포뮬러 3000

Formula 3000
2003년 포뮬러 3000 차량

포뮬러 3000(F3000)은 포뮬러 원 바로 아래포뮬러 3 바로 의 계층을 점유하는 오픈 의 한 종류입니다.3.0L 엔진에 의해 구동되기 때문에 이 차의 이름이 붙여졌다.

포뮬러 3000 선수권 대회

FIA 인터내셔널 포뮬러 3000 챔피언십

가장 권위 있는 F3000 시리즈인 International Formula 3000은 Fedération Internationale de l'Automobile(FIA)이 Formula [1]Two를 대체하기 위해 1985년에 도입했으며,[2] 2005년에 GP2 시리즈로 대체되었습니다.International 시리즈는 보통 F3000과 동의어이지만, F3000 사양으로 경쟁하는 다른 시리즈도 있습니다.

브리티시 포뮬러 3000/F2 챔피언십

영국의 소형 포뮬러 3000 시리즈는 1980년대 후반과 1990년대 초반에 몇 년 동안 운행되었으며, 보통 1년 된 차를 사용했다.1989년 브리티시 포뮬러 3000 챔피언십으로 창설된 이 시리즈는 1992년 브리티시 포뮬러 투 챔피언십으로 명칭이 변경되었지만 그리드는 빠르게 줄어들었고 1994년 시즌을 끝으로 종료되었다.1996년에 다시 시작되었고, 그 다음해에 단 3대의 차량으로 한 번의 레이스가 열린 후 다시 한번 취소되었다.영국에서 F3000 레이싱을 재개하려는 다른 두 번의 시도는 실패했습니다.

유로 포뮬러 3000/유로 시리즈 3000

이탈리아 시리즈는 이전 세대의 Lolas 사양을 실행하는 2레벨인 Euro Formula 3000(현재의 Euro 시리즈 3000)으로 발전했다.2005년에 GP2 시리즈가 등장하면서 이탈리아 전국 시리즈가 시작되었지만, 현재는 B02/50과 B99/50을 모두 운행하는 유로 시리즈 3000과 통합되었습니다.2010년부터 F3000 규제 대신 구형 A1 그랑프리 자동차와 엔진을 사용하여 Auto GP로 이름이 변경되었습니다.

아메리칸 레이싱 시리즈

인디 라이트의 전신인 아메리칸 레이싱 시리즈는 3월 F3000 섀시(와일드캣)와 뷰익 V6 엔진을 장착하고 몇 년 후 롤라스로 바뀌었다.

일본식 F3000/포뮬라 니폰

일본은 유럽에서 F2가 소멸된 후 몇 년 동안 포뮬라 투 규칙을 고수했지만 1987년에 F3000 규칙을 기본적으로 채택했다.유럽 F3000과는 달리, 일본 선수권 대회에서는 타이어 회사 간의 경쟁이 심했고, 유럽 시리즈보다 더 발전되고 테스트되는 경향이 있는 자동차에서 고액 연봉 드라이버(현지 및 유럽)가 특징이었다.Mugen 엔진은 이 시리즈를 지배했고, 유럽 F3000에서도 경쟁력이 있었다.일본의 F3000은 1996년에 Formula Nippon으로 개명되어 2009년에 새로운 Swift 섀시로 유럽 레이스에서 완전히 분리되었습니다.

포뮬라 홀든/포뮬라 4000

호주에서는 Formula 4000이 2006년까지 구형 F3000 섀시(주로 레이너드)를 계속 사용하고 있으며, Formula Brabham과 Formula Holden도 마찬가지입니다.

레퍼런스

  1. ^ Higham, Peter (1995). The Guinness Guide to International Motor Racing: A Complete Reference from Formula One to Touring Cars. London: Guinness Publishing. p. 234.
  2. ^ Kenny, John (2007). The Dirty Dozen: Ireland's Motor-Sport Legends. Dublin: O'Brien. p. 99.