에이브로 랭커스터

Avro Lancaster
랭커스터
랭커스터 B460 비행대대(RAAF) 색상의 영국 공군 전투 기념 비행의 IPA474[note 1]
역할. 중폭격기
원산지 영국
제조자 에이브로
디자이너 로이 채드윅
빌드: 내셔널 스틸 카 / 빅토리 에어크래프트 (캐나다)
퍼스트 플라이트 1941년1월9일
서론 1942년2월
은퇴한 1964년 4월 1일 캐나다 왕립 공군
주 사용자 영국 공군
캐나다 왕립 공군
오스트레일리아 공군
개수구축 7,377[1]
개발원 아브로 맨체스터
변형 아브로 랑카스트리안
로 개발됨 에이브로 요크
에이브로 링컨

아브로 랭커스터는 영국의 제2차 세계대전 중 폭격기입니다.에이브로가 설계하고 제작한 것은 핸들리 페이지 핼리팩스의 동시대 폭격기이며, 같은 사양으로 개발된 폭격기와 영국 공군이 같은 시기에 채택한 4개의 엔진을 가진 중폭격기인 쇼트 스털링이 있습니다.

랭커스터호는 1930년대 후반에 개발된 쌍발 엔진 아브로 맨체스터(Avro Manchester)에 기원을 두고 있으며, 이 엔진은 "전 세계적으로" 사용할 수 있는 중형 폭격기를 위한 항공부 규격 P.13/36에 따라 개발되었으며, 내부적으로 어뢰를 운반하고 얕은 급강하 공격을 할 수 있습니다.원래 맨체스터의 진화로 개발된 랭커스터는 로이 채드윅(Roy Chadwick)에 의해 설계되었으며 4개의 롤스로이스 멀린(Roll-Royce Merlin)과 버전 중 하나인 브리스톨 헤라클레스(Bristol Hercules) 엔진으로 구동되었습니다.1942년 영국 공군 폭격기 사령부에서 처음으로 취역했으며 유럽에 대한 전략적 폭격 공세가 탄력을 받게 되면서 야간 폭격 작전의 주요 항공기가 되었습니다.전투기가 생산되면서 영국 공군, 캐나다 공군(RCAF), 영국 공군에서 복무하는 다른 영연방 및 유럽 국가의 비행대대가 사용하는 주요 중폭격기가 되었으며, 이는 핼리팩스와 스털링을[2] 무색하게 합니다.

길이가 길고 방해받지 않는 폭탄 만은 랭커스터가 영국 공군이 사용하는 가장 큰 폭탄을 가져갈 수 있다는 것을 의미했는데, 그 중에는 4,000 lb (1,800 kg), 8,000 lb (3,600 kg), 12,000 lb (5,400 kg)의 "블록버스터"가 포함되어 있었으며, 이들은 종종 더 작은 폭탄이나 소이탄으로 보충되기도 했습니다.란은 구어적으로 알려진 대로 2차 세계 대전 야간 폭격기 중 가장 많이 사용된 폭격기 중 하나가 되었고,[3] 156,000회에 걸쳐 608,612톤의 폭탄을 운반했습니다.[4]랭커스터 호의 다재다능함은 617중대를 장비하도록 선택되었고, 독일 루르 계곡 댐 공격인 채스티즈 작전을 위해 반스 월리스가 설계한 "돌격 폭탄"을 운반하도록 개조되었습니다.랭커스터는 주로 야간 폭격기였지만, 주간 정밀 폭격을 포함한 많은 다른 역할에 탁월했습니다. 일부 랭커스터는 12,000파운드([5]5,400 kg)의 탈보이와 22,000파운드(10,000 kg)의 그랜드 슬램 지진 폭탄을 탑재하도록 개조되었습니다.이것은 그 전쟁의 폭격기 중 가장 큰 탑재물이었습니다.

1943년에, Lancaster는 Metropolitan-Vickers F.2 터보제트의 엔진 테스트베드로 개조되었습니다.랜캐스터는 나중에 Armstrong Siddelley Mamba 및 Rolls-Royce Dart 터보프롭과 Avro Canada Orenda 및 STAL Dovern 터보젯을 포함한 다른 엔진을 테스트하는 데 사용되었습니다.전후, 랭커스터는 랭커스터의 더 큰 버전인 에이브로 링컨에 의해 영국 공군의 주요 전략 폭격기로 대체되었습니다.랭커스터 호는 장거리 대잠초계기(후에 아브로 섀클턴 호가 대체)와 공해상 구조 임무를 맡았습니다.이 항공기는 또한 사진 정찰과 항공 지도 제작, 공중 급유를 위한 비행 유조선, 장거리 고속 대서양 횡단 여객기이자 우편 배달 여객기인 아브로 랭카스트리안(Avro Lancastrian)으로도 사용되었습니다.1946년 3월, BSAA의 Lancastrian이 새로운 런던 히드로 공항에서 첫 번째로 예정된 비행기를 탔습니다.[6]

발전

오리진스

1930년대에 영국 공군은 주로 쌍발 엔진 폭격기에 관심이 있었습니다.[7]이러한 설계로 인해 엔진 생산 및 유지보수에 대한 요구가 제한적으로 이루어졌으며, 이 두 가지 모두 이미 새로운 유형이 서비스에 도입되면서 확장되었습니다.영국은 성능을 향상시키기 위해 2,000마력(1,500kW)급의 거대한 엔진 개발에 막대한 투자를 할 정도로 출력 제한이 심각했습니다.1930년대 후반에는 이들 중 어느 것도 생산 준비가 되어 있지 않았습니다.미국과 소련은 4개의 소형 엔진의 배치로 구동되는 폭격기의 개발을 추진하고 있었습니다. 이러한 프로젝트의 결과는 우수한 사거리와 공정한 리프팅 능력과 같은 유리한 특성을 가지고 있는 것으로 증명되었습니다.이에 따라 1936년 영국 공군은 4개의 엔진이 달린 폭격기의 타당성을 조사하기로 결정했습니다.[7]

랭커스터호의 기원은 1936년 영국 항공부 규격 P.13/36에 제출된 쌍발 중형 폭격기로 내부적으로 어뢰를 운반하고 얕은 급강하 폭격을 할 수 있는 "전 세계적인 용도"로 사용되었습니다.[8][9]본 명세서의 추가적인 요구 사항으로는 미드마운트 캔틸레버 모노플레인 윙의 사용과 개발 중인 롤스로이스 벌처의 사용을 장려하는 동안의 올 메탈 건축이 포함되었습니다.[10]쌍발 엔진 디자인은 롤스로이스 벌처, 네이피어 세이버, 페어리 P.24 또는 브리스톨 헤라클레스 엔진을 사용하여 Fairy, Boulton Paul, Handley Page 및 Shorts에 의해 제출되었습니다.이러한 엔진의 대부분은 여전히 개발 중이었고, 4개의 엔진이 장착된 폭격기 설계는 중형 폭격기의 사양 B.12/36으로 고려되었지만, 여분의 엔진은 날개와 전체적인 항공기 구조를 더 강하게 만들어 구조적인 무게를 늘려야 했습니다.[11]

Avro는 사양 P.13/36을 충족하기 위해 Avro 679를 제출했으며 1937년 2월에 Avro의 제출물과 Handley Page의 백업 입찰이 선택되었습니다.1937년 4월, 각 디자인의 시제품 한 쌍이 주문되었습니다.[12][10]에이브로의 항공기인 맨체스터는 1940년 11월에 영국 공군에 취역했습니다.능력있는 항공기임에도 불구하고 맨체스터는 전력이 부족했고 벌처의 엔진은 신뢰할 수 없다는 것이 증명되었습니다.[13][14]결과적으로 200개만 제작되었고 1942년에 운행이 중단되었습니다.[15]

비행시험

1940년 중반, 에이브로의 수석 디자인 엔지니어인 로이 채드윅은 4개의 롤스로이스 멀린 엔진으로 구동되는 개선된 맨체스터를[13] 연구하고 있었고, 특히 뷰파이터 II를 위해 개발된 "파워-에그" 설치물을 채택하여 확장된 날개에 장착했습니다.[16]처음에 개량된 항공기는 683형 맨체스터 III로 명명되었으나 이후 랭커스터로 이름이 바뀌었습니다.일련 번호 BT308은 맨체스터 링웨이 공항의 에이브로 실험 비행 부서에 의해 조립되었으며, 생산된 맨체스터 기체를 개조하여 추가 엔진을 수용하기 위해 새로운 날개와 결합되었습니다.[13]첫 비행은 1941년 1월 9일 체셔의 RAF 링웨이에서 시험 비행 조종사 H. A. "샘" 브라운에 의해 이루어졌습니다.[17]

1943년 체셔 에이브로사 우드포드 조립라인의 랭커스터

새 항공기의 비행 시험은 그것이 이전의 항공기에 비해 상당히 개선된 것임을 빠르게 증명했습니다.[18]첫 번째 프로토타입은 처음에 맨체스터 I의 세 개의 지느러미 꼬리를 장착했지만 두 번째 프로토타입인 DG595에서 수정되었으며, 후속 제품인 Lancasters는 더 큰 타원형 쌍지느러미 꼬리 장치를 사용했으며 마지막으로 제작된 맨체스터에 적용되었습니다.[13]이것은 안정성을 향상시켰을 뿐만 아니라, 등포 포탑의 화력을 향상시켰습니다.두 번째 프로토타입에는 더욱 강력한 Merlin XX 엔진도 장착되었습니다.[13]

생산 라인에 남아있는 맨체스터는 랭커스터 B로 전환되었습니다.Is.[13][17] 그 성능을 바탕으로 랭커스터함과 쌍발 폭격기 편대를 최대한 빨리 정비하는 결정이 일찍 내려졌습니다.[13]L7527, 최초의 제작 랭커스터는 1941년 10월 멀린 XX 엔진으로 구동되는 첫 비행을 하였습니다.[13][17]

생산.

1943년 체셔 우드포드에 있는 에이브로스 공장에 건설 중인 랭커스터

에이브로는 랭커스터 1,070대에 대한 최초 계약을 받았습니다.[13]전쟁 기간 동안 제조된 대부분의 랭커스터는 랭커셔 올덤 근처 채더턴에 있는 공장에서 에이브로가 제작했으며 체셔의 우드포드 비행장에서 시험 비행했습니다.에이브로의 능력이 전시의 기종 수요에 의해 초과된 것이 금방 인식됨에 따라, 기종의 제조를 담당하는 다수의 회사들로 구성된 랭커스터 항공 그룹을 결성하기로 결정하였고,1차 조립을 직접 수행하거나 다른 참가 제조업체를 위해 다양한 하위 섹션과 부품을 생산하는 것.[19]

Avro 외에도 Metropolitan-Vickers (1,080, 역시 Woodford에서 테스트)와 Armstrong Whitworth에 의해 Lancaster가 추가로 제작되었습니다.또한 제2차 세계 대전과 전후에 체스터의 비커스-암스트롱과 버밍엄의 비커스 암스트롱 공장에서 생산되었으며, 오스틴 암스트롱 공장과 버밍엄의 캐슬 브로미치에 있는 비커스 암스트롱 공장에서 생산되었습니다.벨파스트에 본사를 둔 항공기 회사인 Short Brothers도 200 Lancaster B를 주문받았습니다.항공기가 완성되기 전에 취소된 것입니다.[20][21]

랭커스터호는 해외에서도 생산되었습니다.1942년 초에, 폭격기는 캐나다에서 생산되어야 한다고 결정되었고, 그곳에서 온타리오의 몰튼에 있는 빅토리 에어크래프트에 의해 생산되었습니다.[22]이후의 변형 모델 중 캐나다에서 제작된 랭커스터 BX만 상당한 수의 제품이 생산되었습니다.이 유형의 총 430대가 제작되었으며, 패커드가 제작한 멀린 엔진과 미국 스타일의 기구 및 전기를 사용하는 것을 제외하고는 영국에서 제작된 이전 모델과 거의 차이가 없었습니다.[citation needed]1942년 8월, 영국이 건설한 랭커스터 B.저는 패턴 항공기로 캐나다에 파견되어 대서양 횡단을 한 최초의 비행기가 되었습니다.[22]캐나다에서 생산된 최초의 랭커스터는 "루어 익스프레스(Ruhr Express)"로 명명되었습니다.[note 2][citation needed]영국에 인도된 캐나다 랭커스터의 첫 번째 배치는 결함 있는 에일러론으로 인해 어려움을 겪었습니다. 이 오류는 이후 숙련되지 않은 노동력을 사용한 것으로 추적되었습니다.[23]분쟁이 끝날 무렵에는 1만 명이 넘는 캐나다인이 매일 랭커스터 한 대를 생산하는 생산 라인에 고용되었습니다.[24]

팩토리

제조자 위치 좌표 생산수
A. V. 로 우드포드 53°20'28 ″N 2°09'25 ″W/53.341173°N 2.156986°W/ 53.341173; -2.156986 2,978
채더턴 53°31'49 ″N 2°10'29 ″W/53.530139°N 2.174784°W/ 53.530139; -2.174784
예돈 53°52'29 ″N 1°39'36 ″W/53.874647°N 1.660124°W/ 53.874647; -1.660124 695
암스트롱 휘트워스 휘틀리 52°22'59 ″N 1°29'26 ″W/52.382954°N 1.490615°W/ 52.382954; -1.490615 1,329
오스틴 모터스 롱브릿지 52°23'00 ″N 1°59'12 ″W/52.383362°N 1.986706°W/ 52.383362; -1.986706 330
마스턴 그린 52°27'25 ″N 1°43'52 ″W/52.456983°N 1.730976°W/ 52.456983; -1.730976
메트로폴리탄 비커스 트래포드 파크 53°27'51 ″N 2°19'07 ″W/53.464243°N 2.318726°W/ 53.464243; -2.318726 1,080
비커스 암스트롱 캐슬 브로미치 52°30'59 ″N 1°48'33 ″W/52.516301°N 1.809229°W/ 52.516301; -1.809229 300
체스터 53°10'25 ″N 2°58' ″W/53.173551°N 2.977013°W/ 53.173551; -2.977013 235
빅토리 에어크래프트 몰튼 (캐나다) 43°42'04 ″N 79°38'31″W/43.701047°N 79.642023°W/ 43.701047; -79.642023 430
PA474, 랭커스터 B.영국 공군 전투 기념 비행의 I

추가발전

랭커스터 B.저는 1946년 2월까지 후속 모델로 생산을 완전히 대체한 적이 없습니다.[20]항공 저자 브라이언 굴딩과 M. 가벳에 따르면 랭커스터 B.저는 생산 수명 동안 거의 변화가 없었습니다. 부분적으로는 기본 구조와 설계의 영향으로, 눈에 보이는 변화 중에, 동체 측면 창문이 삭제되었고, 폭탄 조준기의 퍼스펙스 턱이 확대되었으며, 더 큰 아스트로돔이 제공되었습니다.[25]또한 다양한 추가 돌기와 물집이 추가되었는데, 이는 일반적으로 레이더 장비와 무선 항법 보조 장치를 수용했습니다.랭커스터 B.I 폭격기들은 증가된 무장 탑재물을 수용하기 위해 불룩한 폭탄만 문을 장착했습니다.[25]

초기 제작 랭커스터 B.복총 [22]포탑 위치를 장착했습니다복층 포탑에 대한 적용 부족에 대한 피드백에 따라, 복층 포탑은 각 항공기의 경력 동안 종종 삭제되었습니다.일부 단체들은 그 자리를 완전히 폐기하기로 선택했지만, 다양한 실험과 실험이 영국 공군 덕스포드, 캠브리지셔, 그리고 개별 비행대대에서 수행되었습니다.[22]오스틴에 건설된 랭커스터 B는 총 50대입니다.IS는 폭탄 베이 바로 위에 프레이저 내쉬 포탑을 설치하는 비표준 구성으로 제작되었지만, 내부 통로의 방해로 인해 승무원의 이동을 방해했기 때문에 이러한 개조는 크게 인기가 없었습니다.다양한 다른 포탑 구성은 각 중대에서 채택되었으며, 여기에는 다양한 조합의 포탑을 제거하는 것이 포함되었습니다.[26]

랭커스터 B.III는 패커드 멀린 엔진으로 구동되었으며, 해외에서는 미국에서 제작되었으나 현대의 B와 동일했습니다.맞아요.[20] 총 3,030 B.III는 에이브로의 뉴턴 히스 공장에서 제작되었습니다.랭커스터 B.나랑 나랑.III는 동시에 제작되었으며 추가 배치가 주문됨에 따라 두 마크 모두 약간의 수정이 이루어졌습니다.더비.나랑 나랑.III 명칭은 단순히 사용되는 엔진을 변경하는 것만으로 효과적으로 교환할 수 있으며, 이는 종종 실제로 행해졌습니다.[20]수정된 예로는 피토 헤드를 코에서 조종석 측면으로 재배치하고 드 하빌랜드 "바늘날" 프로펠러에서 해밀턴 스탠다드 또는 내쉬 켈비네이터가 만든 "패들날" 프로펠러로 변경한 것이 있습니다.[27]

설계.

개요

아브로 랭커스터 B 44중대 3대.1942년의 일

아브로 랭커스터(Avro Lancaster)는 영국의 4엔진 전략폭격기로, 2차 세계대전 후반 영국 공군의 주력 중폭격기로 사용되었습니다.전형적인 항공기는 날개에 장착된 롤스로이스 멀린 피스톤 엔진 4개로 구성되어 있으며, 각각 13피트(4.0미터) 직경의 드 하빌과 하이드로매틱 3날 프로펠러를 구동했습니다.최적은 아니지만, 랭커스터호는 오직 두 개의 작동 엔진과 하나의 작동 엔진으로 매우 제한된 거리를 비행할 수 있었습니다.[20]항공 저자인 브라이언 굴딩과 가벳은 숙련된 랭커스터 조종사들이 종종 루프트바페 전투기를 조종할 수 있었다고 주장했습니다.[28]굴딩과 가벳은 "거의 완벽에 가까운 비행 기계로, 크기에 비해 빠르고 매우 매끄럽다.아주 즐겁게 날기 쉬운 비행기...Lancaster가 의도적으로 또는 다른 방식으로 루프되고 배럴 롤된 사례가 있습니다."[28]

랭커스터인들은 상당한 힘과 내구성을 가진 구조물로부터 이익을 얻었습니다.중량당 구조적 강도를 극대화하기 위해 의도적으로 설계된 것으로 랭커스터 호는 적의 요격 항공기와 지상 대공 포대의 공격으로 인한 어느 정도의 피해를 견딜 수 있게 되었습니다.[20]그러나 유형의 경력 첫 해 동안 랭커스터 B에서 구조적 실패 사례가 발생했습니다.is와 다수의 항공기가 설계 한계를 크게 초과하여 사고로 인해 손실되었습니다.[28]다른 동시대 항공기와 비교해 볼 때, 랭커스터호는 탈출 해치가 단지 22인치 × 26.5인치 (56cm × 67cm) 크기였기 때문에 탈출하기 쉬운 항공기가 아니었습니다; 핼리팩스호나 스털링호(둘 다 탈출 해치가 2인치 (5.1cm) 더 넓은)에서, 추락한 승무원의 25%가 탈출에 성공했습니다.그리고 미군 폭격기의 경우(대낮에 기습을 당하긴 했지만), 성공률이 50%[29]에 달했고, 랭커스터 승무원 중 15%만이 구출할 수 있었습니다.

랭커스터는 미드윙 캔틸레버 모노플레인 구성을 사용합니다.날개는 5개의 분리된 메인 섹션으로 구성되어 있고 동체도 마찬가지로 5개의 섹션으로 구성되어 있습니다.Lancaster의 타원형 동체는 직물로 덮인 Aileron과 같은 몇 가지 요소를 제외하고는 모든 금속으로 덮여 있었습니다.[22]날개와 동체 부분은 모두 별도로 제작되었으며, 이 기간 동안 최종 조립을 수행하기 전에 필요한 모든 장비를 장착하여 생산 속도를 가속화하기 위한 조치였습니다.랭커스터는 접이식 메인 언더캐리지와 고정식 테일휠을 장착했습니다. 유압식으로 작동하는 메인 랜딩 기어는 내부 엔진 나셀의 오목부로 후방으로 상승했습니다.[30]항공기의 독특한 꼬리 부분에는 커다란 쌍타원 모양의 지느러미와 방향타 배열이 장착되어 있었습니다.[28]

다른 비행기와 마찬가지로 랭커스터호도 그 대처에 있어서는 악랄하지 않았습니다.다이빙을 할 때는 속도가 빨라질수록 더 깊이 들어가는 경향이 있었습니다.예를 들어, 핼리팩스는 속도가 증가함에 따라 점점 더 꼬리가 무거워지는 경향이 있었고, 그래서 다이빙에서 스스로 날아나갔습니다.[31]게다가, 랭커스터호는 320km/h 이상의 속도에서 종방향 불안정을 겪었습니다.[32]

승무원숙소

조종실은 랭커스터 조종사, 왼쪽은 조종사, 오른쪽은 비행 엔지니어.
비행기사는 좌석에서 콘트롤 패널을 확인합니다.

랭커스터호의 표준 승무원은 동체의 다양한 위치에 배치된 7명으로 구성되어 있었습니다.폭탄 조준기는 코에서 시작해서 사람과 두 가지 위치를 가지고 있었습니다.그의 주요 위치는 항공기 코 바닥에 엎드린 채 전방을 향해 폭탄 조준기에 접근할 수 있었고, 왼쪽에는 마크 14세 폭탄 조준기가, 오른쪽에는 폭탄 해제 선택기가 있었습니다.그는 또한 대형 투명 퍼스펙스 코 큐폴라를 통해 항해사의 지도 읽기를 돕기 위해 자신의 시야를 사용했습니다.[citation needed]프레이저 내쉬 FN5 노즈 포탑을 만들기 위해, 그는 7.7 mm (0.303) 쌍포의 방아쇠 뒤에 자리를 잡고 일어섰습니다.포탑용 탄약은 1포당 1,000발(rpg.폭탄 조준기의 위치는 바닥에 노즈 비상 해치를 포함하고 있었고, 22 x 26.5 인치 (560 x 670 mm)로 (할리팩스 탈출 해치보다 2 인치 더 좁음) 낙하산을 착용한 상태에서 탈출하기 어려웠습니다.영국의 과학자 프리먼 다이슨을 포함한 운영 연구 전문가들은 탈출 해치를 확대하려고 시도했지만 성공하지 못했습니다.[citation needed]

폭격기의 지붕 위에 조종사와 비행 기술자는 넓은 덮개 아래에 나란히 앉아 있었고, 조종사는 바닥의 높은 부분에 왼쪽에 앉아 있었습니다 (거의 모든 영국 폭격기와 대부분의 독일 폭격기는 두 명의 조종사를 태우는 미국의 관행과는 반대로 한 명의 조종사 좌석만 있었습니다).또는 최소한 조종사 2명을 위한 조종 장치가 설치되어 있어야 합니다.)비행 기관사는 조종사의 오른쪽에 있는 접이식 좌석("제2의 바보 같은 좌석"이라고도 알려짐)에 앉았고, 연료 선택기와 게이지는 조종사의 뒤와 오른쪽에 있는 패널에 앉았습니다.조종사와 다른 승무원들은 조종석 위에 있는 패널을 보조 비상구로 사용할 수 있었고, 미드 어퍼 건너는 뒷문으로 항공기를 떠날 것으로 예상되었습니다.꼬리포병은 포탑을 뒤쪽으로 돌려 포탑 뒤쪽 문을 열고 동체 안으로 들어간 뒤 측벽에 걸려 있던 낙하산을 타고 탈출했습니다.그리고 나서 그는 뒷문으로 나갈 수 있었습니다.[33]

코에 위치한 폭탄 조준기.
460번 중대의 조지를 위한 G 내부.날개 사이를 기대하고 있습니다.왼쪽은 무선 오퍼레이터이고 오른쪽은 네비게이터입니다.

조종사와 비행 엔지니어 뒤에, 그리고 그가 일하는데 빛을 사용할 수 있도록 설치된 커튼 뒤에 항해사가 앉았습니다.그의 위치는 차트표를 앞에 두고 좌현을 향했습니다.항행에 필요한 비행속도, 고도 등의 정보를 표시한 계기판을 동체 측면에 차트테이블 위에 장착하였습니다.무선 사업자의 무전기는 차트 테이블의 왼쪽 끝에 장착되어 항공기의 후면을 향했습니다.이것들 뒤에 그리고 앞쪽을 향한 무선 교환원은 메인 스파의 맨 앞자리에 앉았습니다.그의 왼쪽에는 창문이 있었고, 그의 위에는 시각적 신호를 보낼 때와 항해사가 천체 항해를 할 때 사용하는 아스트로돔이 있었습니다.[34]

무선 교환기 뒤에는 날개의 두 개의 스패가 있어 지상에서도 승무원들이 동체를 내려가기에 큰 장애가 생겼습니다.폭탄의 끝에는 중간 상부 포탑이 있었고, 그 포탑은 바닥이 동체의 바닥으로 떨어졌습니다.그의 위치는 항공기의 위쪽과 옆쪽으로부터 항공기를 보호하기 위해 두 대의 브라우닝 .303 마크 II와 함께 항공기의 위쪽을 360° 볼 수 있게 했습니다.중간 상부의 함장은 포탑 아래에 놓여진 캔버스의 직사각형 위에 앉아 비행 내내 제자리를 유지했습니다.포탑은 1포당 1,000발의 탄약을 가지고 있었습니다.[citation needed]

포탑의 뒤쪽에는 동체의 우현에 있는 승무원용 사이드 도어가 있었습니다.이곳은 항공기의 주요 출입구였고, 비상구로도 사용될 수 있었습니다.항공기 화장실의 한 종류인 엘산 화학 화장실은 꼬리 비행기를 위한 스파 근처에 위치해 있었습니다.동체의 극단적인 꼬리 끝에서, 후방 포병은 동체의 후방에 있는 작은 해치를 통해 들어가는 꼬리 포탑에서 노출된 위치에 앉았습니다.후방 포병의 크기에 따라, 그 지역은 너무 비좁아서, 포탑 문 근처에 있는 동체 내부의 고리에 종종 낙하산을 매달곤 했습니다.미드 어퍼와 리어 포병의 위치는 모두 가열되지 않았고, 포병들은 저체온증과 동상을 막기 위해 전기로 가열된 정장을 입어야 했습니다.[citation needed]

무장

방어무장

영국 전투 랭커스터 Mk IPA474 코, 등, 꼬리를 보여주는 비행 중. 303 갈색 총 위치

에이브로 랭커스터는 처음에 네 개의 내쉬 & 톰슨 프레이저 내쉬 유압식으로 작동하는 포탑을 코, 꼬리, 중간 상부 및 하부에 장착했습니다.원래의 꼬리 포탑은 4개의 브라우닝 .303 마크 II 기관총과 2개의 기관총이 있는 다른 모든 포탑을 갖추고 있었습니다.[35][36][37]

전쟁 후반 프리먼 다이슨(19세 때 아직 학위를 받지 못한)은 랭커스터 대다수의 방어 무기를 제거해야 한다는 주장을 내놓았습니다.그는 이것이 랭커스터호의 순항 속도를 80km/h까지 증가시킴으로써 (폭탄 하중이 증가하지 않았다고 가정할 때) 손실률을 감소시킬 것이라고 주장했습니다.[38]그는 또한 방어용 공기총기를 줄이는 것이 각각의 항공기가 잃는 인명 손실을 줄일 것이라고 주장했습니다.[39]그러나 이것은 당시의 두 주요 루프트바페 야간 전투기인 Messerschmitt Bf 110과 Ju 88 야간 전투기가 시속 300마일(480km) 이상의 속도를 낼 수 있었기 때문에 랭커스터호의 정상 순항 속도인 시속 약 180마일(290km)보다 시속 50마일(80km)이 증가하여 시속 230마일(370km)의 속도를 낼 수 있었다는 사실을 무시한 것입니다.랭커스터가 여전히 가로채기에 취약하도록 내버려 두었습니다.Heinkel He 219와 Messerschmitt Me 262 야간 전투기의 도입으로 속도의 우위가 사라졌고 항공기는 무방비 상태가 되었을 것입니다.결과적으로 다이슨의 제안은 채택되지 않았습니다.

노즈 터렛
Mk.X 노즈, 포탑에 .303 브라우닝이 장착된 폭탄 조준기의 위치
위에서 노즈 포탑, 폭격기 조준소

이전의 에이브로 맨체스터, 비커스 웰링턴, 쇼트 스털링에 사용된 FN-5와 유사한 FN-5A[35] 노즈 포탑만 설계 기간 동안 완전히 제거된 경우를 제외하고는 변경되지 않았습니다.

복측 포탑

FN-64 포탑은 포병의 시야를 20도로 제한하는 잠망경에 의존했고,[35] 목표물을 시야에 두기에는 너무 느려서 시야가 확보되기 어려웠습니다.[note 3]초기 B는 빼고요.그리고 프로토타입 B.IIs, FN-64는 거의 사용되지 않았습니다.1943년/1944년 겨울에 루프트바페가 슈래게 뮤지크를 이용하여 아래에서 공격을 시작했을 때, 폭탄 조준기의 물집[40] 뒤에 설치된 하향 관측용 물집과 기관총에 .50인치(12.7 mm) 또는 20mm(0.79인치)의 대포에 대한 공식[41] 및 비공식 장착을 포함한 수정이 이루어졌습니다.제거된 FN-64의 복강 구멍을 통해 발사합니다.H2S 블리스터 장착에 동일한 복측 위치가 사용되어 H2S에 방해가 되는 불룩한 폭탄 베이를 장착한 항공기에만 설치가 제한되었기 때문에 이 포들의 장착이 방해를 받았습니다.[35]

미드 어퍼 터렛
1943년 2월 프레이저 내쉬 FN50 미드 어퍼 터렛에 트윈 .303 브라우닝을 장착한 거너

미드 어퍼 포탑은 초기의 FN-50과[35][36] 매우 유사한 FN-150으로, 이후의 예에서 개선된 조준경과 제어[35] 기능을 갖추고 있었습니다.가장 초기의 예를 제외하고는, 이 포탑은 포병이 자신의 항공기 꼬리를 쏠 수 없도록 캠으로 작동하는 인터럽터 장치를 위한 트랙을 제공하는 코밍으로 둘러싸여 있었습니다.[35]더 엠케이.VII와 후기 Mk.X 랭커스터는 더 무겁고, 전기적으로 제어되는 마틴 250 CE 23A 포탑을 사용했고, 항공기의[35] 종방향 균형을 유지하기 위해 더 앞으로 장착되었다.[note 4][35]FN-79와 볼튼-폴 타입 H 바벳 시스템을 포함한 다른 실험용 포탑들이 시험적으로 사용되었습니다.[35]

테일 터렛
내쉬 & 톰슨 FN20 꼬리 포탑의 사수
로즈 포탑

꼬리 포탑은 가장 중요한 방어 위치였고 가장 무거운 무장을 운반했습니다.그럼에도 불구하고 FN-20을 시작으로 사용된 포탑은 결코 만족스럽지 못했고 다양한 디자인이 시도되었습니다.FN-20은 GGS를 사용한 유사한 FN-120으로 대체되었습니다.[35]많은 후방 포병들은 가시성을 개선하기 위해 포탑에서 퍼스펙스의 중앙 부분을 제거해야 한다고 주장했습니다.특히 야간에 예고 없이 나타난 적 야간 전투기가 사격을 개시할 위치에 있을 때 기체 아래에서 사격을 하는 것을 감시하려고 할 때는 투명이 잘 보이지 않았습니다.포탑에서 퍼스펙스를 제거한 것을 "그랜든 로지"라고 수정했습니다.꼬리 포탑의 탄약은 포당 2,500발이었습니다.무게 때문에 탄약은 중간 상부 포탑의 위치 근처에 위치한 탱크에 보관되어 동체 뒤쪽에서 포탑까지 활주로에서 후방으로 공급되었습니다.[42]

FN-20과 120을 사용하는 사수들은 가시성을 높이기 위해 포탑에서 퍼펙스와 장갑을 제거했지만, 영국 공군의 실험에 따르면 모스키토 나이트 전투기는 여전히 꼬리 사수와 아주 가까운 거리에 눈에 띄지 않고 접근할 수 있었고, 루프트바페가 이미 깨달은 것을 확인할 수 있었습니다.로즈 포탑은 FN 포탑을 후방으로 완전히 개방하고 (시야를 개선하고 비상 탈출을 용이하게 함), 2개의 .50인치 기관총을 장착함으로써 개선을 시도했습니다.그것은 소수의 랭커스터에 설치되었지만 결코 흔하지 않았습니다.[35]

궁극적으로 레이더는 가시성을 개선하기 보다는 포탑을 더 효과적으로 만들었습니다.FN-121은 빌리지 인의 총기 배치 레이더를 장착한 FN-120 자동화 포탑(AGLT)입니다.[35]빌리지 인을 장착한 항공기들은 주요 대형 뒤를 비행하여 대형을 뒤따르던 야간 전투기들과 대치하고 난입자들을 격추하는 미끼로 사용되었습니다.이로 인해 운용 손실이 크게 줄었고, 포탑의 마지막 버전에 총 배치 레이더가 추가되었습니다.전쟁이 끝나기 전 영국에서 제작된 랭커스터는 2개의 .50인치(13mm) 기관총을 장착한 FN-82를 표준화하였고, 이는 에이브로 링컨의 초기 모델에도 사용되었습니다.모든 레이더와 무선 송신 시스템의 단점은 공격 병력이 송신기를 포착함으로써 항공기의 위치를 파악할 수 있다는 것입니다.[citation needed]

폭탄스

"비정상적" 산업용 해체하중 141,000파운드 중용량 고폭폭탄
"일반적인" 폭격 하중 – 4,000 파운드의 쿠키(Cookie) 폭발 폭탄으로 12개의 소형 폭탄 용기가 있으며, 각각 236개의 4파운드 소이탄이[43] 있습니다.

랭커스터호의 중요한 특징은 방해받지 않는 33피트(10m) 길이의 폭탄 만이었습니다.처음에 운반된 가장 무거운 폭탄은 4,000 lb (1,800 kg)의 대용량 HC "Cookie"였습니다.[44]B의 30%에 불룩한 문이 추가되었습니다.항공기가 8,000파운드(3,600kg)를 운반하고 나중에는 12,000파운드(5,400kg)의 "쿠키"를 운반할 수 있도록 하는 것입니다.랭커스터 호는 또한 소형 폭탄 컨테이너(SBC)를 포함하여, 2364 lb(1.8 kg) 또는 2430 lb(14 kg)의 소이탄 및 폭발물 소이탄, 500 lb(230 kg) 및 1,000 lb(450 kg) 범용 고폭약(GP/HE) 폭탄, 1,850 lb(840 kg) 낙하산 전개1942년까지 잠수함에 대항하여 사용된 250파운드(110kg) 반갑옷 관통(SAP) 폭탄, 1942년 이후: 250파운드(110kg)[citation needed] 또는 500파운드(230kg) 대잠수함 깊이 충전.

1943년, 루르 댐에 대한 공습인 차스티즈 작전을 수행하기 위해 617 중대가 창설되었습니다.이 유닛에는 B가 장착되어 있었습니다.III (Specials)는 공식적으로 "464형(프로비전)"으로 명명되었으며, 9,250 lb (4,200 kg)의 "유지" 튕기는 폭탄을 운반하도록 개조되었습니다.[45][note 5]폭탄실 문은 제거되었고 폭탄실의 끝은 페어링으로 덮여있었습니다."Upkeep"은 폭탄 해제 버튼을 누르면 빔 방향으로 튀어 오른 옆으로 회전하는 Vee 모양의 지주에 매달려 있었습니다.폭탄을 500rpm으로 회전시키기 위한 구동 벨트와 풀리가 우현 스트럿에 장착되었고 전방 페어링에 수용된 유압 모터에 의해 구동되었습니다.중앙 상부 포탑을 제거하고 구형 폭탄 조준기의 블리스터를 장착했습니다. 이것은 "Mod. 780"으로 나중에 모든 랭커스터에서 표준이 되었습니다.반면에 폭탄 조준기는 한 모서리에 엿보는 구멍이 있는 나무의 단순한 삼각형과 정확한 거리에서 못이 댐 위의 탑과 일치하도록 다른 각 모서리에 못으로 이루어진 단순한 조준 장치로 대체되었습니다.각각의 댐은 탑들 사이의 다른 폭이었기 때문에, 각각의 비행기는 2개 또는 3개의 다른 조준경들을 운반했습니다.[46][47]알디스 조명 두 개는 폭탄을 조준한 사람이 콧속의 물집 아래에 있는 수렴광을 볼 수 있도록 전방을 겨냥한 것으로, "유지"를 떨어뜨리기 위한 최적의 높이는 60피트(18미터)였으며, 댐의 저수지의 비교적 매끄러운 물을 비출 때,랭커스터호가 정확한 높이로 날고 있을 때 광선들은 그림 8로 모였습니다.[48][49]

'댐 버스터스'의 습격 이후, 617중대는 반스 월리스가 특수 목표물을 공격하기 위해 다가오는 지진 폭탄의 도착에 대비하여 고고도 정밀 폭격중대로 전환되었고, 그들이 훈련하는 동안 B형의 튕기는 폭탄 변종들.I Specials는 스페어와 장비를 제거한 다음 21ft(6.4m) 길이의 12,000lb(5,400kg) "Tallboy" 폭탄을 운반하도록 수정되었으며, 이 폭탄은 아직 제작 중인 25.5ft(7.8m) 길이의 22,000lb(10,000kg) "Grand Slam" "지진" 폭탄의 축소 버전입니다.그랜드 슬램을 탑재하기 위한 항공기는 대대적인 개조가 필요했습니다.여기에는 후방 포탑과 후방 포탑에서 2발의 포탄을 제거하고 조종석 장갑 도금을 제거했으며 롤스로이스 멀린 Mk 24 엔진을 장착하여 이륙 성능을 개선했습니다.폭탄의 꼬리를 제거하기 위해 폭탄의 문을 제거하고 폭탄의 뒷부분을 잘라냈습니다.나중에 성능을 더욱 향상시키기 위해 노즈 포탑도 제거되었습니다.나중에 에이브로 링컨(Avro Lincoln)이 사용한 강화된 언더캐리어와 더 강력한 메인 휠이 장착되었습니다.[5][note 6]

구체적인 폭탄 적재량은 표준화되었고 폭격기 사령부에 의해 코드명이 부여되었습니다.[50]

랭커스터 B101번 비행대대의 나는 '윈도' 다발을 떨어뜨리고 30파운드(14kg)의 소이탄과 4,000파운드(1,800kg)의 "쿠키"를 던졌습니다.
RAF 스캠튼에 표준 R5868 랭커스터와 함께 전시된 톨보이 폭탄.
코드명 레이드 또는 타겟 유형 폭탄하중
아르손 소이탄 지역 폭격 14 SBC, 각각 236 x 4 lb (1.8 kg) 소이탄 및 폭발소이탄 총 3,304발.
"비정상" 공장, 철도 야적장, 조선소 충격 및 긴 지연(최대 144시간) 퓨즈를 모두 사용하는 14 x 1,000파운드(450kg) GP/HE 폭탄.
"쿠키" 또는 "플럼더프" 폭파, 철거 및 화재 1 x 4,000 lb (1,800 kg) 충격 융합 HC 폭탄. 3 x 1,000 lb (450 kg) GP/HE 폭탄 및 1,416개의 소이탄이 있는 최대 6개의 SBC 폭탄.
정원 가꾸기 항만, 운하, 하천 및 바닷길 채굴 6 x 1,850 lb(840 kg) 낙하산 지뢰.
노볼 V-1 플라잉 폭탄 발사장 1 x 4,000 lb(1,800 kg) 충격 융합 HC 및 최대 18 x 500 lb(230 kg) GP 폭탄, 충격 및 지연 융합.
"피스" 부두, 요새 및 선박 910 kg(6 x 2,000 lb) 단기 융합 AP 폭탄 및 지역의 필요 또는 가용성에 따라 다른 GP/HE 폭탄.
플럼더프 플러스 중공업 1 x 8,000 lb(3,600 kg) 충격 또는 기압 융합 HC와 최대 6 x 500 lb(230 kg) 충격 또는 지연 융합 GP/HE 폭탄.
"평범한" 폭발 및 소이 지역 폭격 1 x 4,000 lb (1,800 kg) 충격 융합 HC 폭탄과 총 2,832발의 소이탄이 장착된 12발의 SBC.
코드 이름이 지정되지 않았습니다. 중거리 저고도 전술 공습 450 kg(6 x 1,000 lb)의 짧고 긴 지연 융합 GP/HE 폭탄, 때때로 250 lb(110 kg)의 GP/HE 폭탄이 추가됩니다.
코드 이름이 지정되지 않았습니다. 잠수함 (최대 1942년): 5 x 250 lb (110 kg) 표면 유보트용 단기 지연 퓨즈 SAP 폭탄; (1942년 이후): 6 x 500 lb (230 kg) 및 3 x 250 lb (110 kg) 대잠수함 깊이 충전 폭탄.
1945년 3월 617중대 랭커스터가 아른스버그 고가교에 그랜드 슬램 폭탄을 투하했습니다.
영국 공군 장교가 발렌틴 잠수함 공장 철근 콘크리트 지붕에 그랜드 슬램이 남긴 구멍을 점검합니다.
특수 목적 무기 및 암호명 대상종류 무기
"유지" 댐스 1 x 9,250 lb (4,200 kg), 유체 정역학 융합 "유지" 광산.
톨보이 매우 튼튼하거나 내구성이 강한 구조물(예: 잠수함 펜); 전함 티르피츠 1 x 12,000 lb (5,400 kg) 단기 융합 "톨보이" 폭탄.
그랜드 슬램 매우 강력하거나 내구성이 강한 표적(예: 잠수함 펜)에 직접적인 타격뿐만 아니라 교량, 고가도로 및 벙커와 같은 구조물을 손상시켜 붕괴시키는 캐모플렛(동굴)을 만드는 데 간접적으로 사용될 수 있습니다. 1 x 22,000 lb (10,000 kg) 단기 융합 "그랜드 슬램" 폭탄.
폭격 조준경

랜캐스터에 사용된 폭탄 조준경은 다음과 같습니다.[51]

마크 IX 코스 설정 폭탄 조준기(CSBS).
이것은 항공기 속도, 고도 및 폭탄 적재량에 따라 수동으로 설정해야 하는 와이어를 통해 눈을 가늘게 뜨고 보는 것과 관련된 초기의 미리 설정된 벡터 폭격 조준경이었습니다.이 조준경은 매개변수가 변경될 경우 수동으로 조정해야 하기 때문에 전술적 유연성이 부족했고 곧 더 진보된 설계를 선호하여 변경되었습니다.
마르크 14세 폭격 조준경
폭탄 조준기가 폭탄의 하중, 목표 고도, 풍향의 상세 정보를 입력하고 아날로그 컴퓨터가 폭탄의 궤적을 연속적으로 계산하여 조준경의 조준경에 역검 모양을 투사하는 벡터 폭탄 조준경.목표물이 검 모양의 십자형에 있을 때 조준경이 정확하게 맞춰졌다고 가정하면 폭탄 조준기는 정확하게 폭탄을 방출할 수 있을 것입니다.
T1 폭격 조준경
대량 생산을 위해 수정되어 미국에서 생산된 Mark XIV 폭탄 조준기. Mk XIV 조준기의 공압 자이로 드라이브 중 일부를 전자 자이로로 교체하고 기타 사소한 수정이 이루어졌습니다.
자동 폭탄 조준 안정화
SABS라고도 알려진 이것은 617 비행대대가 정밀 공습을 위해 주로 사용하는 첨단 폭격 조준기였습니다.미국의 노든 폭격조종처럼 그것은 자동측정법에 의한 조준경이었습니다.

무선, 레이더 및 대책 장비

랭커스터는 당시에 비해 매우 발전된 통신 시스템을 가지고 있었습니다.대부분의 영국제 랜캐스터에는 R1155 수신기와 T1154 송신기가 장착되어 있었고, 캐나다제 항공기와 극동지역에서 서비스를 위해 제작된 항공기에는 미국제 라디오가 장착되어 있었습니다.이것들은 음성과 모스 기능뿐만 아니라 무선 방향 탐지 기능을 제공했습니다.

H2S
3GHz 주파수, 지상 모습의 항법 레이더 시스템 – 결국 독일 야간 전투기의 FuG 350 Naxos 수신기를 본떠서 사용할 수 있었고, 미국의 H2X 레이더는 이 문제를 해결할 필요가 없었습니다.이것은 나중에 랭커스터에 있는 뒷 동체 밑에 있는 커다란 물집입니다.
물고기 연못
무선 운영자 위치의 보조 화면에 공격 전투기를 표시하기 위해 항공기 하부에 대한 추가적인 (항공) 커버리지를 제공하는 H2S 추가 기능입니다.
모니카
야간 전투기 접근을 경고하는 후방 레이더.그러나 적의 전투기를 공격하는 것과 인근의 아군 폭격기를 구분할 수 없었고, 적절하게 장비된 독일군 야간 전투기의 귀향 신호 역할을 했습니다.1944년 7월 중순 이후에 이것이 실현되자, 이것은 완전히 제거되었습니다.[52]
와
영국에서 전송된 동기화된 펄스의 항법 시스템을 위한 수신기 – 항공기는 펄스 사이의 시간 지연으로부터 위치를 계산했습니다.GEE의 사정거리는 300-400 mi (480-640 km) 였습니다.GEE는 중간 상부 포탑에 앞서 동체 상단에 장착된 채찍 항공기를 사용했습니다.
부저(레이더 검출기)
UHF 대역이 낮은 뷔르츠부르크-리제 지상 레이더와 초기 모델인 리히텐슈타인 B/C 및 C-1 공중 레이더에 의해 항공기가 추적될 때 항공기 계기판에 장착된 조명 시스템.실제로 독일 상공의 레이더 신호가 들끓는 가운데 잘못된 경보가 조명을 작동시키는 경우가 종종 있어 유용하기 보다는 혼란스러운 것으로 드러났습니다.
오보에
영국 남부의 널리 분리된 위치에서 송신하는 두 개의 레이더 스테이션을 위한 수신기/트랜스폰더로 구성된 매우 정확한 항법 시스템으로, 함께 사용될 때 항공기의 위치를 결정합니다.이 시스템은 한 번에 한 대의 항공기만 처리할 수 있었고, 패스파인더 항공기에 장착되었는데, 보통 빠르고 기동이 가능한 모스키토로 랭커스터가 아닌 주력의 목표물을 표시했습니다.
GEE-H
오보에와 비슷하지만 지상에 트랜스폰더가 있어 더 많은 항공기가 동시에 시스템을 사용할 수 있습니다.GEE-H 항공기는 보통 지느러미에 두 개의 가로 노란색 줄무늬가 표시되어 있었습니다.
"빌리지 인" 자동 총기 레이어링 터렛
1944년 랭커스터 후방 포탑에 장착된 레이더 조준 사격용 포탑.Turret 아래에 장착된 Radome으로 식별 가능.
공중 시가 (ABC)
이것은 101 비행대대의 랭커스터들에게만 적합했습니다.그것은 3개의 7피트(2.1미터)의 공중기를 가지고 있었는데, 2개는 동체 상단에 그리고 1개는 폭격기의 위치 아래에 있었습니다.이 항공기들은 독일어를 말하는 승무원을 태우고 독일 야간 전투기들에게 지대공 통신을 방해하는 데 사용되었습니다.추가 장비와 추가 승무원은 폭격기 무게에 약 600 파운드 (272 kg)를 더해서 폭탄 적재량을 1,000 파운드 (454 kg) 줄였습니다.[53]장비의 특성상 적이 항공기를 추적할 수 있었고 101중대는 역대 중대 중 가장 많은 사상자를 냈습니다.1943년 중반부터 장착되었고, 그들은 전쟁이 끝날 때까지 남아있었습니다.
틴셀
독일 야간 전투기 제어 음성 주파수에서 무선 운용자가 엔진 소음을 전송할 수 있도록 엔진 중 하나의 나셀에 설치된 마이크.

운용이력

제2차 세계 대전

야간 전투기의 배기가스를 감추기 위한 배기가스 덮개가 설치된 50번 비행대의 랭커스터
귀소 비둘기를 실은 승무원, 1942년.비둘기들은 충돌, 도랑, 무선 장애가 발생할 경우 통신 수단으로 랭커스터에 실려 가는 것이 관례였습니다.

1942년 초, 링컨셔의 RAF 와딩턴에 본부를 둔 44번 비행대대는 랭커스터로 전환한 최초의 RAF 비행대대가 되었고, 그 뒤를 역시 와딩턴에 본부를 둔 97번 비행대대가 빠르게 뒤따랐습니다.[28][54]1942년 3월 2일, 해군 지뢰를 헬리골란트 베이트 근처에 배치한 랭커스터호의 첫 작전 임무는 44 Sqn의 항공기에 의해 수행되었습니다. 독일 전함 티르피츠에 대한 계획된 임무는 악천후로 인해 일정이 변경되었습니다.[55]1942년 3월 10일 노르트라인베스트팔렌주 에센에서 첫 폭격 임무가 수행되었습니다.[56]

모든 랭커스터는 3월 20일 링컨셔 보스턴에서 추락한 후 일시적으로 이륙하지 못했습니다.[55]1942년 3월 24일, 랜캐스터 승무원들 사이에서 처음으로 기록된 사상자는 로리앙 상공에서의 대공 사격으로 R5493을 잃은 것으로 기록되었습니다.[57]이러한 작전에 수반되는 높은 손실률 때문에, 연합국이 추축국에 대한 공중 우위를 달성할 때까지 주간 폭격 임무는 거의 수행되지 않았습니다.[58]

1942년 4월 17일, 44번대와 99번대의 12개의 랑카스터가 남부 독일의 아우크스부르크 엔진 제조 공장인 마스치넨파브릭 아우크스부르크-뉘른베르크 A.G.에 폭격을 가했습니다. 낮은 고도로 비행했음에도 불구하고, 3대의 폭격기가 프랑스 상공에서 루프트바페 Bf 109s에 의해 격추되었습니다.공장 자체에서 발생한 대공포로 최소 2명이 더 목숨을 잃었습니다그럼에도 불구하고, 그 공장은 성공적으로 폭격을 당했고, 그 여파로 윈스턴 처칠 총리가 개인적으로 환영한 쾌거였습니다.[59]그 공격은 독일과 영국 대중 모두에게 랭커스터의 존재를 드러냈습니다.4월 27일, 티르피츠에 대한 성공적이지 않은 소규모 공격이 44번과 99번 중대의 랭커스터에 의해 행해졌습니다.[60]

1942년 5월 30일/31일 밤, 랭커스터는 독일의 도시 쾰른에 대한 첫 번째 1,000 폭격기 공습인 밀레니엄 작전에 참여했습니다.[61]이 시점에서, 운영 서비스에 있어 랭커스터의 수는 이전의 맨체스터를 능가했습니다.6월 12일, RAF 폭격기 사령부로부터 항공기를 대여받은 RAF 해안 사령부에 의해 이 타입의 첫 사용이 시작되었고, 6월 15일에 2대를 공격한 것으로 알려졌습니다.[62]

6월 19일에서 23일 사이에 엠덴에 대해, 그리고 6월 25일에서 29일 사이에 브레멘에 대해 추가적인 대규모 공습이 수행되었으며, 후자는 보도에 따르면 포케울프 항공기 작업에 상당한 피해를 입혔다고 합니다. 40대의 랭커스터가 또한 효과적이지 않은 장거리 공격을 단치히에 날렸습니다.[62]해질녘에 도착하여 효과적으로 항구를 폭격하여 U-보트 건설을 방해할 수 없습니다.7월 31일, 폭격기 사령부의 전력의 20%는 뒤셀도르프를 겨냥한 것으로, 쉬스 A.G.의 공작기계 제조 공장에 집중되어 있었습니다.[63]1942년 8월, 랭커스터 작전의 속도는 새로운 수준으로 상승했고, 루르, 뒤스부르크, 발트해의 목표물에 대한 대대적인 공습이 이루어졌습니다.독일 해군을 방해함으로써 대서양 해전을 돕는 것에 중점을 두었습니다.종종 날씨가 폭격 임무에 적합하지 않다고 판단되면 대신 야간 지뢰 매설 작전을 수행했습니다.[64]

야간 폭격의 주요 개선은 1942년 8월 패스파인더 부대(PFF)의 시행과 함께 이루어졌으며, 폭격기 사령부의 여러 중대가 새로운 부대를 구성하기 위해 이전되었습니다.[65]이 경로 탐색기들은 폭격기 편대보다 먼저 비행하여 표적 표시기 플레어를 사용하여 표적을 찾고 표시하여 다음 항공기의 타격 정확도를 향상시키는 임무를 맡았습니다.초기 PFF 작전은 엇갈린 결과를 낳았지만, 8월 27일에 카셀과 헨셸 항공기 회사의 3개 공장에 대항하여 결정적인 결과를 보였습니다.[66][67]같은 날 밤 106비행단의 12명의 랜캐스터가 새로 개발된 대자본 함재기 폭탄으로 무장한 그디니아로 날아가 전함 샤른호르스트와 그나이소, 항공모함 그라프 제플린을 타격할 계획이었지만 지속적인 연무로 인해 함선을 타격하지 못했습니다.[68]

랭커스터 호가 야간 작전을 수행하도록 설계되었지만, 주간 습격도 종종 그 유형에 따라 수행되었습니다.[58]때때로, 외로운 랭커스터들은 노동자들이 방공호로 가게 하는 것이 발각되어 생산에 차질을 빚을 목적으로 군수 공장과 같은 주요 제조 현장에 미끼 습격을 수행하기 위해 파견되었습니다.[63]1942년 10월 17일, 프랑스 르크루소의 슈나이더 웍스 폭격으로 Lancasters of No.5 그룹이 대담한 주간 공습을 감행했습니다. 임무 수행 중 단 한 대의 항공기인 W4774만 손실되었습니다.[58]독일의 레이더 엄호 아래로 비행하고, 의도한 경로를 따라 공중 정찰을 하고, 비밀을 엄수하는 등의 조치로 손실을 피했습니다.[69]

1942년 10월 말, 이탈리아에 대한 최초의 랭커스터 폭격 임무가 수행되었고, 22일과 23일에는 제노바와 토리노가 야간에 공격을 받았습니다.[70]10월 24일, 이탈리아 밀라노는 낮 동안 약 60명의 랭커스터들에 의해 급습을 당했습니다. 철도 인프라는 이러한 공격의 우선적인 목표였습니다.이 폭격기들은 스핏파이어에 의해 해협을 가로질러 호송된 후, 저고도로 개별적으로 비행하여 알프스 산맥에 도달하고 상공을 비행하기 위한 포메이션을 파괴했습니다.[71]11월 동안 이탈리아와 독일의 목표물들은 랑카스터스의 공격을 받았고, 오스나브뤼크를 여러 차례 공격했고, 토리노에 대한 대대적인 공습을 가했으며, 제노바의 아프리카 군단을 위한 보급품들을 파괴했습니다.12월 한 달 동안 단지 8번의 폭격 임무만 수행되었으며, 그 중 가장 눈에 띄는 것은 악천후 때문에 뒤스부르크를 상대로 한 것이었습니다.[72]

1942년 내내, 랭커스터호는 상대적으로 공급이 부족했습니다; 결과적으로, 훈련과 승무원 전환 과정은 일반적으로 비행대대에 의해 수행되어야 했습니다; 이 시기에는 이중 조종 장치를 갖춘 항공기가 없었습니다.그러므로 조종사는 조종사가 조종기에 직접적으로 작용할 수 없는 상태에서 첫 비행을 수행해야 할 것입니다.[58][61]또한, 각 랭커스터에는 초기에 자체 지상 승무원이 있었습니다. 중앙 집중식 서비스는 나중에 도입되었습니다.[73]올해 말까지 총 16개의 작전중대가 편성되었고, 약 200명의 랭커스터가 폭격기 사령부의 지휘를 받았습니다.[72]

1943년 1월 16일, 독일의 수도 베를린이 1년여 만에 처음으로 공습을 당했는데, 랜캐스터 부대가 지휘한 베를린 공습은 심리적인 영향 이상으로 중요하지 않았으며, 어느 쪽에도 의미 있는 피해를 주지 않았습니다.[74]최초의 방사형 엔진인 랜캐스터 또한 새로운 폭격 보조기들과 함께 1월 중에 도입되었습니다.2월 4일, 198대의 랭커스터가 토리노를 급습했고, 며칠 후, 466대의 랭커스터가 로리앙을 공격했고, 2월 14일에는 142대의 항공기로 구성된 전 랭커스터 부대가 밀라노를 공격했습니다.[75]2월 28일, 86명의 랭커스터들이 점령된 프랑스의 도시 생나제르를 공격했고, 다음 날, 79명의 랭커스터들이 베를린을 폭격했습니다.3월 5일, 폭격기 사령부는 루르 전략폭격전을 시작했습니다.에센에 대한 최초의 공격은 412대의 폭격기로 이루어졌는데, 그 중 140대가 랭커스터였습니다.이러한 작업으로 인한 자연 감소율 증가에 대응하기 위해, 생산량을 3배로 증가시키는 법이 제정되었습니다.[76]

4월 15일, 슈코다 웍스에 대한 공격의 대부분이 의도치 않게 대규모 피난처로 향했음에도 불구하고, 슈투트가르트는 랑카스터 대규모 부대의 습격을 받았습니다; 그 다음 날, 슈코다 웍스에 대한 공격의 대부분은 의도치 않게 대규모 피난처로 향했습니다.5월 동안 비행한 대부분의 전략 폭격 임무도 루르 지역을 향했습니다.[77]

아마도 랭커스터호가 수행한 가장 유명한 단일 임무는 1943년 5월 16일에서 17일 사이에 루어 계곡의 댐을 파괴하기 위해 비행했을 것입니다.[78]작전은 편성된 지 두 달도 채 되지 않은 617번대가 수행했습니다.그들은 특수 드럼 모양의 튕기는 폭탄으로 무장한 개조된 랭커스터 Mk III를 날았습니다. 이 폭탄들은 영국의 기술자 반스 월리스에 의해 특별히 설계되었습니다. 랭커스터는 그 당시 이 무기를 장착할 수 있는 유일한 폭격기였습니다.[79]총 19대의 항공기가 이 작전에 투입되었으며, 저녁에 출발하여 탐지를 피하기 위해 대부분 매우 낮은 고도로 비행했습니다.초기 공격은 모네 댐이 뚫릴 때까지 목표로 삼았고, 이후 에데르 댐, 그리고 소르페 댐과 에네페 댐으로 이동했습니다.[80]그 작전에 대한 이야기는 나중에 책으로 만들어졌고, 그 후에 영화 댐 버스터즈로 만들어졌습니다.[79]

루르호는 차스티즈 작전 이후에도 폭격기 사령부에 의해 수개월 동안 집중적인 공격을 받아 이 지역의 산업 생산을 억제할 목적으로 공격을 받았습니다.[81]6월에, Lancasters는 Blida와 Maison Blanche의 비행장에서 셔틀 폭격 전술을 사용하여 북아프리카에서 작전을 시작했습니다.이것은 프리드리히스하펜의 옛 제플린 공장과 라 스페치아의 이탈리아 해군 기지의 독일 레이더 공장 폭파인 벨리코스 작전의 핵심 요소였습니다.[81]7월 12일, 랜캐스터 전 부대가 최근 시작된 이탈리아 전역을 지원하기 위해 토리노를 폭격했습니다.전국적으로 추가 임무가 수행되었으며, 종종 전기 및 철도 인프라에 초점을 맞추었습니다.[82]

1943년경 함부르크 상공의 랭커스터.

1943년 7월 말과 8월 초, 공군 참모총장 해리스의 고모라 작전 동안 많은 랭커스터들이 함부르크 시에 대한 파괴적인 공습에 참여했습니다.[83]7월 27일 밤, 74대의 비커스 웰링턴, 116대의 쇼트 스털링, 244대의 핸들리 페이지 핼리팩스, 353대의 에이브로 랭커스터로 구성된 787대의 RAF 항공기가 도시를 폭격했습니다.[84][85]많은 희생자들이 방공호와 지하실 안에 있었음에도 불구하고, 도시 전역에 퍼진 화재가 일산화탄소 중독으로 이어지면서 이날 밤에만 약 18,474명이 사망했습니다.[86]작전이 끝날 때까지 함부르크에는 모두 8,621톤의 폭탄이 투하되었습니다.[87]

8월 17일/18일 밤, 히드라 작전은 V-2 로켓과 다른 독일 유도 미사일과 군수품이 있던 피네뮌데 육군 연구소를 상대로 수행되었고, 17대의 랑카스터가 비용이 많이 들었지만 성공적인 공격으로 인해 독일의 야간 전투기들에게 손실되었습니다.[88][89]5일 후, Lancasters는 레버쿠젠과 뒤셀도르프를 포함하여 독일 전역에서 수많은 화학 공장을 타격했습니다.8월 23일, 베를린에 대한 대대적인 공습이 이루어졌고, 약 1,700톤의 폭탄이 도시에 투하되었고, 독일의 야간 전투기들이 대응하여 랭커스터들 사이에서 5.4%의 손실률을 일으켰고, 핼리팩스 폭격기와 스털링 폭격기는 각각 8.8%와 12.9%의 손실률을 보였습니다.그 후 몇 주 동안 독일의 수도에 대한 수많은 공격이 일어났으며, 때로는 랭커스터 전체의 군대에 의해 발생하기도 했습니다.[88]

9월, 하노버는 지금까지 전쟁 중 가장 집중적인 폭격을 받았습니다.[90]10월에는 뮌헨, 카셀, 프랑크푸르트, 오펜바흐, 루트비히스하펜, 슈투트가르트, 프리드리히스하펜, 라이프치히 등을 목표로 독일의 수많은 도시에 대한 광범위한 폭격이 이루어졌습니다.이 시점에서 캐나다 공군은 랭커스터를 장착한 자체 작전 비행대대를 세우고 같은 달 독일에 대한 공세를 시작했습니다.[91]

1943년 말, 공군 참모총장 해리스는 처칠에게 루르와 같은 초기 목표물보다 베를린의 지속적인 폭격을 지지했습니다.[92]1943년 11월 15일부터 1944년 11월 24일까지 베를린 전투에서 독일의 수도를 상대로 16번의 주요 폭격 작전이 수행되었고, 9,111번의 출격 중 7,256번의 출격이 랭커스터에 의해 수행되었습니다.이러한 습격은 종종 값비싼 손실을 입었지만, 고위 관리들은 일반적으로 '가장 만족스러운' 것으로 여겼습니다.[93]1944년 3월, 폭격기 사령부는 노르망디 상륙 작전에 앞서 프랑스와 저지대 주변의 적의 통신과 다른 목표물들을 파괴하도록 지시받으면서 베를린 공습은 다소 타협점으로 축소되었습니다.[94]

1944년 4월 프랑스의 주요 목표물은 빌뇌브, 루앙, 쥬비시의 철도 허브였습니다.[95]연합군의 침공에 앞서 특정 탄약고, 군수 공장, 해안 포대 등에 대한 특수 작전을 수행했습니다.이 시기에, 랭커스터는 또한 야전 부대의 지역 작전에 직접적인 지원을 제공할 것입니다.[96]5월까지 폭격기 사령부는 매일 평균 약 1,100대의 항공기를 보유하고 있었는데, 그 중 616대는 랭커스터, 354대는 핼리팩스, 72대는 모스키토, 58대는 스털링이었으며, 기상 조건에 따라 매일 밤 300대에서 400대의 폭격기가 배치되었습니다.[97]5월과 6월에 대서양 장벽의 요새에 대한 광범위한 작전이 수행되었습니다.반스 월리스의 12,000 파운드(5,400 kg) '톨보이' 폭탄의 첫 전투 사용은 이 무렵에 일어났습니다.[98][99]

6월 14일, 1942년 이래 최초의 대규모 일광 폭격이 르 하브와 불로뉴 항구에서 적함에 대항하여 랑카스터를 이용하여 행해졌습니다.[100]석유 부족으로 인해, 루프트바페는 점점 더 증가하는 반대 세력을 형성할 수 없게 되면서, 이러한 대낮의 습격은 순식간에 잦아졌습니다; 상대편에게 이러한 어려움을 더 가중시키기 위해, 랭커스터는 수많은 석유 시설에 대한 공격을 받았습니다.이와 함께 낮은 수준의 야간 폭격이 계속되었지만, 강조점은 U보트 펜과 V-1 비행 폭탄 발사장과 같은 군사 집중지를 직접 공격하는 것으로 독일 산업의 전략적 폭격에서 벗어났습니다.[101]

노르망디 상륙작전이 끝난 7월 동안 랭커스터는 캉 시를 반복적으로 폭격했습니다.[102]8월 24일, 톨보이 8명이 IJ무이덴에서 U보트 펜에 대한 일광 공격으로 쓰러졌고, 두 명의 직접적인 타격이 기록되었습니다.8월에는 V-1 발사장과 적함에 대한 여러 차례 공습도 진행되었는데, 부분적으로 건조된 전함 클레망소는 이 시기에 타격을 받은 목표 중 하나였습니다.[103]9월에는 네덜란드의 비행장과 독일이 장악한 르 하베와 루르의 석유 목표물에 대한 반복적인 공습이 집중적으로 이루어졌습니다.9월 17일, 연합군 전선에서 불과 200야드 떨어진 불로뉴를 정밀 타격했습니다.[102]

10월에 랭커스터는 독일군이 연합군의 지상군을 지연시키기 위해 의도적으로 인근 육지를 범람시키는 것을 막기 위해 웨스트카펠레의 해상벽을 반복적으로 공격했습니다.[104]쾰른, 발케렌, 베르겐과 같은 도시들은 수백 명의 랭커스터들의 표적이 되었습니다.폭격기의 작전은 낮과 밤에 산업도시, 비행장, 통신, 병력 집중에 대항하여 12월까지 진행되었고, 그러한 작전 중 하나는 12월 29일 로테르담에서 E-보트 펜에 대항하여 비행되었습니다.[105]

1944년 후반에 걸쳐, 랭커스터 호는 독일 전함 티르피츠를 상대로 일련의 유명한 폭격 임무를 수행했습니다.[106][107]랭커스터 B의 조합인 No.617과 9 Sqns에 의해 처형됨.나랑 나랑.III 폭격기들은 톨보이 폭탄으로 무장하였고, 그들의 특별한 탑재물과 필요한 내구성을 제공하기 위한 추가 연료 탱크를 수용하기 위해 확장된 폭탄만 문으로 개조되었습니다.점령된 노르웨이의 피오르에 정박해 있던 티르피츠를 상대로 파라베네 작전, 오비테 작전, 교리문답 작전 등 총 세 차례의 공격이 이루어졌습니다.[106]첫 번째 공격은 배를 마비시켰고 세 번째 임무는 배를 침몰시킨 책임이 있습니다.채스티즈 작전과 티르피츠의 침몰과 같은 작전으로 인해, 617 Sqn은 랭커스터 중대 중 가장 유명했을 것입니다.[58][108]

1945년 1월 1일, 도르트문트-엠스 운하는 랑카스터스의 공격을 받아 라드베르겐 근처의 취약 구역을 덮쳤습니다.[109]2월 23일, 항공 작가 브루스 로버트슨은 포르츠하임에 대한 공격을 전투에서 가장 집중적이고 성공적인 비행으로 묘사했습니다.전쟁의 마지막 몇 달 동안, 랭커스터는 새로 개발된 Messerschmitt Me 262를 접했는데, 이 전투기는 최초의 제트 추진 전투기이며, 때로는 최대 40대의 항공기 형태로 비행하기도 했습니다.[110]

1945년 초, 총 33명의 랭커스터 B.전투 중에 사용된 가장 무거운 재래식 폭탄인 22,000 lb (10,000 kg) 그랜드 슬램 폭탄을 배치할 수 있도록 수정되었습니다.[111][112]1945년 3월 13일, 노르트라인베스트팔렌의 빌레펠트 고가도로에 대한 617 Sqn의 랭커스터에 의해 그랜드 슬램의 첫 번째 작전 사용이 수행되었습니다. 이 목표는 이전의 재래식 폭격에 의해 손상되었음에도 불구하고 아직 작동 불능 상태가 되지 않았습니다.톨보이의 공격으로 고가교 길이의 약 100야드가 파괴되었고, 이후 아른스베르크와 같은 추가 고가교가 즉시 비행대대의 표적이 되었습니다.[113]

1945년 4월까지 전선에서 1,000대 이상의 랭커스터가 운용되었고, 폭격기 사령부에 의해 운용된 핼리팩스와 모기의 수는 당시보다 왜소했습니다.[114]오거스트 빅토리아 벤졸 공장과 같은 주요 산업 현장이 타격을 받았고, 석유 시설은 독일의 연료 부족을 악화시키려는 희망으로 계속해서 폭격의 주요 목표가 되었습니다.랭커스터 호가 수행한 마지막 전시 작전 중에는 독일 지도자 아돌프 히틀러가 사용한 광범위한 별장 단지인 독수리 둥지의 파괴를 목표로 한 오베르살츠베르크 폭격이 있었습니다.[111][115]특이하게도 BBC는 공습이 완료되기 전에 이를 발표할 수 있었습니다.[116]

1944년 AEC 854 마타도르 트럭에서 연료를 공급받는 랭커스터

RAF Lancasters는 굶주림의 위험에 처한 사람들을 먹이기 위해 점령된 독일군의 묵인 하에 네덜란드의 홀란드 지역에 식량을 투하했습니다.[111][117]이 미션은 출애굽기에 이스라엘 민족을 위해 기적적으로 등장했다고 전해지는 식량 마나의 이름을 따 '마나 작전'으로 명명됐습니다.관련된 항공기는 1개, 3개, 8개의 그룹에서 왔고, 145개의 모기와 3,156개의 랭커스터로 구성되어 있으며, 그들 사이를 총 3,298회 출격했습니다.시험 비행을 위해 선택된 두 명의 RAF Lancaster 중 첫 번째 사람은 "나쁜 페니는 항상 나타납니다"라는 옛 표현에서 "나쁜 페니는 항상 나타납니다"라는 별명을 얻었습니다.이 폭격기는 7명의 승무원(온타리오 윈저의 로버트 업콧 조종사를 포함한 5명의 캐나다인)을 태우고 독일군의 휴전 협정 없이 1945년 4월 29일 아침 악천후 속에 이륙하여 화물을 성공적으로 투하했습니다.[citation needed]

평가

랭커스터호는 1942년에서 1945년 사이에 총 156,000회의 출격을 감행하여 608,612톤의 폭탄을 투하했습니다.35명의 랭커스터만이 각각 100회 이상의 성공적인 작전을 완수했고, 3,249명이 전투 중에 손실되었습니다.가장 성공적인 생존자는 139번의 수술을 마쳤고 결국 퇴역하고 1947년에 폐기되었습니다.1942년 이후로, 랭커스터는 영국의 중폭격기 함대의 주축이 되었고, 유럽에서의 전쟁이 끝날 무렵에는 랭커스터를 장착한 50여 개의 중대가 있었고, 대부분은 랭커스터 B였습니다.저는 모델입니다.[58]랭커스터호의 원래 모델은 서비스가 시작된 이래로 유럽 분쟁의 거의 모든 주요 폭격에서 운용되었습니다.[118]

루프트바페 전투기의 지휘관인 아돌프 갈랜드는 랭커스터를 "전쟁의 최고의 야간 폭격기"로 여겼고,[119] 그의 적수인 아서 "봄버" 해리스도 폭격기 사령부의 "빛나는 검"으로 칭했습니다.[120]굴딩과 가벳은 다음과 같이 썼습니다: "랭커스터호와 이 항공기를 조종한 사람들의 업적은 널리 찬사를 받았고, 항공기는 제2차 세계대전을 승리하는 가장 큰 단일 요인으로 묘사되었습니다. 과장되지만 용서받을 수 있는 것입니다."[28]

폭격기 사령부의 랭커스터들은 1945년 말 일본 침공 계획의 암호명인 다운폴 작전에 참여할 예정이었던 영연방 폭격기 부대인 타이거 포스의 주력 부대를 형성했습니다.[118]타이거 포스에 배정된 항공기들은 흰색으로 밑면이 검은색으로 칠해져 있었고 태평양 극장에서 사용할 수 있도록 추가적인 라디오 장치와 항해 보조 장치가 장착되어 있었습니다.호주와 인도에서 대형 안장형 외부 연료탱크 추가를 검토하고 시범 운영했지만 공격에 취약하다는 인식 때문에 중단했습니다.[121]새로운 에이브로 링컨과 리버레이터와 함께, 폭격기들은 오키나와 기지에서 작전을 수행했을 것입니다; 일본의 항복으로 그러한 행동이 불필요해졌을 때, 계획된 침공은 일어나지 않았습니다.[118]

일본 상공에 원자폭탄을 운반할 수 있도록 보잉 B-29 슈퍼포트리스에 대해 실버플레이트에 따라 대대적인 개조를 실시하기로 결정하기 전에, 대신에 동굴 폭탄 베이와 함께 랭커스터호를 사용하는 것을 심각하게 고려했습니다.랭커스터호를 이용하는 것은 항공기 자체에 대한 수정이 훨씬 덜 필요했을 것이지만, USAAF 승무원들을 위한 추가적인 승무원 교육이 필요했을 것입니다.맨해튼 계획의 책임자인 레슬리 그로브스 소장과 미육군 공군 참모총장인 헨리 H. 아놀드 장군은 이것이 가능하다면 미국 비행기를 이용하기를 원했습니다.[122]

그것의 건전한 설계와 운영상의 성공의 부산물로서, 랭커스터의 다양한 개발과 파생물들이 군사적 그리고 민간적 목적을 위해 생산되었습니다.그 중 하나는 처음에 랭커스터 4호와 랭커스터 5호로 명명된 에이브로 링컨 폭격기로 각각 링컨 B.1과 B.2가 되었습니다.민간 여객기는 랭커스터에서 코와 꼬리의 페어링과 좌석이 추가되어 개조되었는데, 이는 랭커스터와 비슷한 항공기가 링컨에서 링컨으로 파생되었기 때문입니다.다른 개발은 훨씬 더 큰 사각형의 동체를 가진 운송 수단인 요크와 링컨을 통해 1970년대 초 호커 시들리 님로드로 대체될 때까지 RAF 서비스를 계속한 섀클턴 해상초계기를 포함합니다.그러나 1991년에 최종적으로 은퇴하기 전까지 공중 조기 경보 시스템으로서 추가적인 서비스를 보았습니다.튜더 여객기는 또한 링컨 날개를 사용했지만, 새로운 튜브형 동체를 사용했습니다.

전후

영국 공군

랭커스터 호는 종전 후에도 몇 년 동안 사용되었으며, 이 기간 동안 세간의 이목을 끄는 여러 작전들이 수행되었습니다.[123]

1946년 여름, 35번 비행대 랭커스터는 미국을 순회하며 다양한 미국 영화배우들의 사인을 받아 은퇴할 때까지 이들을 보관했습니다.[123]Lancaster 한 쌍인 PD328과 PB873은 세계 일주 및 극지 횡단을 포함한 여러 장거리 비행을 수행했습니다.[123]

랭커스터는 영국 공군 폭격기 사령부의 선두에 있었고, 랭커스터 B는 영국 공군 폭격기 사령부의 선두에 있었습니다.저는 점차 개선된 랭커스터 B로 대체되었습니다.I(F/E)와 B.VII (F/E) 모델.[118]1947-1948년 동안, 82 비행대대는 은색으로 칠해지고 방어용 포탑이 없는 랭커스터 B.1에서 파생된 새로운 PR.1 전용 사진 정찰 모델을 받았습니다.이것들은 중앙 아프리카와 동아프리카에 대한 항공 조사를 수행했고 적어도 하나는 항공부에 의해 운영되었습니다.[123]RAF 해안 사령부는 보통 모레이 퍼스의 RAF 킨로스에 근거지를 둔 회색 페인트로 칠한 랭커스터 MR.1을 소수 받았습니다.[123]

랭커스터는 랭커스터의 발전인 에이브로 링컨(Avro Lincoln)이 도입되기 전까지 상당한 숫자로 운영되었습니다.링컨호는 전쟁이 끝난 후 몇 년 동안 수량이 확보되지 못했고,[124] 1953년 12월까지 마지막 폭격기 사령부 랭커스터가 퇴역하기까지 시간이 걸렸습니다.[118]정찰기인 영국 공군에서 현역으로 복무하던 마지막 랭커스터는 1954년 말 퇴역한 것으로 알려졌습니다.[125]

프랑스 에어로나발레

에이브로는 59 랭커스터 B를 정비했습니다.Is와 B.우드포드와 랑가르에서 1952/53년 동안 프랑스 공군에 인도된 VII는 1960년대 중반까지 프랑스와 뉴칼레도니아에 주둔한 4개 비행대대에 의해 해상 정찰과 수색 구조 역할로 비행되었습니다.[126][127]

아르헨티나 공군

1948년에서 1949년 사이에 15대의 이전 RAF 랭커스터가 랑가르에서 아르헨티나 공군에 의해 사용되도록 정비되었습니다.[126]아르헨티나의 복무 기간 동안, Lancaster들은 군사 쿠데타를 진압하고 지원하는데 공격적으로 이용되었습니다.[128]

캐나다 왕립 공군

1953년 2월 RCAF 405 편대 랭커스터 10MP 해상초계기

1946년부터 캐나다 공군(RCAF)에서 운용하기 위해 랭커스터 Mk Xs가 개조되었습니다.14개는 공중 및 사진 정찰 임무를 수행하기 위해 수정되었으며, 1962년 말까지 캐나다 북부의 지도 제작을 대부분 수행했습니다.1950년대 동안, RCAF는 70대의 개조된 랭커스터를 운용했고, 랭커스터 10 MR/MP를 대잠수함 역할로 해상 정찰 및 순찰기로 지정했습니다.수정 작업에는 레이더 및 소누보이 조작자의 위치, 후방 및 중간 상부 포탑 제거, 400 갤런 연료 탱크 설치 등이 포함되었으며, 순찰 범위를 늘리기 위해 폭탄 만에 설치된 연료 탱크, 전자 장치, 레이더 및 장비의 업그레이드, 중앙 구역의 조리용 난로 등이 포함되었습니다.[129]그것들은 록히드 해왕성에 의해 보충되었고 마침내 캐나다 항공 Argus에 의해 대체되었던 1950년대 내내 사용되었습니다.[130]

운송

적대 행위가 끝난 직후, 랭커스터 호는 수송기로서 큰 개조 없이 사용되었고, 수천 명의 전쟁 포로들을 대륙을 가로질러 영국 제도로 귀환시키는 데 사용되었습니다.[131]국군포로와 일반군을 귀환시키는 송환 비행은 1945년 11월까지 계속되었습니다.[118]

전후 초기 몇 년 동안에도 이 유형의 시민적 개종은 계속되었습니다.1946년 링컨셔 브레이즈브리지 히스에서 4대의 랭커스터가 브리티시 남미 항공에서 사용할 화물선으로 에이브로에 의해 개조되었지만, 비경제적임이 입증되었고, 1년간 사용된 후 철수했습니다.또한, 4대의 랭커스터 III는 플라이트 리필링 리미티드에 의해 공중급유기 개발을 위해 2쌍의 탱커 및 수신기로 개조되었습니다.1947년에 한 대의 항공기가 런던에서 버뮤다까지 3,459마일(5,567km)을 쉬지 않고 비행했습니다.나중에, 이 두 대의 탱커 항공기는 개조된 랭커스터에 의해 합류되었고, 베를린 공수 기간 동안 757대의 탱커 출격을 달성했습니다.[citation needed]

1943년부터 1947년까지 캐나다 정부 대서양 횡단 항공 서비스(CGTAS)는 랭커스터 마크 X의 개조된 장거리 운송 버전을 사용하여 대서양 횡단 군용 승객 및 우편 배달 서비스를 제공했습니다.이 중 9대의 항공기는 랭커스터 XPP(Lancaster Mk.X Passenger Planes용)로 제작되었으며, 각 항공기는 기본적인 여객 시설을 갖추고 있었습니다.1943년 7월 22일 도발(몬트리올)에서 스코틀랜드 프레스트윅(Prestwick)으로 가는 첫 비행은 기록적인 12:26시간에 중단 없이 완료되었습니다.전쟁이 끝날 무렵, 이 항공기들은 대서양을 가로질러 수백 번의 여행을 마쳤습니다.CGTAS는 북대서양을 가로지르는 상업적 항공 여행의 시대를 열었고, 1947년에는 캐나다 횡단 항공사의 일부가 되었고, 1947년에 더글러스 DC-4로 대체될 때까지 랭커스터 XPP에 탑승한 유료 민간 승객을 운송했습니다.[130][132][133]

변형

비아이
원래의 랭커스터는 롤스로이스 멀린 XX 엔진과 SU 카뷰레터로 제작되었습니다.생산 시리즈 전반에 걸쳐 사소한 세부 사항이 변경되었습니다. 예를 들어 피토 헤드 디자인은 코 앞의 긴 돛대에서 조종석 아래의 동체 측면에 장착된 짧은 페어링으로 변경되었습니다.나중에 생산된 Lancaster는 Merlin 22와 24개의 엔진을 가지고 있었습니다.[134]이러한 변경을 나타내는 지정 변경은 이루어지지 않았습니다.[135]
B.I 스페셜
그랜드 슬램을 장착한 B.I 스페셜
32 항공기들은 처음에는 초중량급의 "톨보이" 폭탄을, 다음에는 "그랜드 슬램" 폭탄을 탑재하도록 개조되었습니다.패들 블레이드 프로펠러가 장착된 고급 엔진은 더 강력한 동력을 제공했고, 포탑을 제거함으로써 무게를 줄이고 더 부드러운 선을 제공했습니다.톨보이의 경우 폭탄만 문이 불룩했고, 그랜드 슬램의 경우 문이 완전히 제거되어 해당 구역이 넘어갔습니다.일부 탈보이의 습격을 위해 중간 상부 포탑을 제거했습니다.이 수정은 그랜드 슬램 항공기를 위해 유지되었고, 나중에 노즈 터렛이 제거되었습니다.2개의 기체(HK541과 SW244)는 사거리를 늘리기 위해 개조된 캐노피 뒤에 장착된 1,200 임펄 (5,500 L; 1,400 US gal)의 등쪽 "새들 탱크"를 운반하도록 개조되었습니다.1577호 SD 플라이트는 1945년 인도와 호주에서 태평양에서 사용 가능한 항공기를 시험했지만 [36]탱크가 가득 찼을 때 처리 특성에 악영향을 미쳤고 1930년대 후반에 상업용 비행정을 위해 설계된 초기 유형의 기내 연료 주입이 대신 사용되었습니다.[136][134]
PR1. 683 (PR) 비행대대, RAF Fayid, 이집트, 사진 정찰 및 지도 제작 활동
PR.1
영국 공군 제82비행단과 제541비행단이 운용하는 사진정찰용으로 개조된 B 1.모든 무장과 포탑은 코와 카메라를 재구성한 채 폭탄만에 실려갔습니다.1950년 11월 683(PR) 비행대대가 사진 정찰 및 지도 제작 활동을 위해 재편성했을 때도 운용되었으며, 1951년 2월 영국 공군 카브리트로 이동하기 전까지, 이후 1953년 11월 30일 비행대대가 해체될 때까지 이집트의 RAF 파이드에 근거지를 두고 있었습니다.[134]
B.I (FE)
극동에서 일본에 대항하는 타이거 포스 작전의 필요성을 예상하여, 열대화된 변형은 늦은 생산 항공기를 기반으로 했습니다.더비.I(FE)는 라디오, 레이더, 항법 장치를 개조하고 폭탄 만에 400m 갤(1,800L; 480US 갤)의 탱크를 설치했습니다.대부분은 열대 태양의 내부 온도를 낮추기 위해 흰색의 윗면을 칠하고, 색 사이의 경계가 낮은 검은색의 아랫면을 칠하여 일본의 히노마루 휘장과 혼동을 피하기 위해 모든 경우에 국가 휘장의 빨간색을 완전히 생략했습니다.[134]
B.II
브리스톨 헤라클레스 방사형 엔진 탑재 B.II
브리스톨 헤라클레스 (헤라클레스 6세 또는 16세 엔진) 엔진은 암스트롱 휘트워스가 300대를 생산했습니다.두 엔진 버전의 차이점 중 하나는 VI가 수동 혼합 제어 기능을 갖추고 있어 스로틀 받침대에 추가 레버가 필요하다는 것이었습니다.초기의 예는 FN.64 복층 포탑이 장착되어 있었지만, 잠망경을 통해 포탑을 조준하는 문제와 부적절한 이동 속도로 인해 신속하게 제거되었습니다.[134]
루프트바페 슈래게 뮤지크 공격으로 인해 FN.64가 장착된 개방된 구멍에 20 mm (0.79 인치) 대포 또는 .50 인치 (13 mm) 기관총을 장착하는 등 다양한 비공식 필드 개조가 이루어졌고, 같은 위치에 대해 .303 인치 (7.7 mm) 기관총이 장착된 공식 개조(Mod 925)가 승인되었습니다.모든 항공기에 사용되지는 않지만 이온.이것들은 H2S 레이더가 보통 설치되었기 때문에 다른 변종에는 거의 설치되지 않았습니다. 그러나 B.II의 불룩한 폭탄이 설치를 방해하여 입구를 비워두었습니다.B에는 3가지 유형의 불룩한 폭탄이 사용되었습니다.II, 원형은 조종석 바로 뒤에서 포탑 위치까지 이어지는 좁은 돌기를 가진 반면, 초기 생산 예에서는 동일한 길이의 전폭 돌기를 가지고 있었고, 후기 생산 예에서는 폭탄 베이 문이 전체 길이에 걸쳐 눈에 띄게 부풀어 있었습니다.[134]
B.III
B와 동시에 제작된 이 변형.저는 패커드사에서 제작한 멀린 엔진을 장착하고 있었고, 외부적으로 그 변종과 구별할 수 없었습니다.패커드 멀린스는 벤딕스 – 스트롬버그 압력-주입 카뷰레터를 사용하여 조종석에 서행 차단 스위치를 추가해야 했습니다.[134]
B.III (특별)
랭커스터 B 밑에 장착된 댐 폭파용 폭탄에 사용되는 "유지" 튕기는 폭탄.III (특별).그 체인은 유압 모터에 의해 구동되어 폭탄을 뒤로 회전시켰습니다.
수정 당시 "Type 464 Provisioning"[137] Lancaster로 알려진 이 유형의 항공기 23대는 댐 폭파 습격을 위한 "Upkeep" 튕기는 폭탄을 운반하기 위해 만들어졌습니다.폭탄을 운반하기 위해 비커스가 만든 지주대는 스탁포트 근처 우드포드 비행장에 설치되어 밤낮으로 작업했습니다.폭탄을 돌리기 위해 미드 어퍼 터렛에 사용되었던 펌프에 의해 구동되는 유압 모터가 장착되었습니다.야간에 저공고도를 정확하게 제어할 수 있는 간단한 높이 측정 시스템을 위해 폭탄 베이와 노즈에 램프가 장착되었습니다.무게를 줄이기 위해 중간 상부 포탑을 제거하고, 포병은 전방 포탑으로 이동하여 폭탄 조준기가 전방 포를 사용하지 않도록 하여 지도 판독을 지원했습니다.[134]
ASR.III/ASR.3
B.III는 공해상 구조를 위해 개조되었고, 3개의 쌍극자 복층 안테나가 라돔의 뒤에 장착되었고, 개조된 폭탄 만에서 공중 구명정을 운반했습니다.무장은 종종 제거되었고, 특히 전후에 사용될 때 중간 상부 포탑이 손상되었습니다.후방 동체 양쪽에는 관측창이, 꼬리면 바로 앞에는 좌현창이, 후방 출입문에는 우현창이 각각 추가됐습니다.많은 ASR 3 변환기에는 링컨 스타일의 방향타가 장착되었습니다.[134][138]
랭커스터 B Mk.그랜드 슬램 폭탄, 헤라클레스 동력 B Mk를 장착한 B Mk.I(스페셜)에 대한 추가 측면도로 그립니다.폭탄만 문이 불룩하고 FN.64 복층 포탑과 BMK가 있는 II.III(특별) 유지 관리 스토어와 함께
GR.3/MR.3
B.III는 해상 정찰을 위해 수정되었습니다.
B.IV
B.IV는 날개폭이 증가하고 동체가 길어졌으며 새로운 볼튼 폴 F 포탑(브라우닝 기관총의 X 0.5 포탑 2개)과 프레임 "베이 윈도우" 노즈 글레이징이 적용되었습니다.프로토타입(PW925, PW929 및 PW932)은 2단 Merlin 85s 인보드 및 나중에 Merlin 68s 인보드 장착으로 구동되었습니다.대대적인 재설계로 인해, 항공기는 링컨 B 1로 빠르게 이름이 바뀌었습니다.[134]
B.V
날개폭 증가와 동체 길이 증가, 2단 멀린 85대링컨 B 2로 개명.[134][139]
B.VI
B에서 개조한 9대의 항공기.III. Merlin 85/87을 장착하여 2단 슈퍼차저를 사용하여 훨씬 향상된 고고도 성능을 제공합니다.BVI는 이륙 중량 65,000파운드(29,000kg), 서비스 천장 중량 28,500피트(8,700m)에서 18,200피트(5,500m)에서 최대 속도 313mph(504km/h)를 달성할 수 있습니다.이륙 중량 65,000파운드(29,000kg)에서 28,000ft(8,500m)까지 상승한 것은 1,000ft(300m)에서 1,080ft/min(5.5m/s)의 최대 상승 속도로 44.8분 만에 달성되었습니다.[140]1944년 6월 랭커스터 BVI는 최대 표시 속도 350mph(560km/h) 또는 마하 0.72의 속도로 25,000ft(7,600m)까지 잠수했습니다.[141]멀린 85/87 시리즈 엔진에는 에이브로 링컨(Avro Lincoln)과 유사한 환형 카울링(cowling)이 장착되었으며 3날 패들 타입 프로펠러가 장착되었습니다.이 항공기들은 패스파인더 부대에서만 사용되었습니다; 7번 비행대대, 83번 비행대, 405번 비행대, 635번 비행대가 사용했습니다.종종 "마스터 폭격기"로 사용되는 BVI는 롤스로이스가 설치 및 비행 테스트를 위해 보유한 2대를 제외하고 RAF 폭격기 사령부에 할당되었습니다.[142]그들의 등과 코의 포탑은 제거되고 구워졌습니다.더욱 강력해진 엔진은 서비스가 번거롭다는 것이 입증되었고, 거친 주행과 '급행 및 사냥' 성향으로 인해 지상 유지보수 직원들이 싫어했고, 동기화가 불가능했습니다.이는 연료/공기 혼합물의 변동으로 인해 발생했으며 시간이 경과하면 엔진이 손상됩니다.[143]BVI는 1944년 11월 운용을 중단하고 롤스로이스, 영국항공기구축함, 폭탄탄도장치(BBU) 등에서 다양한 시험과 실험 임무를 수행하기 위해 생존 항공기종전된 항공기들은 롤스로이스, 영국항공기협회, 폭탄탄도장치(BBU) 등에서 사용되었습니다.[134]
B.VII
B.VII는 랭커스터의 최종 생산 버전이었습니다.마틴 250CE 미드 어퍼 포탑은 이전의 마크보다 약간 더 앞으로 나아갔고, Nash & Thomson FN-82 꼬리 포탑은 0.50인치(12.7mm) 트윈 브라우닝 기관총으로 FN.20 포탑을 대체했습니다.마틴 포탑은 구형 포탑의 .303s보다 훨씬 더 많은 펀치를 장착한 0.5인치 브라우닝 마크 II 기관총 2개를 운반했습니다.그러나, 이 마틴 포탑들은 오스틴에 의해 만들어진 첫 50대의 항공기들에 포함되기에는 너무 늦게 도착했고, 그러므로 이것들은 마크 7(중간)이라고 불렸습니다.또 다른 180개의 진짜 마크 7은 롱브리지에 세워졌습니다.열대 기후에서 사용하기 위한 "극동"(B VII FE)과 프랑스로 간 B VII "서부 연합"(Western Union)의 두 가지 하위 변형이 존재했습니다.[134]
B.X
RCAF 428 비행대대 B Mk X를 폭파하기 전에 선전포고를 했습니다.이 항공기는 초기 "바늘날" 프로펠러를 탑재하고 있습니다.
B.X는 캐나다에서 만든 B.X였습니다.캐나다산 및 미국산 기기 및 전기 제품을 사용한 III.더 무거운 Martin 250CE는 Nash & Thomson FN-50 미드 어퍼 포탑으로 대체되었고, 무게 중심 균형을 유지하기 위해 앞으로 더 장착되었습니다.캐나다는 랭커스터호의 장기 운영자로, 전쟁 후 개조된 항공기를 사용하여 1964년까지 해상 순찰, 수색 구조, 사진 정찰을 수행했습니다.[134]1964년 7월 4일 캘거리 국제 에어쇼에서 린 개리슨이 KB-976을 타고 마지막 비행을 했습니다.[citation needed]
제2차 세계 대전 동안 캐나다의 빅토리 에어크래프트(이후 아브로 캐나다가 됨)가 마크 10 여객기의 XPP로 정당하게 지정된 랭커스트리안의 개발을 담당했습니다.[134]6대는 트랜스 캐나다 항공을 위해 만들어졌습니다.
전후 RCAF는 BX(랭커스터 Mk 10)를 개조하여 다양한 역할을 채웠으며, 각 역할에 대한 구체적인 명칭을 부여했습니다.여기에는 다음이 포함됩니다.
  • 10AR: Area Reconnaissance – 북극 상공의 감시 작전을 위해 개조된 세 대의 항공기.길어진 코(40인치(100cm) 길이)와 카메라 및 ELINT 장비를 장착합니다.1964년까지 사용되었습니다.[144]
  • 10BR: 폭격기 정찰.후방 동체에 관찰자를 위한 윈도우가 추가된 최소 변형 모델.13개 전환.[145]
  • 10DC: Ryan Firebee 드론을 탑재한 드론 컨트롤러 – 1957년에 개조되어 1961년까지 작동.[146]
  • 10MR (이후 10MP): 중간 상부 포탑이 제거된 BR을 기반으로 하는 해상 정찰 또는 해상 순찰 대잠전(ASW) 항공기.70-75 전환.1950년부터 1955년까지 근무.[147]
  • 10N: 내비게이션 강사5개 전환.[148]
  • 10O:[146] Avro CF-100에 사용되는 엔진에 대한 Orenda 제트 엔진 테스트베드
  • 10P: 사진 정찰 매핑 작업.1948-1950년으로 개조된 11대.1964년 은퇴.[149]
  • 10S&R: 중간 수색구조기, 최소 개조 10S무장 해제된 10BR 및 10MR로 교체.[150]
  • 10S : 표준 – 지정은 기준 표준에 적용되며, 멀린 224 엔진, 마틴 미드 어퍼 터렛, H2S 레이더가 장착되어 전후에 사용할 수 있는 항공기에 적용됩니다.[151]때로는 비공식적인 명칭 10U로 지칭되기도 합니다.[152]
B.XV
유일한 캐나다 랭커스터 B.XV/링컨 B.XV
랭커스터 B에 의하면.IV/링컨 B.1은 캐나다에서 지어졌고 에이브로 링컨 XV로 이름이 바뀌었습니다.한 가지 예는 전쟁이 끝났을 때 주문이 취소되기 전에 만들어진 것입니다.[134]

연산자

참고 항목:아브로 랭커스터 사업자 목록

생존 항공기

주요 기사:현존하는 아브로 랭커스터 목록
캐나다 전투기 유산 "미나르스키 기념관" 랭커스터 Mk X FM213 "VR-A"로 칠해졌습니다.

현존하는 것으로 알려진 17개의 살아남은 대부분 온전한 랭커스터들 중에서, 두 개는 공기가 좋을 것입니다; 하나는 코닝스비(영국 링컨셔)에 기반을 둔 PA474는 The Battle of Britain Memorial Flight에 의해 운영되고 있고, 다른 하나는 Vera(코드 VR-A, FM213)로 캐나다에 있으며, 온타리오 주 해밀턴의 교외에 있는 마운트 호프에 있는 캐나다 전투기 유산 박물관에 의해 운영되고 있습니다.East Kirkby Lincolnshire Aviation Heritage Centre에 기반을 둔 또 다른 랭커스터, Just Jane, NX611, B MkVII는 택시를 탈 수 있지만, 향후 비행에 복귀할 계획이 있지만, 현재는 비행이 가능하지 않습니다.작동하는 엔진이 있고 택시를 탈 수 있는 네 번째 랭커스터는 앨버타 주 난튼에 있는 캐나다 폭격기 사령부 박물관에 기반을 둔 바잘게트 FM159입니다.그것은 훼손된 상태에서 조심스럽게 복구되어 현재 주요 관광 명소입니다.

2014년에 캐나다 항공기는 BBMF 항공기와 합동 전시를 하며 영국을 순회했습니다.[153]

냉전 시대의 서비스와 뉴브런즈윅 에드먼드스턴에 50년 이상 전시된 후 공식적으로 은퇴한 2017년, 랭커스터 KB 882는 온타리오 주 트렌턴에 있는 캐나다 국립 공군 박물관의 새 집으로 옮겨 복원되고 박물관의 복원된 RAF 핸들리 페이지 핼리팩스 중폭격기와 함께 배치됩니다.NA 337[154]

2018년 비행 시즌을 맞아 채스티즈 작전 75주년을 기념하기 위해 가이 깁슨의 617 비행대 항공기(코드 AJ-G, ED932) 마크에 캐나다 전투기 헤리티지 랭커스터가 "댐버스터즈" 공습을 지휘할 때 그려졌습니다.[155]

규격 (랜캐스터 I)

랭커스터(파란색)와 RAF 동시대를 비교한 도표; 짧은 스털링(노란색)과 핸들리 페이지 핼리팩스(분홍색).

1908년 이래 Avro Aircraft의 자료,[156] The Secret Years: 1939-1945년 다운, [140]Avro Lancaster I: Araft in[37] Profile Number

일반특성

  • 승무원: 7: 조종사, 비행 엔지니어, 항해사, 폭탄 조준기/코 사수, 무선 교환원, 중상위 및 후방 사수
  • 길이: 69ft 4in (21.13m)
  • 날개폭: 102 ft 0 in (31.09 m)
  • 높이: 20 ft 6 in (6.25 m)
  • 날개면적 : 1,297 sq ft (120.5 m2)
  • 에어포일 : 루트 : NACA 23018; 팁 : NACA 23012[157]
  • 빈 무게 : 36,900파운드 (16,738kg)
  • 총중량: 55,000파운드 (24,948kg)
  • 최대이륙중량 : 68,000파운드 (30,844kg)
  • 발전소: 롤스로이스 멀린 XX V-12 액냉식 피스톤 엔진 4개, 각각 1,280마력(950kW)
  • 프로펠러 : 3날

성능

  • 최대 속도: 63,000 lb (28,576 kg) 및 13,000 ft (3,962 m) 고도에서[140] 282 mph (454 km/h, 245 kn)
  • 순항 속도: 200mph (320km/h, 170kn)
  • 사거리: 2,530 mi (4,070 km, 2,200 nmi)
  • 서비스 천장: 63,000파운드(29,000kg)[140]에서 21,400ft(6,500m)
  • 상승 속도: 고도 63[140],000파운드(29,000kg), 고도 2,800m에서 720ft/min(3.7m/s)

무장

  • 총: 노즈 포탑에 0.303인치(7.7mm) 브라우닝 마크 II 기관총 2개, 상부 포탑에 0.303인치 브라우닝 마크 II 기관총 2개, 후방 포탑에 0.303인치 브라우닝 마크 II 기관총 4개. (초기 항공기에는 잠망경을 통해 항공기 내부에서 조준한 복측 포탑에 2개의 브라우닝이 있었습니다.)
  • 폭탄: 폭탄[158] 14,000 lb (6,400 kg)의 최대 정상 폭탄 하중

항전학

  • H2S 레이더의 최신 버전
  • T1154 및 R1155 라디오
  • 와
  • 모니카
  • 그 밖의 여러 가지 보조 수단과 대책

주목할 만한 조종사와 승무원들

빅토리아 크로스 어워드

많은 랭커스터 승무원들은 비행기를 조종하는 동안의 행동에 대해 매우 칭찬했습니다.빅토리아 십자 훈장을 받은 사람들은 다음과 같습니다.

미디어에서의 주목할만한 등장

1955년 영화 댐 버스터즈가 만들어졌을 때, 폭탄은 여전히 기밀로 남아 있어서 제작자들은 설득력 있는 대안을 만들었습니다.
주요 기사:소설 속의 에이브로 랭커스터

1955년 영화 댐 버스터즈에서 에이브로 랭커스터가 눈에 띄게 등장했고, 저장고에 있던 다수의 B VII 랭커스터가 B의 원래 구성으로 수정되었습니다.화면에서 사용할 수 있는 III(특별).랭커스터들은 더크 보가르드와 런던에서의 약속에서 중요한 역할을 합니다.[citation needed]

참고 항목

선전포스터

관련전개요

  • Avro Lancastrian(커플링이 있는 임시 VIP 운송)
  • 에이브로 링컨 (원래 랭커스터 Mk로 명명됨).IV, 날개와 동체가 길어지고 무장이 개선됨)
  • Avro Lincolnian (Lancastrian과 같은 임시 VIP 수송이지만 Lincoln을 기반으로 함)
  • Avro Manchester(성공하지 못한 벌처 엔진을 장착한 전구체)
  • Avro Shackleton (새로운 동체와 함께 링컨 날개를 사용한 해상 순찰대)
  • Avro Tudor (링컨 윙스와 새로운 시가 모양의 동체가 있는 항공기)
  • 에이브로 요크 (새로운 동체로 운반)

유사한 역할, 구성, 시대의 항공기

관련 리스트

메모들

  1. ^ 이 항공기는 심화된 폭탄 조준기 물집(Mod. 780)과 후에 나온 노날 프로펠러를 운반합니다.H2S 블리스터와 배기관 모두 장착되지 않았습니다.
  2. ^ "루어 익스프레스"는 NFB 카메라맨 그랜트 맥린이 부분적으로 베를린에서 촬영한 캐나다 국립 영화 위원회의 제작 타겟 베를린 시리즈의 주제입니다.[citation needed]
  3. ^ 북미 B-25 미첼과 다른 폭격기들의 복탑에 특히 영향을 미쳤기 때문에, 비슷한 시야와 속도 문제는 이 시대에 흔히 볼 수 있었습니다.[citation needed]
  4. ^ Martin 250 CE 23A 포탑은 Connected B-24 Liberator와 같은 많은 미군 폭격기에 장착된 것과 같은 부대였습니다.[citation needed]
  5. ^ "유지" 튕기는 폭탄은 시대 재료에서 폭탄이라기 보다는 지뢰로 언급되는 경우가 많았습니다.[citation needed]
  6. ^ "키 큰 소년"과 "그랜드 슬램" 폭탄의 킬로그램 단위의 무게는 출처에 따라 다릅니다.주어진 수치가 가장 일반적입니다.[citation needed]

참고문헌

인용문

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