모빌리티 리조트 모테기

Mobility Resort Motegi
모빌리티 리조트 모테기
Mobility Resort Motegi logo.png
Twin Ring Motegi map-2.svg
위치120-1 모테기 히야마
하가, 도치기, 321-3597 일본
시간대UTC+09:00
좌표36°32°0°N 140°13°42°E/36.53333°N 140.22833°E/ 36.5333, 140.22833좌표: 36°32º0ºN 140°13µ42ºE / 36.53333°N 140.22833°E / 36.533333, 140.22833
용량.68,156
FIA 등급2
주인혼다
교환입니다.모빌리티랜드 주식회사
열린1997년 8월
공사비50억엔(4,873,000달러)
이전 이름트윈링 모테기
(1997년 8월~2022년 2월)
주요 이벤트현재:
그랑프리 오토바이 경주
일본 오토바이 그랑프리(1999년, 2004년~2019년, 2022년~현재)
퍼시픽 모터사이클 그랑프리(2000~2003)
Super GT(1998년 ~ 현재)
슈퍼 포뮬러 (1997년 ~ 현재)
FRJC (2020–현재)
미래:
GT 월드 챌린지 아시아(2023년)
이전:
일본 WTCCRace (2015~2017)
인디 재팬 300(1998~2011년)
코카콜라 500 (모테기) (1998년)
일본 르망 챌린지(2006~2007)
슈퍼 스피드웨이
길이2.493km(1.549마일)
회전하다4
뱅킹10°
레이스 랩 기록0:25.830 Brazil(엘리오 카스트로네베스, Lola B99/00, 1999, CART)
도로 코스
길이4.801km(2.983마일)
회전하다14
레이스 랩 기록1:31.422 (Japan오유 도시키, 달라라 SF19, 2021, 슈퍼포뮬러)
이스트 로드 코스
길이3.400km(2.112마일)
회전하다11
웨스트 로드 코스
길이1.400km(0.869마일)
회전하다6

모빌리티 리조트 모테기(Mobility Resort Motegi)는 일본 도치기현 모테기시에 있는 모터스포츠 레이스 트랙이다.원래 이름은 트윈링 모테기(Twin Ring Motegi)로 명명된 이 서킷의 이름은 2.493km의 타원형 트랙과 4.801km의 로드 코스가 있는 시설에서 유래되었다.혼다는 1997년에 인디카 시리즈를 일본에 도입하기 위한 노력의 일환으로 미국 오픈휠 레이싱에 대한 지식을 넓히는 데 도움을 주기 위해 만들었다.타원은 2010년에 마지막으로 경주되었고,[1] 2022년 3월 1일에 시설의 25주년을 기념하여 트랙의 이름이 모빌리티 리조트 모테기로 변경되었다.로드 코스의 가장 주목되는 이벤트는 일본 오토바이 그랑프리입니다.

슈퍼 스피드웨이

타원형 표시

타원형 코스는 일본에서 유일하게 경주에 사용된다.뱅크가 낮은 1.549mi(2.493km)의 계란형 코스로 3, 4번 턴이 1, 2번 턴보다 훨씬 빡빡하다.1998년 3월 28일, CART는 Twin Ring Motegi Speedway에서 Indy Japan 300을 개최.이 경주는 멕시코 운전자 Adriann Fernandez가 우승했다.카트는 1998년부터 2002년까지 트윈링 모테기 스피드웨이에서 레이스를 계속했다.2003년에 혼다는 인디 레이싱 리그에 참가했고 레이스는 IRL 스케줄의 일부가 되었다.인디 자동차 경주 외에도 1998년에는 단일 NASCAR 시범 레이스를 개최하기도 했다.

인디 자동차 경주용 타원형 레이싱 프로그램을 개발하려는 명확한 목적으로 타원형을 만든 혼다는 운영 첫 6년 동안 트랙에서 우승하지 못했다.2004년 댄 윌든은 혼다의 첫 승을 따냈다.2008년, 다니카 패트릭이 인디카 경주에서 첫 번째이자 유일한 인디카 [2]우승으로 엘리오 카스트로네베스를 꺾고 첫 번째 인디카 경주에서 우승하면서 모테기 타원형은 더 많은 주목을 받았다.

2011년 시즌은 모테기 인디카르의 마지막 시즌이었다.주최측이 [3]시청자를 최대한으로 늘리려다 달력에서 빠졌다.2011년 도호쿠 지진에 의한 타원형 트랙의 손상으로 인해, 슈퍼 스피드웨이가 아닌 로드 코스가 2011년 레이스에 사용되었다.이 타원형은 현재 레이싱에는 사용되지 않고 MotoGP 이벤트에서는 추가 주차공간으로도 사용되고 있지만, 2017년 인디애나폴리스 500 c에서 코스의 한 바퀴를 달리는 사토 타쿠마가 인근 혼다 컬렉션 홀을 중심으로 한 혼다의 도로와 레이싱 차량을 소개하는 혼다의 연례 추수감사절 이벤트에도 사용되고 있다.마지막 인디카 경주로부터 7년 만에 [4][5]타원에 올랐습니다.

포장된 타원형의 트랙 길이

Twin Ring Motegi에서 진행되는 시리즈에 의해 트랙 길이가 논란이 되고 있습니다.NASCAR 타이밍 및 스코어링은 2.493km([6]1.549마일)의 길이를 사용합니다.이 길이는 1998년부터 2002년까지 CART에서 사용되었습니다.[7]2003년에 측정된 IRL 길이는 2.52마일(2.45km)[8]입니다.이 길이는 [9]2010년까지 다음의 레이스에서도 사용되었다.

NASCAR 이력

주요 기사:코카콜라500(모테기)

마이크 스키너는 1998년 트랙에서 열린 유일한 나스카 컵 시리즈 시범 경주인 코카콜라 500에서 우승했다.스키너는 리차드 차일드리스 레이싱의 31번 쉐보레를 운전하며 우승했다.이 레이스는 데일 언하르트와 그의 아들 데일 언하르트 주니어가 각각 3위와 1위의 코카콜라 쉐보레를 몰고 서로 경쟁한 최초의 타원형 트랙 나스카 레이스였다.이 트랙은 또한 1999년 나스카 K&N 프로 시리즈 웨스트를 개최했고 케빈 리처즈가 우승을 차지했다.

도로 코스

도로 코스의 길이는 4.801km(2.983mi)이며, 타원형 코스와 차고 및 그랜드 스탠드 시설을 공유하는 것은 독특하지만, 그렇지 않으면 완전히 분리되어 있습니다.트랙이 분리되어 있지만, 두 코스에서 동시에 경주가 열리는 것은 불가능하다. 타원형 트랙에 접근하려면 팀이 도로 코스 피트(pit)를 가로질러 정면을 직진해야 한다.도로 코스는 또한 반시계 방향 대신 시계 방향으로 진행됩니다.

코스 자체는 Stop-Start 스트레이트 헤어핀 스타일로 되어 있어 비슷한 크기의 트랙과는 흐름이 다릅니다.일본 기준으로 볼 때 회로는 예외적으로 평평하며, 머리핀을 돌리면 약간 상승할 뿐입니다.슈퍼포뮬러, 슈퍼GT, 슈퍼타이큐 각 1대씩, 그리고 거의 주말마다 지역행사가 열리는 등 타원형 트랙보다 로드코스가 훨씬 더 붐빈다.도로 코스는 풀 코스 또는 연결 도로를 사용하여 두 개의 "짧은 코스"를 만들 수 있습니다.이러한 쇼트 코스는 보통 포뮬러 4, FJ1600과 같은 주니어 포뮬러 이벤트에 사용됩니다.

로드 코스도 인기 있는 오토바이 경주 트랙으로, MotoGP는 1년에 1회, 일본 전국 자전거 경주 시리즈도 몇 개 있습니다.2000년부터 2003년까지 태평양 모터사이클 그랑프리, 2004년부터 일본 모터사이클 그랑프리를 개최하고 있다.

기타 시설

모빌리티 리조트 모테기는 메인 레이싱 단지 외에도 카트, Formula 4 이벤트를 위한 세컨드 로드 코스(일명 '노스 쇼트 코스')와 개조 및 스프린트 자동차 경주를 위한 0.250mi(0.402km)의 비포장 트랙, 표준 살롱 레이스를 갖추고 있다.게다가 FIM 트라이얼 시리즈는 매년 세계 트라이얼 챔피언십을 위해 트랙을 방문한다.따라서 야외 체험 코스가 시설 내에 존재합니다.

레이스 이외에도, 모빌리티 리조트 모테기에는 역사적인 혼다 레이싱, 생산 자동차, 오토바이를 갖춘 혼다 컬렉션 홀과 로봇, 연료 전지 자동차, 항공 등 혼다의 차세대 기술을 갖춘 혼다 팬 펀 랩이 있다.혼다는 또, 교육 센터 뿐만이 아니라, 현장에서 기술 데모 센터도 운영하고 있다.

2009년에 그란투리스모 비디오 게임의 [10][11]이름을 딴 카페가 문을 열었다.

추적상의 어려움

Mobility Resort Motegi는 (미국에서 흔히 볼 수 있는 '로벌' 트랙과는 달리) 분리되지만 조합된 로드 앤 오벌 트랙으로, 주로 타원형 안에 포함된 풀 로드 코스를 포함하기로 결정함에 따라 설계상의 타협이 필요했습니다.관중들에게, 그랜드 스탠드가 평소보다 훨씬 더 뒤로 떨어져 있기 때문에, 로드 코스 경주에는 조준선이 매우 열악할 수 있다.타원형 코스는 트랙에서[citation needed] 가장 좋은 통과점을 포함하여 도로 코스의 많은 부분을 가리고 여러 대의 대형 스크린 TV가 필요합니다.그랜드 스탠드 바깥의 좌석은 내야 구역과 도로 코스의 750m(820yd) 백스트레이트를 따라 제한된다.

선로 접근은 2차선 공공도로의 진입점과 출구점이 두 곳뿐이어서 주요 관심사입니다.Motegi는 그다지 큰 도시는 아니며, 숙박시설은 현장 호텔을 제외하고는 트랙 근처에 사실상 존재하지 않는다.이 지역에 대한 열차 연결은 매우 제한적이며 (주요 지역 노선, JR 동일본 및 도부 철도는 이 지역을 운행하지 않으며) 계획된 고속도로도 완성되지 않았습니다.따라서 명시된 트랙 용량(약 65,000명)은 주로 실제 좌석 용량이 아닌 교통 흐름에 의해 결정됩니다(도로 코스 이벤트의 경우 거의 100,000명, 타원형의 경우 80,000명 추정).

2011년, 세계보건기구와 호주 방사선방호원자력안전청을 포함한 모든 독립 과학 전문가들이 안전하다고 밝혔음에도 불구하고, 케이시 스토너와 호르헤 로렌조는 후쿠시마 제1원자력발전소의 방사능에 의한 건강에 대한 우려로 MotoGP 레이스를 보이콧할 것을 제안했다.발전소로부터 80km(50mi)[12] 이상 떨어진 곳에서 영구적으로 거주한다.모테기는 후쿠시마 제1원자력발전소에서 120km 이상 떨어져 있다.결국 모든 팀이 경주에 모습을 드러냈다.

레이아웃 구성

  • Map of both road courses and speedway

    도로 코스 및 스피드웨이 지도

  • Map of speedway

    스피드웨이 지도

  • Map of combined road course

    복합도로지도

  • Map of west road course

    서쪽 도로 코스 지도

  • Map of east road course

    동로 지도

랩 레코드

모빌리티 리조트 모테기의 공식 가장 빠른 레이스 랩 기록은 다음과 같다.

카테고리 시간을 드라이버 차량 이벤트
그랑프리 서킷: 4.801km(1997년~현재)
슈퍼 포뮬러 1:31.422[13] 오유 도시키 달라라 SF19 2021년 제2회 모테기 슈퍼 포뮬러 라운드
Super GT (GT500) 1:38.512[14] 이자와 타쿠야 혼다 NSX-GT 2018년 모테기 슈퍼GT 라운드
인디카 1:40.2453 조르지오 판타노 달라라 IR-05 2011년 인디 재팬:파이널
LMP1 1:43.686[15] 카토 히로키 Zytek 04S 2006년 모테기 재팬 르망 챌린지 라운드
슈퍼 포뮬러 라이트 1:43.851[16] 줄리아노 알레시 달라라 320 2021년 제2회 모테기 슈퍼 포뮬러 라이트 라운드
포뮬러 3 1:44.373[17] 츠보이 쇼 달라라 F317 2018년 모테기 일본 F3라운드
MotoGP 1:45.350 호르헤 로렌조 야마하 YZR-M1 2014년 일본 모터사이클 그랑프리
FRJC 1:47.881[18] 사카구치 세나 돔 F111/3 2020년 모테기 FRJC 라운드
Super GT (GT300) 1:48.141[14] 마르코 마펠리 람보르기니 후라칸 GT3 2018년 모테기 슈퍼GT 라운드
모토2 1:50.788 프랑코 모르비델리 칼렉스 모토2 2016년 일본 모터사이클 그랑프리
모토3 1:57.112 알렉스 마르케스 혼다 NSF250RW 2014년 일본 모터사이클 그랑프리
WTCC 1:57.136[19] 가브리엘레 타키니 혼다 시빅 WTCC 2015 FIA WTCC 일본 레이스
포뮬러 4 1:58.005[20] 아라카와 린 돔 F110 2021년 제2회 모테기 일본 F4라운드
TCR 투어링 카 2:02.264[21] 오쿠라 미네키 알파 로미오 줄리에타 벨로체 TCR 2021년 제2회 모테기 TCR 일본라운드
슈퍼 스피드웨이: 2.493km(1997년~현재)
카트 0:25.830 엘리오 카스트로네브스 롤라 B99/00 1999년 파이어스톤 파이어호크 500K
인디카 0:27.0977[22] 토마스 첵터 G-Force GF09 2003년 인디 재팬 300
NASCAR 윈스턴 컵 시리즈 0:35.116 제레미 메이필드 포드 토러스 NASCAR 1998년 코카콜라 500

이벤트

현재의
예전의

대중매체에서

최근 건설된 대형 일본 서킷인 Mobility Resort Motegi는 아케이드 머신과 PC 및 콘솔 게임 모두에서 사실상 많은 전자 비디오 게임에 사용되고 있으며, 앞으로도 계속 사용되고 있습니다.

「 」를 참조해 주세요.

접근

버스[23] 노선

레퍼런스

  1. ^ "MOBILITYLAND Announcing a Name Change of the Company and Twin Ring Motegi". www.mobilityland.co.jp. Retrieved 2021-10-31.
  2. ^ Caldwell, Dave (21 April 2008). "Racing to Victory, and Leaving the Men and the Doubters Behind". The New York Times.
  3. ^ "Japan dropped from IndyCar calendar". edition.cnn.com. 11 February 2011. Retrieved 30 December 2021.{{cite web}}: CS1 maint :url-status (링크)
  4. ^ "2015 Honda Racing Thanks Day: Takuma & Alonso drove the all-new NSX, production version demo run also conducted". Response.jp. Retrieved 28 June 2020.
  5. ^ Tate, Adam. "Sato Stars at Honda 'Thanks' Day 2017". Motorsports Tribune. Retrieved 28 June 2020.
  6. ^ 1998 NASCAR 썬더 스페셜 모테기(racing-reference.info)
  7. ^ 1998년 레이스 결과 champcarstats.com
  8. ^ 2003년 레이스 결과는 champcarstats.com에서 확인
  9. ^ 2010년 레이스 결과는 champcarstats.com에서 확인할 수
  10. ^ "Archived copy". Archived from the original on 2009-11-13. Retrieved 2012-05-09.{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크)
  11. ^ "Gran Turismo Café opens in Japan". 3 April 2009.
  12. ^ "Motorsport Video Motorsport Highlights, Replays, News, Clips".
  13. ^ "2021 Super Formula Motegi 2 Statistics". Retrieved 17 October 2021.
  14. ^ a b "Motegi 250 Kilometres 2018". Retrieved 5 April 2021.
  15. ^ "Motegi 1000 Kilometres 2006". Retrieved 21 April 2022.
  16. ^ "2021 Super Formula Lights Motegi 2 Statistics". Retrieved 17 October 2021.
  17. ^ "2018 Motegi Japanese F3 - Round 11". Retrieved 27 May 2022.
  18. ^ "FRJC Motegi Round 10 Results" (PDF). Retrieved 18 May 2021.
  19. ^ "2015 WTCC Race Of Japan Session Facts". Retrieved 16 March 2021.
  20. ^ "Toyota's Rin Arakawa becomes new Japanese F4 leader at Motegi". Retrieved 27 July 2022.
  21. ^ "2021 TCR Japan Motegi Round 5 Saturday Race Results" (PDF). Retrieved 17 October 2021.
  22. ^ "2003 Motegi Indycars". Retrieved 27 May 2022.
  23. ^ 접근

외부 링크

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