캐나다 비커스 바네사

바네사
RCAF 테스트 중 캐나다 Vickers Vanessa
역할.	수상 수송기 항공기의 종류
제조원	캐나다 비커스
상황	취소된
프라이머리 사용자	캐나다 왕립 공군(의도)
구축수	1

Canadian Vickers Vanesa는 1920년대의 캐나다 복엽 수송기였다.그것은 캐나다 공군에 의해 평가되어 실험적인 항공 우편 서비스에 사용된 혼합 구조의 단일 엔진, 이중 플로트 복엽기였습니다.

설계 및 개발

바네사는 민간 벤처 상업용 수상기로 개발되었습니다.캐나다인 비커스 수석 엔지니어는 미국에서 소개된 현대식 스틴슨 객실 복엽기를 바탕으로 그의 디자인을 했다.스틴슨호에서 출발한 한 가지 특징은 (정면에서 볼 때) X자를 형성하는 비행기 간 스트럿을 사용했기 때문에 기존의 와이어 브레이싱이 필요하지 않았고 선실에 쉽게 접근할 수 있었다.밀폐된 객실 동체는 테일 표면과 함께 다양한 지지 구조물과 마찬가지로 강철 튜브로 제작되었습니다.항공기의 나머지 부분은 목재 구조였고 전체 항공기는 천으로 덮여 있었다.

보조 날개와 플랩은 그 당시 항공기에서 흔치 않은 특징이었지만, 동일한 스팬 날개 각각에 장착되었고 또한 스트럿으로 상호 연결되었다.

테스트

시제품인 G-CYZJ가 제작되었고, 이후 캐나다 왕립 공군은 통신 항공기로서 이 기종에 관심을 보였다.서비스 테스트 결과 항공기의 전원이 부족했으며 암스트롱 시델리 링스는 220h(160kW) 라이트 선들린으로 교체되었습니다.

1927년 9월, 여전히 실험적인 비커스 바네사는 최초의 항공 우편 ^{[citation needed]}배달과 관련된 일련의 시험 항공 우편 운행에 사용되었다.1927년 9월 9일 퀘벡주 리무스키의 부두에서 기다리고 있을 때 캐나다 공군 왕립 비행대대장 존 H.Tudhope는 프랑스 황후로부터 502파운드 (228kg)의 우편물을 받았다. 바네사를 이륙하기 위해 활주하던 중, 버팀목이 파열되어 항공기의 우현 부유물이 그쪽으로 넘어지는 원인이 되었다.프로펠러가 플로트의 반을 잘라내고 기계가 고장나 항공기가 침몰했다.투드호프는 서둘러 안전한 곳으로 갔고 우편물은 구조되었고, 결국 철도로 목적지에 도착했다.

그 후 인양 후, 바네사는 수리하기에 비경제적인 것으로 간주되어 버려졌다.

아주 짧은 경력에도 불구하고, 바네사는 캐나다에서 설계되고 제작된 최초의 밀폐형 기내 항공기 중 하나이며 캐나다에서 시험적인 항공 우편 비행에 사용된 최초의 항공기 중 하나라는 명성을 가지고 있다.

사양(Vanessa-Lynx 엔진)

Jane's All the World Aircraft ^[1]1928의 데이터, RCAF^[2].com

일반적인 특징

• 승무원: 1명
• 용량: 4 pax
• 길이: 29피트 11인치(9.13m)
• 날개폭: 35피트 1인치(10.7m)
• 높이: 12피트 3인치 (3.73m)
• 날개 면적: 410평방피트(38m²)
• 빈 중량: 2,120파운드 (962kg)
• 최대 이륙 중량: 3,400파운드 (1,542 kg)
• 연료 용량: 400파운드 (180 kg)
• 동력장치: 암스트롱 Siddeley Lynx 7기통 공랭식 레이디얼 피스톤 엔진x 1 (150 kW)
• 프로펠러: 2블레이드 고정 피치 프로펠러

성능

• 최대속도: 166km/h, 90kn
  
• 착륙 속도: 39 kn, 72 km/h
• 서비스 상한: 12,000피트(3,700m)
• 상승 속도: 550 피트/분 (2.8 m/s)

레퍼런스

참고 문헌

• Molson, K.M.; Taylor, H.A. (1982). Canadian aircraft since 1909 (1. publ. ed.). Stittsville, Ont.: Canada's Wings. ISBN 0-920002-11-0.