유보트

U-boat
이 기사는 독일 잠수함에 관한 것이다.부트 로더는 Das U-Boot를 참조하십시오.기타 용도는 U-boat(동음이의 설명)를 참조하십시오.
영국 U급 잠수함과 혼동하지 말 것.
U-995, 라보 해군 기념관에 전시된 전형적인 VIIC/41 U보트

U보트는 특히 1차 및 2차 세계대전에서 독일이 운용한 해군 잠수함이다.비록 그것들은 때때로 적 해군 전함에 대한 효율적인 함대 무기였지만, 경제 전쟁 역할(상업 습격)과 적 함선에 대한 해상 봉쇄를 시행하는데 가장 효과적으로 사용되었다.두 전쟁에서 U보트 작전의 주요 표적은 캐나다와 대영제국의 다른 지역, 그리고 미국에서 영국으로, 그리고 (2차 세계대전 동안) 소련과 지중해의 연합국 영토로 보급품을 가져오는 상선 호위대였다.독일 잠수함도 제2차 세계대전 중 브라질 상선을 파괴해 1942년 [citation needed]8월 22일 브라질이 독일과 이탈리아에 선전포고를 했다.

이 용어는 독일어 U-Boot [ ('ubobott] (listen)의 영어화된 버전으로 Unterseeboot ('해저 보트')의 줄임말이지만 독일어 용어는 모든 잠수함을 가리킨다.오스트리아-헝가리 해군 잠수함은 U보트로도 알려져 있었다.

초기 U보트(1850-1914)

독일에서 건조된 최초의 잠수함인 3인조 브란타우처는 1851년 2월 [1][2]1일 시험 잠수 도중 킬항 바닥으로 가라앉았다.발명가이자 엔지니어인 빌헬름 바우어가 1850년에 이 배를 설계했고 슈베펠 & 하월트가 키엘에서 이 배를 만들었습니다.1887년 준설작업이 브란타우처를 재발견했다.그것은 나중에 길러져 독일에서 역사적인 전시가 되었다.

1890년에는 노르덴펠트 1호와 노르덴펠트 2호가 노르덴펠트 설계로 제작되었습니다.1903년 키엘에 있는 프리드리히 크룹 게르마니아워프트 조선소는 1904년 [4]4월 러일 전쟁 당시 러시아에 판매한 독일 최초의 완전한 기능성 잠수함 포렐레를 [3]완성했다.SM U-1은 완전히 재설계된 Karp급 잠수함으로 단 한 척만 제작되었다.독일 제국 해군은 1906년 [5]12월 14일 그것을 취역시켰다.그것은 이중 선체, 쾨르팅 등유 엔진, 그리고 단일 어뢰관을 가지고 있었다.SM U-2(1908년 취역)의 50%는 어뢰관이 2개였다.1912-13년 U-19급은 독일 해군 보트에 최초로 디젤 엔진이 장착되었다.1914년 제1차 세계대전이 시작될 당시 독일은 13개 등급의 48척의 잠수함을 취역 중이거나 건조 중이었다.그 전쟁 동안 독일 제국 해군은 SM U-1을 훈련에 사용했다.1919년에 퇴역한 이 작품은 [6]뮌헨의 독일 박물관에 전시되어 있다.

제1차 세계 대전 (1914년-1918년)

주요 기사 : 유보트 캠페인 (제1차 세계대전)

1914년 9월 5일, HMS 패스파인더는 SM U-21에 의해 침몰되었는데, 이것은 자주 어뢰를 사용하여 잠수함에 의해 침몰된 첫 번째 배이다.9월 22일, 오토 웨디겐이 지휘하는 U-9는 구식 영국 군함인 HMS 아부키르, HMS 크레시, HMS 호게를 한 시간 만에 침몰시켰다.

1915년 초 지중해 동부 갈리폴리 전역에서는 독일 U보트, 특히 U-21이 두 척을 [7]침몰시켜 연합군의 긴밀한 지원을 막았다.

전쟁의 첫 몇 달 동안, U보트 반공작전은 적의 민간 선박과 그 탑승자들의 처우를 지배했던 당시의 "사제 규칙"을 준수했다.1914년 10월 20일, SM U-17은 노르웨이 [8]앞바다에서 최초의 상선 SS 글리트라를 침몰시켰다.해상 상거래 침입자들은 효과가 없는 것으로 판명되었고, 1915년 2월 4일 카이저는 영국 열도 주변 해역에 전쟁 구역을 선포하는 것에 동의했다.이것은 영국의 지뢰밭과 해상 봉쇄에 대한 보복으로 인용되었다.U보트 선장들에게 주어진 지시에 따라, 그들은 상선을, 심지어 잠재적으로 중립적인 것들도, 경고 없이 침몰시킬 수 있었다.

1915년 2월, 잠수함 U-6(렙시우스)가 어뢰를 [9]발사한 후 존 벨 RNR 선장이 지휘하는 탄광선 SS 토르디스에 의해 비치 헤드 앞바다에서 충돌하여 두 개의 잠망경이 파괴되었다.1915년 5월 7일 SM U-20은 여객기 RMS 루시타니아를 침몰시켰다.이 침몰 사고로 1,198명의 목숨을 잃었는데, 그 중 123명의 미국 민간인이었고, 이 비무장 민간 선박의 공격은 [10]연합군에 깊은 충격을 주었다.선박의 명부에 따르면 루시타니아는 군용 화물을 운반하고 있었지만, 이 정보 중 어느 것도 영국과 미국의 시민들에게 전달되지 않았고, 그들은 선박에 탄약이나 군용 무기가 전혀 없으며 잔인한 [citation needed]살인 행위라고 생각했다.탄약에는 소총 탄약과 3인치(76mm) 포탄, 보병이 사용하는 각종 표준 탄약이 가득 들어 있었다.루시타니아호의 침몰은 독일 제국에 대한 선전으로 널리 사용되었고 전쟁 [citation needed]노력에 대한 더 큰 지지를 이끌어냈다.많은 미국 시민들을 태운 여객선 SS 서섹스호 공격이 있기 전까지는 미국에서 광범위한 반응이 보이지 않았다.

당초 미국의 대응은 외교관계를 단절하겠다고 위협한 것이었고, 독일은 U보트 활동을 다시 제한하는 서섹스 서약서를 발표하도록 설득했다.미국은 독일군의 공격으로 민간인이 사망할 때마다 독일군의 잠수함 전쟁에 반대한다는 입장을 되풀이해 왔고, 이에 따라 독일은 상금을 전면 재적용하게 됐다.그러나, 이것은 U보트 함대의 효과를 없앴고, 결과적으로 독일군은 결정적인 표면 활동, 즉 유틀란 해전에서 정점을 이룬 전략을 추구했다.

비록 독일군이 유틀란드에서 승리를 주장했지만, 영국 대함대는 해상에서 계속 주도권을 쥐고 있었다.U보트를 이용한 효과적인 반공전쟁으로 복귀할 필요가 있었다.라인하르트 쉬어 공해함대 사령관은 U보트 전면전을 촉구하면서 높은 선박 손실률로 인해 미국이 효과적으로 대응하기에 앞서 영국이 조속한 평화를 모색해야 할 것이라고 확신했다.

SM U-21에 의한 Linda Blanche의 리버풀 근해 침몰(Willy Stöwer)

1916년 10월부터 1917년 1월까지 140만 톤의 선박을 침몰시키는 등 새로운 독일 캠페인은 효과적이었다.그럼에도 불구하고, 정국은 더 큰 압력을 요구하였고, 1917년 1월 31일 독일은 그들의 유보트가 2월 1일부터 무제한 잠수함 전쟁을 할 것이라고 발표했다.3월 17일, 독일 잠수함은 3척의 미국 상선을 침몰시켰고, 미국은 1917년 4월 독일에 전쟁을 선포했다.

1917년 초 무제한 잠수함 전쟁은 처음에는 매우 성공적이었고 영국행 선박의 주요 부분을 침몰시켰다.호송 호송선의 도입으로, 선박 손실은 감소했고, 결국 독일군의 전략은 충분한 연합군 선박을 파괴하는 데 실패했다.휴전은 1918년 11월 11일에 발효되었다.살아남은 독일 잠수함 중 14척의 U보트가 좌초되고 122척이 [11]항복했다.

건조된 373척의 독일 잠수함 중 178척이 적의 공격으로 손실되었다.이들 40명 중 30명은 기뢰에 의해, 13명은 Q-ship에 의해 침몰되었다. 장교 512명과 사병 4894명이 사망했다.그들은 10척의 전함, 18척의 순양함, 그리고 몇몇 작은 해군 함정을 침몰시켰다.그들은 또한 5,708척의 상선과 어선을 파괴하여 총 1110만 8,865톤을 파괴했고 약 15,000명의 [11]선원을 잃었다.장교들의 용맹함에 대한 최고의 훈장인 푸르 르 메리트 훈장은 29명의 U보트 지휘관에게 수여되었으며, [12]12명의 U보트 선원들은 부사관과 [13]사병들에게 수여되는 최고의 용맹상인 Goldene Militér-Verdienst-Kreuz 훈장을 받았다.제1차 세계대전의 가장 성공적인 U보트 지휘관은 로타르 폰 아르놀드 드 라 페리에르(189척의 상선과 446,708톤의 함정 2척), 발터 포스트만(39만1,607톤의 함정 149척), 막스 발렌티너(144척의 [14]함정 29만9,482톤의 함정) 순이었다.그들의 기록은 이후의 어떤 분쟁에서도 뛰어넘지 못했다.

반

함대의 항복

정전 조건에 따라 모든 U보트는 즉시 항복해야 했다.국내 해역에 있는 사람들은 영국 잠수함 기지로 항해했다.이 모든 과정은 빠르게 그리고 대부분 문제없이 이루어졌으며, 그 후 선박들을 연구한 후 폐기하거나 연합군에 넘겨졌다.스티븐 킹홀은 [15]항복에 대한 자세한 목격담을 썼다.

전쟁 기간(1919년-1939년)

1919년 파리강화회의에서 체결된 제1차 세계대전이 끝난 베르사유 조약은 독일 해상 함대의 총 톤수를 제한했다.이 조약은 또한 선박의 독립 톤수를 제한하고 잠수함 건조도 금지시켰다.하지만, 네덜란드에 잠수함 설계 사무소가 설치되었고 스웨덴에서 어뢰 연구 프로그램이 시작되었다.제2차 세계대전이 시작되기 전에 독일은 U보트와 훈련반을 만들기 시작했는데, 이러한 활동을 "연구"라고 부르거나 다른 덮개로 숨겼다.이 사실이 알려졌을 때, 영-독 해군 협정은 잠수함에 있어서 독일과 영국의 대등함을 제한했다.제2차 세계대전이 시작되었을 때 독일은 이미 65척의 유보트를 보유하고 있었고, 그 중 21척은 바다에 나가 [16]전쟁을 준비하고 있었다.

제2차 세계 대전 (1939년-1945년)

주요 기사: 대서양 전투

제2차 세계대전 동안, U보트 전쟁은 1939년에 시작되어 1945년 독일의 항복으로 끝난 대서양 전투의 주요 구성요소였다.1918년 11월 11일 휴전으로 제1차 세계대전이 끝나고 1919년 베르사유 조약으로 독일의 새로운 바이마르 공화국의 해상 해군은 6척(각 10,000톤 미만), 순양함 6척, 구축함 12척으로 제한되었다.이를 보완하기 위해 독일의 새로운 해군인 크리그스마린은 [17]제2차 세계대전에 참전하는 가장 큰 잠수함 함대를 개발했다.윈스턴 처칠 영국 수상은 나중에 "전쟁 중에 내가 정말로 두려워했던 것은 U보트의 [18]위험뿐이었다."라고 썼다.

프랑스 생나제르에 있는 U보트 펜

전쟁 초기에, U보트는 대서양 중앙의 공중 커버에 큰 틈이 있었기 때문에 연합군의 선박을 파괴하는 데 매우 효과적이었다.대서양 횡단 전쟁 물자와 식량 무역은 광범위했고 영국의 생존에 매우 중요했다.영국 선박을 둘러싼 지속적인 행동은 영국이 ASDIC와 레이더와 같은 기술 방어를 개발하면서 대서양 전투로 알려지게 되었고, 독일 U-보트는 여러 잠수함이 서로 가까이 머물 수 있는 소위 "늑대 팩"에서 사냥으로 대응하여 특정 목표물을 쉽게 침몰시킬 수 있게 되었다.영국의 취약한 해운 상황은 1942년까지 존재했는데, 그 때 미국의 상선들과 해군이 전쟁에 뛰어들면서 조수가 바뀌면서 대서양을 가로질러 보내는 물자의 양이 급격히 증가했다.톤수 증가와 선박 호송선의 해군 보호 강화의 조합은 U보트가 영국 선박에 큰 타격을 입히는 것을 훨씬 더 어렵게 만들었다.미국이 전쟁에 뛰어들자, 유보트는 미국과 캐나다의 대서양 연안에서 멕시코만까지, 그리고 북극에서 서쪽과 남쪽 아프리카 연안, 그리고 심지어 동쪽 페낭까지 다양했다.미군은 미국 내 독일의 침략에 맞서 다양한 전술을 펼쳤는데, 여기에는 지방 정부가 독일 U보트를 공급하지 못하도록 하기 위해 라틴 아메리카, 특히 카리브해의 외국 국가들에 대한 군사 감시가 포함되어 있었다.

U보트는 배터리 구동 중에는 속도와 범위가 매우 제한적이었기 때문에 디젤 엔진으로 잠수하거나 공격을 받았을 때만 잠수하거나 낮에는 드물게 어뢰를 타격하는 데 대부분의 시간을 소비해야 했다.더 배와 같은 선체 디자인은 이것들이 주로 필요할 때 잠길 수 있는 수면 선박이었다는 사실을 반영한다.이는 수중(대부분의 시간을 보내는 곳)에서 보다 유체역학적이나 표면에서는 덜 안정적인 현대 핵잠수함의 원통형 프로파일과 대조된다.U보트는 수면에서 물에 잠기는 것보다 더 빨랐지만, 현대 잠수함은 일반적으로 그 반대다.전쟁 초기에 가장 흔한 U보트 공격은 수면과 밤에 이루어졌다.연합군이 진정으로 효과적인 대잠전 전술을 개발하기 전 이 시기는 독일 잠수함들에 의해 "Die glükliche Zeit" 또는 "First Happy Time"[19]으로 불렸다.

영국 머지사이드, 버켄헤드 도크, U-534

어뢰

U보트의 주요 무기는 어뢰였지만 기뢰와 갑판포도 사용됐다.전쟁이 끝날 무렵, 거의 3,000척의 연합군 배 (175척의 군함;[20] 2,825척의 상선)가 U보트 어뢰에 의해 침몰되었다.제2차 세계 대전 초기의 독일 어뢰는 직진 어뢰로, 전쟁 후반기에 사용 가능하게 된 호밍 어뢰와 패턴 구동 어뢰와는 반대였다.그들은 두 가지 종류의 권총 트리거 중 하나를 장착했다: 단단한 물체와 접촉하면 탄두를 폭발시키는 충격과 몇 미터 이내의 자기장의 변화를 감지하면 폭발하는 자기장.

자기 권총의 가장 효과적인 사용법 중 하나는 어뢰의 깊이를 목표물의 용골 바로 아래까지 설정하는 것이다.목표물의 용골 아래에서의 폭발은 폭발 충격파를 만들어 뇌진탕성 수압에 의해 선체가 파열될 수 있다.이런 식으로, 심지어 크고 중무장한 배들도 잘 배치된 단 한 번의 타격으로 침몰하거나 무력화시킬 수 있었다.

처음에 깊이 유지 장비와 자기 및 접촉 탐침기는 신뢰할 수 없는 것으로 악명이 높았다.전쟁 초기 8개월 동안 어뢰는 종종 부적절한 깊이에서 발사되거나, 너무 일찍 폭발하거나, 완전히 폭발하지 못했으며, 때로는 목표선의 선체에서 무해하게 튀어 나왔다.이것은 다양한 숙련된 U보트 지휘관들이 어뢰 결함으로 인해 영국 수송선과 군함에 피해를 입히지 못한 노르웨이 침공 작전인 웨세뤼붕에서 가장 뚜렷하게 나타났다.고장은 주로 테스트 부족으로 인한 것입니다.자기 기폭장치는 어뢰가 작동하는 동안 기계적인 진동과 높은 위도에서 일어나는 지구 자기장의 변동에 민감했다.이러한 초기 자기 기폭장치들은 결국 단계적으로 폐기되었고, 깊이 유지 문제는 향상된 [21][further explanation needed]기술로 1942년 초에 해결되었다.

전쟁 후반기에 독일은 음향 유도 어뢰인 G7/T5를 개발했다.그것은 주로 호송 호위대와 싸우기 위해 고안되었다.음향 어뢰는 400m의 무장거리까지 직진하다가 감지된 가장 큰 소음으로 향하도록 설계되었다.이것은 때때로 U보트로 끝나기도 한다; 적어도 두 척의 잠수함이 자체 유도 어뢰에 의해 침몰되었을 수 있다.게다가 이 어뢰들은 15노트(28km/h) 이상의 속도로 이동하는 선박에만 효과가 있는 것으로 밝혀졌다.연합군은 Foxer, FXR, CAT, Fanfare와 같은 소음기 유인물로 음향 어뢰에 맞섰다.독일군은 이에 대응하여 후기 G7과 T11과 같은 신형 및 개량형 음향 어뢰를 도입했다.다만, T11에서는 액티브한 서비스가 [22]인식되지 않았습니다.

U보트는 또한 미리 설정된 거리까지 직진하다가 원형 또는 사다리 모양의 패턴으로 이동하는 여러 종류의 패턴 러닝 어뢰를 채택했다.호송차량에 발포했을 때, 이것은 무기가 주요 표적을 빗나갔을 때 명중할 확률을 증가시켰다.

유보트 개발

제2차 세계 대전 동안, Kriegsmarine은 기술이 발전함에 따라 많은 다른 종류의 U보트를 생산했다.가장 주목할 만한 것은 단연코 가장 많이 생산된 함대의 "노동마"로 알려진 7호 타입과 장거리 순찰을 위해 설계된 7호 확장형인 9호 타입 보트로 일부는 일본과 미국 동해안까지 이동한다.

아우구스토 페러 달마우 작의 크립스마린 U보트 유화

연합군의 탐지와 그에 따른 손실의 정교함이 증가함에 따라, 독일 설계자들은 진정으로 물에 잠긴 보트의 가능성을 완전히 깨닫기 시작했다.XXI형 "엘렉트로부트"는 전투 효과와 생존을 위해 물에 잠기는 성능을 선호하도록 설계되었다.그것은 최초의 진정한 잠수정이었다.타입 XXI는 몇 가지 다른 U보트 개발 프로그램을 결합한 진화적 설계를 특징으로 했습니다. 특히 월터 U보트, 타입 XVI는 실패했지만 혁명적인 과산화수소 공기 독립 추진 시스템을 특징으로 했습니다.이 보트들은 최신 USS 노틸러스 핵잠수함의 기초를 이루는 유선형의 선체 디자인을 특징으로 하며, 보다 전통적인 추진 시스템과 함께 사용하도록 개조되었다.더 큰 선체 설계로 인해 배터리 용량이 크게 증가하여 XXI는 더 오랜 시간 동안 물에 잠길 수 있었고 그 시간 동안 전례 없는 물에 잠기는 속도에 도달할 수 있었습니다.U보트가 수면 위로 떠오르지 않고 오랜 시간을 보냈을 때, 오늘날처럼 폐기물 처리는 문제가 되었다.

전쟁 내내 연합군과 전쟁해군 사이의 군비 경쟁은 특히 탐지 및 역탐지 분야에서 발전했다.소나(영국의 ASDIC)는 연합군 군함이 시야 범위를 벗어난 물에 잠긴 U보트를 탐지하는 것을 허용했지만, 수면 위의 선박에 대해서는 효과가 없었다. 따라서, 전쟁 초기에, 밤이나 악천후일 때 U보트는 실제로 수면에서 더 안전했다.레이더의 진보는 특히 U보트 승무원들에게 치명적이 되었다. 특히 항공기에 탑재된 유닛이 개발되자.대응책으로, U보트에는 레이더 경고 수신기가 장착되어 적이 접근하기 전에 잠수할 수 있는 충분한 시간을 주고 대공포를 더 많이 장착했다.그러나 1943년 초중반, 연합군은 센티미터 레이더(독일 알려지지 않음)로 전환하여 레이더 탐지기를 비효율적으로 만들었다.U보트 레이더 시스템도 개발되었지만, 많은 선장들은 적의 순찰에 그들의 위치를 방송할 것과 충분한 전자 대책이 부족할 것을 우려하여 그것을 사용하지 않기로 결정했다.

초기에 독일군은 나포된 네덜란드 잠수함에서 슈노셸(snorchel)의 아이디어를 실험했지만, 전쟁 후반까지는 필요하지 않았다.슈노셸은 잠망경 깊이에서 잠기는 동안 디젤 엔진에 공기를 공급하는 접이식 관으로, 보트가 순항하고 어느 정도의 은밀한 상태를 유지하면서 배터리를 충전할 수 있도록 했다.하지만 완벽한 해결책은 아니었다.악천후에서 이 장치의 밸브가 잠기거나 닫히는 문제가 발생했는데, 이 시스템은 압력 선체 전체를 완충재로 사용했기 때문에, 디젤은 순식간에 배의 격실로부터 엄청난 양의 공기를 빨아들이게 되었고, 선원들은 종종 귀에 통증을 느끼게 되었다.속도가 8노트(15km/h)로 제한돼 스트레스 때문에 장치가 끊어지지 않도록 했다.Schnorchel은 또한 음파탐지기로 배를 시끄럽고 귀머거리처럼 만드는 효과도 있었다.마침내, 연합군의 레이더는 Schnorchel 돛대가 시야 범위 밖으로 탐지될 수 있을 만큼 충분히 발전했다.

ASDIC 또는 RADAR 표적을 줄이기 위한 음향 및 전기 흡수 코팅이 몇 가지 다른 선구적 혁신에 포함되었다.독일군은 또한 신화 속 코볼트의 이름을 따서 볼드라고 알려진 인공 화학 버블을 만드는 유인물을 방출하는 시설과 같은 적극적인 대응책을 개발했다.

반

1945년 5월 19일 노르웨이 트론하임에서 7형 및 9형 유보트를 우리 밖에서 나포했다.

대책

주요 기사:대잠전
1943년 4월 17일 USCGC 스펜서에 의해 침몰된 후 독일 U-175 잠수함 생존자

호송 전술의 진보, 고주파 방향 탐지("Huff-Duff") 레이더, 능동 음파탐지기(영국에서는 ASDIC), 심도 전하, ASW 스피고트 박격포(일명 "헤지호그")의 간헐적 균열, 레이의 도입, 특히 항공기의 호송 범위 사용미스터리 선박의 사용과 막대한 조선능력을 가진 미국의 전면전입은 모두 U보트에 역행했다.결국, U보트 함대는 793척의 U보트와 약 28,000척의 잠수함을 잃는 등 매우 큰 사상자를 냈다.

동시에 연합군은 전략폭격으로 U보트 조선소와 그 기지를 겨냥했다.

에니그마 기계

주요 기사:에니그마 기계

영국은 독일 해군의 에니그마 암호를 읽을 수 있는 능력에 큰 이점이 있었다.독일의 부호화 방법에 대한 이해가 폴란드 암호 해독기에서 프랑스를 통해 영국으로 전달되었다.그 후, 독일 기상 선박과 나포된 U보트에 대한 급습으로 암호책과 장비가 나포되었다.앨런 튜링을 포함한 팀은 새로운 독일어 코드를 도입하면서 특수 목적의 "폭탄스"와 초기 컴퓨터를 사용해 해독했다.신속한 메시지 해독은 호송대를 늑대 무리에서 벗어나게 하고 U보트의 요격과 파괴를 가능하게 하는 데 필수적이었다.이것은 1942년 2월 해군 에니그마 기계들이 변경되었을 때 증명되었고 새로운 코드가 깨질 때까지 울프팩의 효율이 크게 증가하였다.

IXB형 독일 잠수함 U-110은 1941년 영국 해군에 의해 나포되었고 에니그마 기계와 문서들은 제거되었다.U-559는 1942년 10월 영국군에 의해 나포되었다; 세 명의 선원이 침몰하는 그녀를 태우고 그들을 구하기 위해 필사적으로 모든 암호책을 잠수함 밖으로 던졌다.그들 중 두 명인 에이블 선원 콜린 그래지어와 프란시스 앤서니 블레어 파슨은 배가 물에 잠길 때 계속해서 코드북을 배 밖으로 던지고 그것을 가지고 내려갔다.기상 선박에 대한 급습으로 더 많은 암호책들이 잡혔다.U-744는 1944년 3월 6일 캐나다 함선 HMCS 칠리왁의 승무원이 탑승해 암호를 탈취했지만, 이 시기에는 대부분의 정보가 [24]전쟁 중에 알려졌다.IXC형 U-505는 1944년 6월 미 해군에 의해 나포되었다.그것은 현재 과학 산업 박물관에 있는 시카고의 박물관 배이다.

벨 섬 전투

주요 기사: 세인트로렌스 전투

1942년 독일 유보트가 뉴펀들랜드의 벨 섬에서 4척의 연합군 광석 수송선을 공격했을 때 이 전투에서 두 가지 사건이 일어났다.SS 사가나가와 SS 로드 스트라트코나는 1942년 9월 5일 U-513에 의해 침몰되었고 SS 로시카슬과 PLM 27은 11월 2일 U-518에 의해 69명의 사망자와 함께 침몰되었다.잠수함이 하역 부두에 어뢰를 발사했을 때 벨 아일랜드는 북미에서 유일하게 제2차 세계대전 당시 독일군의 직접적인 공격을 받은 곳이 되었다.

데드라이트 작전

주요 기사:데드라이트 작전

"Operation Deadlight"는 전쟁이 끝날 무렵 독일이 패배한 후 연합군에 항복한 U보트의 항해를 의미하는 코드명이었다.항복한 154척의 U보트 중 121척은 1945년 말과 1946년 초에 북아일랜드의 리사할리 앞바다나 스코틀랜드의 라이언호 앞바다에서 깊은 물에 가라앉았다.

메모리얼

주요 기사:뫼르테노르트 유보트 기념관

제2차 세계대전 이후와 냉전(1945년 이후)

키엘 위크 2007 독일 해군의 206형 잠수함 U-15

1955년부터 서독 연방해군은 소규모 해군을 보유할 수 있게 되었다.처음에 2개의 가라앉은 타입 XXIII와 타입 XXI가 인양 및 수리되었다.1960년대에 독일연방공화국(서독)이 잠수함 사업에 재진입했다.서독은 당초 배수량 450t으로 제한됐기 때문에 독일 연방해군은 발트해에서 소련의 위협으로부터 보호하기 위해 소형 해안잠수함에 주력했다.독일은 해군 기뢰와 자기 이상 탐지기로부터 보호하기 위한 자성강과 같은 작은 변위량을 상쇄하기 위해 첨단 기술을 사용하려 했다.

초기 201형은 선체 균열로 인해 실패하였고, 1967년에 취역한 205형은 성공적이었으며, 12기는 독일 해군을 위해 제작되었다.U보트 전통을 이어가기 위해 U-1호부터 고전적인 'U' 명칭을 받았다.

덴마크 정부가 205형 보트를 2척 구입하면서 서독 정부는 수출용 잠수함의 가능성을 깨닫고 맞춤형 207형을 개발했다.작고 민첩한 잠수함들은 냉전 기간 동안 얕은 발트해에서 작전하기 위해 건조되었고, 그 결과 206형이 되었다.개량된 206식 배 중 3척은 나중에 이스라엘 해군에 팔려 540식이 되었다.독일의 209식 디젤 전기 잠수함은 1960년대 후반부터 21세기 초까지 세계에서 가장 인기 있는 수출 판매 잠수함이었다.배수량이 1,000톤에서 1,500톤으로 커스터마이즈 가능하며, 2006년 현재 51개의 예시와 함께 14개의 해군에서 서비스를 제공하고 있습니다.독일은 이스라엘에 판매된 800형이나 아르헨티나에 판매된 TR-1700과 같이 파생상품 또는 성공적인 209형을 기반으로 계속해서 성공을 거둘 것이다.

Klasse 210이 세계에서 가장 조용하고 조종하기 쉬운 잠수함으로 여겨지는 노르웨이에 팔리면서 독일은 잠수함 수출국으로서 계속 성공할 것이다.이것은 그 능력을 증명하고 세계에 수출의 봉인을 찍을 것이다.

독일 해군이 HDW/Kiel 도킹한 212형 잠수함

독일은 새로운 타입 212로 U보트 이름을 21세기에 도입했다.212는 수소 연료 전지를 사용하는 공기 독립형 추진 시스템을 갖추고 있다.이 시스템은 이전의 폐쇄 사이클 디젤 엔진과 증기 터빈보다 안전하며 원자로보다 저렴하고 어느 것보다도 조용하다.타입 212도 이탈리아와 [26]노르웨이에 의해[25] 구입되고 있지만 타입 214는 후속 수출 모델로 설계되어 그리스, 한국, 터키에 판매되고 있으며 이에 따라 타입 U 209가 출시될 예정이다.PN이 포르투갈에 판매되었습니다.

최근 몇 년 동안 독일은 싱가포르에 판매되는 타입 216과 타입 218과 같은 새로운 모델을 선보였다.

2016년 독일은 최신형 U보트인 U-36 212를 취역시켰다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

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  3. ^ 쇼웰, 페이지 201
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추가 정보

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외부 링크

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