웨스트랜드 와피티

Westland Wapiti
와피티
Westland Wapiti IIA.jpg
영국 공군 55중대 와피티
역할. 범용
원산지 영국
제조원 웨스트랜드 항공
디자이너 아서 데이븐포트
첫 비행 1927년 3월[1] 7일
서론 1928년 6월
프라이머리 사용자 영국 공군
영국 공군
캐나다 왕립 공군
오스트레일리아 공군
구축수 558 + 27 라이선스 (남아공[1] 제조)
변종 웨스트랜드 월리스
웨스트랜드 PV-3

웨스트랜드 와피티는 1920년대 영국의 2인승 범용 군용 단발 복엽기였다.에어코 DH.9를 대체하기 위해 Westland Aircraft Works에 의해 설계 및 제작되었다.A는 영국 공군에서 근무하고 있다.

1927년에 처음 비행한 와피티는 1928년에 RAF에 취역하여 1932년까지 총 565대가 건조되었다.해외(특히 인도와 이라크)와 국내 모두 20개 공군 중대를 갖추고 1940년까지 RAF 임무를 수행했으며 호주, 캐나다, 남아프리카, 인도 공군이 사용하기도 했다.그것은 또한 웨스트랜드 월리스의 기반을 형성하여 RAF에서 와피티를 부분적으로 대체하였다.

와피티는 사슴과의 가장 큰 종 중 하나이자 북미와 동아시아에서 가장 큰 육지 포유동물 중 하나인 와피티에서 이름을 따왔다.

설계 및 개발

Westland Wapiti 2 ExCC.jpg

1927년 영국 항공부는 제1차 세계대전 당시 설계된 구형 에어코 DH.9A를 대체하기 위한 사양 26/27을 발표했는데, 이 사양은 여전히 영국 공군의 범용 비행대를 갖추고 있었다.시간과 비용을 절약하기 위해 이 규격은 높은 비율의 DH.9를 사용하도록 요구했습니다.(RAF가 여전히 DH.9의 대규모 매장을 보유하고 있었기 때문에) 구성품스페어)는 올메탈 [2]구조의 사용을 장려했습니다.Westland를 포함한 대부분의 영국 주요 항공기 제조사로부터 이러한 요건을 충족시키기 위해 많은 유형이 제출되었고, 그들은 후에 Wapiti로 알려지게 되었다.웨스트랜드는 DH.9A의 세부 설계 작업을 수행했다는 점에서 유리했으며, 이미 DH.9A의 [3]주요 계약업체였다.

와피티는 날개가 약간 비틀거리는 전통적인 단일 엔진 등경간 2베이 복엽기였다.그것은 탠덤 오픈 콕핏과 고정식 메인 언더캐리지와 테일스키드를 가지고 있었다.앞쪽 동체는 알루미늄과 패브릭으로 덮인 금속 튜브 구조였고, 뒤쪽 동체는 천으로 덮인 목조 구조였습니다.날개와 꼬리는 표준 목재 DH.9였다.구성품이지만,[4] 이후 모델은 나무 부품을 올메탈 구조로 교체했습니다.와피티는 하나의 브리스톨 주피터 방사형 엔진으로 동력을 공급받았고, 두 명의 승무원은 전방 발사용 비커스 기관총과 관찰자를 위한 루이스 총으로 무장했으며, 날개와 동체 아래에 최대 580파운드 (264 kg)의 폭탄을 실을 수 있었다.또한 라디오와 사진 카메라가 장착되었고, 이전의 DH.9A와 마찬가지로 불리한 [5]지형에서 작동하기 위한 예비 바퀴를 운반할 수 있었다.

시제품은 1927년 [6]3월 7일에 처음 비행했다.초기 테스트에서 제어력이 떨어지는 것으로 나타났고, 시제품은 훨씬 더 큰 꼬리와 뿔 균형 보조기들로 수정되어 이러한 문제를 해결했습니다.(나중에 시제품에서 2피트(0.61m)의 동체 부분이 누락된 것이 밝혀졌습니다. 현재 취급이 허용되었기 때문에 복원되지 않았습니다.)[7]Wapiti는 상당한 양의 DH.9를 사용하면서 RAF 시험 동안 좋은 성과를 보였다.1927년 [8]10월에 25대의 항공기에 대한 최초 계약이 체결되었으며, 대회의 우승자로 선언되었다.

초기 제작 후, 나무 동체, 꼬리, 날개는 와피티 II와 IIA에서 금속 구조물로 대체되었고, 원래의 긴 동체는 결국 와피티 V 이후 버전에서 복원되었다.1930년, 웨스트랜드는 와피티의 업데이트된 버전인 와피티 VII를 생산했는데, 와피티 VII는 너무 달라 웨스트랜드 월리스로 이름이 바뀌었다.

운용 이력

1930년경 카슈미르 길깃의 RAF 와피티스

이 기종은 1928년 [9]6월 이라크에서 84함대 RAF에 취역했다.그것은 이라크와 인도에서 육군 협력의 역할로 많이 사용되었고, 때때로 폭격기나 정찰기로도 사용되었다.1928년 12월 카불에서 20함대의 와피티스가 빅토리아 군 수송대를 호위했다.그것은 1942년까지 인도에서 여전히 운행되었다.영국에서 와피티스는 1929년부터 1937년까지 보조 공군에 복무했다.그것은 또한 호주와 캐나다에 의해 비행되었고, 그곳에서 2차 세계대전이 시작되었을 때 서비스를 보았다.

G-AAAWA 등록 시제품인 와피티 V는 550마력 암스트롱 시델리 팬더 IIA [10]엔진에 의해 구동되는 수레를 타고 아르헨티나와 우루과이에서 시범 비행을 위해 사용되었다.그것은 나중에 브리스톨 페가수스로 구동되는 웨스트랜드 PV-6 또는 와피티 VII로 수정되었고, 에베레스트 산 상공을 비행하려는 시도를 위해 G-ACBR (루시, 휴스턴 레이디 휴스턴의 이름을 따서 휴스턴-월러스라고도 알려져 있음)로 재등록되었다.Flt Lt David F에 의해 비행되었다.매킨타이어와 웨스트랜드 PV-3를 동반한 두 항공기는 1933년 4월 3일 에베레스트산 상공을 최초로 비행했다.PV-6은 이후 월러스 Mk I로 명명되었으며, 직렬 K3488을 장착하여 여러 가지 개선 사항을 도입하였다.총 68개의 와피티스가 Wallace Mk I 표준으로 전환되었다.

와피티는 제2차 세계대전 초기 인도 공군에 의해 사용되었다.예를 들어, 일본 제국 해군이 실론(현재의 스리랑카)을 공격했을 때, 인도 공군은 일본 함대를 찾기 위해 인도 동해안에 2개의 와피티스를 보냈다.와피티를 순찰하던 남쪽은 아무것도 찾지 못했다.그러나 와피티를 순찰하던 북부는 실제로 항공모함 류조를 포함한 일본 기동대를 발견하고는 놀랍게도 [11]무사히 착륙했다.

군사 운영자

호주.
캐나다
중국
헤자즈 왕국
India인도
남아프리카 공화국
영국

(인도)

(이라크)

(영국)

변종

모두 웨스트랜드가 Yeovil에 건설했습니다.

Westland Wapiti 1 ExCC.jpg
  • Wapiti I – RAF용 초기 생산 버전.목조건축물건조물.420h(313kW) Bristol Jupiter VI 레이디얼 피스톤 엔진에 의해 구동됩니다.25는 [14]RAF용으로 제작되었습니다.
  • Wapiti IA – RAAF용 개량 버전.480hp(358kW) 기어 Bristol Jupiter VIIF 레이디얼 피스톤 엔진 및 분할축 메인 언더캐리지를 통해 구동됩니다.28구형[15]
  • Wapiti IB – Wapiti IA와 유사합니다.4개는 남아프리카로 수출되었습니다.나중에 525마력(392kW) 암스트롱 시델리 팬더와 재결합했다.연료의 [16]증가
  • Wapiti II – Wapiti I의 나무 구조를 대체하는 올메탈 후면 동체와 날개 구조를 갖춘 사전 생산 버전.주피터 VII 엔진으로 구동됩니다.10개 조립.[16]
  • Wapiti IIA – 열대 장비와 부분 이중 제어 기능을 갖추고 휠 또는 플로트 랜딩 기어를 [17]사용할 수 있는 주요 생산 버전.처음에는 주피터 VIII에 의해 구동되며 430개 [18]제작되었습니다.
  • Wapiti III – Wapiti IIA를 기반으로 한 SAF용 2인승 범용 복엽기.480hp(358kW)의 암스트롱 Siddeley Jaguar VI 또는 550hp(410kW)의 Panther VI 엔진에 의해 구동됩니다.4대는 웨스트랜드에 의해 건설되었고 27대는 SAAF [19]워크샵에서 라이선스를 받았다.
  • 와피티 IV – 스페인을 위한 긴 동체를 가진 히스파노-수이자 12N 동력 항공기 프로젝트.와피티 IV로 명명된 한 대의 긴 동체가 [19][20]1931년 중국의 군벌 장쉐량에게 인도되었을지도 모른다.
  • Wapiti V – 메시지 픽업 훅, 강력한 언더캐리지를 장착하고 600마력(448kW)의 주피터 VIIF.35를 [21]탑재한 RAF용 롱팩 군대 협력 버전.
  • Wapiti VI – RAF용 비무장 듀얼 컨트롤 트레이닝 버전.16 구축.[22]
  • 와피티 VII – 개조된 와피티 V 시제품으로, 와피티 VII 실험 [22]항공기로 개조되기 전에 휴스턴-월러스 P.V.6으로 명명되었습니다.
  • Wapiti VII – 중앙 정부용 긴 동체 버전.팬더 IIA에 의해 구동되며,[23] 4개가 제작됩니다.

생존자

뉴델리 인도 공군 박물관의 Westland Wapiti K-813.

Westland Wapiti(일련 번호 K-813)가 델리 팔람에 있는 인도 공군 박물관에 남아 있습니다.이 기종의 마지막 생존 항공기이다.박물관 수장고에는 다른 1대의 동체와 하부 날개(일련번호 K-811)가 생존한 것으로 보고됐으나 2012년 6월 폐허가 [citation needed]됐지만 K-811의 하부 날개만 생존한 것으로 확인됐다.

사양(Wapiti IIA)

1914년 이후[24] 영국 폭격기의 자료

일반적인 특징

  • 승무원: 2명
  • 길이: 31피트8인치(9.65m)
  • 날개폭: 46피트 5인치(14.15m)
  • 높이: 4.0m(13 피트)
  • 날개 면적: 488 평방 피트(45.3 m2)
  • 빈 중량: 3,810파운드 (1,728 kg)
  • 총중량: 5,410파운드 (2,454kg)
  • 동력장치: 1 × Bristol Jupiter VI 9기통 공랭식 레이디얼 피스톤 엔진, 420hp(310kW)
  • 프로펠러: 2블레이드 고정 피치 프로펠러

성능

  • 최대속도: 208km/h, 112kn
  • 크루즈 속도: 110mph(180km/h, 96kn)
  • 범위: 360 mi (580 km, 310 nmi)
  • 서비스 상한: 18,800피트(5,700m)
  • 상승 속도: 1,140 피트/분 (5.8 m/s)
  • 고도까지의 시간: 15분에서 10,000피트(3,000m)
  • 날개 하중: 54 kg/m2 (11.1 lb/sq ft)
  • 출력/질량: 0.0776hp/lb (0.1276kW/kg)

무장

「 」를 참조해 주세요.

관련 개발

동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기

레퍼런스

메모들

  1. ^ a b "Aircraft Data Sheet: Wapiti (1927) Wapiti". Westland Helicopters. Retrieved 9 February 2008.
  2. ^ 제임스 1991, 139페이지
  3. ^ 재럿 항공기 1994년 7월, 페이지 59
  4. ^ Jarrett 항공기 1994년 7월, 페이지 59-60.
  5. ^ 제임스 1991, 페이지 141~142.
  6. ^ 제임스 1991, 페이지 142
  7. ^ 1991년 1월, 페이지 142~143.
  8. ^ 메이슨 1994, 페이지 188-189.
  9. ^ Thetford Aircrafts Monthly 1994년 9월, 페이지 17.
  10. ^ 잭슨 페이지 509
  11. ^ Shores, Christoper, Cull, Brian, and Izawa, Yasuho, Bloody Shambles, 2권, Grub Street 출판사, 런던, 1993, 408, 410페이지.
  12. ^ 2013-07-28 웨이백 머신에 보관된 인도 공군의 웨스트랜드 와피티 II
  13. ^ 인도 공군 104(GR) 편대 2008-01-16 웨이백 머신에 보관
  14. ^ 제임스 1991, 페이지 144
  15. ^ 제임스 1991, 페이지 146
  16. ^ a b 제임스 1991, 페이지 148
  17. ^ Jarrett Airclines Monthly 1994년 7월, 페이지 61~62.
  18. ^ 제임스 1991, 페이지 148-149.
  19. ^ a b 제임스 1991, 페이지 153
  20. ^ 메이슨 1994, 190쪽
  21. ^ 자렛 항공 월간 1994년 7월, 페이지 62.
  22. ^ a b 제임스 1991, 페이지 156
  23. ^ 제임스 1991, 페이지 157
  24. ^ 메이슨 1994, 페이지 189
  25. ^ 제임스 1991, 페이지 158
  26. ^ 테트포드 1957 페이지 455

참고 문헌

  • Andrews, C.F. (1965). The Westland Wapiti. Leatherhead, Surrey, UK: Profile Publications Ltd.
  • Jackson, A.J. (1960). British Civil Aircraft 1919–59 Vol 2. London: Putnam.
  • James, Derek N. (1991). Westland Aircraft since 1915. London: Putnam. ISBN 0-85177-847-X.
  • Jarrett, Philip (July 1994). "Wapiti and Wallace:Part I". Aeroplane Monthly. Vol. 22, no. 7 Issue 255. London: IPC. pp. 58–63. ISSN 0143-7240.
  • Jarrett, Philip (August 1994). "Wapiti and Wallace:Part 2". Aeroplane Monthly. Vol. 22, no. 8 Issue 256. London: IPC. pp. 18–22. ISSN 0143-7240.
  • Mason, Francis K (1994). The British Bomber since 1914. London: Putnam Aeronautical Books. ISBN 0-85177-861-5.
  • Thetford, Owen (1957). Aircraft of the Royal Aircraft 1918–57 (1st ed.). London: Putnam.
  • Thetford, Owen (September 1994). "Wapiti and Wallace Service History:Part I". Aeroplane Monthly. Vol. 22, no. 9 Issue 257. London: IPC. pp. 16–22. ISSN 0143-7240.
  • Thetford, Owen (October 1994). "Wapiti and Wallace Service History:Part II". Aeroplane Monthly. Vol. 22, no. 10 Issue 258. London: IPC. pp. 32–39. ISSN 0143-7240.

외부 링크

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