톨보이(폭탄)

Tallboy (bomb)
톨보이
Royal Air Force Bomber Command, 1942-1945. CH15363.jpg
1944년 프랑스 비제른의 라쿠폴 V-무기에 투하된 톨보이를 다루는 RAF 지상 승무원
유형지진 폭탄
원산지영국
서비스 이력
사용중1944년 6월 8일 ~ 1945년 4월 25일
사용처제9비행대 RAF, 제617비행대 RAF
전쟁제2차 세계 대전
생산 이력
디자이너반스 월리스
제조원비커스
No. 구축했다854[1]
사양
덩어리약 12,000파운드 (5,400 kg)
길이21피트(6.4m)
직경38인치(97cm)
충전토펙스 D1
충전 중량5,200파운드 (2,400 kg)
폭발
메커니즘
No. 58 fuze, 케이스 후면의 테트릴 부스터에 삽입된 No.30 권총(충격폭발) 또는 No.47 시간지연 fuze로 제작.

Tallboy or Bomb, Medium Capacity, 12,000lb는 영국 항공 엔지니어 반스 월리스가 개발하고 2차 세계대전 [a]당시 영국 공군에 의해 사용된 지진 폭탄이다.

5톤 (5.1t)의 무게로, 그것은 에이브로 랭커스터 중폭격기의 개조된 모델로만 운반할 수 있었다.그것은 재래식 폭격은 효과가 없는 것으로 판명된 크고 견고한 구조물들에 대해 효과가 있는 것으로 입증되었다.

역사

월리스는 1941년 논문 '축전력을 공격하는 방법에 관한 메모'에서 10t짜리 폭탄에 대한 아이디어를 제시했는데, 이는 특히 충격파가 ai를 통해 지면을 통해 더 강하게 전달되기 때문에 목표물 옆 지하 깊은 곳에서 폭발하는 매우 큰 폭탄이 목표물의 기초에 충격을 전달한다는 것을 보여주었다.r.

월리스는 4만5000피트(1만4000m) 상공에서 510km/h(320mph)의 속도로 비행해 6400km 상공에서 중폭탄을 운반하는 50t의 '승리 폭격기'를 설계했지만, 항공부는 단폭탄 항공기를 반대해 1942년 이후로는 추진되지 않았다.

톨보이의 설계와 생산은 1942년 월리스의 논문 "구면 폭탄—표면 어뢰"와 댐 버스터즈 작전용 "폭발 폭탄"의 설계에 이어 국방부 주도로 계약 없이 수행되었다.따라서 영국 공군은 자신들이 구매하지 않은 폭탄을 사용했고, 따라서 그것은 제조사인 비커스의 소유물로 남았다.이 상황은 무기의 성능이 확립되자 정상화 되었다.

1944년 6월 24일 라 쿠폴레에 대한 석궁 작전(Operation Crossbow in the La Coupole)을 통해 V-2 조립 벙커의 기초를 무너뜨린 공격과 1944년 6월 8-9일 Saumur 터널에 대한 Talboy의 공격이 있었다.이 때 폭탄은 언덕을 곧장 통과하여 [2]지표면 60피트(18m) 지하 터널 안에서 폭발했다.

크리그스해군의 비스마르크급 마지막 전투함인 티르피츠는 교리문답 작전에서 탈보이를 이용한 공습으로 침몰했다.

설계.

대부분의 연합군, 특히 영국, 2차 세계대전 항공기 폭탄은 폭탄이 탑재할 수 있는 폭발물의 무게를 최대화하기 위해 매우 얇은 외피를 가지고 있었다.이것은 영국 폭탄의 폭발량이 적었던 전쟁 초기에 대한 개선이었다.

땅(또는 요새화된 목표물)을 부서지지 않고 관통할 수 있으려면, 톨보이의 외관은 튼튼해야 했다.각각은 폭발 전 충격에서 살아남을 수 있도록 한 고강도 강철 조각으로 주조되었다.동시에, 필요한 관통력을 달성하기 위해, 월리스는 큰 높이에서 떨어뜨렸을 때 기존의 폭탄 설계보다 훨씬 더 높은 종단 속도에 도달할 수 있도록 공기역학적으로 깨끗한 톨보이를 설계했다.

최종 설계에서, 78번 마크 I 폭탄의 꼬리는 완성된 무기의 전체 길이의 약 절반이었다; 폭탄 케이스는 전체 길이 21피트(6.4m)의 약 10피트(3.0m)였다.처음에 폭탄은 굴러떨어지는 경향이 있었고 꼬리는 변형되었다. 지느러미가 약간 뒤틀려서 폭탄이 떨어질 때 회전하도록 되어 있었다.이렇게 생성된 자이로스코프 효과는 피칭과 요잉을 멈추게 하여 공기역학 및 정확성을 향상시킵니다.

톨보이는 18,000피트(5,500m)의 최적 고도에서 270km/h(1,210km/h)[3]의 전진 속도로 낙하하도록 설계되었다.그것은 깊이가 80피트(24m)이고 폭이 100피트(30m)이며 16피트(4.9m)의 [1]콘크리트를 통과할 수 있다.

톨보이(약 12,000파운드 또는 5,400kg)의 무게와 폭격기에 필요한 높은 고도는 에이브로 랭커스터스가 특별히 개조해야 한다는 것을 의미했다.중량을 줄이기 위해 갑옷 도금과 방어 장비까지 제거했고, 폭탄 보관함 문을 개조해야 했다.

617번 비행대는 SABS에 대한 훈련을 받았다.온도, 풍속 및 기타 요인에 대한 보정이 이루어져야 했다.표적을 명확하게 식별할 수 있어야만 조준이 가능했다.이러한 제한으로 인해 몇 가지 임무가 취소되거나 실패하였습니다.

지하 표적에 사용하기 위해, 폭탄에는 세 개의 개별 관성 58번 마크 I 테일 피스톨(발화 메커니즘)이 장착되었다.이것들은 미리 설정된 지연 후에 폭발을 유발했고, 이것은 폭탄이 폭발하기 전에 목표물을 관통할 충분한 시간을 주었다.미션 요건에 따라 시간 지연은 충돌 후 30초 또는 30분으로 설정할 수 있습니다.

폭발을 확실히 하기 위해, 폭탄의 후면에는 47식 긴 지연 퓨즈가 3개 장착되어 있었다.이것은 무기의 신뢰성을 극적으로 향상시켰다; 설사 두 개의 퓨즈가 고장나더라도, 세 번째 퓨즈는 폭발을 일으킬 것이다.적어도 2명의 Tallboys가 폭발에 실패했는데, 하나는 Sorpe 댐에 대한 두 번째 공격이었다. 하나는 1958년 말 저수지가 비워졌을 때 수리 중에 발견되었고, 다른 [4]하나는 2020년 폴란드의 Winoujccie(옛 Swinemünde이 두 번째 폭탄은 2020년 10월 원격 [5]제거 중에 폭발했다.

이 폭탄은 작전 중 목표물을 겨냥해 발사된 것으로, 충돌했을 때 경화된 철근 콘크리트 깊숙이 침투할 수 있는 것으로 판명되었다.그러나, 이것은 반즈 월리스의 설계의 주된 의도는 아니었다.이 폭탄은 목표물에 가까운 곳에 충격을 가하고, 목표물 밑이나 주변의 흙이나 바위를 관통한 후 폭발하여 모든 에너지를 구조물로 전달하거나, 목표물이 떨어질 수 있는 카무플렛(동굴이나 분화구)을 만들도록 설계되었다.

이 '지진' 효과는 목표물의 갑옷을 관통하는 직접적인 타격보다 더 큰 피해를 입혔는데, 벙커 안이 터지면 폭발이 공기를 통해 빠르게 소멸되면서 주변만 손상되기 때문이다.지진의 충격으로 목표물 전체가 흔들리고 구조적인 손상이 발생하여 복구가 비경제적이었습니다.이 점에 유의하여 다음 공격보고서를 검토해야 합니다.

대안 기술은 크레이터가 표면을 파괴하도록 폭발 깊이를 배치하는 것이었습니다. 이는 철도 마샬링 야드 및 유사한 표적을 공격하는 데 유용합니다.톨보이는 80피트(24m) 깊이의 분화구를 만들었는데, 이는 목표물 전체에 많은 얕은 분화구를 만들 수 있는 일반적인 폭탄과는 달리, 각각의 분화구는 나중에 흙을 움직이는 장비로 빠르게 채워질 수 있었다.이러한 거대한 구멍은 메우는 데 시간이 걸렸고, 구멍 주변에 여러 대의 트럭과 불도저를 설치하여 공정을 가속화할 수 없었습니다.

제조업

톨보이는 대부분 수작업으로 만들어졌고, 각 제조 단계에서 많은 노력을 필요로 했다.사용된 재료는 주조 및 기계가공에서 정밀한 엔지니어링 요구 사항으로 인해 비용이 많이 들었습니다.침투력을 높이기 위해 특별히 단단해진 큰 강철 플러그를 정밀하게 가공하여 폭탄 코의 움푹 들어간 곳에 결합시켜야 했다.최적의 공기역학적 성능을 보장하기 위해 Ogive는 완벽하게 대칭되어야 했습니다.이것은 톨보이의 크기와 무게로 폭탄 케이스를 조작할 때 쉬운 일이 아니었다.

Torpex 충전재는 뒤집힌 케이스를 "카틀"에 녹인 후 손으로 바닥에 부었습니다.폭발물 충전의 마지막 단계에서는 Torpex 충전재 위에 1인치 크기의 순수 TNT를 붓고, 폭발물 부스터를 장착한 3개의 원통형 함몰이 있는 4인치(100mm) 목재밀-왁스 복합재로 베이스를 밀봉해야 했습니다.

톨보이는 소모품으로 간주되지 않았고, 급습에 사용되지 않을 경우 안전하게 바다에 버리기 보다는 기지로 다시 데려와야 했다.무기의 가치는 승무원들의 [6]추가 위험을 상쇄한다.높은 단가를 고려하면, 톨보이는 다른 방법으로 파괴할 수 없는 고부가가치 전략 목표물에 대해서만 사용되었습니다.랭커스터가 톨보이보다 더 큰 폭탄을 탑재하도록 개조될 수 있다는 것이 밝혀졌을 때 월리스는 더 큰 그랜드 슬램 폭탄을 생산했다.

톨보이 사업

1944년 6월~8월

1944년 10월 또는 11월 9함대 RAF 항공기에 탑재되기 전 링컨셔주 바드니의 폭탄 투하장에 6개의 톨보이 폭탄이 있었다.
  • Saumur 철도 터널 루아르 강에서 유일하게 운영 가능한 남북 경로입니다.1944년 6월 8일/9일 밤 617편대의 19명의 톨보이와 6명의 통상적인 장비를 갖춘 랭커스터들이 공격했다.617편대는 83편대 패스파인더 부대에 의해 목표물로 인도되었다.이것이 Tallboy 폭탄의 첫 번째 사용이었고 선이 파괴되었다.-한 Tallboy는 언덕을 뚫고 60피트(18m) 아래 터널에서 폭발하여 완전히 차단되었다.공습 중에 [2]분실된 항공기는 없었다.

석궁 작전

석궁은 독일의 V-1 비행 폭탄과 V-2 로켓 무기에 대항하기 위한 코드네임이었다.영국군은 몇몇 미사일 기지를 파괴하기 위해 톨보이를 이용했다.

1944년 6월 19일 - 와텐

  • 가장 가까운 617편대가 목표물에서 50야드(46m) 떨어진 곳에 있는 V-2 발사장이 건설 중이어서[7] 벙커는 무용지물이 되었다.

1944년 6월 24일 - 비제르네스

  • 타깃은 Watten 사이트와 연결된 V-2 조립 및 발사 사이트였습니다.몇 번의 톨보이의 안타로 기초는 무너졌지만 [7]돔을 관통하지는 못했다.벙커는 버려졌다.

1944년 6월 25일 - 시라쿠르 V-1 벙커

  • 617 편대의 랭커스터는 탈보이스와 [7]무실점 직격탄을 3개 넣었다.

1944년 7월 4일 - 생뢰드세렌트

  • 617 비행대는 창고로 사용되는 동굴의 석회암 지붕을 붕괴시키기 위해 17개의 랭커스터와 1개의 모기와 1개의 머스탱의 지원을 받았다.5번 그룹의 항공기들이 1,000파운드(450kg)의 폭탄을 [8][9]터뜨렸다.
외부 이미지
image icon 미모예크 V-Weapon 현장 폭탄 피해

1944년 7월 6일 - 미모예크

탈보이 폭탄 공격을 포함한 연합군의 공습으로 미모예크 요새의 피해입니다.
  • V-weapon [8][10]대상을 공격합니다.당시 피해는 알려지지 않았으며, 노력은 계속되었다.지난 9월 연합군 지상군은 톨보이가 갱도 중 하나를 들이받은 곳에서 토사와 파편으로 막힌 갤러리를 발견했다.V-weapon은 V-3 [11]대포로 밝혀졌다.

1944년 7월 17일 - 비제르네스

  • 모기와 머스탱이 이끄는 16개의 랭커스터는 위저네스를 폭격했다.- 3개의 랭커스터는 톨보이를 떨어뜨리는 데 성공했다. (1개는 돔이 정렬되지 않게 하고, 다른 2개는 [12]입구를 막았다.)

1944년 7월 27일 - 와텐

  • 한 명의 톨보이는 과녁에 명중했지만 [13]구조물에 침투하지는 않았다.

1944년 7월 31일 - 릴리 라 몽테뉴

  • 철도 [8]터널의 양 끝은 617편대가 떨어뜨린 탈보이에 의해 무너졌다.3,700미터 높이에서 윌리엄 [14]리드의 랭커스터는 5,500미터 높이에서 떨어진 '친절한' 톨보이에 맞았다.

독일 조선소에 대한 출격

영국 해협과 대서양의 선박들은 프랑스에 주둔한 U보트와 E보트에 의해 위협받았다.U보트 부두는 두꺼운 콘크리트 지붕에 의한 재래식 공중 폭격으로부터 보호되었다.

1944년 6월 14일 - 르아브르

  • 1943년 5월 말 이후 최초의 대규모 RAF 대낮 공습의 일환으로, 두 개의 파도가 르아브르에 있는 E-보트 시설을 공격했다. 첫 번째 그룹은 1위, 두 번째 그룹은 3위였다.첫 번째 물결 직전, 617 비행대의 22개의 랭커스터와 3개의 모기 표식 항공기가 공격을 받았고, 여러 개의 펜에 적중했고,[7] 한 개의 폭탄이 지붕을 관통했다.

1944년 6월 15일 - 불로뉴 항구

  • 297대의 항공기: 랭커스터 155대, 핼리팩스 130대, 모스키토 12대가 불로뉴항을 공격했다.핼리팩스 한 대가 분실되었다.프랑스 보고서는 이번 대파괴가 불로뉴에 [7]대한 최악의 습격이라고 설명했다.617함대의 랜캐스터 22대가 탈보이와 함께 이보트 펜에 폭격을 가했다.구름 때문에 10대의 비행기가 폭탄을 싣고 기지로 돌아왔다.그러나 E-보트들이 네덜란드 해안의 IJmuiden으로 퇴각함에 따라 이 공습은 성공으로 간주되었고, 그곳에서 E-보트는 더 잘 보호되었지만 노르망디 [15]상륙을 지원하는 연합군의 해군 교통을 방해할 수 없었다.

1944년 8월 5일 - 브레스트

  • 617 편대의 15명의 랭커스터는 브레스트에 있는 U보트 펜들을 공격했고 콘크리트 지붕을 뚫고 탈보이스로 6개의 직격탄을 날렸다.랭커스터 한 명이 비난에 맞아 쓰러졌다.그 후 콘크리트 두께를 더 두껍게 하여 다른 [16]부지를 보강하려는 시도는 다른 프로젝트의 자원을 빼돌렸다.

1944년 8월 6일 – Keroman

  • 토마스 클리포드 아이브슨 비행중위가 톨보이 하나를 떨어뜨렸는데 폭탄이 [17]기지에 침투하지 못했습니다.

1944년 8월 7일 - 로리앙

  • U보트 펜에 대한 Tallboy의 계획은 취소되었고 대신 Keroman Submarine Base가 주요 [17]목표였다.

1944년 8월 8일 - 라 팔리스

1944년 8월 28일 - IJmuiden

  • Iveson은 Tallboy를 [17]떨어뜨렸다.

1944년 9월~11월

1944년 9월 23일/24일 - 뮌헨스터 북쪽 라드베르겐 인근 도르트문트-엠스 운하

  • 야간 공격 동안 617 편대는 탈보이스와 [18]6번의 직격탄을 기록했다.

1944년 10월 7일 - 바젤 북쪽 켐스 댐

  • 댐의 물은 미국의 진격 지역을 범람시키기 위해 비축되어 있을 수도 있었다.댐버스터즈가 자물쇠를 부수고 톨보이가 낮은 수위에 떨어지면서 저장된 [19]물을 방출했다.

1944년 10월 15일 - 소르페 댐

  • 원래 댐버스터즈 공습의 대상은 9개 비행대의 두 번째 공격에서 살아남았습니다(617개 비행대는 이번 공습에 참여하지 않았습니다).톨보이 폭탄은 댐을 타격하는 것으로 보였지만 댐을 [19]뚫지는 않았다.

티르피츠 습격

독일 전함 티르피츠는 소련을 오가는 호위대에 대한 위협이었다.

1944년 9월 15일 - (파라반 작전)

  • 톨보이 한 대가 티르피츠호의 뱃머리 부근에 부딪혀 앞갑판과 선체를 통과해 뱃머리 우현에서 폭발했다.이 폭발로 활이 부서졌고 전함 앞쪽 칸은 2,000톤의 물이 범람했다.티르피츠 인근 물속에서 다른 몇몇 톨보이들이 폭발하면서 선체 플레이트와 격벽 일부가 무너졌다.5명이 사망하고 15명이 [20]부상했다.티르피츠는 위풍당당하지 않게 되었고, 그 피해는 수리하는데 9개월치 작업이 필요한 것으로 평가되었지만, 이것은 불가능하다고 여겨졌기 때문에 전함은 부유식 포병 [21][18]포대로 격하되었다.

1944년 10월 29일 - (개요 작전)

  • 공격 직전 구름이 끼면서 32개의 폭탄이 '눈먼'[22] 상태로 떨어졌다.직격탄은 없었지만 한 명은 [19]프로펠러 샤프트를 구부릴 뻔했다.

1944년 11월 12일 - (교리문답 작전)

  • 마지막 작전에서는 Tirpitz호가 3개의 Tallboys에 [23]의해 침몰했고,[24] 다른 몇 개는 근처에 떨어졌다.몇 개의 폭탄이 반토르포 그물 장벽 안에 떨어졌고 해저에 상당한 분화구가 생기면서 배가 전복되는 것을 막기 위해 건설된 모래톱의 많은 부분이 제거되었다.폭탄 하나가 안톤과 브루노 사이의 갑판을 관통했지만 폭발하지는 못했다.항공기 투척기와 깔때기 사이에 두 번째 타격이 발생해 폭탄과 나란히 벨트 갑옷 전 부분이 완전히 파괴되고 배의 측면과 바닥에 매우 큰 구멍이 뚫려 심각한 홍수와 좌현 리스트가 60도까지 올라갔다.세 번째 폭탄은 포탑 시저의 좌현에 있는 배를 강타했고, 결국 탄창 폭발로 배가 [25][26][24]전복되었다.

1944년 12월 ~ 1945년 4월

1945년 4월 초 탈보이에 의해 관통된 함부르크의 잠수함 벙커 '핑크 II'의 두께 3.4m의 콘크리트 지붕.

U보트 펜 폭파 사건, 1944년 12월 - 1945년 4월

1944년 12월 15일 - 네덜란드 해안의 IJmuiden,

  • 617 비행대는 탈보이와 함께 E-보트 펜을 공격했다.연막 때문에 폭격이 방해되어 결과가 [17][27]보이지 않았다.

1945년 1월 12일 - 베르겐

  • 32개의 랭커스터와 9번과 617번 중대의 모기 1개가 버겐 항구에서 U보트 펜과 선박을 공격했다.독일군은 현지인들에게 11대의 폭격기가 격추됐다고 전했다.현지 보도에 따르면 3명의 톨보이가 이 지역에 침입했다고 합니다펜의 3+1⁄2미터 두께(11ft)의 지붕이 작업장, 사무실 및 내부 상점에 심각한 손상을 입혔습니다."[17][28]

1945년 2월 3일 - IJmuiden & Poortershaven

  • IJmuiden(9개 중대)과 푸어터셰이븐(617개 중대)에서 5개 중대의 랭커스터 36명이 탈보이와 함께 U보트 펜을 공격했다.두 목표물 모두 [29]무실점으로 명중했다.

1945년 4월 9일 - 함부르크

  • 617 비행대는 탈보이와 그랜드 슬램으로 공격했다.폭탄 중 일부는 목표물에 명중했고 항공기는 [30]분실되지 않았다.

1945년 4월 18일 - 헬리고랜드

  • 969대의 항공기: 모든 그룹의 617대의 랭커스터, 332대의 핼리팩스, 20대의 모기가 해군 기지, 비행장, 마을을 "분화구가 있는 문스케이프"로 폭격했다.세 개의 핼리팩스가 실종되었고, 그 다음날 밤 섬들은 대피했다.

1945년 4월 19일 - 헬리고랜드

  • 36명의 랭커스터는 해안 지대에 [30]톨보이 폭탄을 사용했다.

1944년 12월 8일, 12월 11일

  • 쾰른에서 남서쪽으로 48km 떨어진 Urft 댐은 미군이 진격할 때 범람하는 것을 막기 위해 공격을 받았다.댐의 가장자리가 손상되었지만, 독일군은 [31][32]수위를 낮춰 더 이상의 피해를 막았다.

1944년 12월 21일 – Politz

1945년 3월 14일 - 빌레펠트와 아른스베르크 고가교

  • 고가교는 617개 중대와 9개 중대와 탈보이와 첫 번째 그랜드 슬램에 의해 공격을 받았다.아른스베르크 고가교는 공격을 견뎌냈지만 빌레펠트 고가교의 100m(330피트)는 그랜드 슬램과 톨보이의 [34]지진 효과로 무너졌다.

1945년 3월 15일 - Arnsberg 고가교

  • Arnsberg 고가교는 다시 9중대의 공격을 받았다.그것은 [34]무너지지 않았다.

1945년 4월 16일 - 포켓 전함 뤼초

  • 뤼조는 617 함대의 공격을 받았다.격렬한 비난에도 불구하고, 15대의 항공기가 탈보이 또는 450kg의 1,000파운드 폭탄으로 목표물을 폭격하는 데 성공했다.톨보이를 타고 있던 한 명의 아슬아슬한 빗나가 뤼초강 바닥에 커다란 구멍을 뚫었고 그녀는 얕은 물에 가라앉았다.랭커스터 한 명이 격추되었고, 이는 함대의 마지막 전쟁 [30]패배였다.One of the bombs remained sunk near Świnoujście in the middle of main shipping Piast Canal for 74 years, unearthed during the preparatory works for deepening of the Świnoujście-Szczecin fairway in September 2019.[35]2020년 [36]10월에 제거 및 제거 작업이 수행되었다.제거 중에 폭발했지만 다치지는 [37]않았어요

1945년 4월 25일 – Berghof

  • 히틀러의 별장인 베르히테스가덴 근처의 베르그호프는 617 편대 6명의 랭커스터들이 그들의 마지막 톨보이를 떨어뜨리는 등 혼합된 힘으로 공격을 받았다.그 폭격은 정확하고 [30]효과적인 것으로 보였다.

전후

마지막 V 폭격기인 핸들리 페이지 빅터는 내부에 두 명의 톨보이 또는 하나의 그랜드 슬램과 다양한 소형 무기를 탑재할 수 있는 폭탄을 탑재할 수 있도록 설계되었다.

불발탄 무기

2019년 9월 폴란드 북서부 피아스트 운하 위노우지에 마을 부근에서 톨보이 폭탄이 발견돼 [38]해체될 예정이다.이 폭탄은 1945년 4월 독일 [38]순양함 뤼조호에 대한 공격으로 투하되었다.2020년 10월, Tallboy호는 화재 진압 작업 중 폭발을 일으켰지만 잠수부 부상이나 [39]수중 폭발로 인한 항구 인프라 피해는 보고되지 않았다.

미국에서의 사용

T-10은 12,000파운드(5,443kg)의 Tallboy를 미국 표준 부품으로 개조한 미국제 버전이었다.개발은 1944년 말에 시작되었고 수륙양용 공격 전에 그들의 방어를 약화시키기 위해 태평양의 섬 거점에 그들을 떨어뜨릴 계획이 있었다.히로시마와 나가사키 원폭 투하 이후 일본의 항복으로 그들의 필요성이 사라진 이후, 어떠한 폭탄도 작전적으로 사용되지 않았다.1950년대 후반에 T-10은 M-121로 재지정되었다.한국 전쟁 동안 많은 T-10이 무선 유도 타르존 폭탄으로 개조되었고 보잉 B-29 슈퍼포레스에 의해 철교와 저수지 [40]댐을 파괴하기 위해 투하되었다.

한국 전쟁이 끝나고 B-29와 B-36 폭격기가 퇴역한 후, 미 공군은 M-121을 투하할 수 있는 항공기를 더 이상 보유하지 않게 되었고, 폭탄은 창고에 보관되었다.T-10의 생산은 1955년에 끝났다.B-36은 완전히 조립된 [b]Tallboy 타입의 폭탄을 전통적인 방식으로 투하할 수 있는 마지막 작전용 항공기였다.베트남 전쟁 중, M-121은 후방 유선형 슈라우드 및 꼬리 지느러미 조립체를 제외하고 베트남으로 수송되어 C-130에 의해 투하된 BLU-82 무기에 탄두를 포함시켜 헬리콥터 착륙 구역을 비웠다.탄두는 플랫폼에 장착되었고 C-130의 후방 적재 경사로에서 낙하산으로 끌어당겼다.항공기를 비운 후 대형 추출 슛과 팔레트가 잘려나가고 작은 삼각 슛이 충돌할 때까지 대형 탄두를 안정시켰다.3피트 (91cm)의 코 탐사선이 정확한 대기 거리에서 폭탄을 폭발시켰다.1969년 베트남 함부르크 힐 전투 당시 산등성이에 헬리콥터가 착륙할 수 있는 지역을 비우는 특공대 볼트 임무 중 마지막 제2차 세계 대전 Tallboy 디자인이 떨어졌다.3천 미터 (10,000 피트)에서 떨어진 폭탄은 정확히 필요한 곳에 명중했다.특공대 볼트 임무들은 현대적인 [41][c]B-52보다 목표물에 대한 폭탄 배달이 더 정확했다.

Convair B-36A가 [42]운반할 수 있는 43,000파운드 (20,000 kg) T-12 Cloudmaker에 대한 작업은 여전히 진행되었습니다.

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메모들

  1. ^ "중간 용량"은 폭탄 케이스와 폭발물 충전물의 비율을 의미한다; 톨보이의 경우, 이것은 무게로 따지면 50% 미만의 폭발물이었다. 블록버스터 폭탄과 같은 "고용량" 폭탄은 무게의 3/4이 폭발물이었다.
  2. ^ B-52 폭탄 베이는 톨보이를 싣는 데 필요한 길이가 부족했다.
  3. ^ 어떤 타입이나 타입의 톨보이의 사용은 베트남 전쟁으로 끝이 났다.1991년 걸프전 당시 폭탄은 투하되지 않았으며, USAF를 위해 보관된 폭탄은 없었다.1991년 걸프전 당시 C-130이 투하한 대형 폭탄은 6800kg(1만5000파운드)급 BLU-82였다.
  1. ^ a b 폭탄 무기 로켓 항공기 무기 2005년 8월 30일 웨이백 머신에 보관
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  40. ^ 건스턴 1979, 페이지 119
  41. ^ 맥고완 1988, 64~68페이지
  42. ^ Dennis R. Jenkins (2008). Magnesium overcast: the story of the Convair B-36. North Branch, MN: Specialty Press. p. 144 photograph. ISBN 978-1-58007-129-1.

레퍼런스

1944년 6월

1944년 7월, 1944년 8월, 1944년 9월, 1944년 10월, 1944년 11월, 1944년 12월, 1945년 1월, 1945년 2월, 1945년 3월, 1945년 4월, 1945년 5월)

추가 정보

  • Flower, Stephen (2013) [2009]. The Dambusters: An Operational History of Barnes Wallis' Bombs (e-book ed.). Stroud: Amberley Books. ISBN 978-1-4456-1828-9.

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 톨보이 폭탄과 관련된 매체가 있다.