퍼시벌 프록터

Percival Proctor
프록터
Percival proctor.jpg
RAF 퍼시벌 프록터 IV
역할. 라디오 트레이너/통신기
제조원 Percival Aircraft Limited
디자이너 에드거 퍼시벌
첫 비행 1939년 10월 8일
은퇴한 1955
프라이머리 사용자 영국 공군
함대 공군기
구축수 1,143
개발처 퍼시벌 베가갈매기

Percival Proctor는 제2차 세계 대전 당시 영국의 라디오 트레이너이자 통신 항공기이다.Proctor는 모델에 따라 3인승 또는 4인승 단발비행기입니다.

설계 및 개발

프록터는 항공성 사양 20/38에 따라 퍼시벌 베가 걸에서 무선 훈련기와 통신기를 위해 개발되었습니다.요구 사항을 충족하기 위해, 베가 걸에 기반을 둔 항공기는 더 큰 뒷좌석의 창문을 가지고 있었고 동체는 6인치(150mm) 더 길었다.승무원들이 낙하산을 탈 수 있도록 좌석을 수정했고, 군용 라디오와 다른 장비를 장착할 수 있도록 다른 변경 사항도 있었다.1939년 초, 247대의 항공기가 OR.65를 충족하도록 주문되었다.

일련번호 P5998인 시제품 항공기는 1939년 10월 8일 루턴 [1]공항에서 처음 비행했으며, 이 기종은 RAF와 함대 항공군을 위해 생산되었다.시제품은 1940년 동안 비상 폭격기로 시험되었지만, 침략 위협이 줄어들면서 그 생각은 포기되었다.비록 최초의 222대의 항공기는 루톤에서 Percival에 의해 제작되었지만, 나머지 대부분의 항공기는 F에 의해 제작되었다.맨체스터 근처에 있는 트래포드 파크의 힐스 앤 선즈.그들은 1941년과 1945년 사이에 여러 대의 항공기들로 구성된 812개의 프록터를 만들었고, 대부분의 항공기를 바톤 [2]비행장에 조립했다.

초기 Procters(Mks I ~ III)는 베가 걸의 마지막 화신을 매우 근접하게 따라다녔고 그 결과 대부분의 성능을 유지했지만, 이후 버전은 훨씬 더 무거워졌고 공기역학적 성능이 저하되어 불가피하게 성능에 악영향을 끼쳤다.프록터의 마크는 대체로 비슷해 보였지만, 실제로는 항공기의 완전한 재설계였고 훨씬 더 크고 무겁고 덜 효율적이었다.비행 성능이 나빴다.이후 250마력(190kW)의 퀸 30과 더 큰 공기 나사를 장착할 계획도 있었지만, 퀸 30 등을 이용해 프록터를 대체하기 위해 올메탈 프렌티스를 개발 중이었기 때문에 시험 비행기는 단 한 대뿐이었다.

프렌티스는 후대의 프록터보다 더 나쁜 매우 형편없는 항공기였음이 입증되었고, 그들은 철수하기 전까지 불과 몇 년 동안만 RAF에서 복무했다.서비스 수명 후, 나머지 Procters는 나무 프레임의 접착 접합부의 열화에 대한 우려로 인해 모두 접지된 1960년대까지 개인 손으로 작업을 계속했습니다.살아남은 Proctor 중 일부는 최신 접착제로 다시 제작되었으므로 [when?]곧 다시 방송될 예정입니다.초기 프록터는 장거리, 속도, 화물 운반 능력이라는 베가의 특성을 결합했기 때문에 여전히 좋은 경비행기를 만듭니다.특히, 모든 Proctors는 베가 [citation needed]걸의 날개 접이식 특성을 계승했습니다.

운용 이력

프록터는 처음에 3인승 통신 항공기로 고용되었다.Proctor II와 Proctor III의 3인승 라디오 트레이너가 그 뒤를 이었다.

1941년, 항공부는 4인승 라디오 트레이너를 위한 사양서 T.9/41을 발행했다.P.31은 원래 "수용기"로 알려졌으나 최종적으로 Proctor IV로 재지정되었으며, 동체가 확대되어 이 요건을 충족하기 위해 개발되었습니다.Proctor IV에는 250h(157kW) Gipsy Queen 엔진이 장착되었습니다.이것은 AVM Ralph Sorley 경에 의해 개인 운송수단으로 사용되었지만, 생산 모델은 이전 마크의 210h(157kW) 모터를 그대로 유지했습니다.

1953년 맨체스터로 가는 비즈니스 항공기에서 야전 항공기 서비스

전쟁 말기에 많은 초기 마크 프록터는 민간 시장에서 판매되었고 호주, 뉴질랜드, 유럽에서 운영되었습니다.Mk IV는 1955년에 마지막으로 철수할 때까지 영국 공군에 계속 근무했다.

1945년 프록터 IV에서 파생된 민간 모델이 프록터 5로서 개인 소유주, 비즈니스 및 경량 전세용으로 생산되었습니다.RAF는 에어 어태치먼트가 사용하기 위해 4대를 구입했다.

이 라인의 최종 모델은 1946년 허드슨 베이 회사에 매각된 프록터 6의 단독 수상 비행기였다.

"Proctukas"라는 별명을 가진 세 개의 고도로 변형된 Percival Procters는 영화 Battle of Britain에서 Ju 87 Stuka의 대역으로 제작되었습니다.시험 비행이 불안정함을 드러낸 후, 그들은 결국 버려졌고 영화에 등장하지 않았다.

변종

P.28 프록터 I
3인승 듀얼 컨트롤 통신 및 라디오/내비게이션 트레이너, 147개 제작.
P.28 프록터 IA
3인승 이중 제어 갑판 착륙 및 라디오 트레이너로 딩기 보관함 및 해군 장비 100개 제작.
P.29 프록터
한 항공기는 침입 방어를 위해 날개 아래에 16개의 20파운드(9.1kg) 폭탄을 탑재하기 위해 경폭탄으로 개조했다.
P.30 프록터 II
3인승 라디오 트레이너, 175대 제작(영국 해군용 IIA 항공기 112대 포함)
P.31 프록터 IV
동체가 커진 4인승 라디오 트레이너, 258개 제작.
P.34 프록터 III
폭격기 사령부의 3인승 라디오 트레이너 437기 제작.
P.44 프록터 V
4인승 민간 경비행기 150대 제작RAF의 지명은 Proctor C였다.Mk 5
P.45 Proctor VI
Floatplane 버전, 1개 구축.
페이지 46
헤스턴 항공기가 영만-베이네스 하이 리프트 모노플레인으로서 제작한 새로운 날개를 갖춘 대폭 개조된 프록터 IV 동체.
페이지 47
250hp(190kW) DH Gipsy Queen 31을 탑재한 Proctor VI 모델

연산자

시민

시빌 프록터는 아르헨티나, 호주, 오스트리아, 벨기에, 브라질, 캐나다, 칠레, 덴마크, 이집트, 핀란드, 프랑스, 독일, 골드코스트, 아이슬란드, 인도, 아일랜드, 이탈리아, 케냐, 레바논, 모로코, 뉴질랜드, 포르투갈, 로디지아, 남아프리카공화국, 남아프리카공화국에 등록되어 있습니다.y, 영국 및 미국.[3]

군사의

호주.
벨기에
  • 벨기에 공군
    • 367 비행대는 1947년 6월에 4대의 P.31C, 10월에 1대, 1948년 3월에 1대를 인도받았다.1950년까지 [4]연락기로 운용.1954년에 마지막으로 사용이 중지되었습니다.
캐나다
  • 캐나다 왕립 공군은 영국 공군에 소속된 다수의 캐나다 부대의 프록터를 통신 항공기로 사용했다.
체코슬로바키아
덴마크
  • 덴마크 왕립공군은 1945년 11월부터 1951년 11월까지 6대의 P.44 Mk. III를 운용했다.제2차 세계대전 이후 RDAF에 의해 운용된 최초의 항공기.
프랑스.
  • Armée de l'Air는 1945년 9월부터 1946년 5월 사이에 포우의 ERN 703(Radio Navigation School)에서 사용하기 위해 18대의 프록터 IV를 받았다.1949년 모로코로 항해 훈련이 이전되었을 때 프록터는 앤슨으로 대체되었고 16개의 프록터는 민간 시장으로 갔습니다.
이탈리아
조던
레바논
네덜란드
  • 네덜란드 공군은 1946년 6월 1대의 프록터 III(1951년 2월 스크랩)와 1947년 6월 10대의 프록터 IV를 받았다.연락기로 사용되었던 그것들은 1953년 [6]10월에 모두 폐기되었다.
폴란드
시리아
  • 시리아 육군은 1946년에 4대의 신형 프록터 IV를 구입했다.
영국
미국
  • 미 육군 공군은 영국에서 사용되는 통신 항공기로 대여된 RAF 항공기를 운용했다.

주목할 만한 소유자

  • 네빌 슈트는 영국에서 호주로 프록터를 타고 갔고, 옆바람 착륙으로 인한 지상 루프가 언더캐리지를 손상시킨 후 목표에서 1500마일 떨어진 이탈리아에서 귀국 비행을 중단했다.이탈리아의 관료주의로 인해 교체 부품 수입이 지연되었고 그는 민간 항공사를 통해 영국으로 돌아갈 수 밖에 없었다.

생존 항공기

F가 만든 프록터 IV1944년 초에 맨체스터 바튼 공항의 힐스앤손.1976년 토베이 박물관에 전시되어 있다.
덴마크 과학기술 박물관에 전시된 프록터
호주.
덴마크
뉴질랜드
  • AE.097 – 오클랜드 [16]Daily Flat에 있는 Stan Smith Collection과 함께 Proctor V 통풍 가능.
  • AE.143 – [17]Wellington, Masterton에 있는 뉴질랜드 스포츠 및 빈티지 항공 협회와 함께 비행 가능한 Proctor V.
  • P6271 – 사우스랜드 만데빌에 있는 크로이돈 항공기 회사와 함께 비행 가능한 프록터 I.Vega [18]Gull로 설정되어 있습니다.
영국
  • AE.058 – [19][20]에식스주 그레이트 오클리 비행장에서 비행 가능한 상태로 복원 중인 프록터 V.
  • AE.129 – [21][22]콘월 주 세인트 모건의 콘월 항공 유산 센터에 있는 프록터 IV의 통기성.원래는 롤스로이스가 회사 통신 항공기로 사용했지만, 이전에는 에어 아틀란티크가 소유하고 있었고 클래식 [23]공군의 일부로 운용되었다.
  • BV651 – Proctor III는 런던 [24][25]Biggin Hill 공항에 보관되어 있습니다.
  • HM534 – 프록터 III는 [19]에식스주 그레이트 오클리 비행장에서 통풍 가능한 상태로 복원 중입니다.
  • LZ766 – Proctor III는 Cambridgeshire Duxford에 있는 제국 전쟁 박물관 Duxford에 정적 전시되어 있습니다.힐스에 [26][27]의해 지어졌다.
  • LZ791 – 프록터 III는 [19]에식스주 그레이트 오클리 비행장에서 통풍 가능한 상태로 복원 중입니다.
  • NP294 – 프록터 [28][29]IV가 링컨셔 이스트 커크비의 링컨셔 항공 유산 센터에서 정적 디스플레이로 복구 중입니다.
  • RM169 – 프록터 IV는 [19]에식스주 그레이트 오클리 비행장에서 통풍 가능한 상태로 복원 중입니다.
  • RM221 – 런던 [30]Biggin Hill 공항에서 Proctor IV 통풍 가능.
  • Z7197 – Staffordshire의 [31]Stafford에 있는 Royal Air Force Museum 예비 컬렉션에 보관 중인 Proctor III.
  • Z7252 – Proctor III는 런던의 London Biggin Hill 공항에 보관되어 있습니다.그것은 2012년 [32][33]7월 착륙 사고로 손상되었다.

사양(Proctor IV)

영국 민간 항공기 1919-1972 제3권[35] 제2차 [34]세계 대전 영국 항공기 햄린 간결 가이드 자료

일반적인 특징

  • 승무원: 1 / 2
  • 용량: 2/1
  • 길이: 28피트2인치(8.59m)
  • 날개폭: 12.04m(39피트 6인치)
  • 높이: 7피트 (3인치) (3인치)
  • 날개 면적: 202평방피트(18.8m2)
  • 에어포일: RAF 48[36] 변경
  • 빈 중량: 2,340파운드 (1,061kg)
  • 총중량: 3,500파운드 (1,588 kg)
  • 동력장치: 1 × de Havilland Gipsy Queen II 공랭식 역 인라인 피스톤 엔진, 210h(160kW)
  • 프로펠러: 2블레이드 가변 피치 프로펠러

성능

  • 최대속도: 253km/h, 136kn
  • 크루즈 속도: 217km/h, 117kn
  • 정지 속도: 77 km/h, 42 kn
  • 범위: 500 mi (800 km, 430 nmi)
  • 서비스 상한: 14,000피트(4,300m)
  • 상승속도: 700피트/분(3.6m/초)

미디어에서 주목할 만한 등장

주요 기사:픽션 속 항공기 » Percival Proctor

프록터는 호크로드(1978)의 '날아다니는 의사'라는 노래에서 언급되었다.

그것은 W.E. 존스의 에어 폴리스 이야기에서 비글스의 주요 항공기였다.

1969년 영화 'Battle of Britain'의 Ju 87 Stukas와 비슷하게 두 Procters는 각진 갈매기 날개로 변형되어 Proctukas로 불렸다.

「 」를 참조해 주세요.

관련 개발

동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 리스트

레퍼런스

메모들

  1. ^ 테트포드, 오웬1918-57년 영국 공군의 항공기, 제1판.런던: 푸트남, 1957년.
  2. ^ Scholefield 2004, 페이지 227
  3. ^ 기어링 2012, 193-259페이지.
  4. ^ 잭슨 1977, 75페이지
  5. ^ "Italian Air Force". aeroflight. Retrieved 31 May 2019.
  6. ^ 잭슨 1978, 페이지 96
  7. ^ "Aircraft register search [VH-UXS]". Civil Aviation Safety Authority. Australian Government. Retrieved 26 July 2020.
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  33. ^ "ASN Wikibase Occurrence # 147416". Aviation Safety Network. Retrieved 27 July 2020.
  34. ^ 몬데이, 데이비드햄린 제2차 세계대전의 영국 항공기 간결한 안내서.런던:챈슬러 프레스, 1994.ISBN 1-85152-668-4.
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참고 문헌

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  • 준비됐어, 데이비드W. 갈매기의 날개 위 - 퍼시벌과 사냥용 항공기.Stipford, UK:Air-Britain (Historians), 2012.ISBN 978-0-85130-448-9.
  • 잭슨 폴 A.벨기에 군사 항공 1945-1977.런던: Midland Counties 출판사, 1977.ISBN 0-904597-06-7.
  • 잭슨 폴 A.네덜란드 군사 항공 1945-1978.런던: Midland Counties 출판사, 1978.ISBN 0-904597-11-3.
  • 퍼시벌, 로버트"퍼시벌 초상화"항공기 월간, 제12권, 제9호, 1984년 9월
  • R.A. Scholefield. "Manchester's Early Airfields"는 Moving Manchester의 연장판이다.Stockport, Cheshire, 영국: Lancashire & Cheshire Antiquarian Society, 2004.ISSN 0950-4699
  • 실베스터, 존1933-1954년 영구 항공기(1-4부).항공기 월간, Vol. 11, No. 1-4, 1983년 1월 - 4월

외부 링크

Wikimedia Commons에는 Percival Proctor 관련 미디어가 있습니다.