.mu/cerumo ·잉잉 France 피에르 가슬리
2018 Japan 야마모토 나오키 팀 무겐 (Dallara SF14 혼다 HR-417E (Y) 콘도 레이싱 Japan 마쓰시타 노부하루
2019 New Zealand 닉 캐시디 반텔린 탐스팀 (달라라 SF19) 도요타 비즈-01F (Y) 도코모 팀 민들레 경주 Spain 알렉스 팔루
2020 Japan 야마모토 나오키 도코모 팀 민들레 경주 (달라라 SF19) 혼다 HR-417E (Y) 반텔린 탐스팀 Japan 도시키 오유
2021 Japan 노지리 도모키 팀 무겐 (달라라 SF19) 혼다 HR-417E (Y) 케레넥스 팀 임펄 Japan 오쓰 히로키
2022 Japan 노지리 도모키 팀 무겐 (달라라 SF19) 혼다 HR-417E (Y) 팀 무겐 Japan 렌사토

( )는 타이어(1997년 이후), 섀시(2003년 이후) 또는 엔진(1998-2005년 이후)이 모든 경쟁업체가 해당 시즌에 사용한 사양 부품임을 나타냅니다.

통계학

활성 드라이버, 팀 및 제조업체를 나타냅니다.

선수권 대회

드라이버별

드라이버 총 계절들
Japan 호시노 가즈요시 6 1975, 1977, 1978, 1987, 1990, 1993
Japan 나카지마 사토루 5 1981, 1982, 1984, 1985, 1986
Japan 모토야마 사토시 4 1998, 2001, 2003, 2005
Japan 야마모토 나오키 3 2013, 2018, 2020
Japan 다카하라 노리타케 2 1974, 1976
Japan 쓰조 마쓰다 2007, 2008
Japan 나카지마 가즈키 2012, 2014
Japan 이시우라 히로아키 2015, 2017
Japan 노지리 도모키 2021, 2022
Japan 구로사와 모토하루 1 1973
Japan 마츠모토 케이지 1979
Japan 하세미 마사히로 1980
United Kingdom 제프 리스 1983
Japan 아구리 스즈키 1988
Japan 오가와 히토시 1989
Japan 카타야마 우쿄 1991
Italy 마우로 마르티니 1992
Italy 마르코 아피첼라 1994
Japan 스즈키 도시오 1995
Germany 랄프 슈마허 1996
Spain 페드로 데 라 로사 1997
Netherlands 톰 코로넬 1999
Japan 다카기 토라노스케 2000
Republic of Ireland 랠프 퍼먼 2002
United Kingdom 리처드 라이언스 2004
France 브누아 트렐루야르 2006
France 로크듀발 2009
Brazil 주앙 파울로 데 올리베이라 2010
Germany 안드레 로테르 2011
Japan 구니모토 유지 2016
New Zealand 닉 캐시디 2019

팀별

팀. 총 드라이버 타이틀 팀 타이틀
Japan 임펄 19 11 (1987, 1990, 1993, 1995, 2001, 2003, 2005, 2006, 2007, 2008, 2010) 8 (2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2010, 2021)
Japan 탐스 9 4 (2011, 2012, 2014, 2019) 5 (2011, 2013, 2014, 2015, 2020)
Japan 나카지마 레이싱 8 4 (1999, 2000, 2002, 2009) 4 (1999, 2000, 2002, 2009)
Japan 히어로즈 레이싱 7 7 (1973, 1977, 1978, 1984, 1985, 1986, 1991) 0
Japan 르망 팀 5 3 (1979, 1996, 1998) 2 (1996, 1998)
Japan 팀 무겐 4 (2013, 2018, 2021, 2022) 1 (2022)
Japan 세루모잉잉 3 (2015, 2016, 2017) 2 (2016, 2017)
Japan 민들레 경주 4 2 (2004, 2020) 2 (2012, 2019)
Japan 아이앤아이 레이싱 개발 3 3 (1981, 1982. 1983) 0
Japan 노바 엔지니어링 2 (1992, 1997) 1 (1997)
Japan 다카하라 레이싱 2 2 (1974, 1976) 0
Japan 빅토리 서클 클럽 1 1 (1975) 0
Japan 토미 레이싱 팀 1 (1980) 0
Japan 풋워크 스포츠 레이싱 팀 1 (1988) 0
Japan 오토 뷰렉스 모터스포츠 1 (1989) 0
Japan 돔 1 (1994) 0
Japan 팀 5ZIGEN 0 1 (2001)
Japan 콘도 레이싱 0 1 (2018)

이김.

2023년 시즌 7라운드 기준.

드라이버별

포스 드라이버 총승수 전일본
F2000		 전일본
F2		 전일본
F3000		 공식
일본		 잘 하는 군요
공식
1 Japan 호시노 가즈요시 39 7 12 19 1 0
2 Japan 모토야마 사토시 27 0 0 0 27 0
3 Germany 안드레 로테르 24 0 0 0 16 8
4 Japan 나카지마 사토루 21 0 21 0 0 0
5 Japan 다카기 토라노스케 14 0 0 3 11 0
6 France 로크듀발 12 0 0 0 10 2
7 Japan 마츠모토 케이지 11 0 9 2 0 0
7 France 브누아 트렐루야르 11 0 0 0 11 0
9 United States 로스 치버 10 0 0 10 0 0
9 Brazil 주앙 파울로 데 올리베이라 10 0 0 0 5 5
9 Japan 노지리 도모키 10 0 0 0 0 10
12 Japan 하세미 마사히로 9 4 4 1 0 0
12 Japan 나카지마 가즈키 9 0 0 0 3 6
12 Japan 야마모토 나오키 9 0 0 0 0 9
15 Japan 핫토리 나오키 8 0 0 3 5 0
16 Japan 다카하라 노리타케 7 7 0 0 0 0
16 United Kingdom 제프 리스 7 0 5 2 0 0
16 Republic of Ireland 랠프 퍼먼 7 0 0 0 7 0
16 Japan 쓰조 마쓰다 7 0 0 0 7 0
16 Japan 다카시 고구레 7 0 0 0 7 0
16 Japan 세키구치 유히 7 0 0 0 0 7
22 Japan 스즈키 도시오 6 0 0 6 0 0
22 Spain 페드로 데 라 로사 6 0 0 0 6 0
24 Japan 아구리 스즈키 5 0 0 5 0 0
24 Italy 마르코 아피첼라 5 0 0 5 0 0
24 Japan 와키사카 주이치 5 0 0 0 5 0
24 Japan 이시우라 히로아키 5 0 0 0 0 5
28 Japan 다카하시 구니미쓰 4 3 1 0 0 0
28 Germany 볼커 바이들러 4 0 0 4 0 0
28 United Kingdom 앤드루 길버트-스콧 4 0 0 4 0 0
28 United Kingdom 리처드 라이언스 4 0 0 0 4 0
28 Japan 히라카와 료 4 0 0 0 0 4
33 Japan 구로사와 모토하루 3 3 0 0 0 0
33 Japan 다카하시 겐지 3 0 3 0 0 0
33 Sweden 스테판 요한슨 3 0 3 0 0 0
33 Italy 마우로 마르티니 3 0 0 3 0 0
33 United Kingdom 에디 어바인 3 0 0 3 0 0
33 Germany 랄프 슈마허 3 0 0 0 3 0
33 Argentina 노르베르토 폰타나 3 0 0 0 3 0
33 Japan 카게야마 마사미 3 0 0 0 3 0
33 Netherlands 톰 코로넬 3 0 0 0 3 0
33 Japan 유지이데 3 0 0 0 3 0
33 Japan 이자와 다쿠야 3 0 0 0 2 1
33 New Zealand 닉 캐시디 3 0 0 0 0 3
33 New Zealand 리암 로슨 3 0 0 0 0 3
46 Japan 와다 타카오 2 0 0 2 0 0
46 Japan 카타야마 우쿄 2 0 0 2 0 0
46 Japan 구로사와 다쿠야 2 0 0 1 1 0
46 Japan 가네이시 가쓰토모 2 0 0 0 2 0
46 Japan 카게야마 마사히코 2 0 0 0 2 0
46 Japan 미쓰사다 히데토시 2 0 0 0 2 0
46 Japan 히라테 고헤이 2 0 0 0 2 0
46 Belgium 스토펠 반두른 2 0 0 0 0 2
46 Japan 구니모토 유지 2 0 0 0 0 2
46 France 피에르 가슬리 2 0 0 0 0 2
46 Japan 쇼츠보이 2 0 0 0 0 2
46 Japan 니레이 후쿠즈미 2 0 0 0 0 2
46 Japan 사사하라 우쿄 2 0 0 0 0 2
46 Japan 미야타 리토모 2 0 0 0 0 2
60 France 자크 라피트 1 1 0 0 0 0
60 Italy 리카르도 파트레스 1 1 0 0 0 0
60 Switzerland 마크 슈어 1 0 1 0 0 0
60 Italy 베페 가비아니 1 0 1 0 0 0
60 Japan 후지타 나오히로 1 0 1 0 0 0
60 United Kingdom 케니 애치슨 1 0 1 0 0 0
60 New Zealand 마이크 택웰 1 0 1 0 0 0
60 Netherlands 얀 라머스 1 0 0 1 0 0
60 Italy 에마누엘레 피로 1 0 0 1 0 0
60 Japan 오가와 히토시 1 0 0 1 0 0
60 Japan 나카야 아키히코 1 0 0 1 0 0
60 Brazil 파울로 카르카시 1 0 0 1 0 0
60 Austria 롤랑 라첸베르거 1 0 0 1 0 0
60 Sweden 토마스 다니엘손 1 0 0 1 0 0
60 Denmark 톰 크리스텐슨 1 0 0 1 0 0
60 Japan 가네이시 도시히로 1 0 0 0 1 0
60 Italy 로니 퀸타렐리 1 0 0 0 1 0
60 Japan 아라 세이지 1 0 0 0 1 0
60 Japan 마쓰우라 고스케 1 0 0 0 1 0
60 Japan 오시마 가즈야 1 0 0 0 1 0
60 Japan 고다이 츠카코시 1 0 0 0 1 0
60 Spain 알렉스 팔루 1 0 0 0 0 1
60 Japan 야마시타 켄타 1 0 0 0 0 1
60 Japan 도시키 오유 1 0 0 0 0 1
60 France 줄리아노 알레시 1 0 0 0 0 1
60 Japan 오쓰 히로키 1 0 0 0 0 1
60 Japan 마쓰시타 노부하루 1 0 0 0 0 1
60 France 사차 페네스트라즈 1 0 0 0 0 1
출처:[14]

섀시 생성자별

포스 섀시 컨스트럭터 이김.
1 United Kingdom 롤라 124
2 Italy 달라라 77
3 United Kingdom 3월 75
4 United Kingdom 레이나드 72
5 United States 스위프트 38
6 Japan 노바 11
7 Japan 돔 5
8 United Kingdom 셰브론 3
9 United Kingdom 브라밤 2
9 Japan 고지마 2
9 United Kingdom 정신 2
12 United Kingdom 서티스 1
12 United States 지포스 1

엔진 제조업체별

포스 엔진 제조업체 이김.
1 Japan 무겐 160
2 Japan 혼다 91
3 Japan 도요타 90
4 Germany BMW 52
5 United Kingdom 코스워스 8
6 United Kingdom 코스워스/Japan 야마하 6
7 United States 포드 3
7 Japan 야마하 3

타이어 공급업체별

포스 타이어 공급업체 이김.
1 B 브리지스톤 311
2 Y 요코하마 69
3 D 던롭 33

극점 위치

드라이버별

포스 드라이버 총극 전일본
F2000		 전일본
F2		 전일본
F3000		 공식
일본		 잘 하는 군요
공식
1 Japan 호시노 가즈요시 42 14 18 9 1 0
2 Japan 나카지마 사토루 23 0 23 0 0 0
3 Japan 모토야마 사토시 20 0 0 0 20 0
4 Japan 다카기 토라노스케 16 0 0 2 14 0
4 Japan 노지리 도모키 16 0 0 0 0 16
6 Japan 다카시 고구레 15 0 0 0 15 0
7 United States 로스 치버 13 0 0 13 0 0
7 Japan 쓰조 마쓰다 13 0 0 0 13 0
7 Japan 야마모토 나오키 13 0 0 0 1 12
10 Germany 안드레 로테르 12 0 0 0 5 7
11 United Kingdom 제프 리스 11 0 3 8 0 0
12 Japan 마츠모토 케이지 9 0 8 1 0 0
12 Japan 와키사카 주이치 9 0 0 0 9 0
12 Brazil 주앙 파울로 데 올리베이라 9 0 0 0 7 2
15 United Kingdom 리처드 라이언스 8 0 0 0 8 0
15 France 브누아 트렐루야르 8 0 0 0 8 0
15 France 로크듀발 8 0 0 0 6 2
15 Japan 이시우라 히로아키 8 0 0 0 0 8
19 Japan 하세미 마사히로 7 2 4 1 0 0
19 United Kingdom 에디 어바인 7 0 0 7 0 0
21 Japan 오가와 히토시 6 0 0 6 0 0
21 Republic of Ireland 랠프 퍼먼 6 0 0 0 6 0
21 Japan 세키구치 유히 6 0 0 0 0 6
24 Italy 마우로 마르티니 5 0 0 5 0 0
24 United Kingdom 앤드루 길버트-스콧 5 0 0 5 0 0
24 Japan 핫토리 나오키 5 0 0 3 2 0
24 Japan 나카지마 가즈키 5 0 0 0 1 4
28 Japan 아구리 스즈키 4 0 0 4 0 0
28 Japan 구로사와 다쿠야 4 0 0 2 2 0
28 Spain 페드로 데 라 로사 4 0 0 0 4 0
28 Netherlands 톰 코로넬 4 0 0 0 4 0
28 Japan 츠치야 다케시 4 0 0 0 4 0
28 Japan 히라카와 료 4 0 0 0 0 4
34 Japan 다카하라 노리타케 3 3 0 0 0 0
34 Japan 나카야 아키히코 3 0 0 3 0 0
34 Japan 카타야마 우쿄 3 0 0 3 0 0
34 Italy 마르코 아피첼라 3 0 0 3 0 0
34 Japan 이자와 다쿠야 3 0 0 0 2 1
34 New Zealand 닉 캐시디 3 0 0 0 0 3
34 Spain 알렉스 팔루 3 0 0 0 0 3
34 Japan 도시키 오유 3 0 0 0 0 3
42 Japan 다나카 히로무 2 2 0 0 0 0
42 Japan 후지타 나오히로 2 1 1 0 0 0
42 Sweden 스테판 요한슨 2 0 2 0 0 0
42 Japan 세키야 마사노리 2 0 0 2 0 0
42 Austria 롤랑 라첸베르거 2 0 0 2 0 0
42 Japan 스즈키 도시오 2 0 0 1 1 0
42 Germany 마이클 크룸 2 0 0 0 2 0
42 Germany 랄프 슈마허 2 0 0 0 2 0
42 Japan 카게야마 마사히코 2 0 0 1 1 0
42 Japan 카게야마 마사미 2 0 0 0 2 0
42 Japan 미치가미 료 2 0 0 0 2 0
42 Japan 유지이데 2 0 0 0 2 0
42 Japan 오시마 가즈야 2 0 0 0 2 0
42 Japan 고다이 츠카코시 2 0 0 0 2 0
42 Italy 안드레아 칼다렐리 2 0 0 0 0 2
42 Japan 구니모토 유지 2 0 0 0 0 2
42 Japan 마키노 다다스케 2 0 0 0 0 2
59 Australia 번 슈판 1 1 0 0 0 0
59 Japan 구로사와 모토하루 1 1 0 0 0 0
59 Japan 기타노 모토 1 1 0 0 0 0
59 Japan 다카하시 구니미쓰 1 1 0 0 0 0
59 Italy 브루노 자코멜리 1 0 1 0 0 0
59 Sweden 이지 엘그 1 0 1 0 0 0
59 Japan 다카하시 도루 1 0 1 0 0 0
59 Brazil 로베르토 모레노 1 0 1 0 0 0
59 Japan 와다 타카오 1 0 0 1 0 0
59 Germany 볼커 바이들러 1 0 0 1 0 0
59 Germany 하인츠하랄트 프렌첸 1 0 0 1 0 0
59 Denmark 톰 크리스텐슨 1 0 0 1 0 0
59 Japan 가네이시 가쓰토모 1 0 0 0 1 0
59 Argentina 노르베르토 폰타나 1 0 0 0 1 0
59 Japan 노다 히데키 1 0 0 0 1 0
59 Japan 미쓰사다 히데토시 1 0 0 0 1 0
59 United Kingdom 피터 덤브렉 1 0 0 0 1 0
59 Japan 가네이시 도시히로 1 0 0 0 1 0
59 Japan 히라테 고헤이 1 0 0 0 1 0
59 Belgium 스토펠 반두른 1 0 0 0 0 1
59 Japan 야마시타 켄타 1 0 0 0 0 1
59 United Kingdom 얀 마르덴버러 1 0 0 0 0 1
59 Brazil 세르지오 세테 까마라 1 0 0 0 0 1
59 Japan 니레이 후쿠즈미 1 0 0 0 0 1
59 France 줄리아노 알레시 1 0 0 0 0 1
59 Japan 오쓰 히로키 1 0 0 0 0 1
59 Japan 마쓰시타 노부하루 1 0 0 0 0 1
59 Japan 사사하라 우쿄 1 0 0 0 0 1
59 Japan 쇼츠보이 1 0 0 0 0 1
출처:[14]

섀시 생성자별

포스 섀시 컨스트럭터 폴란드인
1 United Kingdom 롤라 128
2 Italy 달라라 80
3 United Kingdom 레이나드 75
4 United Kingdom 3월 70
5 United States 스위프트 38
6 Japan 노바 16
7 Japan 돔 3
8 United Kingdom 셰브론 2
8 United States 지포스 2
10 Germany 마우러 1
10 United Kingdom 정신 1
10 United Kingdom 랄트 1

엔진 제조업체별

포스 엔진 제조업체 폴란드인
1 Japan 무겐 167
2 Japan 혼다 101
3 Japan 도요타 76
4 Germany BMW 60
5 United Kingdom 코스워스/Japan 야마하 5
6 United Kingdom 코스워스 4
7 Japan 야마하 3
8 United States 포드 1

타이어 공급업체별

포스 타이어 공급업체 폴란드인
1 B 브리지스톤 320
2 Y 요코하마 65
3 D 던롭 31
4 F 파이어스톤 1

레퍼런스

  1. ^ "How fast is an F1 car compared to IndyCar, WEC, Super Formula and more". www.autosport.com. Retrieved 2022-12-30.
  2. ^ "Japan Race Promotion Inc. Announces New Race Series Name: "Japanese Championship Super Formula"" (PDF). 5 August 2012.
  3. ^ "Rule Changes for 2020 Season SUPER FORMULA Official Website". superformula.net. Retrieved 2022-11-11.
  4. ^ Collins, Sam (26 March 2013). "2014 Super Formula concept revealed". racecar-engineering.com. Retrieved 22 September 2016.
  5. ^ "Super Formula confirms updated car for 2023 season". us.motorsport.com. Retrieved 2023-04-09.
  6. ^ "About SUPER FORMULA SUPER FORMULA Official Website".
  7. ^ a b "Where should F1 exiles go next year?". The Race. 2020-11-12. Retrieved 2022-12-30.
  8. ^ "Is winning in Super Formula really easier than in F2?". www.autosport.com. Retrieved 2022-12-30.
  9. ^ O'Connell, R. J. (2023-04-07). "Red Bull junior Lawson expects 'tough' first season as takes Super Formula path to F1 · RaceFans". RaceFans. Retrieved 2023-04-11.
  10. ^ "スーパーフォーミュラの歴史｜SUPER FORMULA 公式WEBサイト". スーパーフォーミュラ｜SUPER FORMULA 公式WEBサイト (in Japanese). Retrieved 2023-04-28.
  11. ^ Wood, Ida. "FRegional Americas champion to get scholarship for Super Formula".{{cite web}}CS1 유지보수: url-status(링크)
  12. ^ Klein, Jamie. "HPD scholar Kyffin Simpson turns down Super Formula chance". us.motorsport.com. Motorsport Network. Retrieved 21 November 2021.
  13. ^ "Super Formula: Raoul Hyman seals HPD scholarship prize". www.motorsport.com. Retrieved 2022-11-11.
  14. ^ a b "1973～2022 Records". 日本の4輪レース記録. Retrieved 19 August 2023.

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 슈퍼 포뮬러와 관련된 미디어가 있습니다.