혼다 CBR1000RR

Honda CBR1000RR
혼다 CBR1000RR
CBR 1000 RR-R SP 2020.jpg
혼다 CBR1000R-R Fireblade SP 2020 모델
제조원혼다
라고도 불립니다.파이어블레이드
생산.2004 ~ 현재 (7세대 Fireblade로서)
전임자혼다 CBR954RR
학급스포츠 바이크[1]
엔진999cc(61.0cuin) 수냉식 인라인 4기통 16밸브 DOHC
힘217마력
토크113 Nm (12500 rpm시)
점화 유형3D 매핑으로 컴퓨터 제어 디지털 트랜지스터화
서스펜션F Showa 텔레스코픽 인버티드 피스톤 포크


R 유닛 프로링크(가스 충전 HMAS 댐퍼 포함)
브레이크주조 알루미늄 합금 5-스포크
타이어전면: 120/70-ZR17 후면: 200/55-ZR17
휠베이스1,455mm(57.3인치)
시트 높이828mm(32.6인치)
연료 용량16.1리터
오일 용량4.0리터
연료 소비량18 kml
관련된혼다 CBR600RR

혼다 CBR1000R은 일부 국가에서 "Fireblade"(2000년대까지[2] FireBlade로 자본화됨)로 판매된 999cc(61.0cuin)의 액랭식 인라인 4기통 슈퍼 바이크로, 2004년 혼다에 의해 CBR 시리즈의 7세대로 소개되었다.

역사

레이싱 루트

혼다 CBR1000R은 MotoGP 시리즈의 [3]배후에 있는 같은 팀에 의해 개발되었습니다.RC211V의 직계 후손인 혼다 CBR600RR에 도입된 많은 신기술은 긴 스윙암, 유닛 프로링크 리어 서스펜션, 듀얼 스테이지 연료 분사 시스템(DSFI) 등 새로운 CBR1000R에 사용되었다.

2004–2005

2005년 CBR1000RR

7세대 RR(SC57)인 혼다 CBR1000R은 2002년형 CBR954R의 후속 모델입니다.CBR954RR 설계를 발전시키는 동안 CBR1000R로 [4]이관된 부품은 거의 없었습니다.소형 998cc(60.9cuin) 인라인 4는 보어 및 스트로크 치수가 다른 새로운 설계로, 경주용 카세트 타입의 6단 변속 장치, 완전히 새로운 ECU 제어 램 에어 시스템, 2단 연료 분사 및 새로운 컴퓨터 제어 버터플라이 밸브와 센터업 배기 장치를 장착했습니다.마찬가지로 섀시는 완전히 새로운 것으로, 중력 다이캐스트 메인 섹션과 미세 다이캐스트 스티어링 헤드 구조, 반전 포크, 유닛 프로링크 리어 서스펜션, 레이디얼 마운트 프론트 브레이크 및 가짜 커버 아래에 숨겨진 중앙 위치에 있는 연료 탱크로 구성되어 있습니다.또한, HESD(Honda Electronic Steering Damper)는 고속 및 저속 스티어링에 자동으로 적응하면서 안정성을 향상시키고 헤드 흔들림을 없애기 위한 업계 최초의 시스템으로 데뷔했습니다.

긴 스윙 암은 리어 서스펜션에서 긴 레버 암으로 작용하여 가속 시 트랙션이 우수하고 서스펜션 동작이 더욱 진행됩니다.CBR954R의 해당 장치(585mm(23.0인치)보다 긴 551mm(21.7인치)보다 긴 CBR1000R의 스윙 암은 전체 휠베이스의 41.6%를 차지합니다.CBR1000R의 휠베이스도 증가하여 1,405mm(55.3인치)가 되었습니다.954에 비해 5mm(0.20인치) 증가했습니다.

더 긴 스윙암을 수용하는 것도 CBR1000R 발전소가 954와 공유하지 않은 또 다른 이유입니다.954에 비해 엔진이 짧아졌다는 것은 기존의 인라인 레이아웃을 거부한다는 것을 의미합니다.대신 엔지니어는 CBR1000R의 크랭크축, 메인축 및 카운터축을 삼각형의 구성으로 배치하고, 카운터축을 메인축 아래에 배치하여 엔진을 전방에서 후방으로 극적으로 단축하고 스윙암 피벗을 크랭크축 가까이 이동시켰다.이 구성은 YZF-R1 모델인 Yamaha에 의해 1998년에 처음 도입되어 이후 슈퍼 바이크 디자인에 영감을 주었습니다.

이 컴팩트한 엔진을 섀시에서 더 전방으로 배치함으로써 프론트 엔드 중량 바이어스도 증가했습니다.이는 고속 가속 시 고출력 리터 자전거의 휠리(wheely)가 덜 빠지도록 하는 효과적인 방법입니다.그러나 이 접근 방식은 엔진과 프론트 휠 사이에 대형 라디에이터를 위한 공간을 거의 제공하지 않았습니다.엔지니어들은 RR에 28°의 적당한 실린더 경사를 주고 오일 필터를 954의 전면 위치에서 1000RR 엔진 우측으로 이동하여 이 문제를 해결했습니다.이를 통해 RR의 센터업 배기 시스템이 엔진에 바짝 붙을 수 있었습니다.

2006–2007

Honda CBR1000R 2006 2007 모델
2006년 CBR1000RR

8세대 RR(SC57)은 2006년에 도입되어 이전 모델에 비해 가중치가 낮아진 증분 진보를 제공했다.2006년의 변경 내용은 다음과 같습니다.

  • 새 흡기 및 배기 포팅(유량 증가, 챔버 용량 감소)
  • 높은 압축비(11.9:1~12.3:1)
  • 캠 타이밍 수정
  • 흡기 밸브 리프트 증가(8.9mm에서 9.1mm)
  • 흡기 밸브용 이중 스프링
  • 상위 레드라인(11,250 rpm ~12,200 rpm)
  • 대형 리어 스프로킷(41~42 톱니)
  • 새 배기 시스템
  • 새로운 섀시 지오메트리
  • 대형 320mm(13인치) 프론트 브레이크 디스크, 두께는 4.5mm(0.18인치)로 얇음
  • 220mm(8.7인치)의 리어 브레이크 디스크는 더 크지만 4.5mm(0.18인치)로 얇아짐
  • 새 링크 비율 135mm로 리어 서스펜션 수정
  • 새로운 경량 스윙암
  • 작고 가벼운 리어 캘리퍼
  • 전면 페어링 설계 수정

2006년식은 색상 옵션을 제외하고 2007년식으로 대체되었습니다.

2008년 재설계

완전히 새로운 9세대 RR(SC59)인 CBR1000R은 2007년 9월 28일 파리 국제 모터사이클 쇼에서 2008년식 모델로 소개되었습니다.CBR1000R은 완전히 새로운 999cc(61.0cuin) 인라인4 엔진으로 13,000rpm의 레드라인을 갖추고 있습니다.티타늄 밸브와 그에 따른 스트로크 감소로 확장된 보어가 있었다.엔진에는 완전히 새로운 실린더 블록, 헤드 구성 및 가벼운 피스톤이 있는 크랭크케이스가 장착되었습니다.새 ECU에는 연료와 공기 혼합물을 12.3:1 압축비로 압축하는 두 개의 수정된 맵이 있었습니다.램 공기는 헤드램프 아래에 위치한 수정된 프론트 스쿠프 2개를 통해 확대된 에어 박스로 공급되었습니다.

혼다는 전체적인 무게를 줄이고 집중하기 위해 매우 집중적인 노력을 기울였다.보다 가볍고 좁은 다이캐스트 프레임은 Honda가 주장한 매우 얇은 벽 구조 및 4개의 주조물만 함께 용접할 수 있는 새로운 기술을 사용하여 형성되었습니다.사이드스탠드, 프론트 브레이크 호스, 브레이크 로터, 배터리, 바퀴를 포함한 새 자전거의 거의 모든 부품은 무게를 줄이기 위해 재설계되었다.

감속 시의 안정성을 개선하기 위해 센터 캠 어시스트 메커니즘이 있는 슬리퍼 클러치가 추가되었다.혼다 전자 스티어링 댐퍼도 개정되었다.또 다른 중요한 변화는 배기 시스템이었는데, 배기 시스템은 더 이상 센터업 언더시트 설계가 아니었다.새로운 배기 장치는 MotoGP 스타일을 모방하면서 대량 집중화와 콤팩트성을 높이기 위해 측면 슬램핑 설계로 제작되었습니다.

2009

2008년 9월 5일, 혼다는 2009년식 RR의 10세대를 발표했다.그 자전거는 엔진, 스타일, 성능 면에서 거의 그대로였다.유일하게 중요한 추가 사항은 CBR600R 복합 ABS 프로토타입에 처음 소개된 공장 장착 복합 ABS(C-ABS) 시스템입니다.새로운 경량 방향 지시등도 추가되었다.

2010

2010-11년 CBR1000R 2009 시애틀 국제 모터사이클 쇼.

2009년 9월 4일, 혼다는 2010년형 RR의 11세대를 발표했다.혼다는 관성을 높이기 위해 플라이휠의 직경을 늘렸다.따라서 저회전력 토크가 개선되고 공회전 시 주행이 원활해졌습니다.번호판 어셈블리는 트랙 사용을 위해 오토바이를 준비할 때 더 빨리 분리할 수 있도록 재설계되었습니다.머플러 커버도 외관 개선을 위해 재설계되었습니다.

2012

12세대 Fireblade는 쇼와 빅 피스톤 서스펜션 기술, 쇼와 밸런스프리 쇼크, 복합 ABS용 소프트웨어, 새로운 12스포크 휠, 공기역학적 조정, 모든 LCD 디스플레이 및 기타 마이너 업데이트를 [5]통해 2012년에 개정된 20주년을 축하했습니다.

2014

2016 자카르타 박람회에서 열린 CBR1000R SP.

엔진 재튜닝을 통해 동력을 높이고 새로운 앞유리와 함께 탑승자 위치를 변경했습니다.퍼포먼스 지향의 「SP」변종도 추가.

2017년 재설계

2017년 인도네시아 국제 모터쇼에서 2017 CBR1000R이 발표되었습니다.
2018 인도네시아 국제 모터쇼에서 열린 CBR1000R SP.

2017년, Fireblade 25주년을 맞이해, Honda는 주력 모델인 CBR을, 선택 가능한 승차 모드와 연동하는 스로틀 바이 와이어, 트랙션 컨트롤등의 새로운 차체 구조 및 기능으로 업데이트했습니다.리어 휠에서 189hp(141kW) 및 153.2hp(114.2kW)[6]의 성능을 발휘하는 리튜닝 엔진, 10hp 증가, 티타늄 머플러 및 14kg(33lb)[6]의 중량 감소(이전 ABS 모델과 비교)SP 모델의 새로운 기능 중 일부는 세미 액티브 외린스 전자 컨트롤 서스펜션(S-EC), 브렘보 모노블락 4피스톤 프론트 브레이크 캘리퍼, 티타늄 연료 탱크 및 13:1 압축비입니다.또한 Marchini 단조 휠과 500대 이상의 대형 밸브를 갖춘 더욱 이국적인 한정 생산 "SP2" 변종도 [7][8][9]추가될 예정입니다.

2019

CBR1000R Fireblade는 2019년도의 일부 전자 업데이트를 받았습니다.이제 트랙션 컨트롤이 휠리 컨트롤과 분리되므로 두 시스템을 독립적으로 제어할 수 있습니다.이제 대시보드에 동력, 엔진 제동 및 혼다 선택식 토크 컨트롤(HSTC) 트랙션 설정과 함께 세 가지 위치 'W' 설정이 적용되었습니다.ABS 설정도 조정되어 120km/h(75mph) 이상에서는 개입이 줄어들고 감속도가 15% 향상되었습니다.또한 승차감 방식의 스로틀 모터도 개선되어 스로틀 플레이트가 탑승자의 [10]입력에 보다 빠르게 반응할 수 있습니다.

2020년 재설계

2020년에 CBR1000R은 RC213V MotoGP [11]자전거에 사용된 기술을 기반으로 새로운 이름(CBR1000R-R), 재설계된 차체 및 새로운 엔진으로 업데이트되었습니다.

어워드

CBR1000R은 2008-09년 Cycle World's International Bike of the Year에 선정되었으며, 세계 모터저널 커뮤니티와 [12]언론인으로부터도 상을 받았습니다.2009년형 CBR1000R은 2008년 [14]750cc 이상의 오픈 스포츠바이크 클래스를 수상하면서 모터사이클 USA Best of 2009 Awards에서 올해의 [13]스포츠바이크 상을 수상했습니다.2012년 CBR1000R은 또 다른 [15]Cycle World 승부차기 부문과 미국 최고의 거리[16] 및 트랙 비교[17] 부문에서 우승을 차지했습니다.

2003년부터 2014년까지 스즈카 8시간 내구 레이스에서 다양한 팀이 9번 우승했다.

사양

2004 - 2005[18] 2006 - 2007[19][20] 2008 - 2011[21][22][23][24] 2012 - 2016[25] 2017 — 2019 2020
엔진 998cc(60.9cuin) 액압식 인라인 4기통 999cc(61.0cuin) 액랭식 인라인 4기통
보어 × 스트로크 75.0mm × 56.5mm (2.95인치 × 2.22인치) 76 mm × 55.1 mm (2.99 인치 × 2.17 인치) 81 mm x 48.5 mm (3.18 인치 x 1.90 인치)
압축비 11.9:1 12.2:1 12.3:1 13:1 13.0:1
밸브트레인 실린더당 밸브 4개(DOHC)
연료 2단계 연료 분사(DSFI)
점화 3D 매핑으로 컴퓨터 제어 디지털 트랜지스터화
힘 128.3kW(172.0bhp)(11,000rpm[26][verification needed]) 132.0kW(177.0bhp)(11,250rpm[27][verification needed]) 130kW(175bhp)(12,000rpm시[28][verification needed]) 160kW (214 bhp) (14,500 (주장, 유로 모델)144kW (193 bhp) (13,960 메쉬[29])

139kW(186bhp)/12,000rpm (미국 모델)[30]

파워 리어 휠 101.5kW(136.1hp)[1][verification needed] 106.3kW(142.6hp)[1][verification needed] 112.5kW(150.9hp)[1][verification needed] 114.2kW (153.2hp) (10,600rpm시[6]) 123.3kW(165.4bhp) (12,000rpm) (미국 모델)[30]
토크 103.6 Nm(76.4 lbf µft) (8,500[26][verification needed] rpm) 104.05 N µm (76.74 lb µft) (8500[27][verification needed] rpm) 102.6 Nm (75.7 lbf µft) (후륜)[1][verification needed] 106.2 Nm(78.3 lb-ft) (9630[31] rpm) 114 Nm (84 lb µft) (11,000[32][verification needed] rpm)
토크 리어 휠 96.8 Nµm(71.4 lbf µft)[1][verification needed] 100.2 N µm(73.9 lbf [1][verification needed]µft) 102.6 N µm (75.7 lbf µft)[1][verification needed] 101.1 N µm (74.6 lbf µft) @ 10,580[30] rpm
최고 속도 290km/h(180mph)[1][verification needed] 303km/h(188mph)[1][verification needed] 304 km/h (140 mph)[1][verification needed] 280 km/h (280 mph)[31] 304 km/h (140 mph)[33]
드라이브 트레인 카세트 타입, 근접 비율의 6단 시퀀셜, 고정 메시, #530 O-링 씰링 체인 근접 비율의 6단 순차, 고정 메쉬, #530 O-링 씰링 체인 6단 시퀀셜 멀티플레이트 유압 습식 습식기(어시스트 스위퍼 포함)
프론트 서스펜션 43mm(1.7인치) 역HMAS 카트리지 포크(스프링 프리로드, 리바운드 및 압축 감쇠 조정 가능), 120mm(4.7인치) 이동 43mm(1.7인치) 역방향 빅 피스톤 포크(스프링 프리로드, 리바운드 및 압축 댐핑 조정 가능) 43mm(1.7인치) 역방향 빅 피스톤 포크 120mm(4.7인치) 이동 가능 43mm(1.7인치) 쇼와 텔레스코픽 반전 피스톤 포크 120mm(4.7인치) 이동 가능
리어 서스펜션 스프링 프리로드, 리바운드 및 압축 감쇠 조정 기능을 갖춘 HMAS Pro-Link 싱글 쇼크, 130mm(5.3인치) 트래블 유닛 Pro-Link HMAS 싱글 쇼크(스프링 프리로드, 리바운드 및 압축 댐핑 조정 가능), 140mm(5.4인치) 이동 스프링 프리로드, 리바운드 및 압축 댐핑 조정 기능을 갖춘 유닛 프로링크 밸런스 프리 리어 쇼크 쇼와 밸런스 프리 쇼크 완전 조정 가능140mm(5.4인치) 이동 10단계의 프리로드가 가능한 가스 충전 HMAS 댐퍼가 장착된 유닛 프로링크
브레이크 전면: 310mm(12인치) 듀얼 풀 플로팅 디스크(4개의 피스톤 레이디얼 마운트 캘리퍼 포함)
후면: 싱글 220mm(8.7인치) 디스크, 싱글피스톤 캘리퍼 탑재		 전면: 320mm(13인치) 듀얼 풀 플로팅 디스크(4개의 피스톤 레이디얼 마운트 캘리퍼 포함)
후면: 싱글 220mm(8.7인치) 디스크, 싱글피스톤 캘리퍼 탑재		 주조 알루미늄 합금 5스포크, 17인치 x 3.5인치 / 17인치.x 6 인치
타이어 전면: 120/70ZR-17 방사형
후면: 190/50ZR-17 방사형		 전면: 120/70-ZR17 방사형
후면: 200/55-ZR17 방사형
레이크, 트레일 23.75°, 102mm(4.0인치) 23.45°, 100mm(3.9인치) 23.3°, 96.2mm(3.79인치) 23.3°, 96.0mm(3.78인치) 23.3°, 96.0mm(3.78인치) 24.0°, 101.6mm(4.00인치)
휠베이스 1,450mm(55.6인치) 1,400mm(55.2인치) 1,450mm(55.4인치) 1,450mm(55.5인치) 1,400mm(55.3인치) 1,455mm(57.3인치)
시트 높이 830mm(32.5인치) 820mm(32.3인치) 830mm(32.7인치) 828mm(32.6인치)
건조 중량 195 kg (431파운드)[26] 193 kg (425파운드)[27] 175 kg (385파운드)[citation needed]
습중량 208 ~ 210 kg (459 ~463파운드)[1][26][verification needed] 204 kg (449파운드)[1][verification needed] 200 kg (150파운드)[1][verification needed] 205 kg (452파운드)[31][verification needed] 196 kg (433파운드)[6][verification needed]
연료 용량 18 l, 4.0 imp gal (4.8 US gal), 0.88 imp gal (1.06 US gal)예비 18 l, 3.9 imp gal(4.7 US gal), 4.0 l 포함, 0.88 imp gal(1.06 US gal) 예비 16 l, 3.5 임팩트 갤(4.2 US 갤) 16 l(3.5 임팩트 갤, 4.2 US 갤)
성능
0 ~ 60 mph (0 ~97 km/h) 2.7~[1][26][verification needed]3.19초 2.79~[1][27][verification needed]3.00초 2.[1][verification needed]95초 2.[31]6초
0 ~ 1 µ4 mi (0.00 ~0.40 km) 10.14초@ 226.58km/h (140.79mph)[26][verification needed] 9.95초@ 232.4 km/h (162.4 mph)[26][verification needed] 9.94초@ 230.33 km/h (162.12 mph)[1][verification needed] 9.82초@ 232.98 km/h (162.77 mph)[31]
최고 속도 288–180km/h (180mph)[1][26][verification needed] 301.8~302.6km/h (162.5~188mph)[1][27][verification needed] 304 km/h (140 mph)[1][verification needed] 304 km/h (140 mph)[31] 310km/h(140mph)[33][verification needed]
97~0km/h(60~0mph)의 제동 35 m (135 피트)[1][verification needed] 35 m (115 피트)[1][verification needed] 37 m (140 피트)[1][verification needed] 37 m(123 피트)[31]
연비 6.36 L/100 km, 44.4 mpg‑imp(37.0 mpg‑US)[26][verification needed] 6.24 L/100 km, 45.3 mpg‑imp(37.7 mpg‑US)[27][verification needed] 6.11 L/100 km, 46.2 mpg‑imp(38.5 mpg‑US)[1][verification needed] 6.2 L/100 km, 46 mpg‑imp(38 mpg‑US)[31]

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

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외부 링크

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